Ниссан мурано глохнет на ходу причина
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый вечер, форумчане!
Ситуация следующая,
сначала загорелся Service Engine Soon, около месяца ошибка горела, не было времени заехать прочитать. Потом в один прекрасный день она исчезла и все.
Спустя некоторое время (недели 2 точно), в один прекрасный день она вновь загорелась. А потом и вовсе заглохла на ходу, при торможении.
После этого загорелись еще ошибки VDC OFF и SLIP. Ну и стала периодичсеки глохнуть.
Вот и я поехал на диагностику, обнаружилась ошибка с датчиком распредвала. но мастер сказал, что с ним все ОК, сказал такое встречал и это дросель надо промыть. Он его промыл, обучил и все ок.
Потом я проехал около 500 км, и опять она заглохла но уже на паркинге пока разогревалась и вновь загорелись все вышеуказанные ошибки. И опять начала глохнуть на скорости.
Снова я поехал в сервис сделали диагностику еще раз, те же самые ошибки (Р 0725, С 1130, Р 0340). Датчики распредвала опять сказали в норме, не знаю, что точно, но мастер сказал, все там засорилось от плохого масла (лью Мобил 5w-40). Ну и сбросил все ошибки говорит теперь то все ОК, давай попробуй прокатись.
Не проехал я и 200 м, как на первом же светофоре при торможении она снова заглохла. И вылезли все ошибки.
Приезжаю я к мастеру, . в общем ответил он мне, что все, что мог и знал, сделал!
Ребят очень прошу, кто сталкивался или может знает в чем причина - ПОМОГИТЕ.
Неужели не у кого такого не было??
Может быть подскажете хотя бы хорошие сервисы в Москве, где не просто сделают диагностику и скажут мне номера моих ошибок.
Ibran, поиск по форуму рулит, обсуждалось уже.
По 0340 и 0725 - "подкинуть" на мотор заведомо исправные ДПКВ и ДПРВ, при повторе ошибок - проверка состояния ГРМ (пробег кста какой?). С1130 можно не копать - это следствие неверной информации о нагрузке на мотор.
100nx, Я здесь новенький, не особо здесь еще ориентируюсь!
Пробег около 180 000 км.
Буду очень признателен, если подробнее что то напишете о моей проблеме или кините ссылки.
походу всё же износ ГРМ
Так как цепь ГРМ одна и износ имеет место быть, ошибка 0345 по ДПКВ банк 2 пока не выскакивает, ибо на передюю ГБЦ идет "короткая" ветка цепи и износ особо не виден, а для ГБЦ ближе к салону (банк 1) длина цепи с учетом износа становится критичной и между датчиком положения распредвала этой ГБЦ и датчиком положения распредвала начинает наблюдаться рассинхронизация сигналов (запаздывание сигнала ДПРВ), приводящее к появлению ошибок 0340 и 0725.
При вхождении в крутой поворот, старайтесь предварительн
При вхождении в крутой поворот, старайтесь предварительно сбросить скорость на прямой, не продолжительными плавными нажатиями. Перед вхождением в поворот, для нагрузки передней части автомобиля кратковременно резко нажмите педаль тормоза, в самом повороте тормозить нежелательно,на переднеприводных автомобилях не будет лишним слегка поддать газу.
присылайте свои советы нам в ЛС
Мастер
гуру
Возможно у вас подклинивает клапан холостого хода. Да и собственно при таких проблемах, можно сказать что авто уже просит ТО по чистки и настройки элементов подачи воздуха и бензина:
- Чистка и настройка дроссельной заслонки
- Чистка и настройка кхх
- Проверка свечей
- замена воздушного и бензинового фильтров
- возможная чистка форсунок
Маленький совет
Группа поддержки
Водители
новичок
Аналогичная проблема с Nissan Pahfinder (бензин 4л и газ). машина глохнет на ходу и на бензине и на газу. Поменял цепи ГРМ (были растянута, поставил оригинал), натяжители и тд. Проблема не ушла.
Делали компьютерную диагностику, показала ошибку датчика положения коленвала. датчик сняли, но машина работает и без него (соответственно проблема не в нем . ), была вторая сигнализация неродная - тоже сняли, чтоб исключить причину, но проблема не ушла. В чем может быть причина?
проблема: машина периодически глохнет на ходу или на холостых оборотах, при движении на большой скорости глохнет и сама тут же заводится. при холодном моторе заводится легко с первого раза, при горячем - после того, как заглохла, бывает запускается с 5-10раза после долгих прокруток стартера. Горит ошибка двигателя, компьютер показывает ошибку датчика положения коленвала
Мастер
гуру
Вот смотрите часто вылетают ошибки датчика положения коленвала и распредвала при растянутой цепи, но вы ее заменили. Однако, то обстоятельство что авто у вас работает одинаково с отключенным ДК и с подключенным может наторлкнуть на мысль, о том что комп вам правильно сигнализирует. У японцем на экстренные случаи заложены многие примерные показытели датчиков, например если вы отключите маф, авто будет работать но только на низах, и будет оно раболтать потому что японцы заложили примерное колличество воздуха при конкретных оборотах ДВС, от сюда и показания. Про вашь датчик возможно та же ситуация. Денег вы уже потратили не мало, подумайте о том что бы всетаки поменять ДПК. Перед тем как менять, я бы еще заглянул в топливную систему, померийте давление топлива, вот в статье "замена топливноко насоса и проверка давления создаваемого бензонасосом" можно посмотреть как это сделать.
А еще вам бы записаться на диагностику к официалам, если их прибор зафиксирует момент остановки двигателя, вы наверняка узнаете что происходит в двигателе, их прибор фиксирует показания всех датчиков ДВС и сравнивает их с эталонными.
Водители
новичок
Здравствуйте! Помогите найти проблему! Ниссан блюберд, ср 18 автомат. Проблема в том, что движок глохнет - стою на светофоре загорается чек и через несколько секунд глохнет, но не всегда (1-3 раза в день) ( иногда с резким возрастанием оборотов примерно до 1200-1500). Приходится ставить на N и подгазовывать. Иногда идёшь в "накат" (D, но без педали газа) и тоже может заглохнуть, а если пока катишься успеешь поставить на N и прогазовать (3000-3500 об), то не заглохнет. И вот что ещё, после запуска авто прогазуешь хорошо, то в течении поездки не глохнет (но может быть это совпадение). Есть предположения?
Мастер
гуру
Так, первое что нужно сделать, это диагностику или самодиагностику. если горит ЧЕК, значит комп вам очень хочет показать что у него не так. Можно даже сказать, что если считать ошибку, то вы и проблему свою узнаете. Про резкое возрастание оборотов - возможные причины МАФ или Датчик Деттонации, а может еще что. "на N и погазовать" - возможно залипание ДЗ, или сильная потребность в чистке и настройке всей топливной системы (свечи, форосунки, КХХ и ДЗ). А вот последнее ваше предложение на счет прогазовки после запуска, сильно намекает на потребность в замене воздушного и бензо фильтров. В общем делайте диагностику и пишите.
Водители
новичок
Здравствуйте! Итоги диагностики таковы: Код (как мне объяснили два стандарта) по мировому - P0115 , а по ниссановскому - код 13 - "цепь датчика охлаждающей жидкости". Больше ошибок не показала. "Замени датчик всё будет хорошо" - так пообещали. Перед заменой датчика надо сливать охл. жидкость, отсоединять клеммы акум., надо какой-либо уплотнитель (прокладка, медная шайба), а то на новом нет никакого уплотнения?
Да и вот какой вопрос - если неисправен датчик температуры охл. жидкости, то как показывается температура на панели? Или это не связано одно с другим?
Мастер
гуру
если на старом есть медная шайба, а на новом нет, то попробуйте переставить.
Про сливать: датчик находится высоко, поэтому вам вполне хватил слить немного из радиатора, можите и полностью, потом зальете обратно. Клемы с акума , наверное лучше снять, хотя, и с надетыми ничего бы не случилось, но всетаки лучше снять.
Про показания на панели: все дело в том что у вас два датчика, один на панель а второй на вентиляторы. один из них еще на комп подает сигнал.
Если меняете сами, большая просьба пофотать процесс, может кому полезно будет.
Подскажите пожалуйста
Ниссан присаж заводится очень плохо,а если завелся при нажатии на газ глохнет.фильтра помечены, бензонасос тоже что делать
Мастер
гуру
Провести полное ТО топливной системы:
- Чистка и настройка клапана холостого хода
- Чистка и настройка Дроссельной заслонки
- замена свечей
- Чистка форсунок (если уж чистить то вынимая)
Водители
новичок
Приветствую! помогите! Моя серенка сильно психанула. то не заводится,при бодрой работе стартера,то глохнет. может на светофоре на "D". может на ходу.постою,пару раз ключом по-завожу и -"поехали".двигатель промыт,продут,масло свежее,бензонасос новый,дроссельная промыта и обучена.обороты не скачут,свечи и катушки новые. такое чувство,что машинку мою как из розетки выключают! чеки никакие не горят. ошибки,которые были-устранены и удалены.может весь день не "гнать",а может и за час пару-тройку раз "психануть". фары протирала,по колесику пинала,бензин смотрела. ))))) на СТО ребята ее уже как родную знают. ПО-МО-ГИ-ТЕ.
простите,не уточнила модель. nissan serena 2005 г.в. двигатель mr20de.
ULogin
новичок
Всем привет!Подскажите Ниссан Ларго двс CD-20, 94г когда на акпп включаешь любую скорость падают обороты, давлю на газ обороты не повышаются а из глушителя валит густой черный дым
Мастер
гуру
При включении любой передачи из режима парктроник или нейтрали, обороты проседают, потому что коробка входит в зацеп к двигателю.
Теперь про обороты, тут очень важный фактор - какой дым из выхлопухи.
Вообще конечно при таких симптомах он может быть белым, но у вас черный, значит смесь перенасыщена. Допустим, комп повышает колличества бенза, но на что он операется, должен на датчик МАФ, если он вышел из строя то на датчики положения ДЗ. но при этом раз смесь перенасыщена воздух в цилиндры не прихождит, а вель он изначально прошел мимо МАФ. Ух прямо замкнутый круг. Я бы посоветовал вам считать коды самодиагностики, тут выберите похожий разъем, скорее у вас как на цефире в 32 кузове, далее заглянул бы в ДЗ. если можите снимите на телефон видео, со звуком, выложите в сеть (например ютуб) и пришлите ссылочку.
ULogin
новичок
Машина дизельная и не эфи механическое тнвд,на холостых работает как часики на нетралке при оборотах не дымит заводится отлично как в мороз так и на горячую,просто одни советуют поменять тнвд мол под нагрузкой умирает,другие советуют поменять акпп мол гидрамуфта недает,третьи предлогают поменять плок управления акпп
Мастер
гуру
НА диагностику ездили? Пока ваш ТНВД будем считать рабочим, ведь на нейтралке то вы газануть можете. А про то что обороты просажываются при включении скорости, путь все советовальщики, сами попробуют, правда просаживается. Проведите хотя бы самодиагностику, там найдите примерно такой же разъем как у вас, наверняка инструкция от 32 цефиры подойдет.
Помогите мне у меня ниссан ларго ванетта дизель CD20TE турбовый акпп автомат всё было нормуль заехал в гараж заглушил и оставил с включёным зажиганием минут на тридцать потом рас смотрю чек начал моргать и перестал заводитца постоял некоторое время опять завёлся я сел и поехал на перекрёстки рас и заглохла и не зоводитца постоит рас заведётца пороботает минут пять и опять такаежа фигня короче живёт своей жизнью и чек хочет моргает то потухнет электрик смотрел вроде всё работает у нас мозг уже взрываетца в чём дело понять не можем
Если тебя пропустили - мигни аварийкой в знак благодарности
присылайте свои советы нам в ЛС
ПОМОГИТЕ. Ниссан Мурано. На холодную заводится идеально, на горячую только после нескольких попыток , стала глохнуть прямо на ходу(при холостых оборотах), горит- Chek Engine. Заменили Свечи, почистили заслонку, не помогло, что делать?
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
А какую ошибку выдает, либо сами считывайте по методам самодиагностики описаной в мануале. Либо едьте в сервис, пусть вам считают ошибки. Как только это сделаете , все будет понятно!
Мастер
гуру
Скорее всего проблема в датчике. Однако не все так просто, датчики распредвала и коленвала выдают ошибку не только когда сами датчики не исправны, но и когда пора менять цепь. У вас же движок qr25 цепной. какой пробег? Если в городе есть сервис способный определить растынутость цепи, едти к ним, если нет, то попробуйте сначала выткнуть и воткнуть фишку датчика, если не поможет то с разборки купить датчик, если не поможет, готовится к замене цепи.
здраствуйте у меня нисан цефиро 1995г 2,0 проблема такая и началась со всем не давно. заводиться на холодное с пол пинка. на горячее вапше нуль крутит крутит стартер и все чуть остывает заводится. и еше когда двигатель горяичи бывает на ходу глохнет оборот плавает вопшем двигатель работает не ровно на горячую может ли быть дело в цепи?
Мастер
гуру
проводите самодиагностику. Такая проблема может вылести из за неисправного датчика положения распредвала. Ну собственно самодиагностика вам чевонибудь подскажет.
Выполнение самодиагностики на Nissan Cefiro A32
Водители
новичок
делали диагностику ошибок не показала, инжекторшики сказали что это цепь, двигатель нагреваеться и цепь неправильно работает распределяет ток по датчикам вроде от -3 до 7 и 15 интервал такой. я их в вопшем не понял ЧТо скажешь?
Мастер
гуру
Какой пробег у машинки? Когда цепь растягивается критично, начинают по очереди вылетать ошибки датчиков коленвала и распредвала. Да диагностику к официалам, пусть сканером засекут попытку завода, и выясница что не так. Заодно они тебе точно и скажут как там цепь.
Про ток вообще не понял, что это они фазы газораспределения по датчикам смотрели (единственный способ заценить растянутость цепи). Ну так не цепь датчикам дает сигнал, а датчики в зависимости от положения коленвала и распредвала дают сигнал компу.
Водители
новичок
я цепь менял пол года назад не нашел оригинал да его ваше нет! поставил китайскую но ездил же пол года! еше стал слышен звук цепи в маторе как треться об крышку но слабый! как сделать самодиагностику: ?
чем отличаеться китайская от оригинала:?
Водители
новичок
Мастер
гуру
Китайская от оригинала отличается качеством. Пробег у вас не маленький, по мимо цепи что меняли. я думаю что цепь за пол года не растянулась бы, а вот если звездочки, натяжитель (он осебенно) и успакоители старые то возможно они дают такой эффект.
Вот материал по замене цепи на двигателе VQ25DE. посмотрите в каком состоянии там натяжитель на 320 000 км пробега. Ну что он там может натягивать. Так что если вам насоветовали менять только цепь, эффект от этого мало ощутим!
День добрый. У меня цефиро А32 2.5 литра,такая проблема. пару дней назад появился гул в районе роликов,думал на кондишку,посмотрел проверил нет,она целая в ролике подшипник целый,а сегодня так вообще выезжал с парковки задним ходом,выехал нажал на тормоз и машина заглохла,что это может быть? ролики? ремни? еще мне сказали что такой же звук появляется когда топлевный насос не исправен,но у машины тяга не пропала,едет так же как и ехала..
Мастер
гуру
подскажите пожайлуста, на цефирике 97 года двигатель 2.5 когда заведешь включаешь заднию скорость он резко глохнет но чек не загорается,потом долго заводится, заведется загорается чек .когда чек горит то при включении задней скорости он не глохнет,но больше трех тысяч оборотов не наберает,ошика 47,так стало после мойки мотора,все продул хорошо
Мастер
гуру
40-е ошибки, это ошибки связанные с форсунками, проверьте их фишки самостоятельно. Ну и вам бы к официальному дилеру на диагностику, стоит что то около 630 рублей. я сам только к ним, и всем советую.
Водитель - самый опасный
Водитель - самый опасный узел автомобиля
присылайте свои советы нам в ЛС
Водители
новичок
Подскажите, что может быть? Когда ехал загорелся "ЧЕК", остановился, заглушил двигатель.Затем завел,"ЧЕК" перестал гореть, но машина едва поехала, газу даешь, мотор ревет, а машина едва едет. Заехал на СТО, коробку перебрали, но теперь при включении зажигания мигает спорт "один раз длинный и 16 раз короткие сигналы" и коробка переключает только с 1 на 2 и все.80 км/ч тахометр показывает 3500 оборотов. Машина Ниссан Премера Камино 1999 года, коробка вариатор.
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
А что смотрели электрики. Автоэлектрики могли в копейках разбираться, а в современных авто, они могут только лампочки смотреть и дневные огни устанавливать. Что он там смотрел.
Первое что нужно сделать это считать ошибку. Тут может справится практически любой сервис где есть комп. Какого года у вас машинка, а то может и сами можите самодиагностику провести.
Так это первое, есть еще вариант, но тогда вы можите не узначть в чем причина, если все было нормально, то можите скинуть клемы наночь, этим действием скинется ошибка, которая если висит то и может выдавать не стабильную работу движка.
По результатам пишите.
ПС: сколько автоэлектрику заплатили? рублей 500, это к тому что диагностика у официалов стоит 700. И забудьте про всех авто электриков, это то же самое что ему принести ноутбук, и сказать видюха то работает то нет, не разберется , так же и в авто с бортовым компьютером.
Здраствуите. У меня максима А32 2л 1995 года. механика проблема такая. На холодную заводится, потом пол день ездит нормально и начинает глохнут на ходу. Стартер крутит и не заводится. Все датчики поменял под шкива,верхний .Бензин идет а искра нет. Но следующий день заводится, комп. диагностика норм.
Мастер
гуру
Здравствуйте. Рановато начали менять датчики. Вот смотрите, раз нет именно искры, значит это комп, а комп не посылает сигнала на катушки опираясь на какие то свои показания, например не всегда методами самодиагностики считывается ошибка датчика коленвала, тем более что у вас проходящая проблема. В какой момент вы считываете ошибку? (когда авто уже заглохла или еще нет?). Однозначно вам нужно посетить официального диллера на диагностику, причем желательно уже пол дня отездить, что бы их диагностический прибор зафиксировал сам процесс заглохания или хотябы тот момент когда авто уже не заводится. Дело в том что их прибор фиксирует в реалтайме показания всех датчиков и сравнивает их с эталонной работой двигателя. Диагностика вам расскажет что и почему. По результатам пишите.
Ниссан цефиро ра33 500600 стоит тнвд. Машина дергается и глохнет, потом хаводится и едет при этом горит чек. В машине поменяла все, но ничего не изменилось. Проездила 3 месяца без проблем и все снова. Что делать. На сто толькоденьги трясут а сделать не могут.
Мастер
гуру
это вы к неправильным сервисменам ездите, записывайтесь на диагностику к официалам, вам и чек считают. и найдут что сломано и даже варианты и сумму ремонта предложат.
Ну а если их нет или к ним не охото, вам в первую очередь нужно считать ошибки, по методам самодиагностики или сервисменов способных провести опрос компьютера автомобиля при помощи ПК.
ULogin
новичок
Помогите пожалуйста, я очень люблю свой Цефирик РА 33-500600. Машина может ездить без проблем, потом загорается чек и машинка дергается и глохнет, потом снова заводится и едет. Что делать не знаю. Уже все СТО объехала, поменяла двигатель, все датчики, ТНВД, все фильтра, коробку.
Мастер
гуру
Доброе утро,падскажите у меня нессан мурано 2003 года,заводится все отлично праедешь 100 км начинает глохнуть на ходу,патом заведешь пару раз и едет себе дальше,как не вчем небывало,фильтр вазушный поменял,в насосе сетачку пачистил,зарание спосибо.
Мастер
гуру
Есть предположение, что у вас проблема с самим бензо насосом. вам бы давление померить в моменты проявления неисправности. Вот тут про проверку давления бензонасоса хорошая статья: Проверка давления бензонасоса.
у меня цефиро а32. машина на ходу глохнет, потом ели как заводиться загорается Чек, и обороты от 3000 дальше не поднимается.при этом машина в загруженном виде работает. поменял дроссельную заслонку, почистил датчик холостого хода, менял топливный насос, валюметр менял где то 4,5 месяцев назад. Снял компьютер а там контакты(фишка) окисьлена , и под капотом реле EGI звук какой то. И расход топлива очень много! Помогите кто знает.
Мастер
гуру
УАЗ 390945 409 движка 62000 пробег, глохнет на ходу после заводки дёргается,то наберёт обороты то заглохнет,заводится как положено , чек не горит, на диогностике ошибок нет,поменял топливный насос проблема не ушла ,поменял датчик коленвала проблема не ушла ,поменял реле бензонососа проблема осталась.Помогите, что делать,в чём проблема.Заранее спасибо.
Мастер
гуру
УАЗ так УАЗ. Первое что нужно, - считать ошибки, по методам самодиагностики (наверняка есть в книжке в машимне) или при помощи сервиса. Чек светится только при серьезных ошибках, однако целая куча не серьезных проблем может не светиться чеком, однако вызывать серьезный дискомфорт, при этам такие ошибки могут просто регистрироваться компом не сигнализируя водителю чеком.
Я так понимаю глохнет и дергается в момент нажатия на газульку? А если отпустить то работает и не глохнет? Все таки все подозреня на бензонасос, я бы в первую очередь начал проверять давление:
Проверка давления в топливной системе
Симтомы неисправности бензонасоса
Однако его вы поменяли. Значит либо ошибки датчиков либо смеси. От сюда всетаки предложение, считайте ошибки с компа, и пишите по результатам. так же подробнее опишите ситуации в каких двигатель глохнет, и как это происходит (захлебывается или резко просто заглох и все итд. ).
Пишите. По возможности поможем советом.
Ребята, у меня похожая проблема!
Глохнет в разных режимах: на холостых и когда медленно ползёшь и на скорости по трассе может несколько раз дёрнуться - типа глохнет но тут же заводится из-за большой скорости и едет дальше
Примечательно что может сразу завестись, а может и 2-3 минуты подключаться
Жена ездит, я за неё переживаю
Подскажите умные головы!!
Юлия Косолапова запись закреплена
Мурано z50. Глохнет прям в дороге, остывает минут 10-15, заводится. Но едет опять же недолго. Что может быть такое? Топливный насос может?
Данила, вчера забрали после капиталки движка все было норм и сегодня тоже, к вечеру началась такая проблема.
Евгения Тинякова
Евгения Тинякова ответила Юлии
Евгения Тинякова ответила Юлии
Юлия, сделайте диагностику ,думаю найдёт в чем проблема. как говорит мой электрик "узнает какой датчик ругается ")))
Читайте также: