Ниссан тиида глохнет на ходу

Обновлено: 06.07.2024

У друга есть Ниссан Тиида 05г. так вот перестала периодически заводиться. Думали сначала сигналка, поменяли. Проблема осталась.
Если подробно описать, то: ключ на старт, двигатель заводится, стрелка тахометра подымается и сразу опускается, движок глохнет.
Авто нормально заводится если интервал между попытками завести достаточно большой, но он не фиксированный.

скорее всего топливная система.
1-ое что на ум приходит-клапан обратки.
У меня так же бывает, но не глохнет, а обороты кидает до 0,4. Глушишь и сразу же заводишь и норм.

я бы начал с проверки топливного фильтра и бензонасоса.

з.ы. еще бы сигналку проверил, может блокирует бензонасос.

€VG€N
У меня такая байда точно как утебя с низкими оборотми после запуска два года была, каждое утро и летом и зимой, забил на это. А со сменой аккумы, полностью исчезла. Трудно сказать причем тут аккум, но факт!

схожая проблема была на QR 20, с холодами вылезать наружу стала. С утра заводится, но с трудом, стрелка падает (тахометр), ей газу, дым коромыслом и вроде работает,по первой пропердывалась и работала, а потом и глохнуть начала. Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

LC писал(а): схожая проблема была на QR 20, с холодами вылезать наружу стала. С утра заводится, но с трудом, стрелка падает (тахометр), ей газу, дым коромыслом и вроде работает,по первой пропердывалась и работала, а потом и глохнуть начала. Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

А у меня на пресии надо старт долго держать чтобы завелась. В чём может быть косяк? Фильтра менял, свечи тоже.

Userkhv
старт в смысле поворот ключа при котором лампочки горят, но стартер ещё не крутит? В этот момент у тебя бензонасос давление в магистрали нагонять должен.

LC писал(а): Если симптомы схожи то прочистите для начала дроссельную заслонку, было 700р в Автосити с последующей настройкой двигателя. Самим в заслонку лезть не советовал бы, она электрическая, почистить получится, а настроить без компьютера никак ( так было на QR)

Чистил сам, когда свечи вытаскивал, так как свечи не вытащить на JZте без съема впуска) У меня не электронная, так что хз че там настроить можно, просто открывается за счет дерганья тросика

если чистите ДЗ сами и до вас туда никто не лазил - просто не трогайте (не снимайте и не ослабляйте болты) датчик положения дроссельной заслонки

В Тииде фишка в том, что при чистке заслонки нельзя вручную сдвигать заслонку или снимать разъем с нее. Но и если это произошло, можно обучить заново "педальным" способом. На форумах по Тииде все есть. Я так делал.

Slavan писал(а): Userkhv
старт в смысле поворот ключа при котором лампочки горят, но стартер ещё не крутит? В этот момент у тебя бензонасос давление в магистрали нагонять должен.

Ну когда уже заводишь, т.е. следующий поворот после зажигания. Так вот в положении старт надо секунды 3 держать ключ, стартер в это время маслает, а если не додержишь, то не заведётся

да, есть такая тема, какой то алгоритм действий произвести, тормоз, зажигание, завел подождал заглушил нажал и прочее, и все настраивается, в Примере у меня не получилось, почему хз. пришлось ехать к компьютеру.

симптомы кaк у aвторa с Тиидой у мeня нa скae были.из зa клaпaнa обрaтки,a потом тожe сaмоe из зa бeнзонaсосa.зaeхaл бы кудa нибудь,дa измeрил дaвлeниe топливa в рeйкe и с нaсосa.

Сегодня Тину отогнал в сервис с похожей проблемой (QG18). Заводится, стрелка падает на минимальные обороты и глохнет. Если поймать педалью и плавно опустить, то колбасит машину не подецки. Посмотрим что мастера скажут.

Глохнет на скорости Nissan Tiida Latio (SNC 11 4вд)

День добрый. Во время движения глохнет машина, после поворота ключа до выключения, снова заводится. Нет зависимости от погоды, от оборотов двигателя (возможно при переключении автомата, но не факт) Фильтр+сеточку в баке самые первые поменял, посмеялся над ценой в грубо три рубля за замену фильтра от одного известного магазина с зеленой вывеской. Чуть позднее заменил датчик распредвала, так был совет (что у ниссанов это бывает), датчик поставил контрактный (другого не было в наличии). Чуть позднее заменил воздушный фильтр (грязи за один год прилетело много).
Насос в бензобаке по звуку вроде качает, проверял при наличии второго человека, скидывали шланг на поворот ключа начинает закачивать, при зажигании давит.
Свечи смысла не вижу, машина не проседает при разгоне, не дергается.
Заслонку может и стоит, хотя по тому как глохнет, просто отрубает резко.
Диагностам отгонял, путного нечего не сказали (да есть что заглохла, а более нечего комп не показывает, что-то еще про 4вд). Вроде комп и датчики распредвала и коленвала проверил.
Что заметил последний раз при заводе лампочка 4вд ранее горела постоянно, после завода двигателя гасла. Когда машина глохнет и не хочет заводиться (бывает,что не сразу) при повороте ключа мигнет и сразу выключится.

Вопросы (помощь советом):
1. Сервисы-ремонты адреса их расположения, советы почему именно эти ремонтники могут помочь, и чем вам там помогли (г.Артем; г.Владивосток)?
2. Общие советы, может у кого то что то похожее было.
3. Возможность поломки 4вд, и влияния его на отключение мотора?

Самое плохое в моем случает, что машина продолжает работать (заглохла бы полностью, было бы лучше). В ближайшее время думаю заменить свечи; датчики коленвальный, распредвальный (на новые, даже не контрактные); может насос и почистить заслонку. Но почти уверен, что это не поможет, тут явно что-то другое.

Админ если уж не туда тему затулил, ну уж извиняй. Давно меня тут не было.

чек только вчера загорелся. до диагностики на такой машине не доехать( пытался сделать самодиагностику, не получилось, видимо руки кривые. но есть ещё вариант релехи соответствующие замкнуть и посмотреть, что чек выдаст, но сыкотно чего-то.

про катализатор тоже думал, кстати запах из выхлопной трубы, какой-то стремный (опять же грешил на бензин). по поводу свечей, мало того, что к ним добраться довольно сложно (болтов до хрена скручивать, снимать воздухозаборник и дроссельную заслонку от движка отсоединять) я еще не представляю как их можно будет проверить?

чек только вчера загорелся. до диагностики на такой машине не доехать( пытался сделать самодиагностику, не получилось, видимо руки кривые. но есть ещё вариант релехи соответствующие замкнуть и посмотреть, что чек выдаст, но сыкотно чего-то.

Вот это как раз таки наиболее информативный признак проблемы, чем "чек" и прочие фенечки. Кстати, а чем стрёмно пахнет выхлоп, уж не тухлым ли яйцом? :)

СТО - это лишь маленькое звено (в этой общей цепи), которое кормится от масштабного заговора.
К примеру, при возникновении проблем со стабильностью работы двигателя, любое СТО предпочтёт поменять (продать) клиенту новые свечи, но не станет заморачиваться с той причиной, из-за которой они засераются.
Это в лучшем случае своим или просто нужным людям, они озаботятся качеством и соответствием технического обслуживания, в остальных же случаях, СТО - это больше магазин запчастей, чем услуг по реальному устранению неисправностей. Такая же тенденция давно уже и в медицине.

СТО - это лишь маленькое звено (в этой общей цепи), которое кормится от масштабного заговора.
К примеру, при возникновении проблем со стабильностью работы двигателя, любое СТО предпочтёт поменять (продать) клиенту новые свечи, но не станет заморачиваться с той причиной, из-за которой они засераются.
Это в лучшем случае своим или просто нужным людям, они озаботятся качеством и соответствием технического обслуживания, в остальных же случаях, СТО - это больше магазин запчастей, чем услуг по реальному устранению неисправностей. Такая же тенденция давно уже и в медицине.

так может просвятишь, каким образом решать вопросы с неисправным авто? ведь машина сама себя не отремонтирует.

Случилась беда (хорошо, что в паре км от дома) — ехал довольно бодро, дорога пошла в горку, поддал газку и всё! Как отрезало — тяга пропала, педаль газа пустая. Встал на обочине, машина заглохла. Пытаюсь завести, заводится 1-2 сек работает и глохнет.
Ну думаю сигналка заблокировала бензонасос. Такое было пару раз, когда случайно в кармане нажимал кнопку постановки на охрану на брелке.
Ставил-снимал несколько раз: не помогло!
Проверил пердохранитель бензонасоса, который тоже не вдруг найдешь, он целый.
Пошёл искать буксировочную проушину. С трудом ввернул и друзья меня дотащили до дома.
Первая мысль была что-то с сигналкой и блокируется бензонасос. Разобрал бардачок, нашел сигналку долго искал реле блокировки бензонасоса. Короче все исправно. Напруга подается.
Понял что не избежать снятия заднего дивана. Открутить его тоже непросто: 4 ядреных болта с головкой на 16 не у каждого есть. Самое главное его вытащить — весит он килограмм 60. Чуть не надорвался.
Поднял клапан на коврике, повернул три защелки на лючке и вот он родимый! Вынимать его из бака не тороплюсь, дай думаю проверю как он качает. Снял трубку со штуцера, подсоединил резиновый шланг и направил его в пустую пластиковую бутылку. Завожу, бенз льется конечно, но о давлении 3.5 атм речи нет. А так, как известно для работы двигателя и 2 мало, понимаю что снятия и разборки бензонасоса не избежать.
Открутить пластмассовую большую гайку крепления БН та ещё задача! Использовал монтировку и молоток, ударами по касательной сдвигал гайку. В итоге открутил и насос был вынут.

На первый взгляд все хорошо и чисто. Немного закопченым оказался реостат уровня топлива. В баке чисто. В нижнем поддоне насоса, где стоит сеточка, грязи нет.

Разборка, попытка прочистки фильтра, включение бензонасоса на обратную полярность успеха не принесла, и я понял, что пора искать новый БН. Решил брать в сборе, некогда да и неохота было колхозить БН от 2110, хотя выбор их от 500 до 2000 руб (Bosch) богат. Цены на насосную станцию в сборе высоки от 8000 до 12000. Есть Pierburg 702701130 неоригинал за почти 7000 руб. В итоге нашел за 6500 оригинал уже нового поколения 17040-9EH0C вместо 17040-CH000 в Юнион-Моторс.

Сравнение старого и нового БН. Сам насосик совершенно другой. Наверное более надежный.

а заодно и болт массы справа на рамке радиатора

Короче, БН я поменял зря. Наука стоила 6500 руб. Сей материал может поможет кому-то сэкономить $$$.

Есть у нас еще 3 масса под днищем, которая отгнивает чаще, потому что она без изоляции, просто оплетка медная и в соли превращается в зелёную труху. Проверьте все три!

P.S. История имеет продолжение. После всех манипуляций, что я проделал, был уже уверен, что победил. Ан нет! На второй день машина также отказалась заводиться. И все танцы с бубном не привели к результату. Тогда я стал методично перетыкивать все разъемы и трубочки под капотом.
И дай думаю посмотрю воздушный фильтр. И о шок: фильтр замененный несколько тысяч назад был вывернут почти. Причем нарушилась геометрия из прямоугольника он стал подушкой. Кстати фильтр не оригинальный и без пропитки.

Сначала думаю воздуха не хватает. Завел без него — глохнет.
Дай думаю посмотрю датчик ДМРВ — выкрутил. С виду чистый, блестит как котовы яйца. Но в нем канальцев, камер, закоулков много. Смотрю между двумя чувствительными элементами, как два микрорезистора, попала маленькая соринка. Я продул его весь воздухом. Завернул обратно. И о чудо! Машина завелась и больше проблем не было.
Вывод расследования: Когда я в горку на обгоне газанул втопив в пол газ. Фильтр вывернуло. Нарушившая геометрия по бокам фильтра образовались щели и грязь которая в достатке в корпусе фильтра ломанулась в движок. Соринка попала в ДМРВ сразу нарушив состав смеси и машина сдохла.
В последствии я поставил фильтр с пропиткой и металлической рамкой по периметру. Видимо проблема есть, коль есть такое решение.
Бензанасос был заменен зря. (Хотя новый работает бесшумно вообще.)
Получен богатый опыт и понимание, что фильтры нужно менять чаще и не каждый неоригинал полезен.
Про себя думаю — недавно ездил на море на Украину. А если бы там такое случилось. Вот бы я потрахался вместо отдыха!
Всем удачи!

Alex inc

В общем такая проблема, начал обгонять как вдруг машина заглохла. После этого она так и не завелась. Причем чек не моргает, и вроде как все нормально, бензонасос работает, предохранители и реле целые. Кто подскажет в чем собственно трабла? Заранее благодарю за ответы

The Best Maxima

на компутерную диагностику надо! там скажут.
у меня тож один раз на ходу заглохла и не заводилась,оказался датчик температуры глюканул показывал перегрев и поэтому машина не заводилась

Soulful

А когда заводишь, она чуть-чуть хоть схватывает или нет?
Крутани пару раз стартером и потом выкрути свечу и посмотри, льет бензин в камеру или нет. Если нет, смотри на подачу топлива(мож просто бензо фильтр забился напрочь) если свечи в бензине, смотри электрику и тесть компом, значит либо блокирует комп заводку, либо просто где-то разрыв в цепи.

BIGman

дофига чего может быть. может просто бензин кончился? не смейтесь у меня так было однажды. датчег в баке глюканул. показывал нормальные пол бака. а оказалось там его нет ваще. я тачку на портале куда тока не возил. пока один мудрый мастер не порекомендовал бензы хоть десять литров залить

Alex inc

Общая картина такая: стартер крутит, но вспышек не происходит. На счет бензина вечером попробую залить литров 10. Бензин вроде подается в камеры сгорания. Мне кажется что это всетаки электроника. Может у кого-то встречалась такая проблема? В сети нарыл инфу, что в японии по этому поводу проводили массовый отзыв машин. И типа виной всему датчик, но какой секрет. Так вот и хочется разобраться в чем дело, чтобы машину на сто не тащить. Это ведь деньги и время .

The Best Maxima

по пробуй притащить мастера к машине,а не машину к мастеру.На нисанне который на рыскулова есть электрик зовут его Виталик попробуй с ним перетереть,мож он с собой возбмёт приборчик и проверит чё да как.

Alex inc

Спасибо, попробую поговорить с ним. Но желательно бы найти человека у которого была аналогичная проблема. Пока попробую различные методы самодиагностики. Если кто поможет советом буду благодарен.

Alex inc

В продолжение темы могу сказать что компьютерная диагностика ничего не дала. Бензин в баке есть. Но попрежнему тот же результат. Не заводится и все тут. Кто может что-то подсказать? Может кто знает толкового мастера который разбирается в двигателях TwinCam? А то пару мастеров смотрели и разводят руками, типа этот движок не знают совсем.

The Best Maxima

не понял я как так компьютерная диагностика не чего не дала? типа всё в норме показывает? какой комп цепляли?

DeviL GT

А ткнуть скрепку в разъем Конс и считать коды ошибок не получается? Мотор какой? Компьютерная диагностика не дала ни чего? Всмысле не было кодов ошибок? Можно поробовать отцеплять по очереди датчики и крутя подгазовывая пытаться заводить. Также проверить все воздушные патрубки на предмет подсоса.

Creep

Alex inc

Диагностика скрепкой ничего не дает, точнее выдает код55, типа полет нормальный. Цепляли компьютер лянч, говорит все ок. За поступление бензина я уверен, хотя сегодня еще гляну. Но такое ощушение что блокировка какая-то идет. Он вообще ни одной вспышки не дает. Двигатель 2.4 Twincam? бензин. Может катушка зажигания сдохла?

The Best Maxima

Дружище поговори с Виталиком с Ниссана он должен помоч,у них консалт (это так называется компутерная диагностика) стоит 4000 таньга ,Ну не может так быть чтобы комп говорил всё ок а тачка не заводилась.

BIGman

подумать логически. если топливо в циллиндры поступает, а двигатель не заводится и не цепляет значит точно что то с зажиганием. соответсвенно надо сареть на тракт зажигания от начала. то есть начать с катушки. есть ла на нее питание. если на нее нет, значит сареть электрику до нее. судя по описанию имеет место какая то неожиданная поломка типа перетерся\порвался\поломался провод. просто надо с тестером полазить под и над машиной. судя по всему это не какой то глюк, характерный для этого двигателя или машины в целом. искать надо хорошего электрика.

BIGman

ксттаи, может иммобилайзер ругается на что нить? тачка с родным пультом шла? если да, то там наверняка стоит ниссановский иммобилайзер. если есть еще не штатная сигналка, то она может тоже глюкануть.

aracool_666

Читайте также: