Ниссан глохнет при нажатии на газ
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
День добрый. Как всегда все произошло неожиданно. Ехал-ехал и вдруг авто начал тарахтеть и заглох. Завел его и поехал дальше. Через некоторое время то же самое. Пока добрался до дома (с остановками) вывел такую закономерность. Авто глохнет при сильном(быстром) нажатии на газ на ходу или на "паркинге". На холостом обороты в норме, не скачут. Могу ездить если нажимать на педаль постепенно. После того как заглохнет заводится с трудом (крутит стартер,но не схватывает). Если подождать минут 10-15, то заводится сразу. Подскажите что глянуть, проверить, заменить? Воздушник заменил. Свечи и топливный фильтр будут через 2 дня. С уважением.
Нужно проверить давление бензонасоса ,а потом топливный фильтр поменять и ещё обратить внимание на катализатор он иногда закаксовывается если коксу не даёшь .
Один в один было, поверь это катушка в трамблере. Меняй трамблер на контрактный и в путь. Можешь катушку отдельно вывести за трамблер, если соображаешь или умельцев найдешь, подходит от отечественных авто. Где-то тема была про катушку.
причём тут катушка она же глохнет когда нога в пол ,это либо не хватает бенза либо выхлопу некуда деваться вот и напрашивается или топливная система или выхлоп ,а еслиб катушка то она ващеб не заводилась. А если устал сам решать этот ребус то лучше на СТО
ВСЕМ советую ставте свечи DENSO-TT и многие проблемы отпадут сами по себе (заводится в любой мороз ,не прошивает когда зальёт ,хорошо тянет). У меня раньше были и платиновые и иридиевые хватало на 1 год, а на ТТ уже 3 года и нет проблем.
причём тут катушка она же глохнет когда нога в пол ,это либо не хватает бенза либо выхлопу некуда деваться вот и напрашивается или топливная система или выхлоп ,а еслиб катушка то она ващеб не заводилась. А если устал сам решать этот ребус то лучше на СТО
В том то и дело , что на катушку не подумаешь. Уже на двух машинах так было, катушка еле живая-вот она то заводиться, то нет, газу даешь, ей емкости не хватает и пиндец, она глохнет. И не надо так категорично"причем тут катушка?" Насчет впуска все возможно, но сомневаюсь, а насчет выпуска вообще смешно. Автор, решил проблему? Сгоняй на диагностику.
ВСЕМ советую ставте свечи DENSO-TT и многие проблемы отпадут сами по себе (заводится в любой мороз ,не прошивает когда зальёт ,хорошо тянет). У меня раньше были и платиновые и иридиевые хватало на 1 год, а на ТТ уже 3 года и нет проблем.
Где-то вычитал ( инфа не провереная) но вопрос этот интересен!
ЯКОБЫ что нужно брать мощность свечи в KW (киловатт) чуть больше чем KW авто --мощность двигателя . типо искра будет лучше , дуга сильнее , сгорание топлива в цилиндре будет лучше. ( отсюда тягя , экономия, и целенький катализатор)
Что скажите ?
Всем доброго времени суток ! Сначала про катушку она не может быть дохлой она либо работае либо мёртвая ,а если у неё витковое замыкание то она греется как чайник и не работает потомучто напряжения нехватает на свечи я как электронщик говорю . Теперь что касается выпуска( тоесть выхлоп), у меня в катализаторе остался не большой проход и двиг работал нормально на холостых ,а когда на гас то захлёбывался и глох ,а потом ваще не стал работать (катализатор в хлам закоксовался) решил проблему оч просто , снял котализ и выбил его из корпуса , машина как подорваная попёрла, правда выхлоп стал чуть громче ,но это ерунда ,кстати проходил техосмотр СО ВНОРМЕ . Про свечи ,раньше езди в Яровое на солёные озёра стояли иридиевые свечи мне полной заправки хватило только туда ,а на ТТ в прошлом году туда и там 3 дня , вот и вывод
X-trail t30 2006 Глохнет при нажатии на педаль газа
Появилась проблема при прогреве до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа машина глохнет при любом положении коробки.
Чтобы доехать до СТО скинул датчик температуры охлаждающей жидкости и смог двигаться на скорости до 30 км/ч.
Компьютерная диагностика проблем не фиксирует - два автоэлектрика сказали что все по показателям в норме. Ошибок нет. Пришлось дотошнить до гаража и поэкспериментировать самому.
После экспериментов выяснилось, что при скинутом патрубке воздуховвода с дроссельной заслонки все работает. Грешил на МАФ, замена датчика не помогла.
Видео и фото прилагается. Внимание знатоков - в чем проблемка ? И может ли быть новый датчик МАФ битым ?
если на заведенной машине снять патрубок с мафом, то двигатель сразу заглохнет
на холостых двигатель подтраивает?
если на заведенной машине снять патрубок с мафом, то двигатель сразу заглохнет
на холостых двигатель подтраивает?
Да подтраивает, чувствуется что либо топлива либо воздуха не хватает.
Из того что уже проверялось был донор:
1 Замена свечей
2 Замена температурного датчика
3 поменяны ДПКВ и ДПРВ
Из купленного ДРМВ - не помогло.
Из сделанного снята дроссельная заслонка почищена и обучена - не помогло.
Сегодня днем при высокой температуре воздуха проводил эксперимент.
С поднятым капотом с снятым как на фото патрубком прогрел движок.
Все работало. Закрыл капот - через 30 секунд заглох.
Вероятнее всего дело в высокой температуре воздуха. Только не понятно какая система на нее так реагирует.
Насколько я понимаю, при снятии патрубка мы пустили поток воздуха в дроссель мимо МАФ. и он не фиксировал высокую температуру и все работало.
При закрытии капота теплый воздух внутри капота циркулировал и достиг МАФ и машина заглохла.
Но это только предположение. Совсем не понятно что необходимо проверить поменять чтобы получить положительный результат. Проблема появилась после потепления.
После заправки на би-пи пошли провалы при резком нажатие на педаль газа.Был заменен бензонасос,топленый фильтр, высоковольтные провода, свечи , промыт инжектор, была проведена компьютерная диагностика( замечаний нет) ЧЕК не загорается, почищены форсунки,давление в бензо-системе 2.5-3.0, компрессия во всех цилиндрах 10, свечи покрываются черным матовым налетом свечи не мокрые. Где искать причину.
Бензин Слит полостью и заправлен на лукойле!
После замены свечей машина завелась и пройдя 200км о проблеме и не вспоминал, но после опять все стало повторяться !
В пробках при маленькой скорости обороты начинают падать до 500-600 при плавном нажатие на газ идет набор оборотов,а при резком машина глохнет!
Машина 98 года, пробег 155.000, мотор GA16, двигатель 1.6, 99 сил
Что, не в курсе что на BP далеко не самый лучший бенз?
Зря, я бы перепроверил форсы на производительность и гидроплотность после промывки.
Чек на GA загорается настолько редко, что про него можно вообще забыть, самодиагностику в топку - смотреть параметры по компу надо.
Приветствую местных клабберов. Господа, приключилась такая история-в мороз прогревал,заглохла. (до этого 6 месяцев вообще без проблем со всеми агрегатами было) посмотрел бензин на подаче -есть, искра- нет. почитал форум и понял что самому дальше не стоит лезть и отбуксировал на диагностику(не компьютерную). сказали-трамблёр! (8.5к руб((((( ) откатил обратно до дома, купил трамблёр (продавец сказал, что ни каких рисок совмещать не надо, мозг сам все настроит, только предупредил о смещении зубцов, чтобы уши не ломануть при затяжке).Установил трамблёр! завожу- ужс!? двожок еле еле в перебоями на холостых поворчал и заглох, 2я попытка- 5 секунд такой же работы и . тишина! все умерло. т.е. погасла приборка, стартер не крутит, электрика короче вся молчит. вызвал электрика. тот посмотрел. стукнул молотком через зубило в место крепления массы к корпусу- все ожило! (3т.руб) капец, печаль даже((( (чтоб я так работал, 1 удар-3т.р., ну эт не в тему))) радости нет границ, заводим. завелась, с трудом работала, на газ реагировала отрицательно, через мин 5 . после прогрева, электрик покрутил в разные стороны трамблёр, при заведённом двигателе и нашел оптимальное положение, НО . заводиться как и раньше с пол тычка, прогрев 1200-потом при нагреве 700, 800; до 2500 оборотов норм, выше глохнет, то есть тапку резко в пол, она начинает прерывисто работать и обороты падают. прежде чем опять ползти и платить за диагностику решил спросить у знающих людей, что к чему. тема похожая поэтому ни стал плодить клонов, если что ни так извиняйте, новичок и на форуме и на авто)
(продавец сказал, что ни каких рисок совмещать не надо, мозг сам все настроит, только предупредил о смещении зубцов, чтобы уши не ломануть при затяжке)
. то бишь мы тут все как лохи настраиваем УОЗ, а этого делать-то и не надо как оказывается? ))
Продавцу привет большой и пламенный.
до 2500 оборотов норм, выше глохнет, то есть тапку резко в пол, она начинает прерывисто работать и обороты падают
Искра и топливо - основные причины (соответственно проверять трамблер и насос), катализатор тоже может влиять (если забит, для проверки выкрутить верхний датчик кислорода).
Тупит когда холодная, глохнет при нажатии на газ
Ребята подскажите срочно! Пока машина не прогреется очень сильно тупит! То есть обороты нормальны но когда на газ нажимаю(трогаюсь) начинает глохнуть! Тоесть чегото не хватает! И все это только когда она холодная когда прогреется становиться нормальной тачкой. Чистил дросель и т.д (VoVaныч В поиске не искал так как дорогой интернет)
Да кстати) проверь заряд от генератора и приходит ли на АКБ.
А так еще МАФ может умирать.
А когда прогреется всё норм, или тоже немного не то?
У меян точно такаяже борода!
когда холодный, даванёшь на педаль и она спатыкается и глохнет, сразу.. обороты в ноль падают .
ужас полный, это надо прогреть до рабочей етмпературы, тогда перестает .
по моему так не должно быть.
Генератор проверял, всё в порядке, провода поменял даже, контакты все хорошие, не помогло .
а МАФ это что такое?
маф(maf) - это датчик массового расхода воздуха
может проще дождаться пока машина прогреется, чем на наших древних машинах искать причину этого явления
Проверял то как? напряжение сколко дает? а под нагрузкой?
Попробуй заряди аккумулятор, точно неповредит.
Проверял то как? напряжение сколко дает? а под нагрузкой?
Попробуй заряди аккумулятор, точно неповредит.
Я просто на днях двигатель весь перебирал. после сильного перегрева,(думали что прокладку пробило) и всё это проверялась и аккум темболее раз 5 заряжался .
У тебя всё нормально? холодный не спотыкается? сразу крутит??
если на заряженнй аккум все то же, то это точно не генератор.
У меня так и было, еогда уже совсем ппц пришел, газ жмешь она глохнет, потом заводится перестала, гену сделал теперь порядок.
Год проездил, со сгоревшим диодным мостом, напряжение вроде восьмерку давал (под нагрузкой)
Сделал бы раньше, но сервисмены мозги ***censured***, называли какие то заоблачные цены, дороже нового генератора, еще хотели сначала его разобрать, а потом заказывать, диодным мостом пугали, типа тыш пять стоит и ждать месяц, я забил на все и ездил "так", пока не заглох, напротив конторы по ремонту стартеров и генераторов, 2 часа, и 4200р реанимировали, оба диодных моста + новый подшипник, и я поехал дальше с почти новым генератором.
глохнет при нажатии на педаль газа
Сегодня утром, завёл нормально. При нажатии на педаль газа, обороты начали падать и машина глохла. Открыл капот , при прогазовке были слышны хлопки где-то в воздухане. Что это может быть? Посоветуйте, пожалуйста.
Читайте также: