Ошибка 02646 audi allroad

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Итак по порядку.
20.10.2012 года я стал обладателем сего чуда германского автомобилестроения.
В воскресенье, в 3-00 стартанули из Нижнего в Москву на Yarise (4 чел.), в столице были уже в 7-30.
Попили кофейку в кафешке, позвонил продавцу. Разбудил, оказывается в Москве не просыпаются так рано.
Едем в Мытищи по указанному продавцом адресу.
С Андреем (он оказался перекупом, о чем меня предупреждал Валера aka Patriot.Msk - еще раз ему огромнейшее спасибо за осмотр машины) мы созванивались за два дня до приезда, он знал что мы приедем утром.
В общем забираем его по адресу, заталкиваем пятым в Ярис, едем в котеджный поселок (рядом с Мытищами), автомобиль стоит в гараже его друзей.
Приехали, открыли ворота -ВОТ ОН .
Но не бывает все хорошо. Человек который охраняет дом, вечером предыдущего дня срочно уехал на похороны, дом закрыт, ключи от МОЕГО авто в доме.
У хозяина дома накануне был сердечный приступ (напичкали лекарствами) и Андрей боялся ему звонить, он набрал его жене, и мы покатили к ней.
Вообщем накатавшись, вернулись, открыли, взяли ключи, завели и выгнали на улицу.
Как описал мне Валера авто в своем отчете, все так и есть.
Поездив во всех режимах, я стал диагностировать все системы автомобиля (спасибо Жексону за предоставленный на время ВАГ-КОМ).
Ошибки были по переднему парктронику и аккустике (спорадическая).
Еще раз погонял авто в "S" режиме, опускал и поднимал машину, и т.д. - проверка ошибок - ничего, кроме переднего перктроника.
Все. Едем оформляться. Как ни ломал я Андрея, больше не скинул.
Затем дорога домой, но не в тесном Ярике, а в охрененном автомобиле. Москва стояла, да и Балашиха еле продвигалась. Ну а потом вырвавшись на свободу помчались.
АВТОМОБИЛЬ совсем ДРУГОЙ, паровозная тяга, коробка переключается незаметно, немного задумался и на спидометре 245.
На Владимирской объездной гаишник прям как козел прыгнул со своей палкой. Небольшие переговоры с полистмейстерами + торги опустошили мой кошелек на 3 т.р. (знак был 70, моя скорость 198, тут расстрел на месте должен быть, а не лишение).
В общем далее благополучно добрались домой. Самое главное - супруге автомобиль тоже понравился, она рулила от Дзержинска, довольна как слон.

Результат Ауди Алроуд, 3,0 ТДИ, 233 л.с., 2008 год выпуска (04.2008), продан первому владельцу в мае 2009, затем мне за 1200000.
Комплектация средняя, что то есть, чего то нет, еще разбираюсь.
В данный момент на автомобиле пробег 97500.
Передо мной поменены заслонки впускных коллекторов, старые мне отдали, заказ наряды приложены.

Машину поставил в гараж стояла в 1 положение снял аккум на время ремонта Гбц, разобрал морду,за это время машина легла на пузо, теперь собрал Гбц собрал часть морды завожу,а пневма не работает по ошибкам :
00774 - Задний левый датчик дорожного просвета-G76
57-00 - сбой в электрической цепи
00776 - Передний левый датчик дорожного просвета-G78
57-00 - сбой в электрической цепи
01771 - Блок управления корректора фар-J431
79-00 - считать данные из памяти неисправностей
На что обратить внимание,где искать проблему ?

boun123

Кабачок

boun123

На донкратах поднимай сначала перед потом зад. Тока ошибки сбрось и пневму из сервисного режима переведи

groha76

Denis Turbo Union

Я думаю что это просто блок пневмы глюкнул чуть чуть, не понимает он в каком положении машина и ошибки выкидывает. У меня было такое несколько раз.я просто машину вывешивал во второе положение, сбрасывал ошибки, заводил и ждал пока накачает компрессор.

groha76

Не согласен .. Блок пневмы прекрасно видит правую сторону (сигналы с датчиков которых поступают НЕПОСРЕДСТВЕННО к нему ) ,однако конфликтует с датчиками левой стороны ,сигналы которых -дублирующие ,т.е. и на блок корректора фар и сигнальные провода (по одному ) на блок пневмоподвески , но питание на датчики ЛЕВОЙ стороны организует именно блок корректора фар ,да и ошибки судя по протоколу в нем присутствуют .. Надо-бы почитать их и проверить параметры датчиков в нем (опорное напряжение ).

Denis Turbo Union

я бы тоже начал бы с ошибок в корректоре, ну и смотреть проводку к фарам, может чего не подключил при сборке.

Кабачок

Наверно фары вообще не стояли, когда заводил.

groha76

По блоку фар
01537 - Датчики дорожного просвета напряжение питания
16-00 - сигнал за пределами допуска ( эта ошибка не стирается )

00774 - Задний левый датчик дорожного просвета G76
31-10. Обрыв цепи / к.з. на массу- Спорадическая

00776 - Передний левый датчик дорожного просвета G78
31-10. Обрыв цепи / к.з. на массу- Спорадическая

Эти ошибки стерлись и больше не появлялись,а первая не стирается.

Да фары снимались , когда заводил стояли на месте и были подключены.

boun123

Смотри корректор фар и блок управления корректором фар, стоит гдето под пассажирским бордочком. Предохранитель на корректор фар посмотри.10 он. Может контакт окислился на корректоре.

groha76

boun123

Посмотри сам корретор может недоподключил недовоткнул. Посмотри в гугле где стоит блок корректора и все остальное.там есть. Я посмотрел но лучше тебе самому. Набери *где раположен корректор фар а6 Аллроад ..

groha76

Напишу свои мысли,по этому поводу,может и поможет:когда я делал свой мотор,поставил подвеску в режим домкрат.После снятия морды,машина стояла ночь, и не одну, и не падала.Снял клапанные крышки,ничего не поменялось,а вот когда был снят впуск,машина стала по тихоньку опускаться,
и за 3 суток была на пузе.Акб на ночь отключался,а на день включался.Когда легла на пузо,читал ошибки,были такие как у тебя+по тормозам,что-то типо:сбой в электрической цепи обратитесь в блок пневмоподвески.После снятия впуска машина при вкл. зажигания перестала выравниватся,а до снятия выравнивалась.Да,вроде написанное,кажется бредом,но это факт,это не с чьих то слов-сам наблюдал.Как снятие впуска повлияло на пневу,сам не пойму.После сборки все заработало.Вообщем смотри,може что не подключил при сборке,шланжик какой,разъем.

Помогите с пневмой, время от времени на утро машина опускается на передок, а иногда все норм, держит.
подключил ваг ком, и выдало вот такие ошибки:

01400 - Система регулирования дорожного просвета
11-00 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно

01769 - Передний правый датчик дорожного просвета - G289
27-00 - недостоверный сигнал

Изображения:

Безымянный.jpg

Ro Man

А что в группах показывает, высоту каждого колеса кажет ?
Накачай 2-ой уровень, и выдерни предохранитель пневмы, понаблюдай на какое колесо будет опускатся машина за ночь.

хорошо) спасибо, вот еще только что подключал ваг, вылезла еще одна ошлибка
отключение вследствие перегрева - непостоянно)

и в какой группе показывает высоту колес? просто у меня ваг на англ

Ro Man

и еще хотел спросить, ошибки щас чистить надо? потому что вчера поменял датчик передний правый, или оставить так как есть?

Ro Man

Mustyc

День добрый. Подскажите, такая проблема по пневме:
1. Поломался датчик положения передний левый, как я и писал. Я его снял, ездил без него, пока мне шёл с разбора б.у. на замену: левое переднее крыло соответственно было в любом положении выше правого на 2 см.
2. Одновременно стала падать задняя правая сторона, спустя неделю где-то езды без датчика, с 3его положения за 2-3 часа, со второго буквально за 15-30 минут вноль.
3. Вот в итоге пришёл датчик и баллон с репэйра: в итоге я сейчас поставил баллон, датчик передний (с приборной доски исчез значок "неисправность положения фары", но остался значок желтый подвески.
4. Скинул ваг комом все ошибки. Едишь минуты 2-3 снова закорается желтая машинка подвески. Выключаешь-заводишь - тухнет машинка, спустя 2-3 минуты загорается снова. Вагком выдает: Спорадрическая - мех. повреждение датчика.
5. Машина стоит криво: передний левый задран, задний опущен. Даже поднимаю в 4ое положение: задние колеса почти вровень (на правом просвет с крылом меньше на 5 мм), но перед это капец - левое на 2 см выше правого.
6. И главное: опять сдулось заднее правое вноль за 2 часа.

Скажите, с чего начать и куда копать. Или может надо какую-то обучалку сделать или еще что.
сейчас кстати во 2ом положении вся левая сторона выше правой (смотрю по просвету между колесом и крылом) на 2-2.5 см

1 неисправность:
00775 - Level Control System Sensor; Right Rear (G77)
57-00 - Electric Circuit Failure

1 неисправность:
00774 - Level Control System Sensor; Left Rear (G76)
31-00 - Open or Short to Ground

1 неисправность:
00775 - Level Control System Sensor; Right Rear (G77)
57-00 - Electric Circuit Failure

1 неисправность:
00774 - Level Control System Sensor; Left Rear (G76)
31-00 - Open or Short to Ground

Скорее всего проводка мозги имеет или фишки на датчиках.
А может и сами датчики водички наелись.

Одна из ошибок может быть наведенной, а мертвым - только один датчик. Желательно найти рабочие датчики и позаменять их по отдельности - вероятно, что при замене реально неисправного датчика вторая ошибка уйдет.

О, это уже поинтересней. А датчики все четыре разные или они взаимозаменяемые? Ну типа передний левый и задний левый, передний правый и задний правый.

ВАГом лазил (не помню где), вольтаж с передних датчиков показал 3.8V, а задних 0.02V. Или это не то?

И ещё, на машине не отражается никак, всё работает, вверх-вниз. В уровне стоит. Жёлтая машинка не горит. Загорелся только на дисплее в верхней части жёлтый значёк ХЗ как описать, инфа плохо читается ID как-то так что-ли.

1. Датчики все разные:
4Z7941285 ЛП
4Z7941286 ПП
4Z7616571 ЛЗ
4Z7616572 ПЗ

2. Напряжение с датчиков будет разным, оно зависит как от положения уровня кузова (именно так и передается инфа в ЭБУ), так и от разброса индивидуальных характеристик (это одна из причин, почему требуется адаптация положения кузова после замены датчиков). Кроме того - датчики на выходе имеют два сигнала: цифровой (для регулятора дорожного просвета) и аналоговый (для автоматического корректора). Так что - что именно ты мерял - вопрос :-)

3. Горящий символ судя по твоему рисунку сигнализирует о 2-й ошибке - по корректору фар. За корректор отвечают оба левых датчика. Начни с левого заднего датчика, для начала просто отключи его, и сбросив ошибки прочитай их заново - дальше ситуация, возможно, станет более понятной.

P.S. Для особо экономных - датчики в ряде случаев можно починить, технология на Московском форуме описывалась, вкратце - основная проблема там с коррозией контактных колодцев, в которые вставляется ножки к разъему. Их пропаивают и контакт восстанавливается - все оживает. Но если подохла микруха или ржавчина хорошо поела дорожки - то датчик 100% в помойку.

1. Датчики все разные:
4Z7941285 ЛП
4Z7941286 ПП
4Z7616571 ЛЗ
4Z7616572 ПЗ

Вот спасибо. Завтра полезу.

Такая же проблема была дело в том что корректор фар автоматический питается от блока уровня подвески и за уровень корректора отвечает левая сторона.
надо проверить проводку к переднему левому датчику или сам датчик при необходимости заменить (правда дело дорогое датчик в среднем стоит 3400-3500 рублей за штуку) потом сделать адаптацию подвески и обе ошибки исчезнут.

Поправлю немного сам себя: вышесказанное - справедливо, но лишь отчасти: все различие - ТОЛЬКО в рычагах датчиков, соотв. если есть живой но с другого колеса - перекручиваешь механику и вперед.

Где же ты раньше был с поправочкой . Я искренне поверил что они разные, а понял что разные только тяги когда заказал два задних и увидел воочию. В результате починил старые , а новые теперь валяются.

Ну полез вот сам свои чинить - вот и обнаружил, что реальные отличия только в рычагах.
И в любом случае, если ты починил - то на кой ты новые заказывал? :-)

Так сначала заказал, потом починил, яж думал что они одноразовые как Средство Индивидуальной Защиты.
Купил новые да поменял и чисто из любопытства дай думаю погляжу как они устроены. Оказалось всё просто. Починил да и назад поставил, а новые в долгий ящик положил, авось сгодятся.

А что ломалось-то, что починил и как?
Я два своих не смог починить, судя по всему микросхема подохла. Вчера вот третий накрылся - к дождю, не иначе.

Да сдесь, снаружи. Туда куда разъём вставляется, там 4 ноги, в двух задних по одной ноге откисло и остались в разъёме. Два часа промучался так и не смог вынуть. Оба разъёма раскурочил к чертям, результат ноль.
В Дилижансе заказал два разъёма.
Чинил так: 1)Вскрыл белую крышку, а там всё в идеале. Сенсоры 2000-го года оба, а внутри как новые. 2)Снял плату. 3)Паяльником нагрел поочереди контакты в датчике на которые одевается плата и повыдергивал их. 4)Сверлом 1мм прошёлся по дыркам которые остались от выдернутых контактов. 5)В каждую дырку просунул по проводу примерно 10см длиной, разных цветов и припаял к плате. 6)Плату поставил на место и приклеил на место крышку. Получил датчики с торчащими 4-мя проводами на левом и 3-мя на правом. 7)На провода одел гофрооплётку, вставил в нишу куда должен вставляться разъём и залил клеем. На разборке(грузовой) нарезал герметичных разъёмов (пама, мама). Один посадил на хвост из кузова, второй на хвост от датчика. В общем датчик получился с хвостиком 10см. И сразу сделал переходник тоже 10см на случай замены старого датчика на новый. На переходнике на одном конце купленый разъём, а на другом конце такой же как на датчике. Вобщем при установке нового датчика без этого переходника к датчику не подключиться. Ну как-то так. Всё равно заводские разъёмы убил, вот и пришлось извращаться.

Читайте также: