На горячую фольксваген глохнет на

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Заводится и глохнет. Ошибок нет! Искра есть! Бензин есть!

Проблема такая: заводится и на горячую, и на холодную, и сразу глохнет - иногда заводится, иногда нет. Проверил VAG-COMом ошибок по двигателю нет. Бензин в цилиндры поступает (когда не заводится свечи сырые), искра на свечах есть.

Предыстория: вчера утром (+1 градус на улице) нормально завел, с автозапуска, прогрел, поехал на работу. В обед (+2 градуса на улице) нормально завел, поехал по магазинам по работе, заехал в три магазина, машина нормально заводилась и ехала, поехал в четвертый магазин и по дороге вдруг заглох, еле успел на обочину свернуть. Завожу, машина заводится и сразу глохнет, и так несколько раз. Оставил машину, ушел на работу пешком. Позвонил брату, он привез ноут с адаптером (прошло около трех часов), проверили - ошибок нет. Стал заводить, уже на холодную - та же история, только заводилась не каждый раз. Глянули ремень (сверху, насколько это возможно), вроде нормальный, крутить крутит, заводится же нормально, с пол тычка как говориться. Решили проверить подачу бензина сняли резиновый шланг с подачи перед рампой (у меня на подаче трубка год назад треснула, я резиновый шланг на хомуты посадил) - бензин идет. Сняли катушку, вставили свечку - искра есть. Свечника с собой не оказалось, поэтому утащили машину на стоянку. Вечером, после работы, взял свечник, позаводил - уже не заводилась, снял свечи - сырые, высушил, поставил, не заводится, опять снял - сырые. Высушил свечи, позвал знакомого, проверил искра есть, только слабая - аккум уже еле крутил. Сегодня поставил аккум на зарядку.

Полазил по поиску (много тем перерыл) - ни чего подходящего не нашел - идей нет. Если бы ДПКВ или какой другой, да или вообще что связанное с электрикой - я думаю диагностика показала бы ошибки. ДТОЖ при диагностике показывал температуру ОЖ +12 градусов (мотор еще не успел отстыть, на улице было +2 градуса). Искра есть, бензин есть (пол бака, в цилиндры поступает). Заправляюсь всегда на Лукойле, почти всегда на одной и той же заправке. Иммобилайзера на моей машине, насколько знаю, нет - на американцев этого года он не ставился.

Сегодня: подзарядил аккум, стал заводить - чуть схватило и все. Крутил, крутил впустую. Снял верхнюю крышку ремня ГРМ, посмотрел ремень, покрутил, все отлично. Снял катушку с первого цилиндра, вставил запасную свечу - искра отличная, выкрутил свечу с первого цилиндра - сырая, продул, вставил в наконечник - искра хорошая, вставил обратно - завожу - все в пустую, даже не пытается подхватить. Такое ощущение, что бензин и искра в разное время подаются.

Что делать? Куда рыть?

Советы? Идеи? Подсказки?

VW Passat B5, 1999г.в. (2000м.г.), 1.8T ATW, АКПП (Tiptronic EFP), седан, USA, WVWMA23B3YP171206. Вместе с 05.2011 г. VAG COM

Привет всем у меня проблема уже месяц примерно глохнет на холостых PASSAT B6 2007года 2.0 FSI tiptronic . Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом все алга. глохнет зараза потом без проблем заводиться но потом повторяеться! Иногда по нескольку дней все хорошо потом опять начинаеться ! Особенно обламывает в пробках когда стоишь задолбишься его заводить каждый раз! Поменял бензиновый насос фильтр тоже топливный отключил все противоугонки ,диагностика диллера ничего не дала показывает все в порядке ,воздушный фильтр поменяли всю воздухо систему прочистили . Заправку поменял.
Короче толку ноль . Помогите советом незнаю уже что с этой заразой делать
вычитал что люди меняли датчик положения коленчатого вала НО поможет ли?
Спецы и просто люди сталкивающиеся с такой проблемой помогите :cry::cry::cry:

Когда газуешь или просто накатом едет то все хорошо а вот стоит перевести в режим паркинга либо остановиться перед пешеходным переходом
Датчик вращения коленчатого вала обычно привязан к температуре двигателя по симптомам выхода из строя,поменять его в принципе можно всегда не такая уж сложная операция , мне кажется здесь вероятнее всего привязка к переходному режиму на Х.Х. , на этом моторе была проблема и соответственно отзывная по ней ,связанная с конструкцией клапана ЕГР(клапан выполнен на базе дроссельной заслонки) и влияние его засорения на стабильность Х.Х. . Его состояние проверяли ?

было такое же, забил болт, периодически глох в пробках.
Затем вылезла ошибка системы впуска. Проблема была в клапане рециркуляции картерных газов, что в крышке ГБЦ.
Заменили клапан (вместе с крышкой), с тех пор ни разу не глох.

в клапане рециркуляции картерных газов В этом случае обычно ошибка по герметичности впускной системы должна быть , если жестко пробит то да ,вполне может глохнуть при отпускании педали газа ,согласен ..

Проверить ЕГР,почистить ДЗ, сделать адаптацию, должно помочь.

чистил, заслонку, адаптировал, всё продолжалось. пропало после замены тнвд.

Блин ну дизельная же машина)))))))))))) Можно конечно проверить насос высокого давления.Но опять же он не разборный.Может датчик низкого давления мозх выносит.Может форсунка, предохранительный клапан.

ребят новая проблема . стоял на парковке решил поехать а хрен машина заглохла и заводится минут 10-15 отказывалась совсем! крутанет немного обороты гуляют и опять глохнет ! удалось в очередной раз завести немного подгазаовать и ура заработала нормально постоял немного и поехал блин проблема усугубляеться что с машиной непойму.

забей) пройдёт. серьёзно у меня такое было, нападками. месяц мозги тархала, потом полгода ни одного признака)

Всем привет!
Нарисовалась такая фигня, глохнет движок периодически. Как правило это происходит в пробках! На день может повториться 3-5 раз. При этом сразу заводится с полоборота.
А вчера заметил что двигун после этого немного подтраивать начал минуту может две и все прошло, обороты восстановились. Проверял "Васей" ошибок нет.
Может кто сталкивался с такой проблемой. help:
На всякий случай заказал в экзисте 2 катушки зажигания, хочу поменять на двух первых горшках, если не поможет на двух последних - исключить вариант с катушкой (в связи с последним троением).
Вот такая вот история. Иногда может не заглохнуть но вдруг как будто движок задыхаться начинает (вот вот заглохнет) а потом обороты резко подскакивают до 1500 и стают обратно на 750.:spy:

Mikael, С катушками поторопились--они не причём. надо почистить--- заменить вкг. и фильтр воздушный продуть (заменить ).

Тоже интересная ситуация. Машинка бегает где-то с час, полтора, потом начинает глохнуть на оборотах ниже 1к. Если я не успел крутануть движок в этот момент, по потом после того как заглохну, я не могу его запустить ровно 30 минут (смешно, но факт). Уже проверенно, неоднократно. Ошибок ни каких не выдает, просто тихо и мирно тухнет. Ранее была проблема с топливным в баке. Возил его на реставрацию. Думал что он, приехал, проверили: давление дает в 3.2 атмосферы. Такое ощущение, что что-то перегревается и перекрывает топливный канал. Что за ерунда такая?
Машинка B6 2.0 FSI BVZ 2007г.

было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой)

А сигнализация не подключена на топливо ..так давление топлива когда заглохла есть . В прошлый раз когда проверял, и при проверке глох, давление было и падало плавно.
Были мысли про сигналку, если учесть что стоит метка, у которой одна из опций рубить подачу топлива. Но похоже не в ней дело. Сегодня положил ее поближе к приемнику. После часов 2 езды, начал глохнуть, но уже хоть могу запуститься, а не ждать 30 минут. Т.е. часть лажи все же есть в сингалке. Как я писал выше, насос уже реставрировал, и первым делом проверил его характеристики. Показало что в норме. Сейчас планирую чтобы опять поставить манометр на выходе с топливного, а также посмотреть что происходить в электрике, есть ли скачки или провалы. Если будут, то однозначно начало клинить сам насос. Кстати, вопрос, кто-то знает маркировку именно самого насоса (не всей конструкции: колбы, поплавка, насоса (3C0919051AE) - этот я знаю). Просто может в природе существует он в отдельности. Как-то грустно давать за новый в сборе.

п.с.
было такое же неоднакратно. глогнет когда отпустиш газ на маленькой скорости и не заводится минут 10 а потом заводится прогазовал и поехал и это повторялось периодически. заменили топливный насос.его можно разобрать и поменять. и проблема ушла и не повторяется больше на сто сказали шо он подклинивал. (обошлось все в 200 баксов с работой) Это имелось ввиду насос в сборе (3C0919051AE) или именно сам насос?

Про клапан ЕГР - я полгода ездил со сломанным и всё время горела ошибка, но по ощущением ни на что это не влияло, так бы и забил, если б check engine не горел на панели! ЕГР сделали - ошибка пропала, но в поведении машины опять же ничего не изменилось, так что не думаю, что у вас проблема с ним)
Также кто-то писал про катушку, если она умрет, вы сразу это поймете, чек загорится и при нажатии на газ посильней будет жестко троить и мигать чек, так что не торопитесь их менять просто так)

так же помер егр и ездил с чеком , а помер кстати от под завязку заправленного бака 95 на лукойле на трассе , после этого начались толчки , глохла , обороты как сумасшедшие прыгали , за день искатал бенз и заправил в городе тоже лукойл 98 и все прошло.

Привет всем,
Собственно пациент - VW Golf 1.6, 12-го года выпуска. Стал странно (именно странно) себя вести. Иногда не заводится, иногда глохнет посреди дороги. Сразу потащил в сервис, там не смогли ничего найти, компьютер ничего не показывает, и самое главное даже не смогли воспроизвести проблему. Тупо поменяли бензанасос из-за того, что им не понравилось давление, содрали кучу денег и проблему не решили. Стал пытаться понять систему, когда появляется проблема. Заметил что:
- на холодную заводится всегда. Без проблем и каких-то аномалий.
- не заводится в случае если проехать некоторое время - всегда по разному, выключить и минут через 5-15 попытаться завести. При этом есть какое-то пороговое время, которое нужно в движении быть, чтобы это воспроизвелось.
- глохнет на ходу, когда время движения превышает 1.5 часа. Тоже плюс минус. Зависит от того сколько машина активно едет и сколько в пробке толкается.
- После того как заглохла или не завелась, надо подождать порядка 10-15 минут, чтобы проблема исчезла. Это гарантированно в 100% случаев. Не заводится - ждем 10 минут, заводимся и едем. Заглохла - курим 10-15 минут на аварийке, и едем.
- Есть ощущение, именно ощущение, что время проблемы зависит от температуры за бортом. То есть когда теплее, то нужно меньше времени, чтобы проблема себя проявила, и дольше ждать пока она "обнулится".

В сервисе говорят, не могу ручаться, что стоя в боксе и на холостом ходу за несколько часов проблема не проявляется. Диагностика ничего не даёт - как уже писал. Что делать они не знают.
Когда не заводится, стартер молотит как обычно. Один раз поймал момент, когда после 10-15 минут попыток завести она завелась и при открытом капоте откуда-то снизу вылетело хороше облачко дыма - может это и нормально, какой-то клапан стоит - не знаю..просто сейчас все симптомы стараюсь ловить.
Вопрос - что делать и как лечить? Может у кого было такое.

Admin

Создатель сайта

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

st05148

Просто заглянул

Никаких. Не выдает ошибок. Как говорят по крайне мере в сервисе.
Но они не смогли поймать этот момент когда она не заводилась.
Может в это время и выдает что-то.

Двигатель AGG глохнет на горячую хаотично. На холодную без вопросов. После того как заглох, если крутить стартером вроде как пытается схватить, колотится и глохнет. Когда приостынет снова заводится. Вроде всё проверил, куда кинуться уже и незнаю.

LiSSr

Мастер советчик

chdv1971

Я здесь живу

LiSSr

Мастер советчик

aleksis

Мастер советчик

termin

Проф. диагност стаж 25лет.

chdv1971

Я здесь живу

Pasha@VR6

2b || !2b

Это типа ненавязчивая реклама самого себя как спеца. Тады- ой! Не могу понять чо Вы тут делаете среди дилетантов.

Andrew1

Иронист - пересмешник

А умищще то куда девать?

Аффтор. Для начала подкинь катушку зажигания в сборе с коммутатором. Ещё релюху 30 посмотреть. Симптомы повторятся - тады ДПКВ менять.

Wild_B4

Завсегдатай

Релюху №30 проверил, в порядке.
А датчик температуры не может так влиять?
Сильно не хочется опять покупать датчик положения коленвала(((

chdv1971

Я здесь живу

Wild_B4

Завсегдатай

Я уже менял 5 лет назад этот датчик. Симптомы были несколько иные. Были пропуски зажигания с забросом топлива в кат, стрельба из глушителя, треск реле бензонасоса.
ДПКВ можно исключить. При его глюках отпадает или трещит реле насоса. Сам насос работает стабильно, реле притянуто.
По внешним признакам как буд-то пропадает несколько форсунок и мотор колотится на 2 цилиндрах. Свечи проверил, порядок, прошли тока 5тык. Искра нормальная на всех цилиндрах (один раз тряхануло неслабо). Если скинуть 2 люльки то двиг ведёт себя как при моменте заглухания.
Следствие продолжается, а покупатель может и передумать..
Кстати ссылочка что выше давали, это тоже моя темка)) тогда всё было не так.

Andrew1

Иронист - пересмешник

ДПКВ никогда исключать нельзя.
Ещё раз внимательно прочитал твой первый пост. Проверь бензонасос. Сетки и прочая. Замерь давление топлива на горячую, ну, когда толком не заводится. Очень похоже на близкую кончину бензонасоса. Или забитость сеток. Обычно в жару машина сначала начинает "тупить", а затем болезнь прогрессирует вплоть до кончины бензонасоса.

Wild_B4

Завсегдатай

Интересное наблюдение сделал. Машина начинает глючить только под нагрузкой. Час проработала на холостых - хоть бы что. Тока выехал - заглох.
Подключил сегодня комп к машине. Ошибок нет совсем. ДПКВ всётаки нельзя сбрасывать со счетов.
Возник вопрос:
будут ли фиксироваться ошибки при проблемах с бобиной, бензонасосом?
В двоём проверили бензонасос - работает ровно, звук не изменился.
Завтра попробую подкинуть другую бобину зажигания.
Проехал по СТО в своём городе. Никто не хочет браться. Грят поменяй то, поменяй это и т.д. Я и сам так сказать могу.
Следствие продолжается..

epson

Любитель профессионально ремонтировать

на холодную заводится. стоит немного проехать падают обороты машина глохнет и не заводится. надо ждать пока остынет но все равно далеко не проедеш. подскажите в чем проблема!

ПОДРОБНЕЕ! всузиму ездил бед не знал. чуть потеплело прозошла эта ситуация. у бывшего хозяна был выведен тумблер( ручной сборки ) в салон для принудительного запуска вентилятора. как выяснилось он не работал, заенил датчик нарадиатора запускающий вентилятор при перегреве. оказалось что и термостат не работает, так же был заменен, но проблема осталась нерешенной. вентилятор срабатывает только при 110 градусах С. стою машина нагревается но не глохнет вентилятор срабатывает, начинаю ехать включаю 3-ю передачу падают обороты медленно глохнет и не заводится. жду пока остынет, тогда заводится. помогите, что делать?

Вы б заполнили свой профиль. а то вопросы задаете, а толку ноль. Какая машина, какой мотор, буквы, тип впрыска, откуда. смотрите на мой и уважайте остальных.

Вечер добрый всем .
Буду в такое время суток,да еще и со своими проблема-БЛАГОДАРЕН,если хоть кто нибудь подскажет решение моей проблемы ((((
Дело в том,что. в октябре 2010 я попал в аварию,после чего,на протяжении 3 месяцев восстанавливал свой подразбитый гольфик .
К чему все это. Я понимаю,машина не новая и все в ней со временем ломается.
Теперь вот эта проблема выскочила((( которая мне не совсем нравится (
На холодную запуск нормальный,обороты нормальные,первая передача слабовато тянет,впрочем как и вторая(((
Стала глохнуть,тоесть едешь на первой,переключаешься на вторую,а ей как будто не хватает мощи и она глохнет,потом заводится и дальше поехал.
как решить эту проблему. поделитесь опытом.. может просто компрессии нет,или насос,или еще что. может вообще причина в том,что давление в шинах слабое )))))))))))))))))))))))))

Я б полез проверять подачу топлива. Может фильтр забит, может фильтрующая сетка перед насосом, может и сам насос.

отрицать не буду таких версий. но филтр меняный а вот на счет насоса скажу так-НЕ МЕНЯЛ И СЕТКУ ФИЛЬТРУЮЩУЮ НЕ ПРОВЕРЯЛ.
да,но ведь сначала едешь вроде как нормально. вот сегодня,завел,проехал 3 км,по пути ничего не было,но подъехал к родному ДВОРУ,припарковать,и на прямом участке,при переключении с первой на вторую,заглохла. причем она не трясется,а как будто кто-то отключит зажигание..

Такая - же беда, мой AGN прогревается (минут 15 - 20) и глохнет, остывет - заводится.
Ошибок нет, бенз в порядке , проверка топливного давления 2,5 бар (3 бар без вакума)
Нет искры, соответсвенно вопросы:

Как проверить катушку?
Как проверить сигнал, подаваемый на катушку? (а то купишь катушку -3 тыр., а окажется что не она)
При отключении какого датчика мотор вообще не заведётся ?
Куда посмотреть VAG-RUSом?

Читайте также: