На какой температуре включается вентилятор bmw e46

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Завожу машину, все нормально стоит только включить климат, сразу начинает работать вентилятор на самых больших оборотах, с небольшими периодами, к примеру, разгоняется до максимума и стихает и так с постоянной периодичностью каждые 40-60 сек. Выключаешь климат, данная проблема исчезает, но может иногда включиться но работа вентилятора набольших оборотах возрастает. Так же обратил внимание, что основной радиатор не нагревается, а дополнительный в колесной нише горячий, да и двигатель перестал набирать свою раб. Температуру, к примеру сегодня ехал и при включении печки температура жидкости упала со 108 до 90 С. BMW X6 E71 2008г. 35iX

Для начала опроси машину компьютером, именно эти системы. Возможно электронный термостат придётся поменять и датчик температуры двигателя, что даёт сигнал на включение вентилятора.

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

Тестировал obd2, ни одну ошибку не выдал. Говорит что все ок. Но заметил одно, что температура на дисплее и температура на сканеры obd2 разная к примеру, на дисплее 100 на панели 80 градусов.

Ну всё правильно, у тебя на машине датчик температуры разделён на две независимые друг от друга части, одна из них выдаёт показание на приборку а вторая в DME, вот тебе и два разных показания!

Значит проблема в датчике? А вентелятор аварийно включаеться? Но почему он по своей диагностики нечего не показывает.

Как предположение ДА, скорее всего датчик заклинило в положении "перегрев" и вероятно заклинило термостат, который перекрывает путь антифризу в основной радиатор но при этом дополнительный (в левом подкрылке) горячий! И кстати а сам уровень антифриза в бачке в норме?

Ответ на комментарий № 4 пользователя svperets :

А что он должен показать, что он исправен и по этому нет ошибок)))? И что должен показать заклиненный датчик, который всё время показывает перегрев двигателя, вследствии чего вентилятор работает постоянно. Они же не в обрыве и не замкнут на массу, чтоб показывать свою неработоспособность!

Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :

Да в норме. Проверял.

Ну тогда все мысли и рекоммендации выданы, действуй)))!

Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :

Спасибо. Потом отпишусь.

Добрый день. Сделал диагностику проблема оказалась в насосе ОЖ, видимо он доживает свой срок.

Здорово, но в посту №2 ты уже писал, что делал диагностику. Ты уверен что дело именно в нём.

Почему-то мой obd2 нечего не показал, заехал на сто подключили бук и сказали что у тебя помпа не набирает нужные обороты. Датчик я менял и проверил проблема осталась. Помпу купил.

Кстати как вариант, не набирает обороты и мотор перегревается. Хорошо если это действительно она и с её заменой проблема решится.

Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :

Поменял помпу, проблема не решилась, сказали нужно заодно было поменять термостат. Вот теперь и не знаю что делать.

А обороты помпы изменились, или старая всё таки работала исправно? И при чём здесь термостат если перегрева или недогрева нет а вентилятор живёт своей жизнью. Что теперь показывает диагностика, есть перегрев?

Менял у других, диагностику бльше не делал. Ну сейчас не так стал включаться. Там Сказали нужно почистить дополнительный радиатор в районе колеса он весь забитый.

Боюсь он сильно не влияет на работу вентилятора, и охлаждает антифриз только на ходу, но помыть его конечно надо, т.к. он тоже вносит свою лепту в охлаждение ДВС.

Что бы потом немало проблем с трансмиссией, сказали почистить. Блин нужно было сразу термостат заменить.

Во как. А при чём здесь трансмиссия, когда там (на теплообменнике АКПП), свой термостат?

Ответ на комментарий № 19 пользователя ap-bmw :

Да это так в дополнение, то что они увидели. Вообще я заметил, что теперь стало работать по другому, т.е. раньше если вентилятор включался на холодную то теперь только когда 86 градусов, сбрасывает температуры менее 85 и включаеться. Когда включаешь печку тогда может включиться постоянно. Я новый датчки не ставил, постоянно его подключил и вентилятор сработал, я и нестал. Может всё-таки поменять.

Всем привет. Ребят подскажите пожалуйста у меня при заводе машины сразу начинает крутиться вентилятор охлаждения двигателя и так и крутится пока заведена в мануале прочитал что вентилятор должен подключатся по сигналу термостата по достижению ОЖ определенной температуры. М ашину я купил недавно и предыдущий хозяин говорит что так и должно быть вот и хочу узнать у всех так,а то шумит постоянно мож че неисправно.

Профиль заполни!Что за машина,какой двигатель.
Может у тебя двигатель с термовязкой муфтой в сис-ме охлаждения(так вентилятор и должен с момента запуска и до остановки вращаться),а если электро-то это другой вопрос.

муфта должна вращатся всегда при запуске мотора но с малыми оборотами . при прогретом ДВС и увеличении оборотов соответственно увеличиватья скорость вращения муфты.

Рекомендуем почитать на тему про работу вентилятора охлаждения двигателя

Что можете сказать, хорошая комплектация или слабая для этой машины? WBAJE5C32HWA92214.

Всем привет. Делаю свап c n47 на m57n2 МКПП. Все встало из-за косы проводов. Есть с англичанки от до.

НА 54 есть мануал? какая температура и что включается? вискомуфта, электровентилятор, малый и основной круг охлаждения, (если на электро несколько скоростей, то какая на какой температу вкл)

комп нечего не показывает. подключал. менял и термостат, потом по ходу пришлось менять и помпу. нечего не помогло. Единственное, когда на улице минус электровентилятор у меня работает как и должен, а вот когда на улице плюс, то работает постоянно.. кто то скал что можети быть в вентиляторе дело, не знаю. осталось только прочистить радиаторы или менять вентилятор. другого выхода не вижу. но я не буду этого делать. ПРОДАЮ! в зад идорок въехал..((((

Электрический? При включенном кондиционере да, а так смотрим по тесту, если температура в порядке, а вентилятор молотит, тогда смотрим почему работает последний.

а когда должен включаться электрический на охлаждение? при какой температуре?

В дизеле при 101 градусе, предположу, что в бензиновой при 110-115 градусах, вряд-ли выше.

Откуда такие шальные цифры?

Что такого шального в цифрах? По дизелю реальные, по бензину.. Там вообще вискомуфта..

З.Ы. Хотя по TIS температура включения вентилятора для бензиновых моторов (М43TU, М52, М54), 90-92 градуса , но там по TIS вискомуфта, по ETK электровентилятор, какой вентилятор у вас Atlantis? Если про вентилятор кондиционера, то вроде как у него нет температуры срабатывания, он молотит постоянно при включении кондея.

Вроде бы, да-кабы.

Зачем сотрясать воздух и вводить народ в заблуждение, не лучше ли вообще не писать, пока не изучишь данный вопрос?

Откуда цифра по дизельному мотору, со своей машины?

А по бензину у тебя вообще такая каша в голове ". там вискомуфта. то электровентилятор, то вентилятор кондиционера. ".

Например у меня нету вискомуфты.

Вроде бы, да-кабы.

Откуда цифра по дизельному мотору, со своей машины?

Например у меня нету вискомуфты.

По дизелю с десятка машин - все двигатели серии М (47, 57). Включение вентилятора происходит от 99 до 101 (последние показания сняты с моей так и есть).

Когда каша в голове, смотришь TIS, ETK, так вот там показания разнятся - по первой - там вискомуфта, по второму источнику там стоит либо то, либо то.

Примерно через час работы на хх или столько же в пробке, начинает повышаться температура м47, при этом вентилятор не включается, жалюзи не открываются. До этого и вентилятор и жалюзи работают. Подскажите, плиз, куда смотреть?

на 3/4 шкалы, до красной зоны не допускал, врубал на полную печку, стрелка становилась на место

Тут скорее всего не нащ случай - если не открываются жалюзи (они вроде как вакуумом управляются) и не включается вентилятор - ищите проблему прежде всего там. Плюс профилактика радиаторов - про них за последний месяц на форуме куча всего написано. У вас не странное перегревается м47 - все закономерно, не работает вентилятор, не открываются жалюзи, а что там еще не работает - пока загадка. Смотрите прежде всего почему не работает вентилятор и не открываются жалюзи радиатора. Предлагаю все косяки с ОЖ писать тут: Моя ссылка

Тут скорее всего не нащ случай - если не открываются жалюзи (они вроде как вакуумом управляются) и не включается вентилятор - ищите проблему прежде всего там. Плюс профилактика радиаторов - про них за последний месяц на форуме куча всего написано. У вас не странное перегревается м47 - все закономерно, не работает вентилятор, не открываются жалюзи, а что там еще не работает - пока загадка. Смотрите прежде всего почему не работает вентилятор и не открываются жалюзи радиатора. Предлагаю все косяки с ОЖ писать тут: Моя ссылка

Если бы они вообще не работали, тогда понятно, но деффект вылезает примерно через час либо хх, либо пробок.

но деффект вылезает примерно через час либо хх, либо пробок.

Для начала не плохо было бы указать конкретную информацию. Какой мотор и кпп, температура по 7му тесту, температура на улице какая, включен кондей или нет и как давно к примеру менялось ож и термостаты оба. А вообще, по личному опыту, м47 сложно перегреть. Было время ездил вообще без жалюзей и вентилятора и следил за температурой, и с ним и без 95-96 градусов. Вентилятор включался у меня только с кондеем.

А вообще, по личному опыту, м47 сложно перегреть. Было время ездил вообще без жалюзей и вентилятора и следил за температурой, и с ним и без 95-96 градусов. Вентилятор включался у меня только с кондеем.

Перегреть можно все, что угодно и то, что по опыту вообще не греется. Две трети шкалы - это примерно 120 градусов. Последствия перегрева думаю вы знаете. Автору - разбирайтесь и смотрите почему так происходит.

Для начала не плохо было бы указать конкретную информацию. Какой мотор и кпп, температура по 7му тесту, температура на улице какая, включен кондей или нет и как давно к примеру менялось ож и термостаты оба.
А вообще, по личному опыту, м47 сложно перегреть. Было время ездил вообще без жалюзей и вентилятора и следил за температурой, и с ним и без 95-96 градусов. Вентилятор включался у меня только с кондеем.

М47, 136 л.с., МКПП, кондей не включал, на улице +23.
Позавчера спецом в гараже гонял на хх час, сначало все работало: включался вентилятор, открывались жалюзи. Правда жили они каждый своей жизнью: то вентиль включается - жалюзи не открываются, то жалюзи открылись, а вентиль молчит. Но иногда у них совпадало.
Были спецом включены эл.потрлюбители: фары, противотуманки, обогрев сидений.
Кондей включал на 5 мин, при этом включился вентиль, но не сильно.
Температура держалась ровно посередине шкалы. По 7 тесту не смотрел.
Примерно через 50 мин. стрелка поползла вправо, дойдя до 3/4 я врубил печку - рисковать не стал, стрелка вернулась взад.
Ож менялась предыдущим хозяином 9 месяцев назад (есть бумаги из сервиса), термостаты хз.
ПС: когда пошел перегрев, жалюзи не открылись, вентиль не включился

М47, 136 л.с., МКПП, кондей не включал, на улице +23.
Позавчера спецом в гараже гонял на хх час, сначало все работало: включался вентилятор, открывались жалюзи. Правда жили они каждый своей жизнью: то вентиль включается - жалюзи не открываются, то жалюзи открылись, а вентиль молчит. Но иногда у них совпадало.
Были спецом включены эл.потрлюбители: фары, противотуманки, обогрев сидений.
Кондей включал на 5 мин, при этом включился вентиль, но не сильно.
Температура держалась ровно посередине шкалы. По 7 тесту не смотрел.
Примерно через 50 мин. стрелка поползла вправо, дойдя до 3/4 я врубил печку - рисковать не стал, стрелка вернулась взад.
Ож менялась предыдущим хозяином 9 месяцев назад (есть бумаги из сервиса), термостаты хз.
ПС: когда пошел перегрев, жалюзи не открылись, вентиль не включился

Смотрим эл. схему подключения вентилятора радиатора, чистим эл. соединения. Если вентил. то включается, то нет - смотрим температуру по БК - включение вентилятора происходит при 101 градусе. Датчик температуры стоит в ГБЦ.
Смотрим работоспособность:
- 4 Мембраны вакуумного регулятора;
- 9 Электромагнитного клапана;
- 10, 12 Вакуумных шлангов.

снял вентилятор. не обнаружил ни какого датчика(((
я правильно понял: если смотреть на машину спереди - то слева на радиаторе?

какой-то датчик есть на самом вентиляторе, сбоку, сразу под разьемом н а питание. может это оно?

Если смотреть на машину, то слева на радиаторе у нижнего шланга, номер 11 74 7 810 831

Привет, было много работы, по этому посмотрел только сегодня.
залез под машину и не обнаружил датчик.
прикрепляю фото

и потом под правым крылом, со стороны бампера, нашел оборванный провод
Он не длинный, достает максимум до радиатора, и то в натяжку.

не верное заявление
У электро вентилятора свои мозги.
проверить работоспособность вентилятора просто:
1)если кондей заправлен, просто включить кондей, нажав "снежинку" на блоке климата. вентилятор должен включиться.
2)включить вентилятор принудительно с помощью диагностического оборудования. там же можно поглядеть температуру, которую определяет датчик температуры ОЖ, про который упомянуто выше.
Вывод:
если при включении кондея, вентилято крутится, то замениться следует датчик ОЖ. датчик температуры находиться (встаешь перед капотом) слева на партубке кторый входит снизу в радиатор.
если неисправность все-таки в вентиляторе, вместе с ним советую заменить и датчик и пробку расширительного бачка, как и винт, стравливающий воздух из верхнего патрубка(справа наверху в патрубке, что ведет к радиатору).

Andreykoff, мож в дизеле не так, но в общем, на е46 вентилятором управляет мозг, ориентируясь на показания датчика температуры охлаждающей жидкости. У тебя вискомуфта есть или только электро?

Читайте также: