Нива глохнет после прогрева

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

mk47
Сначала "улетели" бриск классик, потом через 200 км "финвал" 508, сейчас стоят бриск супер, прошел 600 км, нареканий нет.
BomB@
Опять же надо выкрутить свечи и проверить их на искру и зазор проверить

Очень похоже на банальный засор топливного фильтра или умирание топл. насоса. (На холостом ходу бензин успевает накачивать, а при движении больше расходует, чем качает)

У меня та же проблема обычно сразу после прогрева начинаю движение и через 1-2км при нажатии на "газ" машина глохнет, вскрыл карб - уровень в ПК нормальный, ускорительный брызжет куда нужно, коммутатор поменял, всё одно иногда этот баг проявляется. самое интересное то, что стоит постоять 5 минут и завестись и больше эта фишка не проявляется. я уже не знаю на что грешить.

ЗЫ
А вот при наступлении этой проблемы холостые держит нормально только при нажатии глохнет.

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

Тёма
Точно "нормальный", может быть завышенный?
Тогда может переливать - машина глохнет сразу, как правило при движении в гору и сразу после прогрева. (И такое у меня было )

Вот вам моя страшня история:
позапрошлое лето едем с женой и ребенком с дачи.
Вдруг машина глохнет и нехочет заводиться. Остановились, пробую, завелась. на как только машина начинает движение глохнет. после общупывания всего что можно, пробую опять. таже (п2.2). После десятка попыток тронуться, запахло теплой проводкой. при последующей попытке завалил дым из под капота. Я недумал что так быстро можно вытащить ребенка из 5-ти точечных ремней детского кресла. Снял массу. дым развеело, провод от катушки до приборки все вокруг расплавил. Теперь у меня катушка запитана через предохранитель, вдруг ее опять коротнет =((

Я тоже сначала на бензонасос и топливный фильтр грешил. Фильтр поменял, бензонасос открыли посмотрели - как новый, даже сеточка идеально чистая:)

Мне кажется, что все-таки это катушка зажигания, т.к. вчера дотронулся до нее - очень горячая, вроде так сильно грется она не должна, ну по крайней мере до этого не грелась

Такя проблема на НИВЕ 21214(Bosch 2123-1411020-10 MP7.0 ).. Запуск замечательный при любой температуре окружающей среды..После того как температура двигателя переваливает за 90, пропадает холостой,двигатель глохнет, если убрать ногу с газа..Глохнет, а потм либо заводится с трудом либо не заводится вообще? ,бензонасос тоже перестает срабатывать при включении зажигания..Как только двигатель остывает(до 70 градусов приблизительно) все опять нормально работает..помогите

Yerdn

Чем ?
Что делал ? Что не делал ? Чем смотрел ? Что показало ? Где паказания ? Чакры оттопырил ?
Оттопырь - заведётся.

Юрий Петрович

Дико извиняюсь.. А что такое ДК.. Это после удара началось, но удар: бампер, фартук, крыло ..
8 ошибок: форсунки замкнуты на ноль(проверено нет замыканий), неправильное напряжение борт сети

Yerdn

Юрий Петрович

Yerdn

Это не диагностика, а развод на бабки.
Платите деньги за устранение неисправности, а не подключение компьютера.

pioneer

Была подобная проблема. Причина оказалась в разъёме около бензонасоса при продалжительной работе пропадал контакт. Отрезал разъём запаял напрямую все нормально

Таких разъемов в авто хрен знаит скока, важных разъемов -размыкание которых приводит к остановке двигателя -с десяток. Чо теперь, все подряд их напрямую лепить?
Кстати, разъемы в магазинах продаются, можно и без пояльника обойтись.

Алеша Попович

Мышъяк

Денег не взял мастер, сказал :нет результата, нет денег, хотя почти 2 часа возился..Сейчас на работе напряг, пока машину не трогал.. в выходные думаю занятся..В любом случае сообщу в чем была проблема, когда узнаю Всем спасибо..

Бензонасос работает без перебоев, даже после того как машина глохнет.. Да он не срабатывает при включении зажигания, но когда вращаешь стартер бензонасос слышно!! скорее всего это не разъем бензонасоса

Yerdn

Yerdn, Когда на холодную заводится,то в принципе все нормально. т е пуск уверенный,при резком газе не троит,дымность не как от камаза. на какой температуре начинаются "косяки". что происходит на горячую,кроме того,что глохнет на хх? Если неохота ехать на ремонт или нет у вас там. спецов,то нужно очень полно описать все. иначе угадайка получается..

Радик16

pioneer

Мышъяк

Такая-же ерунда на 21113. После прогрева ХХ падает до 750 об. При резком отпускании педали газа обороты падают до 100 потом либо поднимаются до 750 либо глохнет. ДМРВ, РХХ, ДК исправны. Дальше пока не лазил. ДВС после капиталки, посоветовал немного поездить, дня через два приедет. Подскажите где еще поискать.

Заводится без проблем, без гари и не троит..если оставить, чтоб работала и не трогаться сместа, то она не заглохнет и после 90 и после 100 градусов, а если начать движение, то после 90,начинает глохнуть..возможно врет температурный датчик: уж очень быстро рагогревается, термостат в порядке,уровень охлаждающей жидкости в норме. Кроме того,что глохнет еще после 90 запускается только при помощи педали газа либо не запускается вообще..больше вроде никаких отклонений

Господа, скажите, пожалуйста, кто что думает. Карбюраторная Нива заводится хорошо, холодная работает тоже, как новая. Но нагреваясь до 80-90 на холостых почти не работает. Обороты прыгают +/-500, но не глохнет, при разгоне сильно дёргается, если резко нажать на газ, то вообще ничего не происходит. То есть всё равно чуть-чуть давить на педаль или до пола. ИМХО что-то перегревается. Только что? Карбюратор "Солекс" - горячий, но терпимо. Катушка зажигания - очень горячая, руки не выдерживают держать. Бензонасос холодный. Клапана экономайзера год нету, без него работало изумительно. Клапана отрегулированы. Подскажите, пожалуйста, где копать?

Первое что приходит в голову это зажигание проверить, посмотри не слетел ли тонкий резиновый шланг от вакуумного регулятора опережения, возьми у когонить страбоскоп и проверь метки по руководству. Натяжение цепи тож неплохо проверить т.к. зажигание может еще и из за этого плясать.И могут свечи при нагреве пропуски делать, если давно не менял замени обязательно лучше на NGK (номера не помню но с V выемкой центрального электрода)

только настоящие нжк, даже могу подсказать у кого купить.
в свое время перепробовал очень много свечей, даже машину на диагностику возил, оказывается не надо свечи покупать в биби, а я там 4 разных комплекта взял. 100%-ное, 4х-кратное попадание на левак
брал нжк, бош супер плюс, бош титаниум и денсо какие-то

1. проверь коммутатор
2. проверь обязательно! центральный провод.
можно или в темноте, искрит или нет, или если не боишься, пощупай руками на заведенном двигле, шьет или нет., также выдерни его из траммблера и катушки и осмотри на предмет окисления. лично у меня было именно это, симптомы те же.
3. проверь резиновую прокладу на датчике холостого хода. если потрескалась- менять. под нагрузкой на работу двигателя не влияет, но на месте двигло колбасит страшно, особенно, на горячем. так же может быть не дотянут сам клапан х/х.
насчет свечей-стоял комплект а17двр, верой и правдой отслужил 4 года, с пробегом около 50-55 тыс, поменял на 130-рублевый brisk, нормально работают. Имхо, дл карбовой нивы не стоит загонятся, на фирменные ngk, да их скорее всего и нет в воронеже, а если есть, то стоят как пол-нивы.

Читайте также: