Ошибка 02252 ауди генератор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Можно попробовать, если блок позволит именно Ваш.
Зайти в Двигатель - Адаптация
и в 01 канале попробовать уменьшать значение от 128.

А как выставить угол зажигания на двигателе АКЕ 2.5 тди 2001 года скока должно быть градусов и в какой группе смотреть

Я еще не уверен насчет дизельного мотора, но в бензиновых угол - в Двигатель - Адаптация - 09 канал. Каждая циферка, отличная от 00 - 0.75 градуса опережения.

Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу)

Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен

Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов)

Channel 04 - не трогать. (угол впрыска)

Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске)

Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)

Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!

Channel 01 - настройка оборотов холостого хода.

Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.

Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.

Channel 04 - обогащение в фазе *после старт*

Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев*

Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее,
меньшие значения - реакция медленнее.

Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час

Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт".

Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов

Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)

Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)

Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува.

Channel 13 - не используется

Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.

Логины:
APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678
ADR (до 97 года вып.) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102)

В один прекрасный летний день при очередном запуске двигателя буквально через 10 сек появляется на приборной панели иконка красного аккумулятора. Обычно это свидетельствует, что напряжение, выдаваемое генератором, меньше чем напряжение на клеммах аккумулятора.

Под рукой не было компа, чтобы сразу прочитать ошибку. И через минуту иконка пропала, вроде все ОК, но я рано расслабился. В след. раз иконка загорелась на следующий день. И опять через минуту пропала. Измерял напряжение на клеммах, когда иконка не горела, генератор выдавал стабильно под 14В.

Подключив комп, в 61ом блоке записалась ошибка 02252 – обрыв электрической цепи / механическая поломка генератора. И только тогда я вспомнил симптом, который был за день до первого появление красного аккумулятора. А именно: утром, запустив двигатель, обороты изначально упали до ХХ, а потом медленно поднялись до 1000 об/мин, как будто это прогревочные обороты, при этом температура на улице была +30 С, а уже через 30сек упали до обычных холостых и как бы все хорошо.

Ошибка 02252 как минимум говорит о том, что в регуляторе напряжения стерлись графитовые наконечники, и как потом оказалась, еще была значительная выработка на коллекторных кольцах.

В машине установлен генератор VAG 06F903023F на 140А, он же BOSCH 0124525091.

А для замены коллектора, необходимо разбирать корпус генератора, выпаивать старый коллектор и впаивать новый.

Итак, если посмотреть в ELSA, то становится плохо. Чтобы снять генератор, необходимо снять полностью весь перед машины до лонжеронов. И обзвонив пару СТО в городе, мне подтвердили эту информацию и зарядили за работу около 100$.
Нашел человека на форуме, который уже столкнулся с этой проблемой и на СТО ему разобрали вот до такого состояния.

В поиске адекватного механика вышли на парнишу в своём городе, который уверил меня в том, что все разбирать не надо, и по работе это будет 40$.

Итого под замену было приговорено:
— 06F903803A – регулятор напряжения. Он же Bosch F00MA45300.

— 1124303007 – коллекторное токосъёмное кольцо Bosch. Как аналог Cargo 135172.

— 03L903137T – поликлиновой ремень. Как аналог Continental 6PK1070. Старый ремень был с небольшими трещинами.

— AG03147 – ролик приводного ремня без натяжной планки Miles. В 99% менеджеры предлагают все в сборе, но натяжная была в хорошем состоянии, а ролик вот-вот развалился бы (треск и осевой люфт).

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Слабый заряд аккумулятора ― Audi A6 C6

Стоит Varta, выпуск 44 неделя 2007 года, 95Ah. Проблема в том, что по утрам заводишь машину, пишет: "Зарядите аккумулятор", но минута и заряд - 100%. Напряжение 13.9. Проблема бывает только тогда, когда оставляешь ручник на ночь, либо просто совпадение. В аккумулятор был залит новый электролит, проблема исчезла вообще, т.к. было и музыку слушаешь - разряжается за минут 20. Теперь данной проблемы нет, но как только ставишь ручник, на утро приходишь - зарядите. Думаю где-то все-таки часть напряжение теряется. Может генератор виноват?

Последний раз редактировалось Игорь 22 ноя 2013, 20:45, всего редактировалось 2 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное.

Коллега Денис ~7777~ , если вы пишите о напряжении с генератора в +13.9 Вольта, то как генератор может быть виноват? Надо бы взять амперметр, затянуть на ручник и посмотреть ток утечки:
0. Глушим машину и ослабеваем клемму "минус" аккума.
1. Берем тестер и включаем режим амперметра "2А" (в крайнем случае, можно и "200мА").
3. Один из щупов тестера упираем в свинцовый вывод "минус" аккума, вторую зажимаем пальцами на минусовой клемме.
4. Таким образом, не разрывая цепь, а пропуская электричество через амперметр, аккуратно и потихоньку снимаем клемму с аккумулятора, держа пальцами щупы тестера (если трудно - просим помощника\помощницу подержать щуп).
5. Смотрим показания тестера - не более 0.05А
6. Ставим назад клемму.
7. Затягиваем ручник.
8. Повторяем ритуал с разъединением клеммы, и смотрим на табло амперметра.
9. Если и в этом случае будет не более 50мА - то ареометром проверяем плотность электролита в каждой банке (1.26 или 1.27)

Измерения тестером проводим при всех закрытых дверях, и при выключенных плафонах. Магнитола - выключить, и дать электроники климата и приборной панели "заснуть" минут на 10. (То есть, приступить к измерениям через 10 минут после подготовки автомобиля).

Читайте также: