Ошибка 01086 фольксваген шаран

Обновлено: 05.07.2024

Какое отношение имеет ошибка по клматконтролю: 01086-Д-к спидометра-G22 35-10. спорадическая?
Климатконтроль работает нормально, был заменен прижимной диск компрессора, заменил датчик спидометра, тк ранее выскакивала таже ошибка по панели приборов.

sheresper

Мастер советчик

Ты про это спрашивал?

Дополнительные сигналы для
терморегулирования способствует повышению
комфортности в салоне.
Эти сигналы поступают от различных блоков
управления автомобиля и обрабатываются в
блоке управления климатической установки.
Важнейшие сигналы:
– длительность стоянки th;
– скорость движения автомобиля v;
– частоты вращения двигателя n.
Сигнал о длительности стоянки th

Длительность стоянки = от выключения
зажигания до нового
пуска двигателя.
Сигнал используется для регулирования
положения температурной заслонки. Блок
управления обрабатывает после нового
пуска двигателя внесенные в память данные
о температуре наружного воздуха перед
остановкой двигателя.
Изменения замеренных величин, например,
из-за солнечного излучения, не принимаются
во внимание при регулировании. Процесс
регулирования на получение комфортной
температуры происходит быстрее, удается
избежать переохлаждения салона.

Сигнал о скорости движения
автомобиля v
Необходим для регулирования положения
напорной заслонки.
Используется сигнал от датчика скорости
для спидометра, который обрабатывается
в блоке управления. При высокой скорости
движения уменьшается проходное сечение
воздухозаборного канала для того, чтобы
держать на постоянной величине количество
свежего воздуха, поступающего в салон.

Сигнал о частоте вращения двигателя n
Служит в качестве источника информации
для блока управления климатической
установки о режиме работы двигателя. При
необходимости, например, при отсутствии
этого сигнала, происходит отключение
электромагнитной муфты компрессора.

castrol08

Участник

Спасибо, теперь понятно влияние Д-ка спидометра на Климатконтроль.

Вопрос, что тогда это за ошибка? откуда взялась? если д-к спидометра я заменил и ошибка по нему в блоке- панель приборов больше не появляется, а в блоке климат продолжает появляться?

Sereg@

Постоянный участник

Магнитола менялась?
На штатную музыку тоже приходят провода от датч. скорости(регулировка громкости от скорости движения). Если менялась ищи там.

sheresper

Мастер советчик

Ты про это спрашивал?

castrol08

Участник

Спасибо, теперь понятно влияние Д-ка спидометра на Климатконтроль.

Sereg@

Постоянный участник

Люди добрые, кто может помочь в решение проблемы с электронным спидометром. Такая проблема, при движении, спидометр "живет свое жизнью", то нормально работает, то падает в "0", до скачет до "240".
Пытался сам найти неисправность, менял датчик скорости, а так же заодно и датчик оборотов, они одинаковые, с двумя контактами, работающие как понимаю на индуктивном методе, пытался прозвонить от датчика до "мозгов", но уперся в контроллер АКПП, и все, больше схем не нашел, до "мозгов" так и не смог найти как сигнал идет, приборку перетрусил, "мозги" снимал, просматривал все соединения, все нормально.
VAG-COM показывает следующее:

Номер Контроллера: 7M0 907 040 S
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC MPV V101
Кодирование: 00011
Код Сервиса: WSC 00150
1 Неисправности:
01086 - Датчик спидометра-G22
35-10 - - - Спорадическая

Может кто дать схему как проходит сигнал от контроллера АКПП, до "мозгов", а то я что то уже совсем зашел в тупик.
Заранее благодарен за любую подсказку.

Да, забыл подписать свою машину:
Торговое обозначение 7M89S8
Код двигателя ADY
Код коробки передач DAH

lunya

Мастер советчик

Похожая проблема, только еще при пуске двигателя бывает стрелка прыгает. Тоже интересна информация по этой неиспраности.

Alex-Ki

Я здесь живу

менял датчик скорости, а так же заодно и датчик оборотов, они одинаковые, с двумя контактами, работающие как понимаю на индуктивном методе

1 Неисправности:
01086 - Датчик спидометра-G22
35-10 - - - Спорадическая

Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.

aleks1602

Просто заглянул

у меня двух контактный, на эффекте индуктивности.
о трех контактных уже все перечитал, но у меня не такой.

sheresper

Мастер советчик

Как я понял менялись датчики установленные на самой АКПП G38 и G68.Они индуктивные и 2х контактные.А датчик спидометра G22-расположен возле внутреннего ШРУСа (по моему на шаране правый) и имеет три контакта.Сигнал идёт на панель приборов,через 12 контакт 28контактного разъёма на моторе (цвет провода белый с синим).

aleks1602

Просто заглянул

по "эльзе" у меня стоит только два датчика, двух контактные, один из них G68 и есть датчик скорости, попробую залезть под машину поискать трех контактный, может он там и есть.
Недавно менял подвесной подшипник, но не обратил внимание на наличие датчиков возле шруса.
но все равно СПАСИБО, попробую поискать.

sheresper

Мастер советчик

Есть вот такая картинка-может поможет

aleks1602

Просто заглянул

Есть вот такая картинка-может поможет

Спасибо, попытаюсь найти.
Что то подсказывает, что как раз там и есть вся загвоздка, потому что есть подозрение что все проблемы со спидометром начались после того как из под крышки клапанов из за плохой прокладке потекло масло, а этот датчик как раз находится на пути стекания масла.
Буду пробовать, позже отпишусь о результате.

aleks1602

Просто заглянул

Всем доброе утро!
Вот и закончились мои "мучения" с нерабочим спидометром.
Нашел все таки датчик спидометра, спасибо "sheresper", был успешно снят, и проверен.
При проверке выяснил, что работает он периодически, и не понятно в какой последовательности отключается.
Так как время было поздние, магазины уже не работали, а интерес по неисправности преобладал над возможностью заменой неисправной детали, то было принято решение о "препарирование" данного датчика по методу "dori", с учетом всех его замечаний.
Было аккуратно распилен корпус датчика для отделения платы от магнита, на 1 миллиметр выше кромки датчика.
При внимательном рассмотрении платы, было замечено, что присутствует два "непропая" на плате по питанию, плюс и минус.
Пропаял площадки, проверил не собирая с помощи светодиода, и аккуратно склеены две части корпуса с помощи эпоксидного клея.
После застывания, установлен на место, сброшены ошибки, и проверен в движение, ВСЕ работает.
Так что бывает что и при целом корпусе и без внешних повреждений, может быть и такая неисправность.
Но в "моих мучениях" есть тоже огромный плюс, перетрусил практически всю проводку, и теперь со стороны электрики, гораздо меньше проблем будет.
Всем СПАСИБО за помощь в поиске неисправности.

mobilmail

Мастер советчик

Сколько же проблем из за этих непропаев. Сколько народу уже на мучалась то с замками, то с клавишными блоками. Чтоже они так поять начали? Раньше такого не было. Обидно, такие нелепые дефекты у немцев. Пусть тогда наймут на работу китайцев, они нормально паяют

Программы диагностики технических проблем Volkswagen SHARAN необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.

Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen SHARAN содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.

В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.

Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками Volkswagen SHARAN

Описание тектовых ошибок Volkswagen SHARAN

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

Код ошибки	Описание ошибки
P0322	Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen SHARAN

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После ремонта АКПП стала вставать в аварию (01166 00652 01045) ⇐ Sharan. Трансмиссия

Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Коллеги, приветствую !
Двигатель – 1,9 AUY Контроллер: 038 906 019 BF, 1,9l R4 EDC 0000AG 1088
АКПП - Номер блока управления: 09B 927 750 AF, Компонент и/или версия: G5 Getriebe 09B 0157

В общем, ситуация следующая.
Отремонтировал я АКПП в одном сервисе, типа дали мне сервисмены гарантию и закрылись ))) У меня хотя бы машина на ходу, а у других клиентов сервисмены уехали вместе с авансами и запчастями ((((( :cussing:

Была полная переборка, все механические части заменили – износ был ровный по коробке, под стать пробегу. Соленоиды не меняли, сказали что их разработали, вроде ничего. Плиту управления помыли и сказали – нормальная.

Дополню, что трос управления коробкой оказался растянут, собирался его заменить – не всегда точно определяла паркинг.

Почитал мозги:
По двигателю найдены неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя - P1570 - 35-10 - - - Непостоянно
17964 - Регулирование давления наддува: Выход из диапазона регул. (меньше нижнего предела) - P1556 - 35-10 - - - Непостоянно
Ошибки по мотору стер и они пока не возникли снова (может покататься надо….).

По коробке:
Найдены неисправности:
01166 - Сигнал крутящего момента двигателя - 16-00 - Сигнал за пределами допуска
00652 - Контроль включения передачи - 27-10 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
01045 - Переключатель Tiptronic-F189 - 27-10 - Недостоверный сигнал – Непостоянно

Я так понимаю, что 01045 может быть связан как раз с тросом управления коробкой, но на езду не влияет.
Изучение интернета показало, что 01166 часто связан с ДМРВ или турбиной, о чем также говорит ошибка давления ниже предела 17964 на двигателе.

Но вот 00652 о чем сообщает ? Описание на английском:
00652 - Gear Monitoring: Implausible Signal
Possible Causes
• Automatic Transmission Fluid (ATF) Level not OK
• Vehicle Speed Sensor (G68) dirty/faulty
o Impulse Wheel dirty or Installation faulty
• Gearbox Speed Sensor (G38) dirty/faulty
o Impulse Wheel dirty or Installation faulty
• Multi-Function Switch (F125) faulty (but not detected)
• Clutch or Valve Body faulty
• Automatic Transmission Fluid (ATF) Pump faulty
Possible Solutions
• Check Automatic Transmission Fluid (ATF) Level
• Check/Clean/Replace Vehicle Speed Sensor (G68)
• Check/Clean/Replace Gearbox Speed Sensor (G38)
• Check/Replace Multi-Function Switch (F125)
• Check/Replace Clutch and/or Valve Body

Представляется, что механическая часть коробки у меня еще не развалилась. Скорее электрика и управление.
Подскажите плиз мнения на возникшие вопросы:
1. С чего начать ? С проверки ДМРВ дизеля или турбины или с коробки ?
2. Что такое мультифункциональный выключатель F125 ?
3. Как проверить и где стоят датчики G68 и G38?
4. Не похоже ли на проблемы старых соленоидов, которые не меняли а промыли ?
5. Или идти от простого - поменять трос управления коробкой и потом – снова продиагностировать ?

Группа 010: Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
406.7 мг/ул MAF 850-1050
979.2 mbar Atmos. pressure sensor -f96-
969.0 mbar Intake air press. 2000-2200
0.0 % Throttle 100%

Я вот правда не знаю - нормальные это показатели или нет. Судя по этому форуму два средних показателя у меня маловаты - нужно 989/999

Читайте также: