Не тянет и глохнет нива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Народ ,всем привет! Я не знаю ,у кого такое было или не было,но очень надеюсь ,что у кого нибудь появится светлая мысль ,чтобы помочь мне и многим другим с такой проблемой.
История такая : Есть нивка 2000 года, ей сейчас 17 лет в отличном состоянии. Инжектор , 1.7i , экспортная ,
бошик 7.0H ( НОМЕР 2123-1411020-10 ,прошивка M7V20L29), ходовая многое новое,другими словами машина катится прекрасно. Суппорта новые ,как и колодки. Задние тормоза новые, вся система при торможении отлично работает,как и растормаживает. Далее , заменен на новый бензонасос (идет вместе с сеточкой,он же от дженерал моторс и ставился на машины с моновпрыском) , бензобак за 17 лет чистейший ,даже налета никакого нет, бензофильтр под запаской даже года нет, датчик коленвала -новый , адсорбер -новый , положение дрос заслонки - практически новый, регулятор холостого хода -новый , дмрв - еще нет года ,датчик скорости - примерно год, регулятор давления топлива -новый ,рампа чистая - даже за 17 лет, форсунки промыл, прочистил под давлением - распыл прекрасный,не текут, установил в них новые фильтрики ( за 17 лет и 148000 состояние отличное-родные.) ,из своих родных и не меняных - датчик кислорода, датчик детонации, модуль зажигания,катализатор. Само собой машинка евро-2 ,и всего 8 систем контроля.
А теперь два вопроса:
1. почему не смотря на то,что многое заменено, холостые обороты не всегда ,скажем даже грубо, не каждый день стабильные? Плавают в пределах 840-870об.мин. К этим параметрам ,пришел установив новый адсорбер. До этого была такая тема 840-890 об.мин. Скажем так лучше,но не круто. Хотелось бы 840-850 об.мин максимум.
2. И самое интересное, почему машина по прямой,т.е на асфальте , не может ехать динамично, как будто куда то девается ее дурь. По ощущениям ,машина после 60 км.час едет как в напряг, грубо сказать не на той скорости. И самое крутое, стоит машине выехать на гальку,пусть даже ровно уложенную и не с сильными ямками, и не нужно много проезжать в метрах, как у нее откуда то появляется мощность, двигатель начинает динамично развивать обороты.Случай такой: закатываемся на нейтралке на такую трассу ради теста, затем ставим первую,потом вторую,затем третью,и в итоге машина так ускоряется между между переключениями,что ей хватает 2000 об.мин ,чтобы переходить на следующие скорости.Причем набор скорости такой динамичный и стремительный,чего нет ,если снова выехать на асфальт.
Вопрос : что может не так работать ,какой из датчиков или еще чего,что может именно при вибрации позволять машине ехать как надо,а не переться,если взять асфальтное покрытие. Есть и другой вариант,но он более редкий,но есть. Машине после поездки надо постоять скажем так 1 час,ну это образно,чтобы она завелась и так же рванула,как и на гравийке, но только кайф этот,заканчивается спустя какое то время. Время конечно не засекал,ну из часовой поездки, я замечал падение той самой дури спустя примерно минут 20-30. Помогите разгадать эту загадку пожалуйста. Я такой не один, с такой интересной загадкой и поведением машины.Двигатель по диагностике выдает нормальные параметры, нет провалов при наборе оборотов. Максимум на что лично думаю- катализатор ( он на данный момент по середине тарахтит не сильно,края при снятии с машины -целые) , потом датчик детонации и как крайняк ,это модуль зажигания. Кстати ,после показа моей машинке на проф диагностике, мастер ,типа элитный , сказал что у него вообще нет вариантов. Сдал свои позиции и не смог даже варианта прикинуть. Максимум что я ему предложил для себя, это проверить катализатор с заменой на трубу,чтобы посмотреть разницу. Вот в выходные буду тестить.

Лучшие

А есть ещё и косвенный признак. Если из выхлопной трубы брызжет конденсат, то зажигание и карб отстроены нормально)))

А как бензовоздушная смесь выставляется изначально,на сколько оборотов крутить что то,что другое,что-бы было от чего отталкиваться?

Есть простой вариант (при условии, что там всё хорошо отстроено). С нормально выставленным зажиганием. Прогреваешь двигатель. Закручиваешь и винт качества и винт количества до упора. Потом откручиваешь оба на три оборота. Заводишь и начинаешь заворачивать любой. Доходишь до падения оборотов, выворачиваешь на пол-оборота и проделываешь то же самое с другим. Затем винтом количества выставляешь 850-900 оборотов и будет счастье)))

Все ответы

Перекопать можно пол-машины. Обычно вскрытие показывает))) Что проверено? Наличие искры? Подача топлива? Может банально (при наличии) засорился фильтр тонкой очистки. Менять его надо раз тысяч в семь.

Пе рекопать можно пол-машины. Обычно вскрытие показывает))) Что проверено? Наличие искры? Подача топлива? Может банально (при наличии) засорился фильтр тонкой очистки. Менять его надо раз тысяч в семь.

Фильтр менял еще 1000 не проехал,карб переберали меняли все,точили короч всё работало норм а сегодня вот как-то так. Просто я незнаю как проверить работоспособность бензонасоса при работающем маторе,ведь когда заведешь она работает ровно а как только газку несколько раз подкинешь все глохнет.

Фил ьтр менял еще 1000 не проехал,карб переберали меняли все,точили короч всё работало норм а сегодня вот как-то так. Просто я незнаю как проверить работоспособность бензонасоса при работающем маторе,ведь когда заведешь она работает ровно а как только газку несколько раз подкинешь все глохнет.

1000 км. не показатель)) Бывает, что и ртом через 500 уже не продувается.
Бензонасос тоже ведёт себя по разному. Зажигание выставлено правильно? Свечи в каком состоянии?

Если чесно,то хрен его зает как оно выставлено,выставил сам но трамлер поставил правильно а вот про раннее или позднее незнаю,заводится хорошо вот только во время прогрева как то странно себя ведет,вроде греется работает убираю обороты до 1500 и она работает но как-бы затухает(хотя знаю что при прогреве обороты должны повышаться,а у меня такого небыло,сам обороты убирал) и так минуты 3-5 а потом начинает набирать обороты и после этого все подсос убираешь и она работает норм,оборотов около 800,но стоит проехать 5-7км останавливаюсь и оборотов уже 1100-1200 как-то так.

Есл и чесно,то хрен его зает как оно выставлено,выставил сам но трамлер поставил правильно а вот про раннее или позднее незнаю,заводится хорошо вот только во время прогрева как то странно себя ведет,вроде греется работает убираю обороты до 1500 и она работает но как-бы затухает(хотя знаю что при прогреве обороты должны повышаться,а у меня такого небыло,сам обороты убирал) и так минуты 3-5 а потом начинает набирать обороты и после этого все подсос убираешь и она работает норм,оборотов около 800,но стоит проехать 5-7км останавливаюсь и оборотов уже 1100-1200 как-то так.

карб делали недели две назад сказали все норм будет,насколько в карбе проблема может быть? А вот еще не знаю критично или нет,на карб с системы охлождения идет шланг,сегодня я заметил что с него (через трещину) капает жижа,но пока не нагреется?!

кар б делали недели две назад сказали все норм будет,насколько в карбе проблема может быть? А вот еще не знаю критично или нет,на карб с системы охлождения идет шланг,сегодня я заметил что с него (через трещину) капает жижа,но пока не нагреется?!

Ну там же готовится бензовоздушная смесь и если её переобогатить или наоборот сделать бедной, то и работать двигатель будет соответственно. Он на месте своём то нормально обжат? Может что не докрутили? Можно тряпкой, смоченной бензом, пройтись по привалочным плоскостям. Если начнут меняться обороты, то где то присосы есть. А через шланг, подаётся ОЖ для подогрева карба. Если никуда сильно не поливает, то ничего. Можно замотать изолентой, до замены, чтобы тосол не убегал.

Рано или поздно владелец Нивы Шевроле может столкнуться с такой проблемой, что вначале глохнет машина на ходу, потом заводится, случится такое, может из-за нескольких факторов, но даже если у вас нет специальных навыков, вы легко исправите неполадки.

Причины того что глохнет мотор могут быть следующие:

Свечи зажигания

Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.

Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.

Погодные условия

Причиной того что двигатель работает нестабильно могут, служит погодные условия. Если на улице мороз то может случиться, так что при попытке прогрева машины силовой агрегат заглохнет, так как во время мороза данный процесс очень сильно затруднен.

Электроснабжение

Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:

В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе

Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.

Подача топлива

Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:

Грязь в топливном фильтре
Вышли из строя форсунки инжектора
Грязная дроссельная заслонка

В питании бензонасоса имеются незначительные перебои

Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.

Воздушный фильтр

Если воздушный фильтр засоряется, или выходит из строя регулятор, отвечающий за работу холостого хода, автомобиль начинает глохнуть. Решается данная проблема полной заменой фильтра.

Выхлопная система

Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:

Забивается глушитель
Неисправен катализатор

При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.

Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.

Всем привет, Есть нива 1999 года, менянный блок цилиндров, промытый карбюратор, сцепление новое. Машина не тянет, 1-2 передача огонь, на газ нажимаешь едит, на 3-ей едит, но уже- уже не то , 4-5 по трасе набора нет ни скорости ни оборотов 3 тыс, больше не крутиться скорость при этом 90. если горочка обороты падают, скорость падает , приходиться переключаться на передачу ниже 4-3 иногда до 2. Холостые держит, не троит не дёргается, для эксперимента выставлял 500 оборотов и ниже работает как часики, в штатном режиме выставил 900. Иногда машина дёргается, при резком нажатии на газ. Полазил по форумам, проблем схожих море, но чёткого решения вопроса нет, стал грешить на свечи или зажигание, хотя свечи новые,. Ещё особенность, что у моего нивалясика короткие передачи, ну мне так кажется, 60 по городу приятней ехать на 4, только трогаешься сразу хочет вторую, выдвинули версию, что мол всё это у тебя потому как редуктора стоят с пониженными числами , мол от двойки, (машинку только купил в редуктора ещё не лез, ни знаю так ли это), и по тому ни едит выше 90, ну тогда почему в горку не тянет ? бред. В общем ни знаю, спецы ничё не говорят, откровенно не знают. Подскажите где может быть проблема, а то на трассе даже лесовозы обгоняют

Всем привет, Есть нива 1999 года, менянный блок цилиндров, промытый карбюратор, сцепление новое. Машина не тянет, 1-2 передача огонь, на газ нажимаешь едит, на 3-ей едит, но уже- уже не то , 4-5 по трасе набора нет ни скорости ни оборотов 3 тыс, больше не крутиться скорость при этом 90. если горочка обороты падают, скорость падает , приходиться переключаться на передачу ниже 4-3 иногда до 2. Холостые держит, не троит не дёргается, для эксперимента выставлял 500 оборотов и ниже работает как часики, в штатном режиме выставил 900. Иногда машина дёргается, при резком нажатии на газ. Полазил по форумам, проблем схожих море, но чёткого решения вопроса нет, стал грешить на свечи или зажигание, хотя свечи новые,. Ещё особенность, что у моего нивалясика короткие передачи, ну мне так кажется, 60 по городу приятней ехать на 4, только трогаешься сразу хочет вторую, выдвинули версию, что мол всё это у тебя потому как редуктора стоят с пониженными числами , мол от двойки, (машинку только купил в редуктора ещё не лез, ни знаю так ли это), и по тому ни едит выше 90, ну тогда почему в горку не тянет ? бред. В общем ни знаю, спецы ничё не говорят, откровенно не знают. Подскажите где может быть проблема, а то на трассе даже лесовозы обгоняют

Раннее зажигание - установи 1000 оборотов(не 2000, не 1500) ослабь трамблер и ищи позицию 1/3 от самых высоких оборотов. Продуй ГДС второй камеры(та где нет заслонки) Бронзовый жиклер(винт) Топливный канал идет от винта в диффузор 2 камеры - воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, под ним в колодце топливный жиклер. И проверь диафрагму экономайзера мощностных режимов( треугольная дрянь под электроклапаном ХХ) Что то из этого должно помочь

может и цепь перекинута, выставлял не я, буду проверять. единственный касяк с холостыми - когда едешь на 1-2 передачи резво крутишь до 3500 и бросаешь газ, обороты могут упасть ниже холостых (не 900, а до 500 упадёт), иногда даже заглохнуть может из-за бросании газа,. Диафрагмы карбюратора все поменял, всё продуто, все жеклёры штатные, диффузоры отполированы, всё что можно было поменять поменял. Зажигалку тоже не я выставлял- может оно, проверю схожу на днях, может сбито, но может ли из-за него столько проблем ?. Свечи конфета, масло не жрёт. компрессию не мерил, блок новый наверно высокая, хотя если режимы сбиты не уверен) спасибо проверю, ещё версии

может и цепь перекинута, выставлял не я, буду проверять. единственный касяк с холостыми - когда едешь на 1-2 передачи резво крутишь до 3500 и бросаешь газ, обороты могут упасть ниже холостых (не 900, а до 500 упадёт), иногда даже заглохнуть может из-за бросании газа,. Диафрагмы карбюратора все поменял, всё продуто, все жеклёры штатные, диффузоры отполированы, всё что можно было поменять поменял. Зажигалку тоже не я выставлял- может оно, проверю схожу на днях, может сбито, но может ли из-за него столько проблем ?. Свечи конфета, масло не жрёт. компрессию не мерил, блок новый наверно высокая, хотя если режимы сбиты не уверен) спасибо проверю, ещё версии

Если зажигание в + прилично стоит, то после 1200 его еще опередит вакуумный корректор, а дальше подключится центробежный корректор и в итоге +++ превратится в огромный -)))) Возможно фильтр карбюратора или забит или свернут( у солексов бывает) и топливо не успевает поступать в ккамеру.. Падение оборотов - блок ЭПХХ проверить

Читайте также: