Ошибка 01218 фольксваген пассат б6

Обновлено: 06.07.2024

Ситуация такая. В одно прекрасное утро, при прогреве а/м загорелся чек, АВС и при попытке переключении с N на D был толчок (удар) На след день, при попытке сброса ошибки путем снятия клеммы АКБ ), первую минуту работы а/м нареканий не вызывала, переключение коробки в режим D тоже прошло норм., потом опять загорелись вышеперечисленные датчики. Вспомнил, что есть шнур для диагностики, принял решение почитать ошибки, установил программку Вася диагност, и вот что я смог там увидеть. Помогите разобраться плиз. Машинка Б5+ AWT Типтроник 2002 года. пробег 260000км. Адрес 01: Электроника двигателя
17833 - Клапан системы вентиляции топливного бака(N80
P1425 - 35-00 - )короткое замыкание на массу
17955 - Эл.магнитный клапан ограничения давления наддува(N75
P1547 - 35-00 - )коротк.замыкание на массу
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-J299
P1435 - 35-00 - короткое замыкание на массу
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
P1421 - 35-00 - короткое замыкание на массу
17697 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249
P1289 - 35-00 - короткое замыкание на массу
16486 - Расходомер воздуха(G70
P0102 - 35-00 - )слишком низкий уровень сигнала
18010 - Электропитание клеммы 30
P1602 - 35-10 - слишком низкое напряжение - Непостоянно
Готовность: 0010 0001

00792 - Датчик давления в контуре климатической установки(F129)
35-00 - -
00603 - Исп.дв. заслонки пр-ва для ног и заслонки оттаивателя(V85)
37-00 - ОШИБКА
01271 - Исп.дв. заслонки управления температурой воздуха(V68)
37-00 - ОШИБКА
01272 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки(V70)
37-00 - ОШИБКА

03:Топливная система 1/2 статус Разомкнутый контур, из-за системной неисправности
04:Значение нагрузки 32.9 %
12:Двигатель Об/мин 813 /min
18:Статус вторичного потока Атмосфера / ВЫКЛ

17833 - Клапан системы вентиляции топливного бака(N80
P1425 - 35-00 - )короткое замыкание на массу
17955 - Эл.магнитный клапан ограничения давления наддува(N75
P1547 - 35-00 - )коротк.замыкание на массу
17843 - Реле насоса вторичного воздуха-J299
P1435 - 35-00 - короткое замыкание на массу
17829 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
P1421 - 35-00 - короткое замыкание на массу
17697 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249
P1289 - 35-00 - короткое замыкание на массу
16486 - Расходомер воздуха(G70
P0102 - 35-00 - )слишком низкий уровень сигнала
18010 - Электропитание клеммы 30
P1602 - 35-10 - слишком низкое напряжение - Непостоянно
Готовность: 0010 0001

00522 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
Спародическая

Скажите это датчику каюк (датчик Fae менялся 1,5 года назад) или проводка от датчика (навело на это то, что ошибка спародическая)

ЗЫ: От этого может AEB дергать на второй передаче при разгоне тапкой в пол?

Он может и через 20 мин и через 20 лет после установки сломаться. Скорее всего плохой контакт в разъеме.

В ряд ли ДТОЖ влияет, надо записать лог по тем-ре ОЖ в этот момент (когда дергает), и, если при этом тем-ра будет стабильная, значит датчик не влияет.

Всем привет! Мужики помогайте. Vag-COM 311.2-N Тип авто 3B-VW Passat b5 Контроллер 3B0 906 018 Компонент 1.6/2V SIMOS3 00HS0009 Код 08031 Код сервиса WSC 05311 Адрес01 17831- Ряд 1 система подачи вторичного воздуха; слишком низкая пропускная способность Р1423-35-00_ _ 16825- Система вентеляции топливного бака: снижение пропускной способности Р0441-35-10-спорадическая 17549- Недостоверные данные учета нагрузки Р1141-35-00_ _ 16486-Расходомер воздуха G-70 слишком низкий уровень сигнала Р012-35 -10_ _ спорадическая Адрес 19 01044- Неправильно кодирован блок управления 35-00_ _ Помогите пожалуйста а аппарат без педали на холодную не заводится.

Привет! Пишет такие ошибки:
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации

Тип авто: 3B - VW Passat B5
Сканировать: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

Пробег:: 303680km/188698miles
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали: 038 906 018 N
Компонент:: 1,9l R4 EDC 00SG 1615
Кодировка: 00002
Код сервиса:: WSC 85555
VCID: 2143F2F4ABD2CB1

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 8E0-614-111-ABS.clb
Номер детали: 8E0 614 111 AB
Компонент:: ABS 5.3 FRONT D00
Код сервиса:: BB 24548
VCID: 5EB98908DA2CB49

2 ошибок найдено:
00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Периодически
00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
35-10 - - - Периодически

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 3Bx-907-044.clb
Номер детали: 3B1 907 044 A
Компонент:: CLIMATRONIC S 9.0
Кодировка: 02000
Код сервиса:: WSC 00028
VCID: 1F47F40C9DA6FD1

3 ошибок найдено:
00792 - Датчик давления в контуре климатической установки-F129
35-00 - -
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
00797 - Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 15: Подушки безоп-ти Описания: 1J0-909-60x-VW3.clb
Номер детали: 1J0 909 607 A
Компонент:: AIRBAG VW3 S V04
Кодировка: 00065
Код сервиса:: WSC 05311
VCID: 2B5F10DCD91E111

4 ошибок найдено:
00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 - значение сопротивления слишком велико
01218 - Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира-N200
32-10 - значение сопротивления слишком велико - Периодически
65535 - Внутренняя ошибка блока управления (общая неисправность)
00-00 - -
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Периодически

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 3B0-919-xxx-17.clb
Номер детали: 3B0 919 881 N
Компонент:: B5-KOMBIINSTR. VDO V30
Кодировка: 04140
Код сервиса:: WSC 19411
VCID: 37773CAC1556A51

Подсистема 1 - Номер детали: IMMO
Компонент:: IDENTNR: VWZ7Z0W0526679
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0526679

2 ошибок найдено:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Периодически
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
29-10 - короткое замыкание на массу - Периодически

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 46: Блок комфорта Описания: 1J0-959-799.clb
Номер детали: 1J0 959 799 J
Компонент:: 0E Zentral-SG Komf.0002
Кодировка: 04097
Код сервиса:: WSC 00028
VCID: 458B46645FBAC71

Подсистема 1 - Номер детали: 1J1959801D
Компонент:: 0E Tхrsteuerger. FS0001

Подсистема 2 - Номер детали: 1J1959802E
Компонент:: 0E Tхrsteuerger. BF0001

Подсистема 3 - Номер детали: Steuerger
Компонент:: t HL antwortet nicht

Подсистема 4 - Номер детали: 1J4959812D
Компонент:: 0E Tхrsteuerger. HR0001

5 ошибок найдено:
00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Периодически
00953 - Ограничение времени включения света в салоне
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Периодически
01333 - Блок управления задней левой двери-J388
49-00 - нет связи
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 - недостоверный сигнал
00931 - Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 - недостоверный сигнал

Passat B5 1998 г. 1,9 TDI AFN 110 л.с. МКПП был-- Passat B5+ 2004 г.AZM 2.0 115 л.с. МКПП был passat b5 98г. 1.9 TDI AHU стал

Давным-давно висит ошибка боковой подушки, уже года 4. Сначала сброс помогал на месяц, потом на неделю, потом вообще перестал помогать. Код ошибки 01217 — боковая пассажирская подушка, превышен верхний передел. Полгода назад прочитал ошибки, и увидел, что добавилась 01218 — то же самое, но с водительской стороны.

После откручивания болтов (для этого нужно двигать кресло вперёд-назад, а оно у меня электрическое), сразу нужно снять плюсовую клемму с АКБ! Ибо будем ковырять проводку на подушки, и вряд ли кому-то хочется получить подушкой в лицо, так что делаем всё безопасно, даже если вероятность такого события — один на миллион.

Снимаю кресло, и понимаю, что кресла-то у меня от Passat CC, в них нет этой фишки. То ли и не было, то ли уже выпилена — неясно.

Поунывал немного, поизучал провода, и тут моё внимание привлекла изолента на кабеле перед самой фишкой подушки в полу. Раздербанил наружный слой изоленты — всё больше похоже на скрутку:

Без особой надежды решил пропаять (тот факт, что я легко разъединил скрутку, просто потянув в разные стороны с небольшим усилием, дал маленькую надежду). Точнее, сначала решил сделать нормально — обжать в специальной гильзе, у меня даже были заготовлены хорошие гильзы с предустановленной термоусадкой, но дело не пошло (буду теперь учиться правильно пользоваться кримпером). Так что первый провод всё-таки кое-как дожал, остальные пропаял и заизолировал термоусадкой.

На фото она ещё не усажена, только надета. Главное правило — не делать ничего необратимого до проверки на работоспособность!

Подключил фишку в полу, клемму на АКБ, запустил VCDS, сбросил ошибку — и вуаля, она не вернулась! Аж не поверил глазам, перевключил зажигание и перечитал ошибки. Потом ещё раз перепроверил после установки кресла на место, потом из последних сил уже повторил всю процедуру на водительской стороне. На всё про всё ушло 4.5 часа, я устал, процессом не особо насладился, но результат того стоил — чистая приборка! А ещё заодно починил давно не работавший моторчик регулировки высоты пассажирского кресла.

Не забываем, что ошибку нужно сбросить, ошибки подушек сами по себе не уходят после исправления неполадки.

Загорелась лампа Airbag без видимых причин (никаких ремонтов и столкновений). Результаты опроса:

01218 001 - Пиропатрон боковой подушки безопасности на стороне переднего пассажира -N200; превышение верхнего предельного значения.

Под сиденьем переднего пассажира, два разъема с тремя проводами одна на полу другая на самом сиденье. Провода все целые. Смотрел по такой же проблеме на Фольксваген Туарег, Passat. Там схема другая но тоже ссылаются на разъемы. Менять разъемы или может быть еще в чем проблема?

pastor64

Мастер советчик

Смотри разъем желтого цвета, др разъем наверное подогрев сиденья. Проверь сам разъем, соединения проводов, разъедини можно WD-40 капнуть, пару раз соединить-отсоединить, только все работы на выкл зажигании. Скинуть ошибку. Должно помочь.

Andy-H

Просто заглянул

Обогрева у меня нет. Два разъема сидят на одном проводе в одной цепи, один на полу другой под сиденьем, зачем делать два разъема непонятно. попробовал снять вставить, теперь съезжу сниму ошибку.

ten70

Оракул

Второй разъем на датчик присутствия пассажира.

Найди желтый разъем как уже сказали и попробуй его прозвонить в сторону сидения. Должно быть единицы Ом.
Нужно учесть, что в этих разъемах контакты при рассоединении могут замыкаться.

В принципе можно пробовать проверить подушку через диагностику в измереных блоках и сравнить с исправной. Сам это никогда не делал, поэтому подробнее не знаю.

Oleg.K

Мастер советчик

А вот прозванивать подушку не стоит, чтобы ее не взорвать. Если у тестера напряжение не большое, это не значит, что подушка не сработает. Есть еще статика. Не зря в штекере при отсоединении замыкаются контакты со стороны подушки.

Для проверки надо пользоваться диагностикой.

ten70

Оракул

Для проверки надо пользоваться диагностикой.

Andy-H

Просто заглянул

Второй разъем на датчик присутствия пассажира.

У меня нет датчика присутствия пассажира. А оба разъема в одной цепи, только один раньше находится (на полу), а другой далее по цепи стоит уже под сидением и у обоих три контакта (три провода в жгуте) и как их проверять не пойму. Смотрел у Туарега там четко разъем (желтого цвета) два провода входят два выходят. Может быть в самой спинке сиденья есть разъем на два провода, но туда не добраться.

ten70

Оракул

Откуда знаешь, что нет датчика пассажира?

Под сидушкой снизу ищи колодку с разъемами.

pastor64

Мастер советчик

это он описывает проводку на подушку "один провод но имеет два разъема", интересно, у меня например один разъем под сиденьем закреплен в кронштейне и прикрыт "ковролином". Цифровым мультиметром мерил R подушек, все нормально.

ten70

Оракул

Как звонить не знаю, метод научного тыка использовать.
Коричневый возможно масса, поэтому пробовать прозвонить зеленый - белый

Andy-H

Просто заглянул

Вот у меня тоже самое, только провода три и больше ничего нету. И еще один разъем стоит дальше по жгуту уже под сиденьем. Смысла в двух разъемах никакого можно было и один поставить. Может у кого электрическая схема цепи AirBag`а на Golf 5(+) есть? Если прозванивать подушка не стрельнет?

Metz_1

Постоянный участник

Не придумывайте велосипед
согнулись под сиденье подергали туда сюда желтенький разъем и стерли ошибку, все !!
Либо как вариант вообще выкусить разъем и соединить на прямую(только при помощи пайки) и да паяльник из розетки выключайте при пайке.

vugluscr

Мастер советчик

А какие замыкаются? Белый с зеленым или белый с коричневым?
Эти разъемы подвержены какому-то воздействию.
У меня сейчас
"верхнее предельное значение превышено"
А вот значение чего? Сопротивления пиропатрона? Тогда значит БУ его измеряет, а ещё БУ должен по сигналу датчика дать туда 12В, если к примеру коричневый это масса, а через зеленый и белый идет измерение сопротивления пиропатрона, тогда . блок сам может дать сколько надо, зачем масса? Защита от паразитных токов. Но ток протекает всегда через 2Ом подушки (или импульсами).
Короче надо размыкать разъем и звонить подушку, тут то она и выстрелит. Страшно. А скрутка плюс спайка - я против, вдруг кресло туда сюда. Новый разъем ставить, или контакты чистить, а разъем-то непростой раз контакты смыкаются. Бормашинкой с насадкой полировочной думаю зачистить. Коли влезет.

pastor64

Мастер советчик

Коричневый это масса "экран" два других провода запал пирапатрона. Сопротивление пирапатрона померить можно, если железно гарантируешь что мультиметр у тебя имеет достаточно большое вх. сопротивление и на "теле" измеряющего нет статики и прочих блуждающих токов. А то может быть и покруче чем на видео.

AndreyAniskov

Просто заглянул

Подскажите я намереваюсь припоять сопротивление чтобы погасить лампочку на панели к каким проводам по цвету егонадо припаивать.

Да разъем снимал,клемму не снимал,каюсь,порядок разборки двери взял с соседнего форума,там все пошагово,но про клемму ни слова,а я не сообразил что там датчик может стоять.Теперь сбросить ошибку и смотреть появится или нет?ну и посмотреть описание ошибки,покажет диагностика что из-за клеммы?

Участник

Да, если ошибка из-за этого, то покажет.

Сбросить, только если ошибка не такая:
When "Short to positive" or "Short to ground" is found, DO NOT CLEAR THE DTC. This can cause the airbag to deploy. See repair manual for more information.

Хотя я на свой страх и риск такую "Short to ground" сбросил. Езжу уже неделю, пока все нормуль, ошибка не повторяется.

Участник

Недолго я проездил без ошибки по подушке. Первый же пассажир откинул до конца спинку и . Вот она, ошибочка. Сразу стало ясно, что короткое замыкание находится в пасс. сидении, скорее всего в шарнирном месте.
Для удобства поиска решил снять сидушку, благо это делается буквально за 5 минут, перед этим скинув минусовую клемму аккума.
Три минуты поиска неисправности увенчались успехом, К.З. найдено. Но я так же быстро разочаровался в немецких инженерах, которые НЕДОДУМАЛИ технологию прокладки такого важного проводочка из сидушки в спинку.
На фотке виден узел вращения и два провода (подушки и спиногрейки), и они (провода) просто болтаются там, ничем не закрепленные.
Так вот, провода со временем (а может изначально, при сборке) оказались между двумя металлическими упорами, которые ограничивают спинку при откидывании назад, и, естественно, при каждом откидывании спинки назад до упора провод подушки (а он толще, чем провод спиногрейки) получал большие увечья.
Итог: провода спаял, засунул в три слоя термоусадки, закрепил их пластиковым хомутом между двумя упорами (для этого пригодилась некое штатное отверстие) и собрал все обратно. Ошибку сбросил шнурком.
После возник вопрос: неужели только мне повезло поймать это К.З.? Такой непродуманный узел, а на форуме вроде никто не жаловался. Интересно (на самом деле НЕ интересно), если бы замкнулись НУЖНЫЕ провода на массу, пиропатрон бы сработал.

ЗЫ. Если мой "отчет" показался кому-то не очень понятным, с удовольствием отвечу на "дополнительные" вопросы

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ошибка 01218 помогите!)

Всем доброго времени суток!
Сегодня снимали акб у родственника, после того как накинули клемму выявилась ошибка 01218 - пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира n 200,. 001 -upper limit exceed - Чек ВКЛ

Скинуть клемму ничего не дало. Ошибку терли, появлялась в течении нескольких секунд!

плохой контакт на разъёмах подушки пассажира, нужно перевключить все разъёмы, они обычно жёлтого цвета, клемму с акб скинуть.

Под сиденьем нашел 3 разъема. Потрогал все, отсоединил крайний правый (желтый), подсоединил, ошибку снял. Пока больше не вылазит.

Подскажите пожалуйста! Вот такая ошибка висит, а ее желтый разъем где смотреть? Под водительским сидением или под рулем.

Пассажирская больше не вылазила.
Теперь вылезла 00588 - пиропатрон подушки безопасности водителя - N95, 002 -. чек вкл.
Я так понимаю, что это в руле которая!? Подскажите, где разъем этот волшебный найти!

А номерка случайно нет ?) А то сразу бы купить и заменить.
С рулем еще отдельная история: скрипит немного при повороте направо. Налево крутишь - все нормально. Может часть причины в этом?

Руль без подогрева.
Да, хотелось бы узнать этот номер, чтобы даже б/у купить. Просто если уж снимать руль, то и сразу поменять)

Тогда делись секретом!

PS. Я, честно говоря грешу на разъем) Так же как с первой ошибкой у меня была проблема.

в руле несколько разъёмов к подушке - в самом руле, на входе в блок и на выходе с блока, если что у меня есть всборе блок электроники вместе с кольцом

там 2 самореза крепят подушку к рулю с обратной стороны, подцепи маленькие заглушечки с обратной стороны, увидишь саморезы

На прямую соединять не стал. Просто прочистил иголкой и перевключил контакты - все ок! Я думаю в дальнейшем можно обработать какой нибудь специальной жидкостью для электро контактов.

Ребят, а чтобы подушку снять, надо ли разобрать пластик на рулевой колонке? Или просто к рулю с обратной стороны можно добраться? И пластик не помешает.?

Может подскажите, такая беда, горит N95, руль с подогревом, но подогрев не работает, поменял жгутик проводов который в руле к подушке и к кнопкам идёт, день поездил нормально, а на утро опять N95 пишет, куда дальше лезть?

Ребят! На днях сняли подушку, а какие разъемы тыкать - не разобрались. Побоялись сломать)))
Разъемы зеленый и оранжевый даже не смогли отсоединить.

Ошибка по подушке водителя выскакивает только когда авто остынет. Когда прогретое, и соответственно ошибка скинута вагом, ошибка не появляется. Поэтому делаю вывод, что надо почистить контакт) Но вот какой))?
На шлейф не похоже, т.к. когда рулем крутишь, ошибка не выскакивает.

Читайте также: