Опель омега схема включения вентилятора охлаждения
Обновлено: 06.07.2024
Всем привет! Недавно вновь стал счастливым обладателем омеги,но уже б. Сейчас устраняю косяки. Один из косяков это включение вентилятора охлаждения радиатора с кнопки в салоне. Хотелось бы восстановить и сделать как положено,чтобы сам включался. Может у кого есть схема подключения или можно сделать как-то по другому?
Омеги б они такие разные бывают.
Сорян. 1997,X20XEV. Какая комплектация,не знаю. Подскажите куда глянуть.
Перевожу..Год авто, комплектация, двигатель укажите.
По вин коду можно узнать комплектацию?
Ну, в том смысле- Автомат или ручка, Возможно кондиционер или климат контроль указать., или вообще без .
В общем 1997 год,мотор x20xev,ручка и климат контроль.
Двигатели бензиновые S4 (рядные четырехцилиндровые) объемом 2, 2.2 литра.
Вопреки общему мнению, в машинах с кондиционером, резистора нет!
Легенда
Первая скорость :
Включается верхним , двух-контактным, термодатчиком в радиаторе, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса, через предохранитель на 30А (F52, 18а). Далее шести-контактное реле (К26, 7) двумя выводами, один вывод на вентилятор охлаждения ЭБУ (M28) с предохранителя 10A (F51, 29a) второй вывод на внешний вентилятор кондиционера (M11), с него через пяти-контактное реле (К52, 17) на внутренний вентилятор (M4) далее на минусовую клемму через кузов.
Вторая скорость :
Включается нижним термодатчиком (S128), при температуре 105 (зависит от датчика) градусов, парой 2-3 через предохранители на 30А (F52, 18а) для M11 и на 40А (F42, 8а/9а) для M4. Далее реле (К52, 17) на внешний вентилятор кондиционера (M11), и реле (К67, 4) на внутренний вентилятор (M4).
Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включается внешний вентилятор (M11) через предохранитель на 30А (F52, 18а) и реле (K87, 6).
Датчик давления (S20) действует аналогично паре 2-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), запуская вторую скорость обоих вентиляторов.
Tem2009 ,первым делом проверяй датчики включения вентиляторов
На холодную прозвони их на радиаторе если не звоняца это 50% успеха тогда в чайник с прозвонкой
Можно и на месте если подлезиш на горячую момент включения на 2.5 не подлезиш)))
Ребята,огромное спасибо! Буду крутить и звонить.
Единственное,сейчас только увидел,датчика два. Кто за что отвечает? Какой звонить? Знать бы вообще зачем они кнопку в салон вкорячили,бывший хозяин проездил так пять лет и вообще не в курсе.
Двигатели бензиновые S4 (рядные четырехцилиндровые) объемом 2, 2.2 литра.
Вопреки общему мнению, в машинах с кондиционером, резистора нет!
Легенда
Первая скорость :
Включается верхним , двух-контактным, термодатчиком в радиаторе, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса, через предохранитель на 30А (F52, 18а). Далее шести-контактное реле (К26, 7) двумя выводами, один вывод на вентилятор охлаждения ЭБУ (M28) с предохранителя 10A (F51, 29a) второй вывод на внешний вентилятор кондиционера (M11), с него через пяти-контактное реле (К52, 17) на внутренний вентилятор (M4) далее на минусовую клемму через кузов.
Вторая скорость :
Включается нижним термодатчиком (S128), при температуре 105 (зависит от датчика) градусов, парой 2-3 через предохранители на 30А (F52, 18а) для M11 и на 40А (F42, 8а/9а) для M4. Далее реле (К52, 17) на внешний вентилятор кондиционера (M11), и реле (К67, 4) на внутренний вентилятор (M4).
Кондиционер :
Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
Одновременно с включением кондиционера включается внешний вентилятор (M11) через предохранитель на 30А (F52, 18а) и реле (K87, 6).
Датчик давления (S20) действует аналогично паре 2-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), запуская вторую скорость обоих вентиляторов.
Я так понял что работа вентилятора не с связана с мозгами или я ошибаюсь?
3)чуть не забыл - ремень 925 х 10 - 27грн, т.к. вращать дальше шкив без вентилятора не счел необходимым (ремень лучше брать короче,по совету Viktan 913мм, т.к. с моим почти не осталось места для натяжения генератора)
Итак,первым дело открутил термомуфту с вентилятором,снял шкив(4 болтика на М6)и положил ето дело на полку - умру,дети выкинут,а у самого рука не подымается.Оставшаяся ось новому ремню генератора не мешает, а вот открутить ее проблематично,т.к. болты крепления ее наxодятся под пластиковым корпусом ремня ГРМ, а насильничать,отгибая пластиковый корпус в сторону для выкручивания болтов побоялся, разбирать же его не хотелось.
Вот с уже установленным ремнем:
Далее снял пластиковый диффузор с радиатора и закрепил в нем электровентилятор,для чего разрезал выше описанное кольцо на три части,просверлил в кольце и диффузоре отверстия и затянул винтами:
Тут я чуть не попался, т.к. электродвигатель вентилятора,после установки диффузора на место, почти уперся в оставшуюся от термомуфты ось:
Продолжение следует
Итак ,продолжу, вернее окончу:
4)Далее устанавливаю термовыключатель в верхний патрубок радиатора,для чего отсоединяю его от термостата,сливаю немного охлаждающей из радиатора(если термостат в порядке,то с холодного двигателя жидкость сливаться не будет) разрезаю пополам,вставляю туда тройник с предварительно вкрученным на гидроизоляционной ленте термовыключателем (родное металлическое гидроизоляционное кольцо идущее в комплекте с термовыключателем вызвало у меня большие сомнения),ставлю все на место,доливаю охлаждающую обратно. Вот фото (с уже подключенной проводкой):
5)самое "приятное"- проводка и подключение, собирал по вот этой схеме(надеюсь что видно и понятно,по крайней мере если увеличить),цифры 30,86,87,85-номера на контактах реле(для тех кто еще не сталкивался с подобными реле)
Данная схема подключения не разрешает работать вентилятору при выключенном зажигании,а также подключена лампа,которая загорается вместе с включением вентилятора.Вот,кстати где я установил лампочку(квадратная синяя,вверху красная - сигнализация),но место оказалось не очень удобным,т.к. она прикрывается от взгляда ободом рулевого колеса:
Плюс лампы и провод управления взял от провода идущего от ключа зажигания на предохранители в салоне.
Реле с предохранителем я установил за левой амортизационной стойкой,собственно там где ему и положено быть,подвел к реле питающий
кабель от аккумулятора(позже к этому кабелю я также подключил реле ламп ближнего и дальнего света- поэтому кабель сразу ставил мощный):
На фото три реле(включая реле света фар) и предохранители, установленые мною, и четвертое - крайнее левое,самое большое- установл. заводом изготовителем, крышка снята.
Ну и немного о эксплуатации:В осенне-весений(на сегодняшний день)период вентилятор включается очень редко. Исключением стала моя поездка с детьми на лыжи в Буковель где в горах приходилось ездить на 2-3ей скоростях и двигатель работал в очень напряженных режимах(да,к сожалению за современными джипами, коих там полно, ему уже не угнаться),так что там вентилятор включался часто.Включение - выключение происходят ровно при положенных 99 - 94 град. соответственно. Охлаждение происходит быстро,за 40-50 секунд(исключение - вышеупомянутая поездка). Опыта эксплуатации летом еще не было,ждем лета.
Хочу также добавить по ценовому вопросу: исходя из приведенных мною цен на все запчасти, установка всей системы обошлась мне даже чуть дешевле стоимости одной термомуфты,а дальше уже решать Вам.
Вот собственно и все.Огромное спасибо,за все уже появившиеся отзывы,и те что еще появятся.
Guest_TugarinZmiy_*
Машина Опель Омега Б, X25XE 98 г.в. кондей рабочий.
Помогите разобраться со следующей проблемой:
Перестал включаться основной вентилятор. При температуре выше 95 градусов срабатывают два вентилятора на радиаторе кондея, температура постепенно повышается до 97-100 градусов и начинает колебаться в этих пределах, в жаркую погоду (а именно сегодня +27) до 99-102 градусов (примерно по указателю). Основной вентилятор при этом не работает ни на какой скорости. Дополнительные вентиляторы работают на первой и на второй скорости. Что может быть. Сразу скажу что владельцем я стал недавно и поэтому прошу подробнее объяснить где находится разъем для проверки работоспособности основного вентилятора.
Изменено: TugarinZmiy, 28 Июнь 2009 - 06:44
OFFLINE PDI
OFFLINE Yorik
OFFLINE PDI
мне катца реле гл вентеля которое находится в бермудском треугольнике!
Guest_vois_*
Да, у меня вот этот залипал - наружний вентилятор крутился на второй скорости, а внутренний молчал.
Guest_TugarinZmiy_*
Спасибо за ответ, вопрос по реле: где оно в "треугольнике" находится? Или оно одно там такое?
Реально его заменить другим, аналоги вообще от чего-нибудь подходят?
OFFLINE Trash
Посмотри на цвета проводов разъема вентилятора, и найди в какие релюшки они входят в треугольнике. А еще всегда начинают смореть с предохранителя. Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
Guest_TugarinZmiy_*
. А еще всегда начинают смореть с предохранителя .
Где находится предохранитель вентилятора?
В треугольнике или в коробке под рулевой колонкой?
какой номинал?
OFFLINE Trash
Вот картинка, должно быть все понятно. Не посмотрел, у тебя в6, это от двух литров, но расположение примерно такое же
Guest_TugarinZmiy_*
Guest_TugarinZmiy_*
Еще несколько вопросов по теме:
Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
1) Что из себя представляет диагностический разъем?
Например если смотреть по схеме которую порикрепил Trash, то у меня с торца сдвоенной колодки с реле №6 и №8 есть какой-то разъем маленкая квадратная коробочка из которой торчат три пары "ножек" - это и есть диагностический разъем или я ошибаюсь?
2) Опять же по этой схеме на вентиляторы охлаждения идет 3 реле (№6, 8 , 3) и два предохранителя F2 (30A) и F4 (40А). Есть информация какое конкретно реле и какой предохранитель отвечают за основной вентилятор? По цвету боюсь ошибиться потому что у меня в треугольнике стоят реле разных производителей - BOSCH, HELLA и GM
3) Вентилятор охлаждения блока предохранителей и реле должен включатся вместе с основным или он работает по своему алгоритму?
4) Если проверять работоспособность основного вентилятора, то надо перемкнуть контакты на фишке датчика под верхним патрубком радиатора?
5) Легко ли должны вытаскиваться реле из колодок? А то я начал снимать - никак, думал может там есть какой зажим хитрый? Или просто надо тащить реле из колодки со всей дури если не хочет выниматься?
и еще: нет ли схемы треугольника из Автодаты только на V6?
Изменено: TugarinZmiy, 29 Июнь 2009 - 10:36
Guest_vois_*
1- не знаю
2- у меня №6 или №5 не помню и №3 точно , там ещё 10 амперный предохранитель на проводах управления есть(он под рулём стоит). Синее реле оно и на екзисте обозначено как "реле вентилятора двигателя темно-синее"
3-у меня такого нет походу
4- я просто на разогретом двигателе смотрел
5- с большим трудом вылазиют с бооольшим, в раскачку вылезут
блин вы б видели как горят вентиляторы на вектрах - вот жесть.
Изменено: vois, 30 Июнь 2009 - 12:37
OFFLINE bbandit
У меня была похожая ситуация, основной вентилятор не включился на 90 градусах и температуру догнало до 100 градусов! Я заглушил машину, подождал пока остынет и в гараж, после всех проверок оказалось, что ушел мотор вентилятора, менял мотор вместе с вентилятором.
OFFLINE Trash
Какое реле именно отвечает проще посмотреть по проводам, по цвету. Релюхи вытаскиваются тяжело, но дурь прикладывать не надо
Снимаешь колодку с верхнего датчика температуры в радиаторе(2х контактный), замыкаешь на нем контакты поворачиваешь зажигание, должны сработать все вентиляторы на первой скорости и вентилятор обудва мозгов(блок предохранителей и реле).
Дополнительно можно посмотреть разъем на самом вентиляторе, может окислился. Если не включится, посмотреть цвета проводов на разъеме вентилятора, найти эти же цвета найти на колодке в монтажном блоке, прозвонить цепь, на предмет обрыва, если все впорядке, взять заведомо рабочее реле и поставить его. Затем снять разъем с вентилятора, замкнуть контакты на верхнем датчике, и померить напряжение на разъеме.
Схема на V6 тоже была, вечером могу посмотреть
Guest_TugarinZmiy_*
OFFLINE Павел
Подскажите в чем может быть дело: основной вентилятор (тот, что ближе к двигателю) стал включаться при температуре 92 градуса вместе с вентилятором мозгов. Может кто-то сталкивался с такой проблемой, буду рад любым советам.
OFFLINE Ytm
OFFLINE Павел
Что значит проблемой?! Это же первая скорость.
Странно, раньше этой первой скорости не замечал, а теперь воет как самолет, может раньше воя не было? Началось в пробке в питере когда отстоял 4 часа.
OFFLINE Ytm
хм, вой. странно, может у тебя слишком рано вторая включаться начала. Надо датчики смотреть, напряжения, какие куда идут, резистор и тп. тестер в зубы и вперед
OFFLINE Андрей МатуS
С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ Вчера тоже Моя Омежка про вентиляторчики напомнила.ВОЙ это итог накрывающегося подшибничка моторчика.Разобрал сегодня завтра подбирать пойду.Бабловый кризис ощущаю может чего подешевле подберу.Говорят от очавтопрома чавойто подходит.Если кто в курсе напишите пожалуста
OFFLINE Никалаич
С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ Вчера тоже Моя Омежка про вентиляторчики напомнила.ВОЙ это итог накрывающегося подшибничка моторчика.Разобрал сегодня завтра подбирать пойду.Бабловый кризис ощущаю может чего подешевле подберу.Говорят от очавтопрома чавойто подходит.Если кто в курсе напишите пожалуста
Guest_Nam251_*
не могу создать тему, поэтому задаю вопрос здесь)))
Глушу двигатель вентилятор выключается, температура растет, а он не включается, хотя по идеи должен проработать несколько минут. В чем причина. с раширительного бачка начинает переливаться антифриз, включаю зажигание, сразу срабатывает вентилятор.
OFFLINE Ytm
не могу создать тему, поэтому задаю вопрос здесь)))
Глушу двигатель вентилятор выключается, температура растет, а он не включается, хотя по идеи должен проработать несколько минут. В чем причина. с раширительного бачка начинает переливаться антифриз, включаю зажигание, сразу срабатывает вентилятор.
да он вроде как и не работает при выключенном зажигании - а как так получается что температура растет при заглушенном двигателе?
Guest_Apollonn_*
Всех с Рождеством! Тоже непонятная проблема с вентилятором , началась в сильные морозы- утром на СОВЕРШЕННО холодной машине при включении зажигания вдруг заработал вентипятор (движок даже ещё не заводил). Что может быть? Помогите разобраться. Причём, это бывает не всегда.
Guest_Fantos_*
Подскажите пожалуйста! У меня перестал работать указатель температуры ОЖ. Нужно менять датчик, который в радиаторе или ещё может быть что-нибудь? Спасибо!
OFFLINE Гены4
Guest_TugarinZmiy_*
Машина Опель Омега Б, X25XE 98 г.в. кондей рабочий.
Помогите разобраться со следующей проблемой:
Перестал включаться основной вентилятор. При температуре выше 95 градусов срабатывают два вентилятора на радиаторе кондея, температура постепенно повышается до 97-100 градусов и начинает колебаться в этих пределах, в жаркую погоду (а именно сегодня +27) до 99-102 градусов (примерно по указателю). Основной вентилятор при этом не работает ни на какой скорости. Дополнительные вентиляторы работают на первой и на второй скорости. Что может быть. Сразу скажу что владельцем я стал недавно и поэтому прошу подробнее объяснить где находится разъем для проверки работоспособности основного вентилятора.
Изменено: TugarinZmiy, 28 Июнь 2009 - 06:44
OFFLINE PDI
OFFLINE Yorik
OFFLINE PDI
мне катца реле гл вентеля которое находится в бермудском треугольнике!
Guest_vois_*
Да, у меня вот этот залипал - наружний вентилятор крутился на второй скорости, а внутренний молчал.
Guest_TugarinZmiy_*
Спасибо за ответ, вопрос по реле: где оно в "треугольнике" находится? Или оно одно там такое?
Реально его заменить другим, аналоги вообще от чего-нибудь подходят?
OFFLINE Trash
Посмотри на цвета проводов разъема вентилятора, и найди в какие релюшки они входят в треугольнике. А еще всегда начинают смореть с предохранителя. Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
Guest_TugarinZmiy_*
. А еще всегда начинают смореть с предохранителя .
Где находится предохранитель вентилятора?
В треугольнике или в коробке под рулевой колонкой?
какой номинал?
OFFLINE Trash
Вот картинка, должно быть все понятно. Не посмотрел, у тебя в6, это от двух литров, но расположение примерно такое же
Guest_TugarinZmiy_*
Guest_TugarinZmiy_*
Еще несколько вопросов по теме:
Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.
1) Что из себя представляет диагностический разъем?
Например если смотреть по схеме которую порикрепил Trash, то у меня с торца сдвоенной колодки с реле №6 и №8 есть какой-то разъем маленкая квадратная коробочка из которой торчат три пары "ножек" - это и есть диагностический разъем или я ошибаюсь?
2) Опять же по этой схеме на вентиляторы охлаждения идет 3 реле (№6, 8 , 3) и два предохранителя F2 (30A) и F4 (40А). Есть информация какое конкретно реле и какой предохранитель отвечают за основной вентилятор? По цвету боюсь ошибиться потому что у меня в треугольнике стоят реле разных производителей - BOSCH, HELLA и GM
3) Вентилятор охлаждения блока предохранителей и реле должен включатся вместе с основным или он работает по своему алгоритму?
4) Если проверять работоспособность основного вентилятора, то надо перемкнуть контакты на фишке датчика под верхним патрубком радиатора?
5) Легко ли должны вытаскиваться реле из колодок? А то я начал снимать - никак, думал может там есть какой зажим хитрый? Или просто надо тащить реле из колодки со всей дури если не хочет выниматься?
и еще: нет ли схемы треугольника из Автодаты только на V6?
Изменено: TugarinZmiy, 29 Июнь 2009 - 10:36
Guest_vois_*
1- не знаю
2- у меня №6 или №5 не помню и №3 точно , там ещё 10 амперный предохранитель на проводах управления есть(он под рулём стоит). Синее реле оно и на екзисте обозначено как "реле вентилятора двигателя темно-синее"
3-у меня такого нет походу
4- я просто на разогретом двигателе смотрел
5- с большим трудом вылазиют с бооольшим, в раскачку вылезут
блин вы б видели как горят вентиляторы на вектрах - вот жесть.
Изменено: vois, 30 Июнь 2009 - 12:37
OFFLINE bbandit
У меня была похожая ситуация, основной вентилятор не включился на 90 градусах и температуру догнало до 100 градусов! Я заглушил машину, подождал пока остынет и в гараж, после всех проверок оказалось, что ушел мотор вентилятора, менял мотор вместе с вентилятором.
OFFLINE Trash
Какое реле именно отвечает проще посмотреть по проводам, по цвету. Релюхи вытаскиваются тяжело, но дурь прикладывать не надо
Снимаешь колодку с верхнего датчика температуры в радиаторе(2х контактный), замыкаешь на нем контакты поворачиваешь зажигание, должны сработать все вентиляторы на первой скорости и вентилятор обудва мозгов(блок предохранителей и реле).
Дополнительно можно посмотреть разъем на самом вентиляторе, может окислился. Если не включится, посмотреть цвета проводов на разъеме вентилятора, найти эти же цвета найти на колодке в монтажном блоке, прозвонить цепь, на предмет обрыва, если все впорядке, взять заведомо рабочее реле и поставить его. Затем снять разъем с вентилятора, замкнуть контакты на верхнем датчике, и померить напряжение на разъеме.
Схема на V6 тоже была, вечером могу посмотреть
Guest_TugarinZmiy_*
Читайте также: