Москвич 412 глохнет на холостом

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Провал при резком нажатии на ГАЗ Москвич! Парни в чем может быть дело? При более резком, чем обычно, нажатии на ГАЗ - происходит какой - то провал в разгоне, потом машину дергает и она медленно набирает скорость.

А дергает - это как бы глохнет (по звуку имею ввиду)? Причина карбюратор или неправильно выставленное зажигание.

Кстати у меня так же как у топик стартера. Москвич 2141 глохнет при резком нажатии на ГАЗ. Я выкрутил свечи, они все чёрные в саже и на холостых мотор троит. Что может быть?

Не глохнет у меня, просто провал, а как разгазуешь нормально работает. Но при этом весь на холостых трясется!

А найти его очень просто: снимешь верхнюю крышку карбюратора и он там будет под поплавком. Переверни верхнюю крышку и дунь в трубочку, которая к нему идет, он не должен пропускать воздух! Если пропускает, то попробуй подогнуть поплавок так, чтобы он сильнее надавливал на клапан, когда будет плавать в бензине, но лучше просто ремонтный комплект, он стоит копейки, только возьми с собой свой клапан в магазин, они могут отличаться. Может я объяснил немного непонятно, но когда увидишь, то поймешь.

Провал в Москвиче при резком наборе скорости это ускоритель либо грязный, либо мембрану менять нужно.

Снимай черепаху (пластиковая крышка карбюратора, и дёргай дроссель, если из ускорительного насоса ничего не идёт либо идёт с опозданием то мембрана деформировалась.

Ну с вашими проблемами - карбюратор надо разобрать и помыть в растворителе, потом отрегулировать все, сначала клапана (если нужно, по 0,15, потом трамблер (зазор на кулачке 0,45 по моему надо), потом зажигание (стробоскопом 0 град. и карбюратор (прибор ИКС - 1, цвет вспышки светло - голубая), ну и провода ВВ с крышкой трамблера не должны пробивать. С помощью приборов все отлично получается регулировка 10 мин. Ну если их нет ни у кого из - знакомых, то на сто точно должны быть, на слух тоже можно, но долго.

Доброй ночи всем. Проблемка такая;Машина москвич 2141Проковырялся весь вечер не нашел причину,продул карбюратор, заменил свечи, выставил зазоры клапанов и кулачка зажигания,заменил крышку трамблера. Результат двигатель запускается с пол оборота,держит холостые, вобщем работает как часы, но как только добавляешь газу двигатель троит- есть вспышка в карбюраторе и двигатель как бы глохнуть начинает. Подскажите мб у кого то что то было такое.

может зажигание не правильно выставлено?

Все проверено, зазор и тд (тем более свечи нормального цвета) я даже пробовал переставлять зажигание все равно провалы в газе=>не понятно из за чего Ваще машина не везучая 1 месяц катаюсь 1 месяц делаю=))

Ну тогда карбюратор. Может какой-нибудь ускорительный насос в нем тупит Или поплавок не отрегулирован.

оо точно ускорительный насос забыл глянуть. стоп а почему тогда вспышки в карбюраторе когда газу даешь?

оо точно ускорительный насос забыл глянуть. стоп а почему тогда вспышки в карбюраторе когда газу даешь?

поэтому я и спросил сначала про зажигание. стреляет когда слишком раннее зажигание и клапан при взрыве не успевает еще закрыться. З.Ы. А может такое быть, если тепловой зазор не отрегулирован? вроде бы даже если клапана пропускают, то все равно не должно в коллекторе впускном взрываться.

все может быть.. А началось все с того что я поменял контактную пару в трамблере ( правда я думаю не надолго скоро электронку поставлю надоело с трамблером возится)Хочешь стать автослесарем- купи москвич с родным зажиганием=))) СПС за инфу завтра все проверю- по новой((

Хочешь стать автослесарем- купи москвич с родным зажиганием=)))

denis1353,
хощ совет.
смени тачку.
я на стоковом подхиге не одну сотню тысячь намотал,и все путем-как-то так

Доброй ночи всем. Проблемка такая; Машина москвич 2141

+стопицот к ускорителю--ибо клапан в носе не держит, ибо диафрагма порвалась--смотреть и менять. че за карб?вспишки в карб при обедненой слишком смеси))))совет сменить тачло наш форум не дает. он дает совет ремонтировать)))

ну нет, если с заводкой и хх проблем нет(как заявлено) то назо курить только ускоритель и точность зажыги, хотя оно б не завелось при збитом. пускай копнет ускоритель, а там видно будет))))

Tarik, распред может на хх и работать,а на рабочих оборотах нет-пружингы грузиков сломались,ось заедает,коррректор.

не ускоритель при плавном нажатии не работает, у человека идеальная заводка, отличный ХХ(с его слов)так что пусть карб ковыряет,бедная смесь,у него ещё в карб стреляет, а это бедняк или раннее зажигание или всё вместе

Стрелляет в карб -> раннее зажиганиеЗаводка с полпинка (или с четверти)-> опять раннее зажигание.Траблер курить надо.На предмет его исправности или раннего угла.

Распылительная форсунка ускорительного насоса.

помогите у меня такая проблема с карбом ваз07 на авто москвич 412 1,5 ,много раз меняли ГБЦ и наконецто попалась более ровная под блок,после настройки все по меткам как положенно стал пулять но была нехватка топлива из-за бензонасоса потом начил троить,долгие мучения довели до того что перестал пулять но зато не троит,все обсолютно свечи коричьневатого цвета и поевилась проблема при нажатии газа и открытие одной заслонки едет хорошо а когда резко добовляю вторую заслонку двигатель начинает тухнуть или замирает на определённых оборотах а когда розгозовуеш тогда роботуют обе заслонки без проблем в чем причина уже год так ездию немогу устранить.

Всем здрасте. В общем проблема такая: после преобретения сего чудо девайса (ИЖ 412 ИЭ) за 0,5 года поменял уже 5 комплектов щеток генератора. Причина как оказалась очень проста. Значит есть 2 кольца на якоре генратора, так вот одно сработалось больше второго где то на 1,5 мм. Соответственно появилась кольцевая канавка. Одна щетка опускается ниже другой на эти самые 1,5мм. и ее начинает болтать в щеткодержателе. В следствии чего щетка ломается. Теперь сам вопрос. Можно ли проточить одно или сразу два медных кольца на якоре генератора или игра не стои свеч. А то будут 2 щетки опускаться ниже положенного и так же ломаться?

протачивай однозначно, не уверен что шетка ломается из-за разницы в диаметре токосъемных колец, может на них есть ямки?

я тоже думаю что щетки не от этого ломаются. deman , а может проблема в щеткодержателе? ты как, отдельно щетки или весь узел менял?

зачем протачивать, может для эксперимента взять другой якорь? тогда и проверишь, в кольцах ли проблема

подскажите пожалуйста что случилось? сегодня приехал домой , заглушил и не смог завести . сел акум . после небольшой зарядке акб завелась , но стрелка зарядки стоит на "0" иногда соизволит маленько подняца на + . проверил контакты вроде всё ОК . ради эксперемента завел двиг вытинул подсос на 2500 об/мин скинул клемы с аккума , всё работает ,но стоит включить фары или чтонибудь другое глохнет SOS

Andpey, судя по всему, генератор недозаряжает. У меня подобное было до замены генератора. Нужно обратить внимание на реле зарядки.

Нужно обратить внимание на реле зарядки.

Я бы уточнил - реле-регулятор. Если генератор нового образца, то это т.н. таблетка. Если и при ее замене то же самое, то надо копать сам генератор.

а КЗ обмоток гены не может бить? Еще можно попробовать замерять напряжение. и еше, наверное, заменить на более мощный при непригодности старого(у меня стандарта маловато)))))

а КЗ обмоток гены не может бить?

Еще можно попробовать замерять напряжение. и еше, наверное, заменить на более мощный при непригодности старого(у меня стандарта маловато)))))

а она могла сгореть от больших оборотов двигателя? а то я вчера ему просраться дал.

Нет. Горит обычно от другого, обороты даже за 6000 она выдерживает. Если это таблетка - там полупроводники , и процесс их перегорания даже при номинальном напряжении возможен. Просто обьяснять слишком долго.

Всем здрасте. В общем проблема такая: после преобретения сего чудо девайса (ИЖ 412 ИЭ) за 0,5 года поменял уже 5 комплектов щеток генератора. Причина как оказалась очень проста. Значит есть 2 кольца на якоре генратора, так вот одно сработалось больше второго где то на 1,5 мм. Соответственно появилась кольцевая канавка. Одна щетка опускается ниже другой на эти самые 1,5мм. и ее начинает болтать в щеткодержателе. В следствии чего щетка ломается. Теперь сам вопрос. Можно ли проточить одно или сразу два медных кольца на якоре генератора или игра не стои свеч. А то будут 2 щетки опускаться ниже положенного и так же ломаться?

подскажите пожалуйста что случилось? сегодня приехал домой , заглушил и не смог завести . сел акум . после небольшой зарядке акб завелась , но стрелка зарядки стоит на "0" иногда соизволит маленько подняца на + . проверил контакты вроде всё ОК . ради эксперемента завел двиг вытинул подсос на 2500 об/мин скинул клемы с аккума , всё работает ,но стоит включить фары или чтонибудь другое глохнет SOS

Контакты где? Проверяй амперметр впервую очередь, цепи генератора + и возбуд. Замок напр. P.S.След раз не проверяй так, спалишь все нафиг. P.S.2 Лампочки в фарах поди 100\90?

Еще можно попробовать замерять напряжение.

сёдня поменял реле-регулятор и зачистил контакты . вроде стало работать , держится все время на +10 ( это норм или нет ? ) , но ради спортивного интереса подсоеденил лампу на (-) и выход из гены (Ш) но оно не светится . подскажите как провереть генератор , скоко он выдаёт ?

У меня та же проблема. Отпахал геныч 26! лет. Забеспокоился амперметрыч, задергался вправо да влево. Судорожно так, непривычно. Думаю - аккумулятор старенький (8 лет верой и правдой). Поменял аккумулятор - эффект тот же. Знать контакты. Перечистил. Не помогло. Залез в узел генераторный, с щетками который. Перепаял щётки на новые. Не помогло. Дёргается стрелка амперметра влево да вправо. На повышенных оборотах затихает. Зарядку показывает , но не больше 5А. Даже после работы стартёра. Снял щётки. Все на месте (новые, хотя старые были неплохие). Закрутил обратно. Поездил чуть. Аккумулятор недозаряжается. Даж просто на перекрестке если заглохнуть противно. Напряжения не хватает для втягивающего. Щас на столе у меня генератор в разборке. Щетки раскрошило. Но не в них дело. Хотя раскрошило - факт! Чего их крошит? Может кто знает? Сорри за многабукаф

сёдня поменял реле-регулятор и зачистил контакты . вроде стало работать , держится все время на +10 ( это норм или нет ? ) , но ради спортивного интереса подсоеденил лампу на (-) и выход из гены (Ш) но оно не светится . подскажите как провереть генератор , скоко он выдаёт ?

Должна гореть лампочка. Гена проверяется на стенде - нагружается баластником (мощным проволочным реостатом). Если короче, то оно тебе не надо

У меня та же проблема. Отпахал геныч 26! лет. Забеспокоился амперметрыч, задергался вправо да влево. Судорожно так, непривычно. Думаю - аккумулятор старенький (8 лет верой и правдой). Поменял аккумулятор - эффект тот же. Знать контакты. Перечистил. Не помогло. Залез в узел генераторный, с щетками который. Перепаял щётки на новые. Не помогло. Дёргается стрелка амперметра влево да вправо. На повышенных оборотах затихает. Зарядку показывает , но не больше 5А. Даже после работы стартёра. Снял щётки. Все на месте (новые, хотя старые были неплохие). Закрутил обратно. Поездил чуть. Аккумулятор недозаряжается. Даж просто на перекрестке если заглохнуть противно. Напряжения не хватает для втягивающего. Щас на столе у меня генератор в разборке. Щетки раскрошило. Но не в них дело. Хотя раскрошило - факт! Чего их крошит? Может кто знает? Сорри за многабукаф

Щетки крошит - конт. кольца ротора поди с выработкой? Тогда проточить аккуратно (и не сильно!) или заменить. Проверь статор на пробой и отсутствие межвиткового замыкания (можешь просто на работающем руку приложить - греться сильно не должен). З.Ы. Опять же тов.Москвичеводы - проверяем амперметр

Должна гореть лампочка. Гена проверяется на стенде - нагружается баластником (мощным проволочным реостатом). Если короче, то оно тебе не надо Щетки крошит - конт. кольца ротора поди с выработкой? Тогда проточить аккуратно (и не сильно!) или заменить. Проверь статор на пробой и отсутствие межвиткового замыкания (можешь просто на работающем руку приложить - греться сильно не должен). З.Ы. Опять же тов.Москвичеводы - проверяем амперметр

Спасибо за предупреждение "(и не сильно)". А то я устроился удобно, и лихо так точить начал.. Вовремя опомнился . С трудом понабивал литола в подшипники. Собрал. в 1час ночи закончил. Хотелось бы проверить "на столе". Подскажите как? А кольца точить вообще легко оказалось

а как бы котакты проверить на окислы, чебуратор от осенне весеннего отпачивания помыть почистить. видимо никак, только смена масла и полуколец спасет всех и вся, и даже если винт количества выкрутить, двиг раскидаешь полукольца поменяешь и полетит.. и бензин ему не надо. , граждане как читаем то, между пальцев, что хотим видеть то видим а человеку полмашины разбирать и не факт что правильно соберет, а потом и говорят наши машины говно, не работают нихрена..

хотелось бы спросить а он вообще прогрет, воздушный фильтр как не закаканый, очень часто про него забывают..

Вопрос . Что будет если долго ездить на убитых полу кольцах?

попробуй, нам раскажешь потом.

сам подумай если тебе ноги связать что будет, там такая же система..

Москвич 412 1.5 4дв. седан, 75 л.с, 4МКПП, 1967 – 1997 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Технические характеристики Москвич 412 1.5 в кузове 4 дв. седан с двигателем 75 л.с, 4МКПП, выпускавшихся c 1967 г. по 1997 г.

Недавно заметил что движок глохнет на малых оборотах, например на светофорах, или просто каких-либо остановках. Подозреваю что менять надо воздушный фильтр, не менял со времени покупки (июль 09, правда особо не ездил), но, может, что либо еще? Поделитесь с чайником.

СумеречникЪ /ИЖ-412 ИЭ/ карб какой стоит? для начала чуть увеличь обороты холостого хода, но не винтами качества и количества, а регулировочным винтом заслонки первой камеры

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Для начала поменяй в трамблере контакт. У меня так было пару дней назад. Поменял и все проблемы пропали с холостым ходом.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

контакт менять не обязательно. можно старый почистить и зазор выставить. только если дело в нём, то не только на холостых глохнет, а ещё и во всём диапазоне оборотов должны быть глюки - потеря мощности, дерганье.

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

СумеречникЪ /ИЖ-412 ИЭ/
Есть аналогичная проблема. Если решишь - отпишись.
Ну или если я решу - отпишусь. )

У меня такое на моем 41 ом было, купил 5 новых магнитных клапанов, шестой рабочий оказался и все прошло. Так что как вариант.
Однако сейчас проблема вернулась, но оказалось что еще и резьба сорвана была, что то там карбюраторщик в свое время растачивал и повредил резьбу магнитного клапана, вот он и эпал мозги, поменял верхнюю часть, все продул прочистил, поменял фильтр, карб откисал двое суток в растворе. потом все стало работать нормально, два месяца отъездил и опять. Вот собираюс новый карбюратор брать, надеюсь это поможет.

Еще была проблема , что после нажатия на акселератор обороты повышенные держались и сами по себе потом падали, блин долго понять не мог в чем дело, а оказалось что там на карбюраторе пружинка возврата подсоса умерла и не возвращала рычажок . :smile:

фильтр однозначно новый. проверь не переливает ли карб (какой кстати у тебя?), проверь зазор и качество контактов трамплера,
так же возможно ето одна из реакций на качество бензина, залитого крайний раз, на катбюраторе типа СОЛЕКС ето обычняа фигня, я например в солексах вообще вместо електроклапана заглушку ставлю - расход +200 грамм на 100 км, а геморроя намного меньше!
ногами меня за ето чур не пинать бо каждый . как хочет,главное чтоб н5е в ущерб другим

_________________
если жизнь тебя имеет - значит ты еще живой. АЗЛК 21412 - 1993год белого цвета (мой с 27.12.2010)

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Читайте также: