Опель зафира схема воздуховода
Обновлено: 05.07.2024
5.4. Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха
Снятие и установка дефлекторов воздуховодов
- Для снятия решетки дефлектора с центральной части лицевой панели, заправьте жала небольших отверток в пазы с обеих ее решетки. Отпустив таким образом крепежные фиксаторы, аккуратно снимите решетку с панели приборов. Снятие корпуса дефлектора требует демонтажа приборного щитка (см. Главу Кузов) и выключателя аварийной сигнализации.
Левый (водительский) боковой дефлектор
- Снимите переключатель управления функционированием наружных осветительных приборов (см. Главу Бортовое электрооборудование). Разверните дефлектор вниз до упора и сквозь решетку выверните три (два верхних и один нижний) крепежных винта. Винты упадут в корпус дефлектора, — постарайтесь не дать им провалиться в заднее вентиляционное отверстие. Отсоедините электропроводку и снимите дефлектор.
Центральный дефлектор является частью лицевой панели (см. Главу Кузов).
- Для демонтажа правого бокового дефлектора предварительно снимите вещевой ящик (см. Главу Кузов).
- Вытяните верхнюю вентиляционную решетку из воздуховода. Выверните верхние и нижние крепежные винты и снимите дефлектор.
- Снимите облицовочную панель под рычагом стояночного тормоза. Снимите защитный чехол рычага. Просунув руку в образовавшееся отверстие, вытолкните дефлектор наружу.
Установка центральных дефлекторов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа.
- Для установки боковых дефлекторов на моделях Astra необходимо поддеть отверткой боковой фиксатор, затем развернуть решетку таким образом, чтобы открылся доступ к верхним крепежным винтам. Теперь винты могут быть установлены без риска утраты их в результате падения в вентиляционное отверстие. На моделях Zafira установка боковых дефлекторов производится в порядке, обратном порядку их демонтажа.
Задние дефлекторы устанавливаются в порядке, обратном порядку демонтажа соответствующих компонентов.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Вентиляция салона опель зафира
(п. 1 и п.2 — имеется в вижу непрекращающееся более 10 секунд жужжание)
3) Если жужжания нет вообще никогда (даже при переходе через мёртвую зону), вклиниваемся в проводку датчика с амперметром. В норме после перехода мёртвой точки ток должен падать, а моторчик жужжать. Затем клапан переходит в крайнее положении, моторчик стопорится, и ток из-за отсутствия противоЭДС возрастает. Если есть всё-время большой ток, порядке 400—600 mA, значит клапан всё-время находится в заклиненном положении. Если вообще никакого тока нет, значит сгорела обмотка моторчика. При условии, конечно, что напряжение на клапан (1) подаётся, а при переходе через мёртвую точку регулятора температуры (2) происходит переполюсовка.
Если любое из этого присутствует — клапан неисправен, но не наоборот. То есть клапан точно не исправен, если есть хоть один признак, но если нет ни одного признака, то это не означает, что клапан исправен.
Через некоторое время буду менять свой, могу попытаться снять видео.
Вентиляция салона опель зафира
Похолодало, пошел дождь и стекла очень сильно потеют!
За минуту вообще не видать ничего!
Похолодало, пошел дождь и стекла очень сильно потеют!
За минуту вообще не видать ничего!
_________________
Opel Zafira 1,8 MT Enjoy 2007 серо-голубой, *232**150
Далее будет много интересного текста и моих мыслей:)
Для замены фильтра был куплен сам фильтр пылевой MANN CU 2757 за 9$. В прошлом году ставил Knecht LA 74, но у него направляющие из плотного картона и они любят мяться, а у MANN они из пластика, поэтому он встал за 5 секунд в свое место.
Так же купил попробовать очиститель системы вентиляции и кондиционера SUPROTEC. Очиститель предназначен для дезинфекции и удаления запахов из систем обогрева и кондиционирования воздуха в салоне автомобиля, профилактики бактериальных инфекций. Стоит порядка 10$, польские аналоги можно найти от 3-4$, составы все равно у них схожи: антисептик да какой-нибудь наполнитель для запаха или эфирное масло. Плюс таких систем — удобны в применении, ничего разбирать дополнительно не надо, а минусы: временный эффект, рекомендуют повторять распыление каждые 3-6 месяцев. И самый главный минус — если у вас засран испаритель, покрыт толстым слоем пыли, листьев и мусора или весь уже в грибке, то Вам поможет только его полноценная мойка.
Поэтому я дополнительно купил несколько флаконов дешевого, но эффективного антисептика хлоргексидина (Chlorhexidine) по цене 1$ за бутылочку и пульверизатор за 1,5$.
Что бы вытащить старый фильтр нужно снять бардачок, делов минут на 5. Далее кое-как смог заглянуть в отверстие, где был фильтр, что бы увидеть в какой состоянии находится мой испаритель. Состояние было на 5 с минусом. Немного пыли и листьев уже пытались его атаковать по низу, видимо до меня в машине неправильно ставили или меняли салонный фильтр. Если регулярно менять фильтра и правильно их устанавливать, что бы не было зазоров и изгибов, то испаритель многие годы будет чистым и мусор с пылью просто на него не попадут, их попросту задержит качественный фильтр!
Opel Zafira B. Руководство - страница 43
172 Г л а в а 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я с а л о н а и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
1 Общая информация
Система охлаждения двигателя
1 Все модели рассматриваемых в на
стоящем Руководстве автомобилей обо
рудованы работающей при избыточном
давлении системой охлаждения двига
теля с термостатическим управлением
циркуляцией рабочей жидкости. Цирку
ляция жидкости обеспечивается посто
янно функционирующим при работе дви
гателя водяным насосом, закрепленным
на блоке двигателя. Привод насоса в
зависимости от модели двигателя осу
ществляется посредством мультиребер
ного или зубчатого ремня. Поток жидко
сти омывает районы расположения каж
дого из цилиндров в блоке, после чего
направляется в заднюю часть двигате
ля. Проложенные в литье блока и голов
ки цилиндров охладительные каналы
обеспечивают интенсивное охлаждение
впускных и выпускных портов, районов
установки свечей зажигания и направ
ляющих втулок выпускных клапанов.
2 Система охлаждения может функци
онировать в одном из трех режимов. На
первом этапе, при запуске двигателя,
пока температура охлаждающей жидко
сти не поднялась выше определенного
значения, охлаждающая жидкость цирку
лирует по малому кругу, из которого ис
ключен радиатор. По мере прогрева жид
кости открывается клапан включенного
в тракт системы термостата и в контур
циркуляции включается радиатор. Жид
кость проходит через радиатор сверху
вниз и охлаждается в результате обду
вания ребер радиатора наружным воз
духом. Расположение шлангов системы
на сопр. иллю
страции. При постоянном движении ав
томобиля на средних и высоких скорос
тях движения, как правило, потока встреч
ного воздуха достаточно для нормально
го охлаждения жидкости. При определен
ном увеличении оборотов двигателя, а так
же по достижении температурой охлаж
дающей жидкости очередного конт
рольного значения, активируется регули
руемый электровентилятор системы ох
лаждения, нагнетаемый которым допол
нительный воздушный поток в значитель
ной мере повышает эффективность фун
кционирования теплообменника радиато
ра. Момент включения вентилятора и
число его оборотов определяются при
бором управления двигателя (ЕСМ) с
помощью данных, получаемых отдатчика
температуры охлаждающей жидкости.
Включение вентилятора производится
через одно или несколько реле. В зави
симости от типа двигателя и комплекта
ции на автомобиль могут устанавливать
ся 1 или 2 вентилятора.
3 Система охлаждения имеет герме
тичную конструкцию и плотно закрыта
крышкой расширительного бачка, спо
собной выдерживать определенное из
быточное давление ( 1 . 2 - 1 . 5 б а р ) , что
обеспечивав." повышение точки кипения
Соединительный
трубопровод
Возвратный шланг
для предварительно
го подогрева
рабочей смеси
Возвратный шланг
теплообменника
салона
Шланг подвода
жидкости к теплооб
меннику салона
Соединительный
шланг (от расшири
тельного бачка к
корпусу термостата).
Соединительный
радиатора к
расширительному
Нижний шланг
Верхний шланг
1.2 Трубопроводы и шланги системы охлаждения (на
примере двигателя Z18XE)
I Рукава подачи воздуха на лицевой
2,13 Боковые дефлекторы
лицевого уровня
3 Центральные
дефлекторы лицево- 13
4 Рукав подачи воздуха ^ ^
в пассажирский
ножной колодец
5 Панель управления
функционированием •) -J
кондиционера
6,7 Правый/левый
рукава подачи
задние ножные
8 Распределительный рукав подачи
воздуха в задние ножные колодцы
9 Корпус воздухораспределителя
10 Рукав подачи воздуха в водительский
ножной колодец
II Дренажная трубка слива конденсата из
корпуса воздухораспределителя
12 Воздуховод подачи воздуха на лицевой
1.6а Рукава подачи воздуха в с а л о н
охлаждающей жидкости и, соответ
ственно, эффективности теплоотвода
через радиатор. Снижение точки кипе
ния может привести к образованию зон
застоя, что снижает эффективность ох
лаждения двигателя. По этой причине
система охлаждения должна круглого
дично быть заполнена охлаждающей
жидкостью соответствующего состава.
При превышении внутренним давлени
ем в системе некоторого определенно
го значения, избыток охлаждающей жид
кости перетекает по соединительному
(переливной) шлангу в расширительный
бачок. По мере остывания системы жид
кость автоматически возвращается из
бачка в радиатор.
4 Доливание охлаждающей жидкости в
систему производится через горловину
расширительного бачка (см. Главу 1), кото
рый одновременно выступает также в роли
ресивера, аккумулирующего в себе вытес
няемый из радиатора избыток жидкости.
5 Ввиду перечисленных особенностей
Opel Zafira B. Руководство - страница 44
Часть А: Система охлаждения двигателя
ности, которые должны соблюдаться при
обслуживании системы охлаждения (см.
Раздел 2). К непосредственному выпол
нению процедур обслуживания следует
приступать лишь после полного остыва
ния двигателя, т.е. спустя не менее не
скольких часов после завершения поез
Внимание: Следите за тем, чтобы при
выполнении работ с охлаждающей жид
костью она не попадала на зубчатый
ремень или мультиреберный ремень!
Гпикопь, входящий в состав охлаждаю
щей жидкости, может повредить ткань
зубчатого ремня в такой степени, что
ремень через некоторое время работы
порвется, что в свою очередь может при
вести к тяжелым повреждениям двига
О п о р о ж н е н и е
4 На моделях соответствующей комп
лектации необходимо отключить или ус
тановить в ЕСО-режим кондиционер воз
5 Снимите крышку с горловины рас
ширительного бачка. Внимание: Если
двигатель еще не полностью остыл,
оберните крышку ветошью с целью уст
ранения риска ошпаривания.
6 Поднимите и установите автомобиль
на подставки, снимите защиту картера
двигателя, (см. Главу 2, Раздел 5).
7 Подставьте под радиатор чистую
емкость соответствующего объема. Для
удобства слива охлаждающей жидкости
рекомендуется надеть на сливной пат
(см. сопр. иллюстрацию) шланг
и другой его конец опустить в подготов
ленную емкость.
8 Откройте на радиаторе сливной вен
тиль и слейте жидкость.
9 Закройте вентиль и опустите авто
10 Проверьте исправность состояния и
надежность крепления всех шлангов ох
ладительного тракта. Замените дефект
ные компоненты, подтяните хомуты (см.
11 Снимите крышку расширительного
бачка и начинайте медленно заливать
свежую смесь антифриза с водой в гор
ловину последнего. Продолжайте зап
равку до тех пор, пока уровень жидкости
в бачке не поднимется до уровня ниж
него патрубка (см. сопр. иллюстра
цию) расширительного бачка.
12 Установите на место крышку расши
13 Запустите двигатель и дайте ему
прогреться до нормальной рабочей тем
пературы, при этом доведите число обо
ротов двигателя до 2500 об/мин так, что
бы включилась первая ступень вентиля
14 Удалите воздух из системы охлажде
ния, для этого дайте двигателю порабо
тать в течение 2 минут с числом обо
ротов 2000-2500 об/мин. При этом
воздух в системе охлаждения удаляется
через возвратный и соединительный
шланги расширительного бачка
(см. ил
люстрацию 1.2).
15 Осмотрите компоненты системы ох
лаждения на наличие признаков разви
тия утечек, затем остановите двигатель
и дайте ему полностью остыть.
16 При соответствующей комплектации
установите защиту картера.
17 В заключение еще раз проверьте
уровень охлаждающей жидкости, при
необходимости произведите соответ
ствующую корректировку (см. Главу 1).
Затяните крышку расширительного
4 Отсоединение и замена
шлангов системы
Замечание: Не отсоединяйте никакие
шланги охладительного тракта до пол
ного остывания двигателя - см. подраз
дел «Меры предосторожности- в Разде
1 Если в ходе выполнения проверок,
перечисленных в соответствующем Раз
деле Главы 1, выявлены дефекты шлан
гов системы охлаждения, шланги долж
ны быть заменены.
2 Опорожните систему охлаждения
(см. Главу 1). Если заправленная в сис
тему охлаждающая жидкость является
достаточно свежей, она подлежит по
вторному использованию и должна быть
слита в чистую тару.
3 Постарайтесь запомнить маршрут
прокладки подлежащего замене шлан
га. Для отсоединения шланга ослабьте
хомуты его крепления на штуцерах/пат
рубках соответствующих компонентов.
Сдвиньте хомуты по шлангу, полностью
освободив посаженые на штуцеры уча
стки последнего. Осторожно снимите
шланг со своих штуцеров/патрубков.
4 Помните, что впускной и выпускной
патрубки радиатора являются достаточ
но хрупкими элементами - не прилагай
те чрезмерные усилия при снимании с
них шлангов. Для облегчения снятия по-
вращайте шланг на патрубке. В крайнем
может быть срезан ножом - несмотря на
связанные с таким способом определен
ные материальные затраты, все же де
шевле будет заменить шланг, чем при
обретать новый радиатор.
5 При установке нового шланга снача
ла наденьте на него крепежные хомуты,
лишь после этого натягивайте шланг на
компонентов охладительного тракта.
Если изначально для крепления шлан
гов были использованы хомуты скручи
ваемого типа, их следует обрезать и при
установке заменить более надежными
винтовыми или червячными. Для облег
чения посадки жестких шлангов на шту
церы следует слегка смочить концы пос
ледних мыльной водой, либо прогреть в
теплой воде концы шланга - не исполь
зуйте в качестве смазки никакие масла.
6 Натяните шланг/трубопровод конца
ми на штуцеры и проверьте правиль
ность его прокладки в двигательном от
секе. Разместите хомуты на посаженных
на штуцеры участках шланга, заведя их
за развальцовку штуцеров/патрубков.
Затяните стяжные винты.
7 Заправьте систему охлаждения (см.
Раздел 3).
8 Запустите двигатель, затем внима
тельно проверьте систему на наличие
признаков утечек охлаждающей жидко
5 Обслуживание системы
охлаждения, промывка
Общая информация
1 При использовании рекомендован
ных типов охлаждающей жидкости и пра
вильной эксплуатации система охлажде
ния современных двигателей не нужда
ется в дополнительном обслуживании.
2 Если в силу сложившихся обстоя
В автомобиле Opel Zafira система обогрева и вентиляции соединена в общий узел с кондиционером. Поэтому помимо проблем с обычными элементами печки, эффективность работы механизма зависит и от состояния кондиционера. Основные неисправности и причины, почему не работает печка у Opel Zafira делят на группы, которые мы рассмотрим в обзоре:
Ремонт печки Opel Zafira.
Радиатор
Здесь главных подводных камней два – неправильно выбранный антифриз или физический износ. Если внутри контейнера появились трещины, а его корпус стал негерметичным – пришла пора распрощаться с этим контейнером. Попытка отремонтировать его ни к чему хорошему не приведет. На срок службы радиатора влияет и охлаждающая жидкость, которая циркулирует по трубкам и соплам печки. Большинство модельного ряда использует красную охлаждайку и лишь первые автомобили выпуска 1999 года заточены под зелёную. Эти жидкости несовместимы между собой. Если совершить ошибку, эффективность охлаждения снизится. А сами стенки контейнера покроются непоправимыми отложениями.
Заслонки
Могут выйти со строя и моторчики заслонок, которые находятся внизу под лобовым стеклом автомобиля. В этом случае они не будут двигаться должным образом, и в итоге транспортное средство будет или жарким, или холодным, что отразится на состоянии пассажиров и водителя. Если же моторчик в нормальном состоянии, следует проверить контакты заслонок и очистить их от окисления, образованного в процессе эксплуатации транспортного средства.
Вентилятор с фильтром
Здесь возможны два варианта. В первом случае внутрь попадает посторонний предмет, что вызывает помехи в работе устройства. Ездить с такой бедой не рекомендуется – фильтр поврежден, а моторчик быстро придет в негодность. Помеху выдадут характерные постукивания изнутри. А когда он начинает скрипеть, значит пришла пора менять смазку. Также это предвестник близкого конца детали. Поэтому не стоит затягивать с заменой. Важную роль также играет и контроль состояния электрических контактов, которые играют не последнюю роль в обогреве печки.
Кондиционер
Он – неотъемлемая часть системы климат-контроля. Чтобы печка работала хорошо, кондиционер необходимо включать раз в месяц на охлаждение независимо от погоды. Нескольких минут достаточно для нормализации работы всей отопительной системы. А о неисправностях кондиционера мы расскажем в одной из следующих статей.
На прощание
Мы еще не раз вернемся к теме печки Zafira и других моделей Opel. А пока почитайте о неисправностях печки Opel Omega и Meriva. Желаем теплых поездок в любое время года!
Опель зафира а схема отопления салона
Opel Zafira B. Руководство — страница 43
172 Г л а в а 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я с а л о н а и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
Система охлаждения двигателя
1 Все модели рассматриваемых в на
стоящем Руководстве автомобилей обо
рудованы работающей при избыточном
давлении системой охлаждения двига
теля с термостатическим управлением
циркуляцией рабочей жидкости. Цирку
ляция жидкости обеспечивается посто
янно функционирующим при работе дви
гателя водяным насосом, закрепленным
на блоке двигателя. Привод насоса в
зависимости от модели двигателя осу
ществляется посредством мультиребер
ного или зубчатого ремня. Поток жидко
сти омывает районы расположения каж
дого из цилиндров в блоке, после чего
направляется в заднюю часть двигате
ля. Проложенные в литье блока и голов
ки цилиндров охладительные каналы
обеспечивают интенсивное охлаждение
впускных и выпускных портов, районов
установки свечей зажигания и направ
ляющих втулок выпускных клапанов.
2 Система охлаждения может функци
онировать в одном из трех режимов. На
первом этапе, при запуске двигателя,
пока температура охлаждающей жидко
сти не поднялась выше определенного
значения, охлаждающая жидкость цирку
лирует по малому кругу, из которого ис
ключен радиатор. По мере прогрева жид
кости открывается клапан включенного
в тракт системы термостата и в контур
циркуляции включается радиатор. Жид
кость проходит через радиатор сверху
вниз и охлаждается в результате обду
вания ребер радиатора наружным воз
духом. Расположение шлангов системы
страции. При постоянном движении ав
томобиля на средних и высоких скорос
тях движения, как правило, потока встреч
ного воздуха достаточно для нормально
го охлаждения жидкости. При определен
ном увеличении оборотов двигателя, а так
же по достижении температурой охлаж
дающей жидкости очередного конт
рольного значения, активируется регули
руемый электровентилятор системы ох
лаждения, нагнетаемый которым допол
нительный воздушный поток в значитель
ной мере повышает эффективность фун
кционирования теплообменника радиато
ра. Момент включения вентилятора и
число его оборотов определяются при
бором управления двигателя (ЕСМ) с
помощью данных, получаемых отдатчика
температуры охлаждающей жидкости.
Включение вентилятора производится
через одно или несколько реле. В зави
симости от типа двигателя и комплекта
ции на автомобиль могут устанавливать
3 Система охлаждения имеет герме
тичную конструкцию и плотно закрыта
крышкой расширительного бачка, спо
собной выдерживать определенное из
быточное давление ( 1 . 2 — 1 . 5 б а р ) , что
1.2 Трубопроводы и шланги системы охлаждения (на
I Рукава подачи воздуха на лицевой
8 Распределительный рукав подачи
воздуха в задние ножные колодцы
9 Корпус воздухораспределителя
10 Рукав подачи воздуха в водительский
II Дренажная трубка слива конденсата из
12 Воздуховод подачи воздуха на лицевой
1.6а Рукава подачи воздуха в с а л о н
охлаждающей жидкости и, соответ
ственно, эффективности теплоотвода
через радиатор. Снижение точки кипе
ния может привести к образованию зон
застоя, что снижает эффективность ох
лаждения двигателя. По этой причине
система охлаждения должна круглого
дично быть заполнена охлаждающей
жидкостью соответствующего состава.
При превышении внутренним давлени
ем в системе некоторого определенно
го значения, избыток охлаждающей жид
кости перетекает по соединительному
(переливной) шлангу в расширительный
бачок. По мере остывания системы жид
кость автоматически возвращается из
4 Доливание охлаждающей жидкости в
систему производится через горловину
расширительного бачка (см. Главу 1), кото
рый одновременно выступает также в роли
ресивера, аккумулирующего в себе вытес
няемый из радиатора избыток жидкости.
5 Ввиду перечисленных особенностей
Опель зафира а схема отопления салона
Opel Zafira B. Руководство — страница 43
172 Г л а в а 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я с а л о н а и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
Система охлаждения двигателя
1 Все модели рассматриваемых в на
стоящем Руководстве автомобилей обо
рудованы работающей при избыточном
давлении системой охлаждения двига
теля с термостатическим управлением
циркуляцией рабочей жидкости. Цирку
ляция жидкости обеспечивается посто
янно функционирующим при работе дви
гателя водяным насосом, закрепленным
на блоке двигателя. Привод насоса в
зависимости от модели двигателя осу
ществляется посредством мультиребер
ного или зубчатого ремня. Поток жидко
сти омывает районы расположения каж
дого из цилиндров в блоке, после чего
направляется в заднюю часть двигате
ля. Проложенные в литье блока и голов
ки цилиндров охладительные каналы
обеспечивают интенсивное охлаждение
впускных и выпускных портов, районов
установки свечей зажигания и направ
ляющих втулок выпускных клапанов.
2 Система охлаждения может функци
онировать в одном из трех режимов. На
первом этапе, при запуске двигателя,
пока температура охлаждающей жидко
сти не поднялась выше определенного
значения, охлаждающая жидкость цирку
лирует по малому кругу, из которого ис
ключен радиатор. По мере прогрева жид
кости открывается клапан включенного
в тракт системы термостата и в контур
циркуляции включается радиатор. Жид
кость проходит через радиатор сверху
вниз и охлаждается в результате обду
вания ребер радиатора наружным воз
духом. Расположение шлангов системы
страции. При постоянном движении ав
томобиля на средних и высоких скорос
тях движения, как правило, потока встреч
ного воздуха достаточно для нормально
го охлаждения жидкости. При определен
ном увеличении оборотов двигателя, а так
же по достижении температурой охлаж
дающей жидкости очередного конт
рольного значения, активируется регули
руемый электровентилятор системы ох
лаждения, нагнетаемый которым допол
нительный воздушный поток в значитель
ной мере повышает эффективность фун
кционирования теплообменника радиато
ра. Момент включения вентилятора и
число его оборотов определяются при
бором управления двигателя (ЕСМ) с
помощью данных, получаемых отдатчика
температуры охлаждающей жидкости.
Включение вентилятора производится
через одно или несколько реле. В зави
симости от типа двигателя и комплекта
ции на автомобиль могут устанавливать
3 Система охлаждения имеет герме
тичную конструкцию и плотно закрыта
крышкой расширительного бачка, спо
собной выдерживать определенное из
быточное давление ( 1 . 2 — 1 . 5 б а р ) , что
1.2 Трубопроводы и шланги системы охлаждения (на
I Рукава подачи воздуха на лицевой
8 Распределительный рукав подачи
воздуха в задние ножные колодцы
9 Корпус воздухораспределителя
10 Рукав подачи воздуха в водительский
II Дренажная трубка слива конденсата из
12 Воздуховод подачи воздуха на лицевой
1.6а Рукава подачи воздуха в с а л о н
охлаждающей жидкости и, соответ
ственно, эффективности теплоотвода
через радиатор. Снижение точки кипе
ния может привести к образованию зон
застоя, что снижает эффективность ох
лаждения двигателя. По этой причине
система охлаждения должна круглого
дично быть заполнена охлаждающей
жидкостью соответствующего состава.
При превышении внутренним давлени
ем в системе некоторого определенно
го значения, избыток охлаждающей жид
кости перетекает по соединительному
(переливной) шлангу в расширительный
бачок. По мере остывания системы жид
кость автоматически возвращается из
4 Доливание охлаждающей жидкости в
систему производится через горловину
расширительного бачка (см. Главу 1), кото
рый одновременно выступает также в роли
ресивера, аккумулирующего в себе вытес
няемый из радиатора избыток жидкости.
5 Ввиду перечисленных особенностей
Опель зафира а схема отопления салона
Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ по устройству и ремонту автомобилей Opel Astra-G и Opel Zafira. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования на автомобили Opel Astra-G и Opel Zafira.
Здесь вы найдете данные по ремонту: двигателя, системы питания, системы выпуска отработавших газов, сцепления, коробки передач, подвесок, рулевого управления, тормозов, колес и шин, кузова, электрооборудования, а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления автомобилей Opel Astra-G и Opel Zafira. Приведены диагностические коды.
Отдельный раздел посвящён инструкции по эксплуатации автомобилей Opel Astra-G и Opel Zafira и предназначен для того, что познакомить владельцев автомобилей Opel Astra-G и Opel Zafiraс устройством, работой и техническим обслуживанием автомобиля. В инструкции по эксплуатации Opel Astra-G и Opel Zafira содержиться важная информация по правилам безопасной эксплуатации автомобиля.
Читайте также: