Nissan skyline v35 глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Если горячая при запуске: обороты скачут трижды до 2000 ,а потом опускаются и глохнет.
Если горячая на холостом ходу: просто падают падают и глохнет.
Диагностика ошибок нигде не выявила.Никто не знает в чем проблема?

Клапан EGR - клинит, на сканере не диагностируется, симптомы именно такие.
Еще легко проверяется - машина не заглохнет, если обороты постоянно поддерживать выше 1800 - 2000.
Дал дуба степпер.
Выглядит так -

Спасибо большое,поспрашивал еще у пары человек,говорят тоже на него.А его как,чистить надо вообще или менять?Не в курсе дорогая штука вообще?

Менять. Проблема в том, что у степ-мотора коротят обмотки (не хотелось, чтоб вылетели дарлингтоны в ЭБУ, но это редкий случай) - и никаким "ремонтом" это не лечится, только замена узла целиком. Перегрев. Хотя этот узел охлаждается антифризом. Так что, это, похоже, сезонное - лето, жара.
Б у на разборках в районе 2 т р. оригинал - от 4 до 7 т.р - от магазина зависит.

P.S. Прежде чем все выкидывать - надо проверить, не попал ли антифриз на обмотки - прозвонить.
Если прокладки совсем прохудились и антифриз попал на сам степпер - могли и составные транзисторы (дарлингтона) вылететь в ЭБУ - тогда еще и сборку в мозгах перепаивать.

И еще вопрос,дело в том,что началось это после прочистки дроссельной заслонки,они как то взаимосвязаны или это совпадение.Заслонка была грязная и он глох при резком снижении скорости на холостых,после прочистки -все исчезло,но началось вышеописанная проблема.

Правильно, на больших оборотах и так смесь была богатая, ЭБУ не нужно было добавлять выхлопных в воздушную смесь - клапан всегда был закрыт - двигатель и так был "придушен".
Заслонку почистили - двигатель стал получать воздух "полной грудью" - ЭБУ клапан открыл, чтоб на высоких "придушить" двигатель - а закрыть сразу не смог.
Обороты сбросили - двигатель сам задохнулся.

Прочистил,машинка работает и едет иедально,на все свою мощь)) noname_noflame спасибо большое ,еще раз )

Ошибка загорается. Пишет залипание или ругается на температуру выхлопных газов.

В данной комплектации - не загорается.
Только при наличии датчиков в линии рециркуляции газов. А их тут нет.
Или если клапан не на степпере. На вакуумнике диагностируется только обрыв. Даже подсос уже нечем диагностировать.
Во всех остальных случаях ЭБУ просто неоткуда брать информацию.

Перегрев катализатора - тоже очень редкая вещь при залипании клапана EGR. Только в сочетании с неисправной топливной системой.

У меня V35 2002 самая простая комплектация. при заглушенном Егорке Пишет низкую температуру или залипание клапана, это по книге ,а не по сканеру( ошибка), а сканер ересь пишит ( китайский). А датчик температуры стоит прям на канале входа отработанных газов во впускном коллекторе. На основании личного опыта.

Вопрос Эксперту! Подскажите как датчики или сенсоры, помимо электро толкателя находятся в верхней части самом клапане EGR. За ранее спасибо!

Что имеется ввиду? Вообще какие бывают датчики или конкретно на V35?

Вообще -
EGR valve position sensor (датчик положения клапана EGR) или (датчик подъема штока клапана);
DPFE датчик, он же датчик давления EGR системы,
есть еще и температурный датчик.

Если V35 c VQ25DD, то там степпер без датчика, просто счет шагов.

Не судите строго за столь футуристическую идею))
Хочется избавится от раздражающей тряси и потери мощности в жару, ну и впуск каждый год не охота чистить, ну что бы чек не тревожил.
Идея следующая! Хочу поставить второй рефлектор EGR, один рефлектор оставить на впуске, только с подключенным электро толкателем, и за питать его чистым кислородом через отверстия 5-7.мм отдельно проведенной трубкой до корпуса воздушного фильтра. Второй рефлектор поставить на газовую трубку которая идет от коллектора, и к нему подвести только провода отвечающий за датчик, и заглушить выходное отверстие второго рефлектора на глухо. Не судите строго может что то и не учел. Требуется мнение бывалых))

Я, конечно, догадываюсь, для чего такой финт, но хочу понять, что ты ждешь от второго клапана?

P.S. Получишь ошибку P0171.

Жду чудо)) но чувствую зря питаю иллюзии. Жду что первый на впуске будет подавать чистый воздух. А второй тот что на газовой трубке обманывать ЭБУ. Как бы говоря что все нормально, и дымок идет, и рефлектор греется. И волки сыты и овцы целы.

Скачут обороты и глохнет на горячую Nissan Skyline V35

Спасибо большое,поспрашивал еще у пары человек,говорят тоже на него.А его как,чистить надо вообще или менять?Не в курсе дорогая штука вообще?

Менять. Проблема в том, что у степ-мотора коротят обмотки (не хотелось, чтоб вылетели дарлингтоны в ЭБУ, но это редкий случай) - и никаким "ремонтом" это не лечится, только замена узла целиком. Перегрев. Хотя этот узел охлаждается антифризом. Так что, это, похоже, сезонное - лето, жара.
Б\у на разборках в районе 2 т р. оригинал - от 4 до 7 т.р - от магазина зависит.

И еще вопрос,дело в том,что началось это после прочистки дроссельной заслонки,они как то взаимосвязаны или это совпадение.Заслонка была грязная и он глох при резком снижении скорости на холостых,после прочистки -все исчезло,но началось вышеописанная проблема.

Прочистил,машинка работает и едет иедально,на все свою мощь)) noname_noflame спасибо большое ,еще раз )

Что имеется ввиду? Вообще какие бывают датчики или конкретно на V35?

Если V35 c VQ25DD, то там степпер без датчика, просто счет шагов.

Что имеется ввиду? Вообще какие бывают датчики или конкретно на V35?

Если V35 c VQ25DD, то там степпер без датчика, просто счет шагов.

Nissan Skyline (V35). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Nissan Skyline (V35). Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером

Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:

Причины неисправности дроссельной заслонки

Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.

Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.

Привод дроссельной заслонки

Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.

В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:

-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.

Разгерметизация системы

Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.

Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.

Загрязнение заслонки

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.

Слетела адаптация заслонки

В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.

Nissan skyline v35 глохнет

Скачут обороты и глохнет на горячую Nissan Skyline V35

Навигация