Опель вектра ошибка р1125 опель

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Есть четыре варианта этой ошибки (см. прил.). Какой именно у тебя? И подробней, как началось и что уже диагносты предпринимали?

Прикрепленные файлы

Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.

Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.

Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.

ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).

The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха

Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.

Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.

Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.

Просто ждал уведомлений на почту Спасибо

Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо

Karen, когда отремонтируеш отпиши, что было. Турбинка тоже может, но редко (те самые 20%).
Интересует, что было в твоём случае, поскольку проблемка не такая уж редкая.

вчера натолкнулся на аналогичную граблю:
утром — 29°, акб из тепла принес, поставил, завелась.
на работу.
вечером домойехать.
завелась (немного теплее стало, — 20 всего,).
погрел минут 10, поехал . дорога в горку довольно круто.
метров 200 — и заглохла! в общем закатил обратно в цех, оттаивать, поработал еще часа три, всё это время акб заряжался от зарядного устройства, под днищем грел ветерок

заводить— пришлось подольше помаслать и завелась

по здравому размышлению полагаю, что подзастыла солярка в баке. утром и после работы сразу поехала на более жидкой, а как та кончилась — вот и всё, хлебнула воздуха и заглохла. оттаяла, помаслал, соляра поступила и все нормально

сегодня утром было — 24°, весь день около -20°, куда подъезжал, закрывал машину но не глушил, чтоб лишний раз акб не мучать

P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020

вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))

код ошибки P1125

подскажите причину ошибки:P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittentвозникает при скорости за 120 и уходит около 100заранее спасибо.

Если память мне неизменяет это че-то с натдувом, если то то смотри управление дроселем во впускном коллекторе.Или один из ваккум клапанов мозг начал ипать.Вот как дословно (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся)

спасибо но машинка дизель и дроссельной заслонки нет . да и троица клапанов датчиков не имеет — остается турбина? может опель свои коды пронумеровал — опель большой спец по отделению от остальных — чего только их диагностический разьем стоит есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

Положил папку X22DTH EDC15M Checking Procedure.Там pdf из TIS2000 (

2M, 347 страниц) — раздел, посвящённый диагностике. Представлены расшифровки кодов ошибок, процедуры диагностики, алгоритмы поиска неисправностей(для Tech2).Может оказаться полезным при исследовании компонентов, не требующих исполнительных тестов.Есть также блок-схема и электрическая схема мотор-датчики-мозги, локатор компонентов и прочее.Информация актуальна для Опель Фронтера Б с мотором X22DTHи блоком управления EDC15M. Можно сделать и другие. Переместил в DOWNLOAD k.v.r.

Блин ну вот так я тебе на ломанном объяснил, еще че спроси своими словами.Надо короче смотреть.

. все что я нашел в результате поиска — вода .

все что я нашел в результате поиска — вода . спасибо — завтра копну клапаны и заслонку — наверно действительно грязьно конечно обилие различных клапанов просто удручает — и все что б не навредить экологии. вот бы отрезать нахрен эти все эко системы .

[quote name=’veniasan’ post=’1097845′ date=’Mar 19 2013, 22:59′]Привет у меня такая же проблема код ошибки p1125,только чек загорается на холостых оборотах,и теряется мощность, а при разгоне до 2000 оборотов чек гаснет,причем это происходит в движении, а когда на нейтралке поднимаешь до 2000 ничего не происходит..ездил в сервис они мне загнули 20тыс.р за ремонт. Я естественно отказался..
P.S На станции при мне мужик возмущался что после замены прокладки головки блока у него начала уходить тормозуха,вот такие мастера у нас на станции(( [/quot]

Все прочитал,просто хочется убедиться действительно ли проблема в клапане? Заезжал еще к пару самоделкиным в гаражах так те на турбину грешат. говорят меняй ее. за ответ огромное спасибо!! буду сам делать.

Еще раз здравствуйте. Проделал я все как вы советовали,разобрал, да действительно гуталин присутствует. Все вымыл, вычистил, собрал но проблема как была так и осталась, при прогреве двигатель начинает тупить,пропадает мощность на холостых загорается чек,но при разгоне 1.5-2 тыс.об гаснет и так каждый раз от светофора до светофора((( что делать не знаю.

X20DTL ошибка p1125 что это.

P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019

Для начала проверь сопротивление соленоида(ок. 6 Ом). Может и он накрылся. Посмотри ссылки которые кинул kostyk в теме, которую закрыли.

проверил сопротивление(6 ом)и все вакумные трубки,даже в печку залез.все ок.мучаюсь уже год результата 0. .

О-о, турбина свистит? Наверное, ты убил турбину.
Давай выкладывай всё, на что жалуешься, а не по две крупицы инфы за три дня.

короче так.турбина несвистит.мучаюсь уже год ездил на диогностику не раз,заменил датчик ЕГР,датчик уровня масла,расходомер воздуха,все фильтра меняю вовремя.да прочистил впускной коллектор нагару уйма была,ещё весь вакум проверил даже в печки,а проблема в том что авто ктото за зад держит,старта вообще тет,жига со старта обходит.больше 120 вообще не разгонишь.пробовал вакум кинуть на прямую немного лучше.турбина масло негонит.

ИМХО! дело в вакууме! Точнее в его некорректной работе.
Какие ещё ошибки давали диагностики?
Послушай клапана! если хоть один хлипает или вообще издает какие-то звуки, то всего скорее он не работает!
проверь по схеме kostyk'a все концевые клапаны, не пропускают ли они вакуум! У меня когда была порвана мембрана на клапане ЕГР (на впускном коллекторе), машина не ехала более 120км/ч и патрубок под ним забрасывало маслом.
машина тупит во всем диапазоне оборотов?

Ну да, найти сервис, где можно проверить степень разряжения в вакуумных магистралях. Может и вакуумный насос глючит, может ты где-то по схеме что-то пропустил, может конечные элементы пропускают, может трубки потрескались.

у меня клапон который стоит на впускном коллектре рванный, но мне сказали что это на работу двигателя не влияет

Интересно! А кто тебе это сказал, чем объяснили? Есть ли ошибка 0400? Припоминаю еще, что если этот клапан порван, то машина жестоко тупит в диапазоне от 0-1800 приблизительно, пока не закроется управляющий клапан(соленоид) ЕГР, который находится около аккумулятора они там 2 рядом стоят (на ДТН)! Когда он закрывается - он становиться конечным клапаном!

ошибка 0400 была заменил клапан ЕГР ошибка пропала,а результат остался прежний.сегодня заклеил диофрагму(была маленькая дырочка)эфекта нету.а чо за клапан?который ближе к аккумулятору?сейчас две ошибки 1125 и 0703

Ссори, с английским не очень!
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent (вроде: Дроссельная заслонка/обрыв в цепи или неправильная работа)
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction (не понятно. :изменение вращательного момента/ выключатель тормоза B неисправность цепи)

Смотри клапан дроссельной заслонки.

Клапана возле аккумулятора - это, электромагнитные клапана управления дроссельной заслонкой и ЕГР. Они управляют клапанами установленными соответственно на дроссельной заслонке и на впускном коллекторе.

З.Ы. какой клапан клеил? Я пробывыл клеить клапан ЕГР, тщетно! Опиши как ведет себя авто в зависимости от оборотов! есть ли подхват турбины или нет, и т.д.

клеил грибок на впускном коллекторе.турбина подхватывает почти сразу гдето с 1000,но после 120 км.ч.авто ехать отказывается.

Привет всем! помогите пожалуйста что такое может быть машина после 2 тысяч не идёт тупит я посмотрел все трубки целые. но увидел что шток на турбине не ходит когда даёшь ей обороты почему? заранее спасибо

Dimon4ik
попробуй сам шток рукой подвигать на выключенном моторе, чтоб убедиться что сама заслонка двигается, на заведённом моторе она втягивается. Потом можешь для начала поменять местами клапана, для профилактики чтоб исключить неисправность клапана(проверить сопротивление).
kawlexa
а ты интеркулер промывал, в нём тоже не мало всякого набивается. Да и сажевый фильтр выкини.

Смотри клапан дроссельной заслонки.

Всем привет! У меня такая же проблема ошибка Р1125 и Р0638 машина не заводится. Если на буксире то сразу заводится! Помогите можно ли почистит дроссельную заслонку. Кто с такими проблемами сталкивался? Как решит?

подскажите причину ошибки:P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittentвозникает при скорости за 120 и уходит около 100заранее спасибо.

Если память мне неизменяет это че-то с натдувом, если то то смотри управление дроселем во впускном коллекторе.Или один из ваккум клапанов мозг начал ипать.Вот как дословно (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся)

Если память мне неизменяет это че-то с натдувом, если то то смотри управление дроселем во впускном коллекторе.Или один из ваккум клапанов мозг начал ипать.Вот как дословно (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся)

спасибо но машинка дизель и дроссельной заслонки нет . да и троица клапанов датчиков не имеет - остается турбина? может опель свои коды пронумеровал - опель большой спец по отделению от остальных - чего только их диагностический разьем стоит есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

спасибо но машинка дизель и дроссельной заслонки нет . да и троица клапанов датчиков не имеет - остается турбина? может опель свои коды пронумеровал - опель большой спец по отделению от остальных - чего только их диагностический разьем стоит есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

Дроселем это я так называю заслонки которые во впускном коллекторе стоят.Это и есть регулятор наддува, они в зависимости от давления открывают ся в большую или в меньшую сторону.Управляеться через такую хреновину которая с торца стоит, она бывает изнашеваеться и выскакивае. По идее если она выскачила из паса то должно на холостыхъ ошибочка, а у тебя скорее всего просто гуталин в коллекторе и эти заслонки немогут либо открыться или закрыться на 100-120 км час.Еще может наипнуться клапан ваккум, это один из трех боченочков на крыле.Попробуй проверить таким образом: засунь руку за впускной там нащупаешь этот соленойд и штырек заслонки, на холостых заслонка должна быть закрыта соленойд как бы подтягивает ее вверх, когда газуешь соленойд отпускаеться вниз, так вот при газе это все должно работать в полную амплитуду и без всяких заеданий.Блин ну вот так я тебе на ломанном объяснил, еще че спроси своими словами.Надо короче смотреть.

есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?

Положил папку X22DTH EDC15M Checking Procedure.Там pdf из TIS2000 (~2M, 347 страниц) - раздел, посвящённый диагностике. Представлены расшифровки кодов ошибок, процедуры диагностики, алгоритмы поиска неисправностей(для Tech2).Может оказаться полезным при исследовании компонентов, не требующих исполнительных тестов.Есть также блок-схема и электрическая схема мотор-датчики-мозги, локатор компонентов и прочее.Информация актуальна для Опель Фронтера Б с мотором X22DTHи блоком управления EDC15M. Можно сделать и другие. Переместил в DOWNLOAD k.v.r.

1. На фтп всё давно есть:2. Поиск в "Техническом" по 1125 - несколько раз обсуждалось.Проблема может быть где угодно

Блин ну вот так я тебе на ломанном объяснил, еще че спроси своими словами.Надо короче смотреть.

спасибо - завтра копну клапаны и заслонку - наверно действительно грязьно конечно обилие различных клапанов просто удручает - и все что б не навредить экологии. вот бы отрезать нахрен эти все эко системы .

. все что я нашел в результате поиска - вода .

Тем с обсуждением 1125 - вроде как 3 штуки (с этой - 4). Там я пытался передать для непосвящённых в сжатой и строгой форме свою трактовку ТИСа, всех возможных причин. Старался делать это максимально корректно.И в конце-концов выложил всю документацию целиком. Где там вода, что и как ещё надо - непонятно

все что я нашел в результате поиска - вода . спасибо - завтра копну клапаны и заслонку - наверно действительно грязьно конечно обилие различных клапанов просто удручает - и все что б не навредить экологии. вот бы отрезать нахрен эти все эко системы .

тряхани разъёмы на заслонке и на блоке управления двиглом, проводку проверь по данному направлению и возможно счастье даже без денех

Привет у меня такая же проблема код ошибки p1125,только чек загорается на холостых оборотах,и теряется мощность, а при разгоне до 2000 оборотов чек гаснет,причем это происходит в движении, а когда на нейтралке поднимаешь до 2000 ничего не происходит..ездил в сервис они мне загнули 20тыс.р за ремонт. Я естественно отказался.. P.S На станции при мне мужик возмущался что после замены прокладки головки блока у него начала уходить тормозуха,вот такие мастера у нас на станции((

[quote name='veniasan' post='1097845' date='Mar 19 2013, 22:59']Привет у меня такая же проблема код ошибки p1125,только чек загорается на холостых оборотах,и теряется мощность, а при разгоне до 2000 оборотов чек гаснет,причем это происходит в движении, а когда на нейтралке поднимаешь до 2000 ничего не происходит..ездил в сервис они мне загнули 20тыс.р за ремонт. Я естественно отказался..
P.S На станции при мне мужик возмущался что после замены прокладки головки блока у него начала уходить тормозуха,вот такие мастера у нас на станции(( [/quot]

Все прочитал,просто хочется убедиться действительно ли проблема в клапане? Заезжал еще к пару самоделкиным в гаражах так те на турбину грешат. говорят меняй ее. за ответ огромное спасибо!! буду сам делать.

Все прочитал,просто хочется убедиться действительно ли проблема в клапане? Заезжал еще к пару самоделкиным в гаражах так те на турбину грешат. говорят меняй ее. за ответ огромное спасибо!! буду сам делать.

Ну не поленись снять воздушный патрубок и сунуть xyй палец вовнутрь впуска.
сразу поймешь, как заслонкам тяжко в гуталине шевелиться.

Еще раз здравствуйте. Проделал я все как вы советовали,разобрал, да действительно гуталин присутствует. Все вымыл, вычистил, собрал но проблема как была так и осталась, при прогреве двигатель начинает тупить,пропадает мощность на холостых загорается чек,но при разгоне 1.5-2 тыс.об гаснет и так каждый раз от светофора до светофора((( что делать не знаю.

Заслонки завихрения на z19dth приводятся в движение электроприводом. Вакуум к нему не подходит. Проблема, на мой взгляд, не в них, а в клапанах турбины, либо в дросселе.

P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся).

Vectra Club Russia

X20DTL ошибка p1125 что это.

Смотри клапан дроссельной заслонки.

Клапана возле аккумулятора — это, электромагнитные клапана управления дроссельной заслонкой и ЕГР. Они управляют клапанами установленными соответственно на дроссельной заслонке и на впускном коллекторе.

Смотри клапан дроссельной заслонки.