Ошибка 02214 ауди q5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Потеря мощности и горит индикатор предварительного нагрева.

Заключение сервисного центра:

В регистраторе событий блока управления двигателя могут появиться следующие записи:

- P256300 – Датчик положения регулятора наддува, недостоверный сигнал.

- P00AF00 – модуль регулятора турбонагнетателя 1 – заедает.

Из-за посторонних частиц в электромагнитном клапане ограничения давления наддува и/или электромагнитном клапане перепускной заслонки радиатора рециркуляции ОГ до номера шасси WAUZZZ4G*CN114352 может возникнуть сбой.

Следует попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причиной), чтобы установить однозначную связь с данной TPI.

Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номер детали, версия ПО, кодировка и т. д.) в точности совпадают. В противном случае это решение для условий сервиса проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт через гарантию и не компенсировать расходы по снятым деталям.

В случае такой претензии выполнить план проверок в Ведомом поиске неисправностей.

- Проверить напряжение питания датчика положения регулятора наддува – заданное значение около 5 вольт

- при отсутствии разрежения на вакуумном блоке привода – заданное значение от 3,3 до 4,4 вольт

- при разрежении до 800 мбар на вакуумном блоке привода (использовать вакуумный насос) – заданное значение от 0,55 до 0,95 вольт

- проверить подачу разрежения на турбонагнетатель – заданное значение >800 мбар

Если не обнаружено отклонений от указанных заданных значений, то заменить электромагнитный клапан ограничения давления наддува, номер детали 8K0906627, и электромагнитный клапан перепускной заслонки радиатора рециркуляции ОГ, номер детали 1K0906283A,

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Друзья! Давайте попробуем начать разбираться в ошибках которые увы появляются в наших любимых машинах! Предлагаю в этой теме выкладывать ошибки и всем вместе в них разбираться. Просьба описывать симптомы неисправностей если таковые есть и условия при которых неисправность проявилась.

Nikita77, Что делали с машиной?
Mileage: 42084 km
Date: 2013.12.23
Time: 10:31:53 и до обеда видимо. Скорее всего или штейкеры выдергивали или шнурком кодировки менять пытались. Да, нагреватель хотели активировать, а его у вас нет, (если речь про Ауди), а блоки которые с ним связаны, вам ответили ошибкой.

Отдавал дилеру на замену поршневой и диагностику предпуска (вентиляция с мми работает, обогрев не работает ни с мми, ни с пульта). Котел стоит (eberspacher b5s-f), питание на него приходит, раньше с пульта запускался.

Правда история его установки покрыта тайной (я второй владелец), есть вероятность что он доустанавливался АЦМ.

С машиной делал - включил инж.меню и через него блютус, навключал всякой еще фигни через инж.меню (еще в октябре, пробую отключать то, чего нет, жаль сбросить все в первоначальное состояние нельзя). Шнурком больше ничего не менял.

Аккум не дох вообще никогда, только во время диагностики шнурком сел процентов на 50.

Ошибки с 8r, единственное на что можно еще грешить - старая версия васи.
Ошибки стирал, тут же появляются снова. Даже без завода машины. Видимо все-таки не стираются этим шнурком.

Кодировки и адаптации кроме отмеченного выше не трогал.

С коробкой ничего не было, работает хорошо (меняли в мае по куланцу). Полез чтобы самому посмотреть что пишет вебаста и tpms malfunction загорелся (но исчез после того как через мми установил заново давление в шинах и больше не появлялся).

А котел одинаково себя ведет вне зависимости от того подключены к нему фишки (питание и шина) или нет.

Спасибо огромное за помощь. Если есть возможность почитать машину новым шнурком (+тюнинги настроек и обновление мми произвести) буду очень материально признателен :) вдобавок есть настоящий португальский портвейн))

Nikita77, да почитать то можно! Если ошибки сразу появляются, то явный косяк с кодировками! А когда стирали и после чего появились?

Стирал я их вчера сразу после прочтения. А до этого никогда не считывал - даже когда инж.меню включал.

Шнурок Росс-Теч ориджинал, версия VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418

Ошибки поВились с той же датой

Nikita77, шнур должен брать их. Не Бетта версия часом?
Что означает с той же датой? Те вы их терли в январе, а у ошибок осталась дата декабрем?

Есть у кого соображения по вот этому:

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 8T1 820 043 AN HW: 8T1 820 043 AN
Компонент и/или Версия: KLIMA 1 ZONE H08 0171
Код ПО: 64110000
Код СТО: WSC 06335 123 12345
VCID: 7DFBEE84E447C0F6FF5-8028
1 Ошибка найдена:

01206 - Нет сигнала момента зажигания
008 - Некорректный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 206
Пробег:: 100384 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.01.22
Время: 12:26:57

Затем провести обновление ПО блока управления тормозной системы через систему управления версиями ПО (SVM-VW). Принимать во внимание код мероприятия.

Online с КН*

Код мероприятия

начиная с DVD

Перед обновлением ПО необходимо обеспечить выполнение следующих пунктов.

Должен быть установлен марочный CD версии не ниже V.12.87.01, а также базовый CD версии 12.00 или выше.

Обеспечить, чтобы зарядное устройство было подключено к аккумуляторной батарее автомобиля.

Проведение обновления ПО блока управления возможно только с помощью диагностического тестера VAS, подключённого к сети, в режиме онлайн через SVM (систему управления версиями ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО доступно в режиме онлайн, см. в графе Online с КН*.

Кроме того, все пользователи тестера получают новое ПО с диском DVD обновления 'Адаптация ПО блоков управления'. Версию, начиная с которой имеется необходимое ПО на DVD, см. в графе с DVD. Обязательно потребуется не только диск DVD, но и онлайн-соединение (загрузить диск DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок действий по обновлению ПО см. Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/ компонента, или в Ведомых функциях.

После обновления необходимо выполнить также следующие действия:

Кодирование блока управления для ABS -J104 (если нужно)

Базовая регулировка датчика угла поворота руля -G85

Базовая регулировка датчика поперечного ускорения G200

Базовая регулировка датчика давления в тормозной системе 1 -G201

Базовая регулировка датчика угловой скорости в повороте -G202

Базовая регулировка датчика продольного ускорения -G251

Базовая регулировка тормозной системы

Очистка памяти неисправностей

Решение технических проблем

Провести обновление ПО блока управления тормозной системы через систему управления версиями ПО (SVM-VW). Учитывать код мероприятий.

Онлайн с КН*

Кодмероприятий

начиная с DVD

Онлайн с КН*

Кодмероприятий

начиная с DVD

Перед обновлением ПО необходимо обеспечить выполнение следующих пунктов.

Должны быть установлены марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.14.88.00 и базовый диск с версией 14.00 или выше.

К батарее автомобиля должно быть подключено зарядное устройство.

Онлайн-обновление блока управления возможно только с помощью диагностических тестеров VAS, подключённых к сети, через SVM (Software Versions Management - систему управления версиями ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО будет доступно в режиме онлайн, см. графу Online с КН*.

Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления -Адаптация ПО для блоков управления- (содержит только набор данных ПО). Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу начиная c DVD. Обязательно требуется не только DVD, но и онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок действий по обновлению ПО см. Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.

После обновления необходимо выполнить ещё следующие рабочие операции:

Кодирование блока управления для ABS -J104 (если нужно)

Базовая регулировка датчика угла поворота руля -G85

Базовая регулировка датчика поперечного ускорения G200

Базовая регулировка датчика давление в тормозном приводе 1 -G201

Базовая регулировка датчика угловой скорости в повороте -G202

Базовая регулировка датчика продольного ускорения -G251

Базовая регулировка тормозной системы

Очистить память неисправностей

Решение технических проблем

ГОРИТ ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ/СИСТЕМНАЯ ОШИБКА

Горит индикатор давления в шинах (пишет- слишком низкое).
машине- 3 дня. когда забирал из салона, также горело. я обратил внимание на это, пацаны машину "обучили" и индикатор погас.
но опять появился вчера. я долго держал на кнопке, функция выключилась (якобы?) и датчик погас. а сегодня опять. не моргает, а просто горит.

в водительском мануале- ничего не вычитал. что это может быть- глюк, реально что-то с давлеием или системная ошибка? и как ее убрать?
в машине за три дня ездил и я один, и 2 человека, и 3 человека.

заранее благодарен ВСЕМ!

какое у тебя измерение давления ? косвенное или по датчикам ?
Если после сброса(обучения) опять начинает гореть, то первым делом проверь давление в покрышках. Если стоят датчики, то система реагорует на изменение давления более точно.

Если система на датчиках в колесах, то у них есть два режима - полной загрузки авто (давление спереди 2,5, сзади 3,0) и неполной (все колеса на 2,3). Возможно, у тебя датчики запрограммированы блюсти полную загрузку? Потому и горит лампочка. Перепрограммируется это несколькими нажатиями на кнопку. подробнее в мануале можно прочитать.

А давление в запаске смотрели?
Это же Пассат , беспокоится о том, чтоб на дороге даже с неподкаченной запаской не стоять.

Toyota Land Cruiser 105 GX 2004 г.выпуска (180 тыс. наезжено) - продан,
Пассат Б5.5 1.8T 2003 г. выпуска (125 тыс.) - подарен отцу "на съедение" (в 80 лет любую машину можно угробить ),
Ждал 5 мес. - Пассат чорный Б6 2.0 TDI DSG H\L Цена с 39 тыс, стала 42500 у.е. (падение доллара) Отказ от покупки.
Куплен 21.05.08 - новый Toyota Land Cruiser 105 GX 4.2 дизель, 08.2007 год выпуска, 3 блокировки, мосты, лебёдка.

Для начала надо проверить давление.
Если прямое измерение, то реагируют как и в мануале написано на падение давления на 0,2 атмосферы (или 0,1) но как в мануале так и реале получилось - сам проверил.

А давление в запаске смотрели?
Это же Пассат , беспокоится о том, чтоб на дороге даже с неподкаченной запаской не стоять.

Для начала надо проверить давление.
Если прямое измерение, то реагируют как и в мануале написано на падение давления на 0,2 атмосферы (или 0,1) но как в мануале так и реале получилось - сам проверил.

А датчики прямого измерения и в запаске стоят

Стоят, стоят (если запаска полноразмерная). Только компутер с них показания не снимает.

Если система на датчиках в колесах, то у них есть два режима - полной загрузки авто (давление спереди 2,5, сзади 3,0) и неполной (все колеса на 2,3). Возможно, у тебя датчики запрограммированы блюсти полную загрузку? Потому и горит лампочка. Перепрограммируется это несколькими нажатиями на кнопку. подробнее в мануале можно прочитать.

На третий деньпоехал, перекачал колеса газом (17-е диски, было давление 2.5, сделал 2,6, если правильно помню, но точно больше на 0,1) Выезжаю, дай, думаю, на кнопочку нажму. Тут комп начинает ругаться что колеса недокачаны. Я туда-сюда. решил инструкцию почитать.

Оказывается я случайно переключил в режим полной загрузки. переключил в режим слабой загрузки и комп сразу успокоился. вот и все. Мы конечно все с пост-советских территорий, но мануал иногда стоит почитать.

Комрады, кто сталкивался, подскажите! Достала уже эта системная ошибка. У меня стоит косвенное измерение через АБС. Первый раз ошибка вылезла в сентябре, заехал к дилеру, стер. в декабре опять выскочила, дилер опять стер. Теперь в феврале засветилась своим волшебным оранжевым светом. мастера у дилера попытались стереть, ничего не получилось, оставил им машину, они полдня покопались, согласовали колеса с компьютером, я уехал. На следующтий день опять загорелась. Я к ним, они опять полдня копались, убрали ошибку, предупредив меня, чтоб я прогрел резину (якобы в колесах давление меняется) и на ходу нажал кнопку, (помоему абсурд) но было выполнено все как сказали. На следующий день. Да, да, опять предательски загорелась. Записался опять на сервис на 16 марта. Происходит все по одному сценарию, куда либо приезжаю, выключаю зажигание, все нормально. Затем включаю зажигание, индикатор загорается и больше не тухнет. Ни на какие кнопки не реагирует. к дилеру уже езжу как на работу. Кто что знает, посоветуйте, видимо у мастеров мозгов не хватает найти причину, может чтото им подсказать? Уже сам грешу на датчики АБС, может они глючат? Хотя индикатор "неисправность АБС" не срабатывает В крайнем случае может есть смысл вообще убрать эту функцию, потому как ничего кроме гемора она мне не сделала? Что скажете?

Читайте также: