Ока глохнет на горячую

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Я с такой же ху*ней мучился месяца полтора если не больше пока поплавок нормально не загнул! Но опять же у меня переливало!

Алексей Каленик

Алексей Каленик ответил Олегу

Олег, дак вот, поменял. 279 руб. Машинка сразу завелась и перестала хлопать. Карб стал поддаваться регулировки. Сегодня 1 день активно поездил. 110 по каду дала, но на малых оборотах и холостых мне чё то не нравится, подергивается. Ща пока горячая была уровень в камере проверил- 21, чуть подрегулировал холостой. Завтра утром посмотрю как на холодную заведется и поедет. И вся фигня осложнялась всем, что везде заглушены сопли гбо. Походу дед хозяин психанул и вырвал все) а так я на 3110 гоняю, но опять прогладку под бошкой пробило, на заказ буду делать дикую какую то, говорят не прогорит

Алексей, оккак дальше будет напиши, у многих есть такая тема

Алексей Каленик ответил Олегу

Олег, смотрел теорию карба 1111, по настройке хх. Я настраивал как на солексе- винтом качества горку, количеством выставлял хх. Но вдруг узнал, что в окушном все наоборот. Винт сзади, который я ошибочно принял за качество, отвечает за открытие канала с клапана хх. Тоесть он и есть количество. А если перекрутить боковой винт, что на заслонку, то движок начнет сосать с диффузора бенз и начнет богатить. Его нужно выкручивать пока не пропадет вакуум со шланга, что на вакуум корректор идёт. Я сувал в рот шланг вакуумкорректора, закрыл боковым заслонку до исчезновения вакуума и выкручивал задний до устойчивого хх. На сколько правильно я понял теорию не знаю. Но холостой стабильный, пропали провалы, появился прием после переключения передач. Завтра утром увижу как это все помогло, когда на работу поеду. Сейчас показался, вроде норм все

Богдан Юбкин

Алавдин Отарбиев запись закреплена

На горячую плавают обороты, может машина заглохнуть при езде накатом.
Эмк работает, жиклёр тоже чистый,продувал.

Обороты могут плавать из-за изменения нагрузки в электрической цепи. Например - при включении вентилятора. По этой же причине может заглохнуть если холостой ход слишком мал.

Вторая проблема - есть неплотности, где возможен подсос воздуха.

Третья проблема - говно в баке, вместо нормального бензина.

Андрей, нет глохнет не из за вентилятора, может просто на трассе заглохнуть, когда накатом еду.
Вот подсос воздуха нужно проверить.
На счёт говна в баке не знаю, что и сказать, менял заправки и на проверенной заправке, тоже самое,ну не одному же мне всегда говно в бак, других спрашиваю,кто заправлялся на этих же заправках у них все норм.

Смотря у кого спрашивал. Инжектор подстраивается под бензин за счет датчика детонации и кислорода, регулируя как угол зажигания, так и состав смеси.
У карбюратора нет такой возможности, ибо это чистая механика, и все настройки зависят только владельца. Изменить их карбюратор не может, чтоб подстроиться под другое качество топлива.

По поводу подсоса - ищи. Даже если не найдешь то хотя бы эту вероятность можно исключать в ближайшем будущем.

Ну и уровень топлива глянуть не помешает, ну так, на всякий случай.

P.S. Интересоваться надо у владельцев карбюраторных авто, ну так, на будущее

Запросто, если игла давно не менялась и пробег с ней - приличный. Может начать подклинивать, или подтравливать, периодически. А отсюда - либо переполнение, либо недостача топлива, ну и движок будет реагировать соответственно.

Андрей, Андрей сегодня знаешь,что случилось, стою короче на светофоре в час-пик и машина глохнет и не заводится и крутит,так как будто компрессии нету,ну думаю ремень оборвало,еле как убрал с дороги машину,крышку ремня отодвинул, Смотрю ремень целый. Думаю что делать и машина немного остыла,решил попробовать и крутит уже нормально,дал ещё остыть и завелась.
У меня в последнее время постоянно так на ходу глохнет, когда газ отпускаю,но заводилась сразу,а как сегодня такого не было и после этого,как завел стала как обычно работать,на месте когда стоишь обороты плавают,а на ходу глохнет.

Андрей, хз почему так случилось,я ее не перегревал, температуру рабочую держит.
И ещё когда на передаче газ отпускаю идут сильные прострелы в глушитель и воняет богатой смесью.
Сегодня компрессию замерю,а потом полезу иглу менять.
Езжу на ней уже 3 года и ни разу иглу не менял,до меня тоже думаю никто не заморачивался.

В дополнение к вышесказанному.

Однажды плавали обороты из-за какой-то рваной диафрагмы. Вроде с пускового устройства. Трещинка мелкая, через нее воздух сосало. Каждый раз при прогазовке она шевелится и по итогу трещинка то приоткрывается, то смыкается. И обороты, соответственно, то плывут, то нормально.

Андрей, недавно полностью разбирал карб, чтобы помыть и все диафрагмы были целые,ранее менял их на новые.

А еще бывает летом бензонасос начинает чудить от перегрева как раз на горячую. Проверяется мокрой тряпкой на агрегат для остыву. Если помогло - значит он и виноват.

Евгений, тоже думал на него,но если он перегрелся,то вряд-ли машина сразу завелась после того,как заглохнет.

Мозговой штурм, буду писать все подряд) Ваше дело - проверить, что все работает.

По-хорошему надо ловить момент Х и по факту быстро все проверять.

Насчет воздуха. Мест подсоса тут немного. Наиболее популярные: стык карб-коллектор, диафрагмы в карбюраторе, шланг на ВУТ или сам ВУТ. Либо подсос сильный, либо обороты низкие, если машина аж глохнет.

Дальше зажигание.
Была проблемка. По-моему коммутатор помер, но не до конца и с ехидным хихиканьем наблюдал за моей злой рожей. Мотор то работает, то плавает непонятно, то вообще глохнет. При этом может через пару секунд работать как ни в чем не бывало. А может и нет. Периодичность отказов вообще разная. От раза в сутки (пробег: 25+25 км за день) и вплоть до безобразия, что постоянно тухнет, крутишь и не схватывает.
После проб разных катушек и коммутаторов оказалось, что все найденные в гараже коммутаторы мертвые (на рабочей катушке наглядно видно беды с искрой). Купил новый и все огонь (ВТН 0529.3734/0729.3734 )

ВВ провода/свечи могут пробивать. На холостом при слабой искре мотор начинает "спотыкаться" и тухнет.
По идее бить током не должно, когда рукой касаешься проводов. Я когда капот затылком чуть в космос не запустил, понял, что провода конченые и срочно надо менять

Карбюратор. В 1 очередь озеро смотри. Поплавок иногда зависает и перелив идет. Было такое. Еще может быть забит ЭМК.

А самое лучшее перебрать посмотрев видео Наиля. Результат превосходный. У меня проблема только найти качественный ремкомплект. Все брак попадается.

Попробуй подвыкрутить его, может ей топлива не хватает. Я долго жиклер подбирал. Нашел на 39 от нивы и стало норм.

Анатолий, Я вообще ни одного винта не вижу

Проверь игольчатый клапан. Они фуфловые, железные нифига не держат. У меня пересос был пока от нивы с резиновым наконечником не купил. А этих дома штук 10 валяется, все пропускают.

Карбы у нас очень чувствительные на перелив и не долив. На поплавке приподними язычок в который игла упирается. Откачай бенз чем нибудь. Накинь крышку и накачай бенза. Потом снова замерь. Я себе под 21 мм подогнал.

Читайте также: