Ниссан куб глохнет на светофоре
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую
Машина ниссан куб 1998г
глохнет двигатель, раз или 2 раза за день при движении, завожу и еду дальше.
может кто нибудь намекнет что может быть такое ?
B-92З-7Iб-ВI23
8 (3852) 57-32-02
2 Ответ от Antobat 27.10.2016 20:51:14 (5 лет 5 месяцев назад)
Приветствую
Машина ниссан куб 1998г
глохнет двигатель, раз или 2 раза за день при движении, завожу и еду дальше.
может кто нибудь намекнет что может быть такое ?
насос, вв, дросель, свечи,проводка, продолжать можно долго
что с оборотами?
Отредактировано Antobat (27.10.2016 20:52:06, 5 лет 5 месяцев назад)
3 Ответ от cheetos 27.10.2016 20:51:54 (5 лет 5 месяцев назад)
При каких условиях глохнет? В движении или в пробке/светофоре?
4 Ответ от accorp 27.10.2016 20:54:03 (5 лет 5 месяцев назад)
обороты в норме 800
сегодня 2 раза заглохла при движении. аварийку быстро включаю торможу завожусь и еду дальше ))
B-92З-7Iб-ВI23
8 (3852) 57-32-02
5 Ответ от Evgenzag 27.10.2016 20:54:40 (5 лет 5 месяцев назад)
у меня так было когда сетка на бензонасосе засорилась. когда полный бак был - не глохла.
6 Ответ от cheetos 27.10.2016 20:56:12 (5 лет 5 месяцев назад)
Глохнет когда находитесь в движении или когда начинаете трогаться?
Да, и когда все началось?
Отредактировано (27.10.2016 20:56:42, 5 лет 5 месяцев назад)
7 Ответ от accorp 27.10.2016 20:57:48 (5 лет 5 месяцев назад)
Глохнет когда находитесь в движении или когда начинаете трогаться?
Да, и когда все началось?
когда в движении
началось с прошлой недели когда бензанасос поменял и крышку клапанов в ТРИАЛе
B-92З-7Iб-ВI23
8 (3852) 57-32-02
8 Ответ от Antobat 27.10.2016 20:59:15 (5 лет 5 месяцев назад)
Глохнет когда находитесь в движении или когда начинаете трогаться?
Да, и когда все началось?
когда в движении
началось с прошлой недели когда бензанасос поменял и крышку клапанов в ТРИАЛе
9 Ответ от pavel230576 27.10.2016 21:01:52 (5 лет 5 месяцев назад)
бензонасос,пропадает масса на двигатель
10 Ответ от cheetos 27.10.2016 21:02:17 (5 лет 5 месяцев назад)
По сути может быть всего 2 проблемы:
1) Проблема с бензонасосом, трубки недоподсоеденены засасывает воздух.
2) Вакумная система работает не верно, после того как снимали крышку клапанов.
В общем работы на 30 минут
11 Ответ от @ 27.10.2016 21:02:39 (5 лет 5 месяцев назад)
Резиновое колечко в корпусе где бензонасос укреплен замяли или порвали. Давление поэтому в магистрале не держит, вот и глохнет. Скорее всего при движении накатом глохнет, а при разгоне нормально?
12 Ответ от accorp 27.10.2016 21:05:43 (5 лет 5 месяцев назад)
Скорее всего при движении накатом глохнет, а при разгоне нормально?
при движении норм
а вот на счет наката . да что то есть такое. сегодня по ленина разогнался отпустил педаль и заглохла
B-92З-7Iб-ВI23
8 (3852) 57-32-02
13 Ответ от VladiZ 27.10.2016 21:08:58 (5 лет 5 месяцев назад)
На марче такая фигня была. Сломался датчик положения распредвала
14 Ответ от @ 27.10.2016 21:09:21 (5 лет 5 месяцев назад)
Воот. Уплотнительные кольца бензонасоса жопорукие мастера потеряли, (замяли, порвали и т.д. )
А заводится сразу или со второго раза?
Отредактировано (27.10.2016 21:09:52, 5 лет 5 месяцев назад)
15 Ответ от Irracional 27.10.2016 21:10:14 (5 лет 5 месяцев назад)
насос , греется не подает ,остывает подает
16 Ответ от accorp 27.10.2016 21:11:35 (5 лет 5 месяцев назад)
А заводится сразу или со второго раза?
B-92З-7Iб-ВI23
8 (3852) 57-32-02
17 Ответ от Irracional 27.10.2016 21:12:58 (5 лет 5 месяцев назад)
А заводится сразу или со второго раза?
тогда точно греется и залипает)
18 Ответ от @ 27.10.2016 21:15:39 (5 лет 5 месяцев назад)
Пошевели тогда фишки проводов на датчики. Мож действительно отшли от датчика положения коленвала или придется опять бензонасос доставать и тестировать его.
19 Ответ от reiden 27.10.2016 21:18:09 (5 лет 5 месяцев назад)
в триал лучше не ехать))
20 Ответ от Archer 27.10.2016 21:22:38 (5 лет 5 месяцев назад)
датчик положения распредвала или коленвала.
диагностика ничего не покажет, пока чек не вылезет, так что надо просто менять.
21 Ответ от accorp 27.10.2016 21:23:07 (5 лет 5 месяцев назад)
завтра позвоню расскажу им пусть решают вопрос
B-92З-7Iб-ВI23
8 (3852) 57-32-02
22 Ответ от Archer 27.10.2016 21:23:33 (5 лет 5 месяцев назад)
завтра позвоню расскажу им пусть решают вопрос
зря деньги вбухаешь.
23 Ответ от ddr533 27.10.2016 21:24:34 (5 лет 5 месяцев назад)
Это надо в автосервис обращаться.
Плюса не надо.
24 Ответ от reiden 27.10.2016 21:28:16 (5 лет 5 месяцев назад)
завтра позвоню расскажу им пусть решают вопрос
я у них автомат менял (контракт) как-то на калдине. После их ремонта стартер перестал работать, я приезжаю говорю так и так не работает. Они - это щетки, 100% разобрать собрать заменить 1500 к) я с ними переругался, как так говорю, до этого работал идеально, сейчас вдруг щетки износились. Ну от так - говорят). Уехал, снял стартер, там куда провод плюсовой прикручивается - к стартеру можно неаккуратно привернуть его и контакта во втягивающем не будет. Нормально все сделал - сам, сэкономил 1500 к.
25 Ответ от --==Andrey==-- 27.10.2016 21:56:24 (5 лет 5 месяцев назад)
Насос стоит 1000р подойдет любой типа бошевский или еще какой, условно говоря от 10ки. Покупаешь его, снимаешь заднюю сидуху, выкручиваешь старый насос, вставляешь новый. Все занимает минут 20. Если это дело было в насосе ( а скорее всего это именно так) , то экономишь на диагностике и замене насоса ровно столько же денег. Только обрати внимание продавцов в магазине что у тебя ниссан и там стоит топливная станция - соответственно жигулевская сеточка не всякая подойдет. Если всё Ок - отдай старый насос мне, я из него смастерю какую-нибудь хреновину. Если нет - то радуйся что у тебя новый насос и пошевели контакты на датчиках. ЗЫ был такой же машин как у тебя и такой же вопрос 1:1.
nissan cube 2003 bz11 акпп, вчера стал глохнуть во время работы. Стою на светофоре селектор в положении Д, жму стоп, стою жду зеленый, машина глохнет. Перевожу селектор в Р, завожу подгазовываю, магина пытается заглохнуть. удерживаю оборотами на 1.5-2 тыс, перевожу в Д и жму газ.Едет ровно хорошо, двигатель не троит, масло не расходуется и не горит, запахов никаких нету, выхлоп чистый. При остановке на светофоре опять глохнет.
Опытным путем установил, что глохнет только когда прогреется, пока холодная работает отлично. Помогите решить в чем беда.
nissan cube 2003 bz11 акпп, вчера стал глохнуть во время работы. Стою на светофоре селектор в положении Д, жму стоп, стою жду зеленый, машина глохнет. Перевожу селектор в Р, завожу подгазовываю, магина пытается заглохнуть. удерживаю оборотами на 1.5-2 тыс, перевожу в Д и жму газ.Едет ровно хорошо, двигатель не троит, масло не расходуется и не горит, запахов никаких нету, выхлоп чистый. При остановке на светофоре опять глохнет.
Опытным путем установил, что глохнет только когда прогреется, пока холодная работает отлично. Помогите решить в чем беда.
обратная ситуация на жинкином кубе10. На холодную глохнет, только стрелка выше нуля все в норме. Кто чего подскажет мож?
nissan cube 2003 bz11 акпп, вчера стал глохнуть во время работы. Стою на светофоре селектор в положении Д, жму стоп, стою жду зеленый, машина глохнет. Перевожу селектор в Р, завожу подгазовываю, магина пытается заглохнуть. удерживаю оборотами на 1.5-2 тыс, перевожу в Д и жму газ.Едет ровно хорошо, двигатель не троит, масло не расходуется и не горит, запахов никаких нету, выхлоп чистый. При остановке на светофоре опять глохнет.
Опытным путем установил, что глохнет только когда прогреется, пока холодная работает отлично. Помогите решить в чем беда.
обратная ситуация на жинкином кубе10. На холодную глохнет, только стрелка выше нуля все в норме. Кто чего подскажет мож?
Это клапан доп. воздуха тупит он механический, можно попробовать снять разработать
находится за "карбюратором", под воздуханом
Доброго дня!
Столкнулся с такои проблемои:
Машина простояла с 15 декабря без поездок, На улице был мороз (до -25*C) АКБ жил дома.
Морозы кончились да и машинка стала нужна пошел заводить, все отлично — завелась с полпина (несмотря даже на полусинтетику залитую 5W 30) Поехал прокатиться.
Еду значит себе еду, смотрю прогрелась вся и полностью и тут началось:
чихает пердит дергается и пытается глохнуть.
я в панике к обочине паркуюсь и только успеваю коробку на "Р" перекинуть как Кубик глохнет и все.
При попытке завестись стартер крутить как бешеныи, а двигун не хватает. Звук буд-то он воообще взорваться хочет.
Думаю пускаи постоит отдохнет.
Сходил с дочкои погулял, часа 2-3 возвращаюсь; ключ на старт и… сполпина завелся, ну я бысто на холодном до дома долетел. И стою жду…
Снова как дошла температура до рабочих начался чих-пердеж и он заглох.
Пришел домои сижу читаю форум кубе-клуба, много страшного пишут, и про масло в свечах и про ДМРВ, и про чистку дросселя.
Но вот тут пока сам еще пытался что-то понять услышал такую вещь:
из реле что ниже на фото с периодичностью раз в 5 сек раздаются щелчки.
надписеи на нем кроме JIDECO JAPAN я на нем не нашел.
если верить схеме: то это или реле очистителя заднего стекла (метла не подключена из-за небольшого несовпадения разьемов на рестаил хлопушке) или же это реле обогрева ветрового стекла (эта часть ставит меня совсем в тупик)
пытавшись гуглить по этим двум надписям нарвался на форум по nissan terrano так ини пишут что это реле кондея. но у меня от хирургически удален весь.
Хуже всего то, что я не помню тикало ли там раньше чего или нет.
Так вот 2 вопроса:
1, Что может все же быть с заводкои Кубика?
2, Что эта за штуковина?
Спасибо тем кто дочитал.
За советы отдельное спасибо!
PS в свечных колодцах наблюдаются следы присутствия масла. Протирка их и самих свечеи досуха ситуацию не улучшили.
Машина глохнет на светофоре по двум основным причинам. Первая — техническая неисправность, вторая — когда при старте водитель совершает неверные действия, из-за чего двигатель останавливается сразу после начала движения.
Основными причинами, почему машина глохнет при остановке на светофоре, которые вызваны неисправной работой некоторых систем, чаще всего являются: разгерметизированный вакуумный усилитель тормозов (либо его шланги от впускного коллектора), отказ регулятора холостого хода, грязная дроссельная заслонка, проблемы с бензонасосом. О других возможных причинах из-за которых двигатель машины глохнет при остановке, а также почему это происходит читайте в статье.
| Инжекторный двигатель глохнет на светофоре | ||
|---|---|---|
| Причина | Неисправный узел | Что делать |
| Разгерметизация впускного коллектора | Вакуумный усилитель тормозов | Если проверка покажет что ремонту не подлежит, необходима замена |
| Шланг или клапана шланга ВУТ | Проверить герметичность шланга и работу клапана, если негерметичны — заменить | |
| Топливо или воздух не попадает в цилиндры | Забитый топливный фильтр тонкой очистки | Менять по регламенту и использовать качественное топливо |
| Перепускной клапан | Проверить состояние клапана, почистить его либо заменить | |
| Топливные форсунки | Промыть. Если форсунки вышли из строя то заменить комплектом | |
| Регулятор холостого хода | Убедится в его чистом состоянии и исправной работе | |
| Дроссельная заслонка | Осмотреть состояние. Произвести чистку либо замену | |
| Топливный насос | Проверить питание, производительность работы, заменить | |
| Неисправна вентиляция картерных газов | Маслоотделитель | Проверяют его состояние и работоспособность, при необходимости следует почистить либо заменить |
| Клапан вентиляции картера | Проверить клапан ВКГ, почистить либо заменить | |
| Проблемы в системе зажигания | Трамблер | Выполнить проверку трамблера, заменить неисправные детали или его целиком |
| Некорректные команды от ЭБУ | Датчики двигателя | Выполнить диагностику памяти ЭБУ на наличие ошибок, если какая-то касается датчика, — проверить соответствующий датчик. Почистить его или заменить. |
| Карбюраторный двигатель глохнет на холостых оборотах | ||
| Топливная система | Карбюратор | Перенастроить карбюратор. Почистить жиклеры и проверить работу поплавка в камере |
| Дроссель | Очистить, проверить привод дросселя | |
| Топливный насос | Проверить его состояние или производительность, заменить диафрагму либо весь узел | |
| Топливный фильтр | Менять согласно регламенту, промыть фильтр-сетку грубой очистки | |
| Проблемы с подачей воздуха во впускной коллектор | Воздушный фильтр | Воздушный фильтр меняется по регламенту, но если он покрылся большим слоем пыли раньше времени, то заменить |
| Впускной коллектор | Проверить герметичность впускного коллектора, устранить разгерметизацию | |
Почему машина глохнет на светофоре
Проблемы, когда машина глохнет при остановке, а в особенности на светофоре, редко связаны с трансмиссией или неисправностью в двигателе. Двигатель машины глохнет при остановке когда возникли перебои с узлами отвечающими за подачу воздуха либо топлива. Причиной для инжекторных моторов может быть поломка одна из таких деталей:
Чаще всего при остановке автомобиля на светофоре он глохнет из-за вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Двигатель глохнет при торможении и остановке когда у ВУТ повреждена его мембрана. Из-за этого во впускном коллекторе снижается разрежение и в мотор подается обедненная топливовоздушная смесь.
Другим частым “виновником” является шланг, соединяющий ВУТ и впускной коллектор. Аналогично из-за его повреждения и разгерметизации в коллектор подается большее чем нужно количество воздуха, и соответственно, образуется обедненная топливная смесь.
Если будет сильно загрязнен фильтр тонкой очистки топлива, то при работе на холостых оборотах (при остановке) в цилиндры будет попадать малое количество топлива, и оно будет компенсироваться большим количеством воздуха. Соответственно, будет образовываться обедненная смесь, и двигатель начнет “задыхаться”.
Машина глохнет на светофорах и плохо держит холостые (низкие) обороты когда выходит из строя перепускной клапан. При неисправном перепускном клапане в топливной системе не обеспечивается нормальное давление, из-за чего образуется обедненная топливная смесь и для поддержания оборотов двигателя нужно подгазовывать.
При загрязненных топливных форсунках может наблюдаться топливное голодание, а это впоследствии приведет к тому, что машина не будет держать холостые обороты и глохнуть после остановки, например, на светофоре.
Грязный регулятор холостого хода
Частичный либо полный выход из строя регулятор холостого хода, влечет за собой прохождение лишнего воздуха. Как и в других случаях, это приведет к образованию обедненной топливной смеси. Машина может заглохнуть. Чаще всего клапан попросту не закрывается до конца, и через образованную щель проходит некоторое количество воздуха. Обычно это происходит из-за его банального износа.
При загрязнении дроссельной заслонки исчезает компенсационный зазор, предназначенный для компенсации расширения и сужения металла… Как результат — ЭБУ неправильно считывает количество пропускаемого воздуха, а РХХ не успевает отработать. В результате вновь получается переобогащенная топливная смесь при остановке мотора или торможении на светофоре.
При повреждении либо ухудшение производительности работы топливного насоса, он не может обеспечить необходимое количество топлива в системе. Повреждения у него могут быть разными, как по части электрики, так и механики. Могут повредиться провода либо разъемы. А может повредиться и внутренняя часть насоса — мембрана (у механического на карбюраторных авто) и прочее.
Весь поступающий в двигатель воздух проходит через воздушный фильтр. Соответственно, если он забит, то в мотор будет поступать меньше воздуха чем это нужно. Результат — обедненная смесь и кислородное голодание двигателя. То есть, машина глохнет на холостых и низких оборотах.
Забитый либо поврежденный клапан вентиляции картерных газов также может стать причиной того, что машина глохнет на холостых оборотах. Дополнительный при этом обороты могут падать даже не с холостых, а постепенно снижаться со средних пока мотор не начнет “задыхаться”. Чаще всего клапан не поврежден (хотя его нужно проверить), а попросту забит маслянистыми отложениями.
При повреждении трамблера нарушается последовательность подачи высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя. Однако при неисправной работе трамблера проблемы наблюдаются не только при работе на холостых оборотах, но и в других режимах.
У инжекторных машин причиной того, что машина глохнет на светофоре или просто двигатель работает нестабильно, является выход из строя одного или нескольких датчиков двигателя. Это может быть ДТОЖ, ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и другие.
У карбюраторных машин основные причины того, глохнет машина на светофоре те же, однако есть одно существенное отличие — наличие карбюратора. При сбое его настройки, двигатель обычно не держит холостой ход, либо, наоборот, работает на повышенных оборотах. Поэтому, если карбюраторная машина глохнет на светофоре, то имеет смысл проверить настройку карбюратора, особенно, если это процедура давно не выполнялась.
Кнопка системы Старт-Стоп
Также у карбюраторных машин периодически стоит проверять привод дроссельной заслонки, который обеспечивается тросом от педали акселератора. Если он ослаб или порвался, то его нужно подтянуть либо заменить.
На современных дорогих автомобилях с АКПП остановка двигателя может быть не неисправностью, а особенностью его работы. Так некоторые из моделей BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai и прочих работающих на автомате, работает система “Стоп-Старт” (Stop/Start). У них двигатель глушится ради экономии топлива и в целях сокращения выбросов отработанных газов. Поэтому уточните, не установлена ли на вашей машине система “Старт-Стоп”.
Обычно система имеет собственный индикатор на приборной панели (лампочка горит зеленым и красным цветом). Система может быть принудительно отключена соответствующей кнопкой на приборной панели.
Что делать если машина глохнет на холостых
Шланг между коллектором и ВУТ
В первую очередь нужно проверить шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов и его клапан. Для этого шланг нужно снять и попытаться продуть его ртом. Если воздух идет в одну сторону, а в другую нет, значит все хорошо. Также стоит проверить вакуумный усилитель тормозов и его мембрану. Если они вышли из строя то их меняют.
Убедитесь в том что дроссельная заслонка и воздушный фильтр чистые. Грязный фильтр менять можно для начала попытаться вытрясти и увидеть сразу же результат, если автомобиль глох при остановке на светофорах из-за недостатка воздуха, то ситуация немного улучшится. А чтобы проверить работу заслонки, придется снять дроссельный узел и посмотреть как она прилегает. Со временем она покрывается обильным слоем сажи. Чистка в таком случае должна помочь.
Так само стоить снять и осмотреть на уровень загрязненности регулятора холостого хода. Часто бывает, что он оставляет щель для воздуха, либо попросту застревает в одном положении из-за износа где-то посередине. Если это так, то попробуйте его очистить.
Для проверки клапана вентиляции картера нужно демонтировать шланг вентиляции и проверить клапан на крышке. Он просто забивается масляными отложениями. Часто помогает его обыкновенная чистка.
Снять и проверить трамблер. Проверять нужно контактную группу, зазоры между контактами, изоляцию проводов, состояние клемм, нет ли внутри влаги. На карбюраторных машинах нужно проверить еще и настройку карбюратора, чтобы он держал холостые обороты, а также общее его состояние. В частности, камер и поплавка. Если карбюратор грязный — почистить его карбклинером.
На инжекторном автомобиле желательно демонтировать и проверить производительность форсунок. Если они просто забились, то их нужно почистить. А чтобы определить, какой из датчиков неисправен для начала нужно проверить ошибки в памяти ЭБУ с помощью электронного сканера. Если ошибки есть, то нужно посмотреть их расшифровку, которая, возможно, и укажет на неисправный датчик. Ну, а алгоритм проверки, у каждого датчика свой.
Как не заглохнуть на светофоре новичку
У многих начинающих водителей возникает вопрос, как не заглохнуть на светофоре в силу слабых навыков вождения и умения трогаться на механике. Чтобы избежать подобных проблем существуют следующие советы:
- выжимать сцепление полностью (важно . ) непосредственно перед тем, как включать первую передачу;
- выжимать сцепление на светофоре можно уже в момент включения желтого света;
- на нейтральной передаче или при уже выжатом сцеплении один-два раза нажать на педаль газа с тем, чтобы повысить давление масла в двигателе и обогатить топливную смесь;
- выбирать оптимальные обороты двигателя при старте (для ровной поверхности они составляют порядка 1500 об/мин, при подъеме — больше, при спуске — меньше, также можно ориентироваться по звуку двигателя);
- отжимать педаль сцепления нужно плавно, без рывков, в момент трогания сцепления бросать нельзя;
- когда сцепление “схватило” нужно полностью отжать педаль сцепления и одновременно добавить газу для разгона машины (можно газ даже чуть раньше добавить).
Все эти навыки следует отрабатывать до автоматизма, но тренировку лучше проводить подалее от плотного городского трафика!
Читайте также: