Мотоблок ока глохнет при наклоне

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Форум любителей мотособак → Вопрос/Ответ → При крене влево или в право глохнет двигатель!?

1 Тема от Sarmait 30-01-2021 23:06

Тема: При крене влево или в право глохнет двигатель!?

Доброго здоровья однополчане-братья по увлечению."Выгуливал" сегодня второй день своего "Пса". И что заметил. Если дать крен то двигатель глохнет. Моментально. И пока его в горизонт не вернешь он не запускается. Что это может быть?
С уважением Дмитрий.

2 Ответ от Путник 30-01-2021 23:17 (30-01-2021 23:19 отредактировано Путник)

3 Ответ от lis59 31-01-2021 06:08

Доброго здоровья однополчане-братья по увлечению."Выгуливал" сегодня второй день своего "Пса". И что заметил. Если дать крен то двигатель глохнет. Моментально. И пока его в горизонт не вернешь он не запускается. Что это может быть?
С уважением Дмитрий.

Уровень масла .. должно по горловину залито.

4 Ответ от Sarmait 31-01-2021 13:37

Интересное устройство. А масла я налил не по горловину. Почитал мануал и выставил уровень ровно между метками.
Видимо у меня просто не долив. Долью. А там время покажет.
Какая все же система интересная.
Благодарю за помощь.

5 Ответ от koba 31-01-2021 13:53

В инструкции к двигателю написано какой объем лить.
У меня, например, 1,1 литра

6 Ответ от Алексеевич 31-01-2021 13:55

Вы хоть сколько масла залейте-будет глохнуть при завалах все равно. на то он и датчик.

7 Ответ от lis59 31-01-2021 14:30

Вы хоть сколько масла залейте-будет глохнуть при завалах все равно. на то он и датчик.

По уровню .. гораздо реже и только в одну сторону в сторону от датчика наклон ( на малых ДВС он с одной стороны у больших с другой ) и очень приличный.
А когда датчика нет, то проблемы этой нет.

8 Ответ от lis59 31-01-2021 14:32

В инструкции к двигателю написано какой объем лить.
У меня, например, 1,1 литра

и получится по горловину при условии двигатель на ровном.

9 Ответ от koba 31-01-2021 15:43 (31-01-2021 15:44 отредактировано koba)

и получится по горловину при условии двигатель на ровном

ну проблематично у меня смотреть на уровень масла через пробки, через верх (щуп линейка) лью.
Заливаю 1,1 л. и не парюсь

Доброго всем здоровья.
Вчера добавил масла в двигатель. Ровно по верхнюю метку.
Специально понаклонял в обе стороны с заведенным двигателем. Все в порядке. Глушить датчик нет смысла. Так как он работает штатно. Но вот получилась оказия.
А двигателе было масло 5W-40. А я добавил 10W-40 и вот теперь думаю не навредит. Канистры рядом одинаковые стояли я и не посмотрел. Но оно одной марки "G Energi" Остаток от замены в машине. Думаю ерунда. Все роано солью как потеплеет.

11 Ответ от Путник 09-02-2021 00:15

А двигателе было масло 5W-40. А я добавил 10W-40 и вот теперь думаю не навредит.

ничего страшного, масло одной основы, хоть три года не меняй , если мало ездить

12 Ответ от Путник 09-02-2021 00:16 (09-02-2021 00:17 отредактировано Путник)

главное, чтобы было одного типа, для этих движков и оборотов мало критично

13 Ответ от Sanjpan 09-02-2021 08:34

главное, чтобы было одного типа, для этих движков и оборотов мало критично

А что будет,если смешать синтетику с полусинтетикой и минералкой? Ничего страшного! На ютубе "Денис механик" их смешивал,кипятил,проверял на трение,и т.д. В некоторых случаях,даже повышалось качество смазывающих свойств..Вопрос в другом,как не наскочить на ужЕ заведомый фальсификат,изготовленный из кипячёно-отцентрефуженной отработки.

14 Ответ от Sanjpan 09-02-2021 08:34 (09-02-2021 08:35 отредактировано Sanjpan)

15 Ответ от Петрович51 09-02-2021 11:21 (09-02-2021 11:25 отредактировано Петрович51)

А двигателе было масло 5W-40. А я добавил 10W-40 и вот теперь думаю не навредит.

Первое для более низких температур("пожиже"), вот и вся разница. Ничего страшного, если одного производителя. Если разных, то даже от смешивания масел одной марки, можно ждать "сюрпризов". Давно такое случилось. Залито было в Ниву масло 10W-40, привезли канистру другой фирмы, тоже 10W-40. Стал доливать и из заливного отверстия пена пошла. Пришлось сливать и новое заливать. Что за масла были ? Так загадкой и осталось.

16 Ответ от vova 09-02-2021 12:39

А кто Декстрон в коробку сцепления льет? " Это масло все для зимы или летнее бывает? Какое для зимы исользуете?

Долейте прям до пока выливаться не начнёт. Если и это не поможет- меняйте датчик уровня масла, это он блокирует зажигание при малом уровне.
Многие его вообще отключают, но я бы так не советовал.
Для проверки можно временно отключить.

Павел-61 , спасибо. Я бы в поплавковую камеру карба полез. ни за что бы про масло не подумал. К следующей пахоте подготовлюсь к такому ремонту.

Мишутк написал:
К следующей пахоте подготовлюсь к такому ремонту.

Это не ремонт, не надо никуда лазить!! наклони его до того положения, в котором он глохнет и через ту заливную пробку, которая будет выше, долей масло до среза заливной горловины!!
У меня МТЗ глох на косогорах с подобным двигателем, я заливал почти двойную норму и всё норм работало.
двигатель проектировался для работы на генераторах и иных агрегатах, которые стоят РОВНО на горизонтальной площадке, масла там мало, если отключить датчик уровня, можно не заметить как масло кончится и понадобится покупка нового двигателя, так как замена шатуна и коленвала будут стоить примерно как новый двигатель.
Глянул фотки, датчик уровня масла у тебя действительно стоит.

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Мишутк написал:
К следующей пахоте подготовлюсь к такому ремонту.

СаняТ3 , спасибо. Перелив масла ему не страшен?

по картеру нет, главное чтобы через сапун ручьём не побежало при наклоне, но это надо залить столько, чтобы поршень юбкой в масло начал упираться, и в клапанную крышку его пихать. В идеале ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь в ту пробку, которая сверху будет.

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

СаняТ3 написал:
В идеале ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь в ту пробку, которая сверху будет.

Спускаемся с небес на землю и включаем голову. Срослось? Нет? Тогда перезагружаемся. Опять не срослось? Тогда выключамся из форума.

На ровной площадке льём пока не начнёт выливаться, ну чтоб было по горлышко, Проверено временем и несколькими форумами, исключений не замечено.

Павел-61 написал:
На ровной площадке льём пока не начнёт выливаться, ну чтоб было по горлышко, Проверено временем и несколькими форумами, исключений не замечено

Мотор при переливе масла дымить будет или нет.
(У мк ТАРПАН 03 с мотором БРИГССТРЕТТОН в двигатель масло не рекомендуют переливать. Это для не вашего мотора)

Па написал:
в двигатель масло не рекомендуют переливать.

Поэтому я и тормознул форумчанина с советом-

СаняТ3 написал:
ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь

Павел-61 написал:
Поэтому я и тормознул форумчанина с советом-

ещё раз повторюсь.
отработал 8 лет с ТАКИМ ЖЕ МОТОРОМ,
на пальцах.
КИТАЙСКАЯ КОПИЯ 200 КУБОВОЙ ХОНДЫ двигатель ВОТ ЭТОТ.

при НОРМАЛЬНОМ УРОВНЕ МАСЛА на косогорах глох

при ПОВЫШЕННОМ по принципу

СаняТ3 написал:
ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь в ту пробку, которая сверху будет.

всё нормально работало, ничего не дымило, не глохло.

следующий умный совет кто нить в студии озвучит типа ОТКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК, что для топикстартера закончится покупкой нового двигателя.

Па написал:
с мотором БРИГССТРЕТТОН в двигатель масло не рекомендуют переливать

МТЗ РЕКОМЕНДУЕТ В ТРАНСМИССИЮ ЗАЛИВАТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО, я заливаю в ТРАНСМИССИЮ ТРАНСМИССИОННОЕ, у читающих инструкцию и слушающих рекомендации завода, под довольное хлопанье завода сыплются коробки и они покупают новый комплект шестерён, я же до сих пор работаю с родной КПП и мостами, менял только подшипники, что для уже 11 лет серьёзной эксплуатации не плохо.

будет двигатель ДЫМИТЬ, можно масло лишнее слить, только он ДЫМИТЬ не будет.

МТЗ-05 китайский супертяж 8.л.с. плюс Крот

Я понял принцип работы защиты.
По хорошему надо ставить доп блок наклона, который работает в направлении глохнущего наклона и в нем в положении 0-5 подключает датчик, в положении 5-20 (максимальный уклон при эксплуатации) отключает, далее снова подключает (опрокидывание мотоблока).
При низком уровне масла мотоблок на ровном месте просто не заведется или не будет работать. На уклоне масло резко не закончится, там временное отключение не страшно. При опрокидывании защита сработает.

Пока будет достаточно кнопки на ручке без фиксации, чтобы преодолевать косогор. Или совместить с полным газом. В моем случае холостой ход используется часто, защита успеет сработать если масло реально кончилось.
С переливом уровня играться не хочу, может привести к гидроудару или к выбиванию прокладок или сапунов.

Основные проблемы двигателя мотоблока

проблемы с подачей топлива;
неисправности системы запуска двигателя;
неисправности управления и автоматики;
проблемы с глушителем, охлаждением и т.п.

Если вы заметили проблемы в работе мотоблока, то главное, что вы должны понимать — есть проблемы, которые легко можно устранить своими руками, даже если вы не особенно разбираетесь в технике, а есть ситуации, когда без грамотного специалиста и соответствующего оборудования обойтись невозможно. Важнейшая задача вас, как хозяина, быстро и правильно определить, почему ваш мотоблок глохнет, и принять правильное решение.

Проблемы с подачей топлива

Если во время работы мотоблок заглох и больше не заводится, то, вероятнее всего, проблема в двигателе или в системе запуска. Первое, что в этой ситуации нужно сделать – внимательно осмотреть свечи зажигания. Сухие свечи означают, что топливу нет доступа к цилиндрам двигателя.

Следующее, что часто случается – засоряется дренажное отверстие в пробке бензобака. Нужно его прочистить, и проблема будет решена. Часто бывает, что в топливную систему попала какая-то дрянь, особенно учитывая сегодняшнее качество бензина. В этом случае нужно снять топливный кран, слить из бака бензин и все тщательно промыть, а затем отсоединить от карбюратора соединительный шланг и хорошенько продуть его.

Неисправности системы запуска

Если при проверке свечи оказались влажными, но мотор не запускается, то обнаружить неисправность будет намного сложнее:

может дать сбой системы зажигания;
из-за разгерметизации соединений может появиться подсос воздуха;
может быть недозакрытой воздушная заслонка в карбюраторе;
поломка карбюратора.

Сбой системы зажигания – неприятный момент, но впадать в панику и сразу же вызывать специалиста не стоит. Сначала вывернете и осмотрите свечу зажигания. Если обнаружите на ней нагар, почистите ее наждаком, промойте бензином и дайте полностью высохнуть. Очень часто после такой процедуры мотор начинает работать нормально.

Если мотор все равно не заводится, а вы чувствуете себя достаточно квалифицированным, проверьте величину зазора между электродами. Нужная величина указана в инструкции завода изготовителя, но из-за постоянной вибрации во время работы она может измениться, и мотоблок может заглохнуть на ходу. Отрегулируйте зазор до нужной величины, подогнув боковой электрод.

Если мотоблок не набирает нормально мощности, стоит проверить его глушитель. Продукты сгорания топлива со временем забивают глушитель, образуя на его стенах толстый слой нагара, поэтому его периодически нужно чистить. Чтобы сделать это, глушитель нужно снять, заткнув выпускное отверстие чистой тряпкой, промыть сначала в бензине, а затем мойкой при помощи моющих средств очистить от нагара, и напоследок высушить феном.

Иногда мотоблок глохнет при работе и от элементарного перегрева. Если при полностью открытом дросселе вы нажимаете на ручку газа, а мотор, вместо того, чтобы разгоняться, теряет обороты, то это явный признак перегрева. Мотоблок нужно остановить и дать ему полностью остыть, а затем запустить снова.

Это далеко не весь перечень причин, почему может глохнуть ваш еще недавно совершенно исправный мотоблок даже под небольшой нагрузкой. Практически все узлы мотоблока при работе подвергаются значительным нагрузкам, поэтому мелкие неисправности и поломки – не редкость. Поэтому, обнаружив, что с мотоблоком что-то не так: посторонние шумы, подергивания, сильная вибрация и т.п. — немедленно глушите двигатель. И только после того, как мотор остынет, можно приступать к поиску и устранению неисправностей. Но это уже тема для другого разговора.

Даже самая надежная техника может сломаться. Причины бывают разные: от неправильной эксплуатации до заводского брака. Неполадки не станут проблемой, если заводская гарантия еще не закончилась. Однако для владельца купленного более 1 года назад спецтранспорта ремонт может стать серьезной головной болью. Если мотоблок заводится и глохнет, важно найти первичную неполадку. Ее устранение вернет МБ в рабочее состояние.

Подготовка мотоблока к пуску

В инструкции производители всегда указывают, как правильно заводить мотоблок. Однако не все хотят тратить время на прочтение длинных бумажек и приступают к работе не ознакомившись с правилами эксплуатации. Это чревато серьезными поломками. Вернуть по гарантии технику, которая была использована не по назначению или сломана по вине владельца, не получится. Если запустить мотор не получилось ни разу даже после нескольких попыток, причина может быть не в плохой детали.

Чтобы убедиться, что двигатель мотоблока или запускающая система неисправна, необходимо попытаться его включить, точно следуя инструкции. Если причина окажется в неправильных действиях, обращаться в ремонт не придется. Иногда случается, что МБ не заводится и сразу глохнет из-за заводского брака. В таком случае можно смело идти в гарантийный центр для оформления возврата. При общении сотрудника важно сообщить, что все делалось по инструкции и поломка по вине владельца возникнуть не могла.

Для запуска мотоблока:

Проверьте уровень масла, даже если оно было залито всего сутки назад. Иногда продавцы убеждают, что необходимое количество жидкости уже залито в бак. Верить на слова нельзя, т.к. попытка завести мотоблок без масла приведет к поломке и не будет принято по гарантии.
Залейте топливо. Способ открытия бака различается в зависимости от модели, поэтому нужно прочитать инструкцию. Для некоторых типов моторов бензин нужно смешать с маслом. Пропорции также указаны в технической книжке.
Откройте бензиновый кран. Перед этим необходимо передвинуть рычаг насоса в положение “Запуск”. Название различаются в зависимости от производителя.
Накачайте топливо из бака стартером и включите зажигание. Затем нужно дотянуть стартер и перевести рычаг подсоса в режим “Работа”. Если все сделано правильно, мотоблок заведется.

Если прочистить завоздушенную систему прокачкой стартера не удалось, можно открутить топливный кран и расслабить поочередно все соединительные элементы подачи. Когда топливо польется, все необходимо вернуть в исходное состояние.

Мотоблок заводится и глохнет

Такая проблема чаще всего возникает из-за сбоев в работе двигателя. Сердце мотоблока может “остановиться” по многим причинам. Важно определить, на каком этапе возникла неполадка. Например, МБ может глохнуть только при нагрузке или выключаться через несколько минут после запуска. Тогда “диагноз” будет существенно отличаться от случаев, когда техника замолкает сразу после того, как завелась.

Скоро наступит весна, для мотоблока начнется горячий рабочий сезон. Подвезти на участок песок и навоз, вспахать почву,…

Одной из причин может стать сбой в системе зажигания. Например, двигатель не будет работать, если электрические провода оборвались или отошли контакты на платах. Узнать это самостоятельно не всегда возможно, поэтому первой диагностической мерой будет проверка свечи. Ее состояние сразу скажет, почему мотоблок глохнет:

Сухая. Проблема в карбюраторе. В него не попадает бензин, из-за чего фильтр забивается мусором. Пострадать может и отдельный жиклер.
Мокрая. Причина в переизбытке горючего. Оно мешает двигателю развить обороты.
Нагар на поверхности. Свеча вышла из строя и не может дать зажигательную искру. Если обнаружена такая проблема, дополнительно проверьте деталь с помощью электродов.

Мотор зависим от топлива, поэтому может глохнуть из-за его нехватки или плохого качества. Чаще всего такая проблема возникает у владельцев мотоблоков, для которых нужно смешивать масло и бензин. Неправильные пропорции или попавший жидкость мусор не дают двигателю работать и он сохнет. В таком случае топливный бак нужно вынуть и тщательно промыть. Дополнительной мерой будет проверка карбюратора. Мусор в бензин часто попадает именно из этой детали.

В регионах, где перепады температуры составляют более 5° в сутки, нельзя хранить МБ на улице. Из-за смены погоды топливный бак может лопнуть. Разгерметизация мешает ему работать и мотоблок глохнет. Если гаража на участке нет, следите, чтобы емкость была пустой, когда техника не используется. Также ее можно утеплить, завернув в ненужную ткань. Недопустимо попадание влаги, если вскоре предвидятся заморозки. Заледенелый бак быстро выйдет из строя.

Холодная погода негативно влияет не только на бензиновые мотоблоки. Чаще проблема возникает у владельцев техники с дизельными двигателями. Такой мотор может не запуститься даже при температуре -1°. Проблему решить просто: достаточно залить горячую воду в радиатор. Если топливо заливается перед каждым использованием, хранить его нужно в теплом месте. Особенно это актуально для тех, кто редкое включает мотоблок.

Иногда двигатель глохнет из-за неисправности в коробке переключения передач. Определить эту поломку можно по характерному звуку, который появляется в районе редуктора. Из-за нехватки смазочного материала у культиватора не получается развить обороты и он начинает стучать. Отремонтировать такую поломку самостоятельно сложно. При отсутствии опыта лучше отвезти МБ на техосмотр.

Почему мотоблок глохнет при нагрузке

Определить поломку можно по моменту, когда двигатель перестает работать. Иногда неисправности возникают через 5 или 10 минут после запуска. Если мотоблок глохнет при нагрузке, причина может крыться в аэрофильтре. Проверьте его и очистите. Для этого потребуется только пылесос или сжатый воздух. Также на работоспособности сказывается качество масла и бензина. Диагностировать проблему проще всего по состоянию свечи.

Большинство элементов в мотоблоке можно отремонтировать самостоятельно. Это предусмотрено в производителем и указано в инструкции. Если техника глохнет даже от малейшей нагрузки, проверьте:

Глушитель. Из-за мусора мотор не развивает обороты. Чтобы избавиться от продуктов горения, замочите глушитель в воде со специальными средствами. Затем его нужно промыть и полностью высушить.
Карбюратор. Хотя заводские настройки, как правило, являются актуальными для всех деталей, их нужно проверить. Порядок действий описан в инструкции мотоблока.
Цилиндропоршневые детали. При поломках этого элемента мотоблок не набирает обороты. Для проверки такой неполадки понадобится компрессор.

Почему мотоблок работает с перебоями

Двигательная часть такой техники производят из износостойких материалов. Однако это не может полностью гарантировать отсутствие неисправностей. Иногда во время работы мотоблок работает с перебоями или глохнет частично Также о наличии неполадки свидетельствуют посторонние шумы, стук, треск и другие звуки, которых быть не должно. Причиной может быть:

выход из строя цилиндра;
слабый прогрев моторного узла (определяется по рывкам в работе);
ослабление стяжек между двигателем и стартером;
низкое качество бензина или неправильные пропорции смешанного топлива;
обрыв стартерного тросика (заменить на новый можно самостоятельно);
износ поршней;
поломка храповика.

Обратиться на техосмотр нужно, если снизилась производительность МБ. Это — главный симптом выхода их строя одной или нескольких деталей.

Почему мотоблок стреляет в глушитель

Диагностировать неполадку можно до выхода двигателя из строя. Прекратить работу нужно, если появились резкие звуки в районе глушителя. Своевременное выключение спасет технику. В противном случае из мотора пойдет дым и он заглохнет. Такой “сюрприз” может спровоцировать панику. Если стреляет глушитель, нужно прочистить топливную систему. Неприятных звук часто появляется из-за чрезмерного притока масла или дизеля в двигатель.

Проблемой может стать выход из строя одного из элементов зажигания. Проверьте зазор между электродами. Если он оказался больше нормы, отрегулируйте его. Правильное расстояние и способ его отладки указаны в инструкции. Последняя причина — неполное сгорание топлива в одном из цилиндров. Нужно прочистить все части двигателя и рассмотреть его на наличие внешних дефектов. После этого можно обновить настройки карбюратора.

Двигатель мотоблока плохо заводиться на горячую

Сначала нужно проверить свечу. Даже если она в нормальном состоянии, поменяйте ее на новую. Так проще исключить остальные причины поломок. Чтобы убедиться, что проводка не повреждена, запустите мотоблок в темном помещении. При появлении даже 1 искры, технику нужно сдать и обратиться в ближайший сервисный центр. Также самостоятельно можно проверить компрессию.

Некоторые элементы можно заменить самостоятельно. Однако браться за ремонт мотоблока своими руками не рекомендуется, если он был куплен менее 1 года назад. По условиям гарантийного обслуживания любые манипуляции должны производиться только сотрудниками сервисного центра, в противном случае право на бесплатный ремонт будет потеряно. Определить, что техника была разобрана, будет не сложно, т.к. на многих деталях производители устанавливают пломбы.

Сделать адаптер для мотоблока своими руками несложно, если собрать все, что нужно для работы, хорошо разобраться в…

Ремонт топливосистемы

Невозможно назвать точную систему разборки мотоблока, т.к. расположение деталей и их крепление зависит от модели. Чаще всего причиной сбоя в работе топливосистемы становится неисправность насоса. Разберите деталь и осмотрите ее. Элемент нужно заменить при наличии внешних дефектов. Мотоблок может глохнуть даже из-за небольшой вмятины, еле заметной глазу. Если поломок нет, насос нужно очистить от мусора и установить на место.

Ремонт системы зажигания

Мотор будет глохнуть, если сломался магнето. Проверить и отремонтировать его можно самостоятельно. Для этого нужно очистить свечу. Проверьте ее работоспособность. Если она исправна, оденьте на деталь колпачок с приводом. Снизу поднесите к корпусу магнето и вращайте маховик, расположенный на двигателе. Об отсутствии проблемы говорит появление искры. В противном случае необходимо заменить магнето, иначе сбои в работе приведут к износу всех механизмов системы зажигания.

Ремонт трансмиссии

Неисправность коробки передач не позволяет двигателю работать без сбоев. Сначала нужно удостовериться, что причина своевольного выключения техники именно в поломке трансмиссии. Об этом свидетельствуют:

проскальзывание сцепления;
шум в редукторе;
невозможность вернуть сцепление в исходное положение;
нагрев узлов трансмиссии;
протечки масла;
сильная вибрация мотоблока.

Мотоблок может глохнуть из-за износа отдельных деталей КПП. Увидеть это не сложно. Достаточно разобрать трансмиссию и проверить все элементы на наличие внешних дефектов. Можно отрегулировать осевое положение, т.к. из-за него стираются шлицы валов, выводя технику из строя. Убедитесь, что подшипники в хорошем состоянии. Если они износились, их нужно заменить.

Мнения покупателей

Редко мотоблоки возвращают из-за недостаточной прочности. Технику делают так, чтобы попадание камня в важные детали не могли вывести их из строя. Но даже устойчивый к ударам материал изнашивается. Это и является главной причиной, по которой мотоблок глохнет. Владельцы такого спецтранспорта рекомендуют самостоятельно проводить техосмотр хотя бы 1 раз в месяц. Вовремя заметив дефект можно предотвратить неожиданную поломку.

Чтобы собрать мини-трактор из мотоблока своими руками без совершения ошибок, понадобится пошаговая инструкция и…

Мотокультиватор глохнет под нагрузкой, если зазоры больше или меньше нормы. Отрегулировать это можно самостоятельно. Главное вовремя заметить проблему. Например, нельзя игнорировать, если “что-то” стреляет в глушитель. Чаще всего проблемы возникают под нагрузкой. Нельзя испытывать технику на прочность, запуская ее заново при каждой неполадке. Если не устранить причину сбоя, можно окончательно вывести деталь из строя. Тогда придется ее придется покупать. Мотоблоки фирмы “Каскад” при поломках двигателя может вести. В этом случае нужно проверить заряд аккумулятора.

Техника существенно упрощает работу в сельском хозяйстве. Но иногда даже самый надежный мотоблок заводится и глохнет, в чем причина сбоев, знает не каждый. Разобраться этом сложно, если у владельца нет опыта в машиностроении. Однако заменить большинство деталей в МБ можно без помощи сервисного центра, а для диагностики не понадобится ничего, кроме компрессора.

Читайте также: