На какую температуру ставить автозапуск зимой starline

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На какую температуру двигателя выставлять автозапуск в автомобиле для оптимального завода авто, чтобы и аккумулятор и машина не замерзли и бензин сэкономить ?

В моей сигнализации есть несколько вариантов температур : от -3 до -27 градусов, на какую температуру оптимально выставить автозапуск, чтобы машина стабильно заводилась в холода и морозы?

Современные сигнализации с автозапуском имеют свой автономный датчик температуры, и никаких настроек не требуют. Видимо у Вас совсем "керенская ". — 8 лет назад

У меня Лада Веста, согласно тех.паспорта и инструкции по эксплуатации машина может эксплуатироваться без установки дополнительных устройств по прогреву двигателя до -27. Конечно же мне жалко её "насиловать" в морозы, на автопрогреве выставил -24. За 20 минут работы двигателя рабочая температура достигает 65-70 градусов. Для начала движения автомобиля с минимумом износа двигателя и других узлов, таких как коробка передач (для прогрева масла) в мороз необходимо прогреть двигатель минимум до 40 градусов и только после этого начинать движение не давая больших оборотов (не более 2000 для бензиновых двигателей) это если ну очень срочно нужно ехать. За ночь при таком режиме авто греется 2 раза при -30. Не маловажную роль играет вязкость масла, на зиму рекомендую заливать синтетику 0w-40 или 0w-30 в двигатель и 75w-90 в коробку. Неплохие производители Mobil, She'll Helix с указанным значением верхнего и нижнего порога, масла имеют низкую вязкость и низкую температуру застывания (становится похожим на кисель при -32) что плохо для масляного насоса, который поддерживает давление в системе двигателя из-за чего значительно снижается его износостойкость.

До этого 6 лет ездил на Лада Приора, машина правда новая была с салона, прогрев не ставил, заводилась до -32, масло 0w-40 Mobil, менял аккумулятор 1 раз в 3 года, перед зимой снимал его и заряжал 12 часов на силе тока 6 ампер. Проблем не знал вообще, ничего за это время не ломалось, наездил 155000 км, двигатель был в идеальном состоянии.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на автомобили стоит сигналка старлайн. Ночью ожидается мороз -40 градусов. Вопрос: через какой промежуток времени ее в такой мороз с брелка заводить, чтобы без последствий. Масло кастролю 5w40.
Р.S машина нужна на утро

Через 4-5 часов запускал с брелка в - 35,аккумулятору 5 лет Через 6 часов не завелась.Снял аккумулятор, поставил в таз с горячей водой, на двадцать минут и завёл уже с ключа.Да, картонка и авто одеяло стоит.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на автомобили стоит сигналка старлайн. Ночью ожидается мороз -40 градусов. Вопрос: через какой промежуток времени ее в такой мороз с брелка заводить, чтобы без последствий. Масло кастролю 5w40.
Р.S машина нужна на утро

Смотри двигатель если не утеплен при такой температуре до 0 остывает примерно за 1,5 часа, это при том что он был прогрет до рабочей температуры, так что прогревать каждые 3-4 часа ;)

ставь запуск по температуре на -18°C, или на интервал 4 часа, это примерно одно и то же при -40°С
длительность прогрева поставить 20 мин, если меньше то батарейка не успеет подзарядиться.

Смотря как машина заводится.
Знаю человека который на -30 по температуре ставит прогрев. Я так не рисковал.
Я в свое время ставил по температуре двигателя на -15 по 15 минут.
Если нет прогрева по температуре, то интервальный запуск через 2 часа.

Только минимум раз в 24 или 12 часов (определишься экспериментально) выходить и прогазовывать, чтобы конденсат из выхлопухи вылетал.

Если машина новая и эксплуатировать не более 3-5 лет, то можно и так. Если не жалко.

Но я например когда пользовался прогревом, до установки Бинара, то прямо слышал своим ухом насколько по разному заводится авто после прогревов и без них.
Хозяин-барин.

Один парень на кажется сузуки джимни тоже хвастал на 24автору давненько, что прогревы ни к чему и он в -40 с ключа.
Через несколько лет написал, что видимо ошибался.
Движок стал масложорить - пришлось контракт брать.

Сейчас мне не актуально. Бинар. Заводил в прошлую зиму в -42.
В эти морозы пока не заводил - не надо.

Да и горочек на всех не хватит.
Да и трасса выхлопухи может быть так изогнута, что никакая горка не поможет.

Да, всё так и было. Джимни был куплен с пробегом под 200 тыщ и за несколько лет (ну, пусть будет 5) проехал ещё 150-200. А масло он стал жрать конечно по той причине, что зимой ночью по несколько часов не молотил.

Может быть и так, но лично я считаю, что несколько прогревов по температуре двигателя -15 или -10 всяко для двигателя полезнее, чем одна заводка при -40.
Я вот прогревал свою машину 5 лет. Потом бинар поставил. Еще пять лет.
Двигатель родной.
Не масложорит.

Кто хоть раз заводил машину даже в -30 если не глухой, то сразу услышит разницу между прогревавшимся пихлом и не прогревавшемся.

Я не настаиваю. Можете не греть. Мне собственно всё равно.
Я либо грею ПП, либо интервально.

сегодня утром -35.
марч стоит на автозапуске раз в 6 часов. прогрев 20 минут
акб тюмень. перед морозами заряженный.
и за выхлопом следить. во дворе стоит мицубиси с наглухо замурованным выхлопом.

Если ставить по температуре - надо обязательно утеплять двигатель и морду. Иначе будет очень часто заводится. Или выхлоп перемерзнет или акум ночью заводить будет, а на утро уже не хватит.
Для надежности можно акб домой занести. Этот способ точно работает.
Ну и зарядить обязательно, Проверить уровень, долить водички.

И да, если коробка механика, то 6 часов может быть много. Трансмиссионка замерзнт и без выжима сцепления уже не запустить

нет масел которые не замерзают в минус сорок

До сорока да можно, в минус сорок, (а у нас и минус 57 бывает) масло становится настолько густым, что работает как клей.

полуправда! уже не один год с приятелем юзаем масла Люкви Моли..есть линейка

трансмиссионных масел с низкой температурой замерзания. Заливали в мост и микроавтобус стоял всю ночь без движения при -48 ..на утро думали с места не тронемся, но были приятно удивлены, неторопять и только вперед "раскатали" мост

по любому это убийство машины, ваша раскатка

конечно можно, но насколько сокращяется срок службы узлов и деталей?
Стоит оно того?

серьезно !? сможешь научно доказать с точки металловедения и механики?

MAESTRO, есть АМГ - 10

петр, а если жалко то не ездий

при температуре ниже -30 программирую сигналку на запуск при температуре -5,

с интервалом раз в час. Датчик температуры убрал с двигателя и оставил по салону. Какой прикол садиться в холодную машину с утра!?
При температурах ниже -35 нет смысла эксплуатировать авто с улицы, дешевле на такси передвигаться.

так то здесь почти никто машину в гараж не ставит, да и гаражей особо нет

и все говорят по разному,некоторые что -40 бывает, некоторые максимум -35 бывает. Все машины стоят на улице. А мне страшно. Вот уже 3 дня никуда не выезжаю, а машина не автозапускается, хотя на сигналке стоит -10. Датчик находится в подкапотном пространстве, точно не в двигателе.
И еще волнует вопрос аккумулятора. Если при стабильной температуре допустим -15 -20 машина будет стоять продолжительное время и не работать, то аккум сядет?

Зимой на автозапуске бесполезно. Моя машина выдержала

понятно. Сделаю как все местные аборигены

буду зимовать на улице. Но они оказывается даже войлок под капотом не ставят. Зато у меня войлок есть.
и все таки "холодный запуск" это при какой температуре? Так никтот и не сказал. И про аккумулятор тоже. А ходовка при -30 думаю выдержить

Рабочая температура двигателя около +90. Всё остальное холодный пуск (:-)))н

больше запутал, чем помог :(

делай как все) раз они там так делают значит канает)

потом продашь по весне и на другой приедешь или ты туда на ПМЖ?

приеду на ней же летом

только вот в последнее время начала задумываться. Машину жалко. Как никак Сибирь. Зима все равно холодная. И машины тут на улице зимуют. Ладно дороги здесь хорошие, но я не сказала бы что фонтан. Да все то же самое. Только вот зачем тогда гнать машины из других регионов на продажу? В Якутске машины целее и сохраннее. По крайней мере только тем, что они стоят в теплом гараже.

смотря где датчик стоит. у меня у крыла и если в минус 30 заглушить

то через 30 минут с + 20 темпер упадет до 0, а далее через минут 5-10 будет уже минус 5-7. т.е. в моем случае машина и в минус 30 на улице будет запускать на прогреве минус 10 каждый час. при этом расход будет всяко больше, чем просто на хх, т.к. обороты будут прогревочные.

Это же совсем хорошо. Черт с ними с расходами

так еще раз поясника. имеется в виду температура подкапотного пространства падает, и датчик срабатывает при -10 под крылом. Тогда как температура двигателя будет +20+40?

само сабой. в минус 30 если датчик у крыла, то

когда он говорит, что темпер достиг минус 5 - это не значит что двс тоже достиг минус 5. это значит что под капотом минус 5. у меня даже блок немного теплый бывает, когда датчик говорит минус 5.

ууф! теперь успокоили :)

значит совсем хорошо. тем более бензин не так дорого стоит.
Кстати, а что с аккумулятором? Ведь сигнализация потребляет ток, ну и холода играют не в пользу аккумулятора. Стоит ли принудительно заводить машину, чтоб подзарядить аккум?

Для зарядки аккумулятора холостых оборотов, как утверждают многие, вряд ли хватит,

-15 оптимал. Я грею только утром. даже в минус 35. правда акум на 131 а/час.

-10 стоит у меня думаю оптимально для двс и акум не мерзнет
-5 слишком часто заводится

старлайн, -9, на 20 минут. Самое оптимальное для Якутии.

-6 под портативным нормик

Датчик на патрубке подачи, -5 в прошлую зиму под сахатентом с 8 утра до 5-6 вечера заводилась раза 3, когда ночевала у подъезда с 6 вечера до 8 утра раза 5 последний завод какраз перед выходом из дома был почти всегда.

Автозапуск -5 на 20 мин. Датчик на патрубок. Китайский тент. Мягкий войлок под капотом. С 20:00 вечера до 10:30 утра по-моему 1 раз завелся. Ночью звук брелка не слышу, может быть 2 раза. Уснул в 2 ночи, до этого времени не запускался. С 11:00 до 18:00 на работе под тентом, по датчику не заводился. Датчик показывал -3. Когда похолодает до -40-50 думаю при -5 за ночь будет запускаться 3-4 раза.

На -10 дохнут многие машины, у кого не синтетика. Особенно субару. Хорошо -5, лучше повыше к плюсу.

Китайская Наташа
Филдер
При самом морозе в туман в конце декабря 2019 г когда за - 45 туман густой стоял
При автозапуске на - 5 температуре двигателя датчик температуры салона показывает минус - 18
Ниже температура салона не опускалась так как срабатывает автозапуск на - 5
За ночь при таком заводилась 4 раза по 20 минут не больше. Таким образом за прошлую зиму гипер расхода бензина не было
Не почувствовал перерасхода денег

ставлю на автозапуск -5, время работы 10 мин., датчик температуры на навесном сверху. Опытным путем определил место установки датчика, чтобы салон не успевал сильно промерзать и авто часто не заводилась. Это вариант без использования "наташи", чтобы не оставлять авто все время заведенной в течении дня, т.к. на ночь есть теплый гараж. Так как если датчик установить на движке, то пока горячий двигатель остынет до -5, салон принимает уличную температуру и замерзает в кал , за 10 мин не прогреется до комфортной. Под "Наташей" не экспериментировал, так как не использую, джип накрывать будет смешно выглядеть.

Пришла зима и у меня возникли вопросы:
1. На какой временной диапазон поставить авто-запуск по времени? 2/3/4 часа?
2. Какое установить время работы? 10/20/30?
3. Что лучше, запуск по времени или по температуре?
Приступим к разбору.
Для того что бы найти ответ, мне нужно узнать всего две вещи:
1. Время охлаждения двигателя
2. Время его нагрева.

После приезда с работы, я взял ноут и зафиксировал все данные:
-температура масла
-температура ож
-температура окружающей среды
-скорость ветра
Авто умышленно припарковал между домами, на выходе воздушных потоков(там даже снега зимой нет, выдувает весь), передом к ветру, без утеплителя и защиты картера, рядом с ней стоять невозможно, 15 от машины все норм.
Время наблюдения я взял 4 часа, т.к. на старлайне а91 это максимальный интервал (не считая бесполезные 24 часа)

И так, график вышел следующий:

Стартовые значения масло 58, ОЖ 89 градусов, температура воздуха -7, скорость ветра 8м/с
1ч- М 11 (-47гр.) ОЖ 35 (-54гр) Т-6,5градусов
2ч- М 3 (-8гр) ОЖ 11 (-24гр) Т-6
3ч- М 0 (-3гр) ОЖ 3 (-8гр) Т-5
4ч- М -2 (-2гр) ОЖ 0 (-3гр) Т-4

Что я выяснил:
1. в температурном диапазоне от 0 до -10, полностью прогретый авто, вышел в отрицательные значения за 4 часа при скорости ветра 7м/с.
2. Чем ближе температура мотора к окружающей среде, тем медленнее мотор теряет драгоценные градусы. Казалось бы, что данный градиент очевиден и знают его все, НО! предварительно почитав форумы, я выяснил что заблуждаюсь, множество водителей считает что потеря тепла на морозе стабильна, без колебаний(прим. 40градусов остынут за 2 часа, а 80 градусов за 4часа), а так же чем горячее мотор тем дольше он будет остывать(частичное заблуждение).
3. в мороз от -20, за 4 часа температура мотора ВЕРОЯТНЕЕ всего опуститься до отметки -10, -15гр. Но это лишь предположение, которое я проверю скорее всего в ночь с 15 на 16, там будет как раз от -20

Далее пошло исследование нагрева мотора в течении 20 минут, с регистрацией температуры каждую минуту.

ЧТО ИМЕЕМ:
Первые 5 минут масло греется плохо(обьем 4.5л) а ОЖ замечательно.
Вторые 5 минут отлично прогревают масло, а ож идет вверх не охотно.
15 минут-температура для езды, даже можно не ползти 10км как гов*о со скоростью 0,001км/ч в левой(!) полосе, через 1-1.5 мин она будет 100% рабочей.
20 минут. Рабочая температура.

Таким образом я выяснил что прогрев 20 мин мало полезен, по крайней мере от -10 до -20гр.
Почему? Вернемся к первому графику, посмотрим на 2 вертикальные линии. они показывают нам нагрев мотора за 10 минут. Чтоб было совсем понятно, опишу так:

При ДАННЫХ условиях, градус полученный при прогреве от 10 до 20 мин, ТЕРЯЕТСЯ за 45 мин!
А градус полученный при 10 минутном прогреве ТЕРЯЕТСЯ за 3ч 15 мин!

ПРИЕЧАНИЕ!
Тест на прогретой машине, с печкой OFF. На замерзшей цифры другие. Каждый пуск/охлаждение средняя Т будет понижаться. Т КПП не учитывается, потому как задача НЕ ЗАМЕРЗНУТЬ ЗИМОЙ И НЕ ТОПИТЬ ЛИШНЕГО, не греть улицу, жечь бенз, гробить природу и свой карман. По кпп тема разжевана.
Инфа по экономике появиться после всех тестов.

UPD: забыл добавить, что в морозы, увеличение времени прогрева полезно тем, что как правило таймер (условно 2 часа) ведет отсчёт от запуска до запуска, то есть при подогреве 10 мин, авто будет остывать 1:50 минут, а при 20 мин 1:40минут, из этого мы понимаем, что помимо большего нагрева, авто остывает меньше времени. А в мороз это очень важно, даже 10минут.

Читайте также: