Ошибка 01276 гидравлический насос abs v64

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Скажу сразу, указанная тема уже поднималась здесь.
Постараюсь дополнить фотографиями и некоторыми комментариями по проблемам, с которыми столкнулся.
Если при загорающихся иконках абс и есп, и при опрашивании блока выдается ошибка(и):

Адрес 03
Контроллер: 7L0 907 379 G
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0203
Код: 0006146
Сервиса №: WSC 31414

2 Найдены неисправности:
01276 - Гидравлический насос ABS-V64
012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая
01276 - Гидравлический насос ABS-V64
008 - Неправдоподобный Сигнал – Спорадическая

Проблему устранить можно заменой щеток моторчика, либо заменой заклинившего подшипника.

Алгоритм:
1. Снимаете поводки дворников. Отвинчиваете гайки головкой на 16.Сьемником снимаете поводки. Так как специальный съемник для дворников найти сложно, возможно получиться снять поводки двухлапчатым съемником либо доработанным болгаркой съемником подшипников генератора.

2. Снимаете накладку под лобовым стеклом (жабо). Необходимо повернуть пластиковые клипсы на 90 гр и снять с небольшим усилием накладку.

3. Снимаете клемму с '-' аккумулятора.

4. Отсоединяете разъемы блока управления двигателем. Слева и справа на разъеме есть выступы, вот за них и необходимо потянуть. Разъем сам и соскочит. Снимаете сам блок управления двигателем. Необходимо несильно отогнуть пластиковые клипсы по бокам блока (на морозе или в холодную погоду они имhо свойство ломаться), а затем потянуть сам блок вперед.
Возможно блок управления двигателем приклепан к площадке, контактный разъем закрыт металлической пластиной площадки, отсоединить жгут проводов от блока без расклепывания нельзя. Необходимо снимать блок вместе с площадкой. Площадка крепится в трех местах - двумя гайками (их видно) и одним болтом в глубине со стороны жгута проводов. После откручивания гаек-болта, отодвинуть блок в отсек двигателя.

5. Справа от блока находится воздухозоборник. Снимаете с него сетку, отвинчиваете два верхних винта, а за тем просовываете руку в воздухозаборник и отстегиваете снутри две защелки. Затем снимаете сам воздухозаборник.

6. Теперь необходимо подготовить 6 пластиковых трубочек длинной 1-2 см и диаметром 8мм 2 штуки и 6мм 4 штуки. Под них подберите винты соответствующего диаметра и вставьте их в приготовленные трубочки с одной стороны, либо запаяйте их зажигалкой. В дальнейшем они понадобятся для того чтобы надеть их на тормозные шланги, идущие к блоку АБС. Что бы тормозуха не вытекала, пока вы снимите блок. Но даже с ними жидкость льется нещадно. Для регулярного использования можно купить специальный комплект заглушек VAG 1H0 698 311 A.

7. Отсоедините разьем с блока АБС.

8. Затем отвинтите тормозные трубки с блока АБС и наденьте на них заранее приготовленные трубочки. Крышку расширительного бака тормозной системы отвинчивать не надо. Отверстия под трубки на снятом блоке закрыть скотчем от попадания грязи. Снятый блок держать вертикально, для предотвращения выливания жидкости.

9. Затем отвинтите 3 винта, которые крепят блок АБС и снимите его

10. На снятом блоке необходимо отвинтить два винта (torx) и снять крышку мотора блока АБС. Внутри установлены магниты, и поэтому крышка снимается с усилием. Разбирать мотор лучше как-бы скручиванием металлического кожуха от пластиковой крышки, пролив силиконовый уплотнитель WDшкой.

Внутри увидите щетки. Если они целы и не стерты, то смажьте их силиконовой смазкой (WD лучше не использовать) и немного разработайте. Если изношены, то можно подобрать отечественные аналоги.

Личный опыт:
Задний подшипник снял без проблем, а вот ротор получилось сместить только на 1,5 см по валу, в принципе достаточно для минимально необходимого доступа к щеткам. Щетки взял от дрели, подойдут любые, графит очень легко формовать напильником. Напаял новые щетки к обрезанным проводкам от старых. Для удобства работы зажал вал в небольших тисках и зафиксировал пластиковую крышку.

Сборка в обратной последовательности. Если из блока/трубок вышло много тормозной жидкости, то целесообразно прокачать тормоза, код тормозной жидкости VAG B 000 750 M3.

После замены ошибки исчезли после 50м поездки.

Указанную операцию проводил на двух машинах один раз с реставрацией мотора, второй просто замена блока. Первый раз на все ушло часа три, второй - немного больше часа.

Внимание: Существуют два типа моторов АБС. На некоторых крышка мотора не привинчена, а приклепана. Заранее убедитесь, что у Вас она привинчина. Что бы зря не разбирать тормозную систему. Некоторые чинят и клепанные моторы.

Лирический отступ. Перед тем, как заняться ремонтом, облазил инет в поисках информации - в златоглавой есть ряд фирм, готовых отремонтировать блок (именно весь блок ABS ESP) за скромную сумму в 8500 рэ.+ снять-поставить 1500 рэ.

Алгоритм ремонта указанной ошибки применим к большинству блоков ESP автомобилей концерна VAG.

PS Спасибо человеку с ником omeganet за первичную информацию по ремонту.

На Сеат-Альтеа 1,9ТДИ, 2004г. какой-то цирк с АБС. Вот полная диагностика. Что могет означать ошибка 01276 по насосу ABS ?

Воскресенье,16,Январь,2011,15:07:33:63170
VCDS Версия: Рeлиз 805.0
Дата версия: 20080529

Платформа: 1K0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56

VIN: VSSZZZ5PZ4R008353 Пробег: 181400km/112716miles

3 Найдены неисправности:
18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
P1592 - 000 - -
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 214.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 11.63 V
Бин.биты: 11000100
Абс.давление: 969.0 mbar
Абс.давление: 816.0 mbar

17056 - Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
P0672 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 1260 /min
Крутящий момент: 86.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 11.63 V
Бин.биты: 11000100
Температура: -8.1°C
Бин.биты: 10110000

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.39 V
Бин.биты: 11000100
Бин.биты: 11000000
(нет узла): 1.0

Готовность: 1 1 0 0 0

1 неисправность:
01276 - Гидравлический насос ABS-V64
008 - нелогичный сигнал - Непостоянно

1 неисправность:
00898 - Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера /перевод by Geetler
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс

1 неисправность:
00987 - Лампа левого стоп-сигнала-M9
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
00932 - Электродвигатель стеклоподъемника на стороне водителя-V147
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация - Непостоянно
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220 /перевод by Geetler
008 - нелогичный сигнал

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00933 - Электродвигатель стеклоподъемника на стороне переднего пассажира-V148
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация - Непостоянно

1 неисправность:
00856 - Антенна магнитолы /перевод by Geetler
011 - обрыв цепи

Просмотр полной версии : Проблема с ABS\ESP

Привет всем!
Давно у меня ничего не ломалось, даже скучно как-то стало без заездов на СТО :) Ну и наконец то свершилось, в один прекрасный момент при включении зажигания на приборке осталась гореть лампочка ABS, ну думаю пипец какому-нибудь датчику на колесах или предохранителям. Начал ехать, замигала впридачу еще и "!", проверил сразу уровень тормозухи, все ОК. Поменял предохранители над аккумулятором, не помогло. Ладно хоть тормоза работают отлично, на юза схватывают, но без абс.
В попутном сервисе подрубили тестер, smartbox вроде, показал, что нет связи с блоком управления тормозом. Сервисмен говорит, что с датчиками со всеми все в порядке, а вот блок управления абс мозги просто не видят и говорит езжай лучше к официалам, только они тебе тут реально помогут.
Посмотрел сколько стоит это блок управления абс, охренел маленько, под 25 тыщ. Нет смысла так вкладываться в машину 99 г.в. Ездил бы и так, но бесит эта цветомузыка на приборке, да и продавать так стремно.
Вот в раздумьях, что будет, менять или починить получится.

P.S. Похоже не дождусь 6-го, придется 5-го все таки брать или джетту.

SoLuTan, Попробуй сам отключить разъем на блоке АБС,посмотри проводку и контакты,может тупа окислились малец,ну и смаж их техническим вазелином,потом наместо собери,проверь ошибку.Может и в этом дело.
У меня была ошибка двигателя "обрыв или замыкание 1 скорости вентилятора ОЖ"Ездил в сервис,они сказали что вроде все нормально сделали ревизию проводки и вентиляторов,но через месяц у меня опять такая же байда.Снял сам вентиляторы все проверил,смазал контакты и собрал.Ошибка пропала,подожду,если опять появится надо будет вентилятор менять :((

АК-47, а где он хоть находится этот блок абс? Я бы конечно попробовал сам так сделать, даже поискал в мануалах инфу про него, но нигде не написано, где этот блок, написано только, что езжайте сразу в сервис при проблемах с абс и нефиг мол самим там копаться.

SoLuTan, Я не знаю где он у вас на гольф4 стоит,посмотри в мануалах по машине,на пятом он стоит внизу под капотом у правого лонжерона

Разобрался я со своей проблемой :) Отписываюсь по результатам. Поехал к официалам, сделали они диагностику АБС и сказали, что помер датчик числа оборотов на переднем колесе. Был крайне удивлен, т. к. на предыдущей СТО сказали, что с датчиками все ок. Поменяли мне датчик и все стало чики-пуки. У официалов датчик стоит 2100, на экзисте 700. Замена датчика по заказ-наряду заняла 1,2 нормо-часа, плюс диагностика, в итоге я просидел там ровно 3 часа. Накатался на тест-драйве на джеттах с ручкой и автоматом, автомат вообще не впечатлил, заодно про Г6 спросил, сказали в июне должен появиться в продаже и собирать их будут в Калуге.
Заеду завтра в тот сервис, где мне первый раз диагностику проводили за 1000, пускай обратно отдают диагносты хреновы.

SoLuTan, У ОД мог бы токо за диагностику заплатить,взять распечатку поехать в тот сервис,вернуть свою штуку,а датчик покупать в экзисте и ремонтировать в гуманной мастерской или самому поменять,все же было бы бюджетно,чем чиниться у ОД

Да были такие мысли, я их даже спрашивал, точно ли проблема только в датчике и все? Ответили неоднозначно :))) мол щас мы нашли проблему только в датчике, нужно его заменить и сделать диагностику заново и посмотреть результат, тогда будет видно только ли в нем проблема. Страхуются, гады :) правильно в принципе делают.

была такая проблема после снятия аккума. виноват оказался плохо воткнутый разьем в блок, что надеваеться на +.

Сегодня на мокрой дороге загорелся на приборке значок ABS (жёлтый)
Проехал некоторое время, он пропал, а патом снова появился.
Что это может быть и как это лечится?

Jazz_Blue, надо ехать на диагностику к ОД. Хотя в твоё случае можно в любой сервис заехать и считать ошибки. Потому что с тормозами шутки плохи.

Датчик АВС на замену,только надо определить какой.Можно на сервисе,можно самому,в свою бытность вывешивал авто и тестером звонил.

на щитке приборов загорелись желтые значки - антизанос и ABS. тормозная жидкость в норме. что может быть ? заранее спасибо.

Поменял воздушный фильтр и загорелась лампочка ABS и лампочка "!" мигает. Возможен вариант что я какой то провод задел пока менял фильтр?

Отпиши деньги вернули или нет.

была такая проблема после снятия аккума. виноват оказался плохо воткнутый разьем в блок, что надеваеться на +.
он находится между аккумом и корпусом фильтра

а у меня периодически в мороз по утрам при первом запуске тоже горит АБС и антипробуксовочная система, потом, когда заведешь гаснут и больше не появляются, когда машина прогрета.
Может от мороза и перепад температур контакты замыкает?

DiMatrix,точно также и у меня в холод когда заводиш сначала гаснет как положено а потом на 1-2 сек загорается.ну я вроде не парюсь особо так как шнурком проверял -тормозная система в порядке никаких ошибок нет

владимир76, ну да, по работе авто ничего необычного не замечаю, посторонних звуков нету, антибукс срабатывает когда надо.

Тормозуху когда менял?

Вот, по ходу дела и причина. Насос АБС не может прогнать жижу набравшую влагу и подмороженную через себя.

У меня бала та же проблема (загорелись обе лампочки после снятия и установки аккумулятора), в сервисе сказали сгорел блок АБС, а дело было в штекере. Иногда полезней самому постараться разобраться прежде чем ехать в сервис. Еще раз в этом убеждаюсь. Спасибо!

Ехал на работу утром, АБС работал, ехал домой через 12 часов и ОН ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ И Я огорчился.
Сейчас пробовал сделать диагностику абс и выдало:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 1J0 907 379 G
Компонент и/или версия: ABS 20 IE CAN 0001
Кодирование: 03304
Код Сервиса: WSC 01317
1 Неисправности:
01130 - Режим ABS
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 1J0 907 379 G
Компонент и/или версия: ABS 20 IE CAN 0001
Кодирование: 03304
Код Сервиса: WSC 01317
2 Найдены неисправности:
65535 - Неисправен блок управления
00-00 - -
01130 - Режим ABS
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

Есть ли где схема или фотки что пропаивать в блоке или как проверить сам мотор абса, так бы было хорошо вскрыть, почистить, пропаять и поставить ))))
Просто есть мануалы по В4 или Б5 а гольфа 4 или боры не могу найти..

щас подниму таблицу и скажу..
Ремкомплект задних поршней 2шт 20,82 EUR 0,00 EUR x.11.2012
Ремкомплект задних супортов 2шт 12,39 EUR 0,00 EUR x.11.2012

Ранее была замена дисков и колодок, потом отказал задний левый датчик, замена и АБС работает. И вот спустя пару месяцев жоской работы он умер =)) Стоит ли его разбирать и пропаивать или как его проверить по другому. ? Фишка в идеальном сост, ни воды ни грязи и всё сухо и блестит как новое.. НА ямы не налитал и т.д, может внутри что отвалилолось?? Щас попробую скинуть ошибку при 20км/ч
Где то писали что с такой ошибкой блок на помойку, но он ведь коннектится и можно прочитать инфу с него..

Relizer, у вас самый простой блок абс,односистемный (только ABS) марк20 и если речь пойдёт о замене,то это совсем недорого (2000р примерно) но не факт что замена понадобится.проверьте его колодку подключеня.а заменить его можно на блок ABS+EDS
1J0 614 217 A
1J0 614 217 C
1J0 614 217 D
1J0 614 217 E
1J0 614 217 F и блок ABS+ASR+EDS
1J0 614 417
1J0 614 417 A

немного неправильно конечно что я дал верхний номер,а не нижний.ваш номер идёт в паре с номером 1J0614117C

Чегот не совсем понял но блок у меня да простой.. и колодка в норме! мб в эллектр части насоса отвалились провода или пайка, снимать и разбирать не хотелось бы т.к машина будет без тормозов, а она нужна=))
Я вкурсе что он идёт в паре с 1J0614117C и заменяемость их проста, а что по поводу ABS+EDS или другой блок.. как я его установлю и будут ли работать другие системы или только абс и ошибки будут по едс и т.д*?
Т.к вы поболие в этих деталях могли бы дать номера тех насосов которые подойдут и будут они работать с моей дрыгалкой коробкой ?
Я сделаю запрос по номерам на свалку и попробую поставить другие насосы ..
Кстати щас ехал 30км/ч и скинул ошибку со второго раза, абс не отозвался на педаль. появилась новая ошибка мб из-за того, что я вынимал предохранители..

Номер Контроллера: 1J0 907 379 G
Компонент и/или версия: ABS 20 IE CAN 0001
Кодирование: 03304
Код Сервиса: WSC 01317
2 Найдены неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
16-10 - сигнал за пределами допуска - Спорадическая
01130 - Режим ABS
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

Кстати у нас блок 1J0 907 379 G стоит 40,65,110, который 40 с праворульной с Англии.

Кстати у нас блок 1J0 907 379 G стоит 40,65,110, который 40 с праворульной с Англии. вчера только свой блок продал в ногинск уехал именно тот что вам нужен.но он не редкость и есть почти на любой крупной разборке

Так какой мне блок понавароченей поставит и будут ли проблемы с установкой и кодировкой его и будут ли потом едс и аср работать?

Или шнурком прочитать ошибки.
Там максимальный ремонт может выйти до 80-100 долларов. Минимальный - пайка с термокембоиком. А "нормальный" диагност попросит ещё за работу.

Спросили,оно сказало что нет сигнала с левого заднего, после торможения по мокрой дороге оно и пошло резко юзом по асфальту,огромное спасибо одноклубню земляку MaxFactor,выручил,что приятно,посмотрели поговорили,потерли.Всем удачи.

Всем привет,с наступающими праздниками,заметил такую вещь,запускаешь ДВС,ABS горит,как только набираешь скорость до 11 км/час тухнет,разгоняешься до 31км/час опять горит,в сервисе предложили сразу менять датчик,не прозванивая даже,снял сам колесо,раскорячился,взял зеркальце и фонарик,хорошо поизголявшись выстроил систему,прокрутил ступицу,и нашел трещину в кольце,миллиметра два,кольцо чуть выгнулось.Заехал к ним,купил два ступичных,SNR,цена нормальная,поменяли и все заработало.Разрыв этот и давал такой сигнал по отношени к этим скоростям.

Неисправность АБС

Заранее прошу прощения у модераторов, если опять не там размещаю.
В общем высветились две пиктограммы (АБС и ЕСП) . Васей посмотрел ошибки.
01276 Гидравлический насос ABS (V64)
014 неисправен

Сбросил ошибки, висит вот эта:
01276 Гидравлический насос ABS (V64)
012 сбой в изоляции эл. цепи

Это не колодки. (значек другой при износе). Догадываюсь что где то в проводке может обрыв. (колодку с блока АБС снимал, контакты прочистил очистителем). Может кто сталкивался куда копать, что проверить. Заранее спасибо.

Гляди, здесь тебе ответят, как же. Посмотри последнее написано в 16 году. Я смотрю все так и хотят помочь. переходи на драйв 2 ру там хоть адекватно отвечают.
Попробуй слегка постучать по насосу, могут щетки залипнуть. Погугли по снятию и ремонту насоса. Почисти контакты на разъеме абс.

человек поделился наблюдениями, а не обратился за помощью.

зря вы так. помогаем по мере возможности и в меру своих знаний. я, например, не сталкивался, а вы, уже прогуглив, подсказали одноклубнику. на то он и форум.

Еще вчера такую инфу скинули мне на драйве:
Блок 03 => Тест исполнителей => можно проверить работу насоса.
Я предположил, что машина до 2005 года.
На Блок 03 стоят три преда под капотом: SB1=30A, SB2=30A, SB49=50A и один в салоне SC14=5A.
Проверить проще, чем начать .Эрачить блок АБС.
Наличие ошибки 01276 не дает 100% уверенности в неисправности самого насоса(щеточного узла или ламелей коллектора). Проблема может быть и в плате управления.
Надеюсь, что проверил наличие приходящего на блок АБС питания +/-.

привет всем дня три назад при скорости 100-120км загорелся ESP на табло обозначается треугольником поехал на диогностику выбила ошибка 2 форсунка выход из диопозона регулировки верхнего предела вроде так ошибку удалили вчера ездил весь день в разных режимах все было хорошо а сегодня опять эта ошибка но самое интересное что не троит тяга хорошая провалов после 120км нет помогите советом что делать.

при замене блока абс выскочила ошибка 01276 Гидравлический насос ABS (V64) 16-00 Сигнал не укладывается в спецификации, при этом моторчик постоянно крутит, в чём проблема, куда копать

выходят другие ошибка
конечно другие.
Обрыв (снятый разъём) , и недостоверный сигнал, это принципиально разные неисправности.

C самой покупки авто ESP жила своей жизнью. То работает,
то нет. Возможно была связь с перепадами температуры. В общем решил взломать эту шнягу и пропаять, тем более прецеденты были.
Поиск датчика занял энное время. Обнаружился он под водительским сидением, в нише с правой стороны по ходу движения. Держиться тремя.

Сверху плата залита каким-то резиновым компаундом. Начинаем потихоньку отскребать его. Лёгкое разогревание его феном

и очиститель дроссельной заслонки

несколько ускоряет процесс.

А датчик G 202 лечится подобными манипуляциями?

попробуй пропаять контакти. в нете некоторим помогало

Так получилось что вырвал из фишки провода .(датчик абс перед лев.)и перебил провод.отрезал по поврежденный участок.взял похожий провод,припаял,вставил.и он все равно пишет
00283_пер.лев G47
012-сбой в ицоляции эл.цепи.
Подскажите ,какое сопротивление датчика должно быть на фишке.?

Уделил много времени на эти датчики.и вывод из практики.1.2 кОм-это полная ерунда.датчик не рабочий.рабочий датчик ~4.5 мОм.и сопротивление меняется.

У меня есть WV шаран 2006 гв.
Сломался датчик ABS задний левый точнее сам сломал когда запрессовывал подшипник кинулся по магазинам датчики есть но цена 40 уе .Нашел точно такой же но с модели 1999гв отличие в том что у меня с одного жгута идет 4 провода 2 на ABS и 2 на задние колодки а в старом только 2 на ABS честно говоря износ задних колодок меня мало волнует но без ABS не работает ESP и.

Он вроде как работает,все видет.но.10-30км в час скорость.нажимаешь на тормоз и срабатывает абс.но опять же не всегда.попробую еще поковырять но кажется надо другой датчик.

Подскажите, АБС с ЕСП действительно ли больное место шаранов, если не исправен стоит его поменять или он вскоре опять сломается? Мошь забить на неё?

Права доступа

Читайте также: