Митсубиси шариот грандис глохнет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте
Откатался на SPACE RUNNER (1996 гв, N21, 4WD, 4G93) ровно месяц, вчера с утра машина заглючила. При включении на холодную (на улице обычно минус 5 - минус 10 градусов) всегда сначала было 1500 оборотов, через минуту - 1200, через 3-4 минуты около 800 оборотов. Началось вчера с 800, далее 500 - 400 оборотов. Проблема такая-пока на ходу - всё ОК, подъезжаю к перекрёстку, скидываю обороты - глохнет и холодная и прогретая. Скидывание аккумулятора на рекомендуемые 10 минут ничего не решило. Прошу помощи и совета, как локализовать самому неисправность. Если надо посмотреть какие узлы, просьба указать чайнику, где они находятся и как выглядят, так как печатной инструкцией пока не разжился. Заранее всем спасибо.

У мя тот-же движок тоже была такая проблема. во первых замени топлевный фильтр . и почисти дросельную заслонку.В моем случаеэто была основная причина, как там была просто печная труба, все в копоти..и нагаре..

Здравствуйте
Откатался на SPACE RUNNER (1996 гв, N21, 4WD, 4G93) ровно месяц, вчера с утра машина заглючила. При включении на холодную (на улице обычно минус 5 - минус 10 градусов) всегда сначала было 1500 оборотов, через минуту - 1200, через 3-4 минуты около 800 оборотов. Началось вчера с 800, далее 500 - 400 оборотов. Проблема такая-пока на ходу - всё ОК, подъезжаю к перекрёстку, скидываю обороты - глохнет и холодная и прогретая. Скидывание аккумулятора на рекомендуемые 10 минут ничего не решило. Прошу помощи и совета, как локализовать самому неисправность. Если надо посмотреть какие узлы, просьба указать чайнику, где они находятся и как выглядят, так как печатной инструкцией пока не разжился. Заранее всем спасибо.

Я когда на Цефире каталсятож такая лажа была. Так я поменял топливник и почистил дросельную заслонку и все прилегающее к ней. Да еще воздушный фильтр поменял. И стало как в сказке

У мя тот-же движок тоже была такая проблема. во первых замени топлевный фильтр . и почисти дросельную заслонку.В моем случаеэто была основная причина, как там была просто печная труба, все в копоти..и нагаре..

если не поможет, проверь моторчик холостого хода. прогрей машину, поставь на нетраль, руль ровно, и включи все энергопотребители что у тебя есть. свет, кондер, обогрев стекла, музычку и тд. если обороты будут в норме. то не он. если упадут сильно и не будут подниматся или ваще заглохнеш, значит МХХ умер. ну возможен конечно и др. вариант. соскочила клема МХХ или засрался контакт. Отпишись потом о результатах.

mitsubishi eclipse G2 1996" 4G63 DOHC turbo A/Tбыл eclipse G1 1993 4g63 DOHC атмо 5 мех--------------------турбина это такая улитка, но сцуко очень быстрая!--------------------

Столкнулся с подобной проблемой год назад, тогда делал по машине много чего - но думаю помогли замена свечей и чистка заслонки. но меня не это волнует - сейчас я опять вижу симптомы, значит, месяца через 2 совсем плохо станет, почему это так часто происходит? надо бензу менять? или в масле проблема? или еще чтото?

Бензу менять!
Тока не на что её тут, в Казахстане, менять (((
Эффект от такой смены (ну, например с 93 на 96) - абсолютно такой-же как и при смене шила на мыло )))
Думаю, объяснять почему - не нужно.

Да пребудет со мной сила )) . а патооом. патооом эжембе пещельбехъ бихтимиле шайтанама!

проблема так и осталась. Два дня в месяц - резкий сброс оборотов (400) при остановке около светофора, бывает и глохнет. Попытка выяснить зависимость от заправки на конкретной заправке показала ее отсутствие. Заливаю полный бак - летает без проблем месяц, я уже начинаю забывать про проблему, она мне начинает о себе напоминать. Причем проблема одинаковая как при + 30 на улице, так и при минус 20. Грешу на контакт какого-нибудь датчика (их там по описанию аж 11). К сожалению, объезд целого ряда СТО в городе результатов не дал, или "митсубиси не делаем", или "лампочка енжине не горит? - тогда не знаем" и т.д. Есть опытный электронщик, знающий параметры датчиков и алгоритм поиска неисправности?

возможно закусывание дроссельной заслонки

Да пребудет со мной сила )) . а патооом. патооом эжембе пещельбехъ бихтимиле шайтанама!

Наконец-то выявилась закономерность неустойчивости холостых оборотов . Когда мне нужно было подсоединить какое-либо новое электроустройство (бортовой компьютер, самодельную автосигнализацию, светодиодный светильник, магнитолу и т.д) - я всегда снимал минусовую клемму аккумулятора на время около 20-40 минут. После подключения питания ЭБУ начинало "изучать" новые режимы - всегда начинались проблемы с холостыми оборотами. Интуитивно проблема лечилась поездкой по трассе на расстояние 30-100 км, после этого все опять становилось в норму. После того, как понял, что сам непреднамеренно обнулял ЭБУ, четко выявилась причина проблемы. Может кому пригодится подсказка.

Просьба модераторам поменять запись в моей анкете с ВАЗ-21070 на Space Runner 4 WD - у меня не получается. Спасибо

Дык это всегда было так: если снял клемму - ЭБУ обнуляется!
Не важно насколько - на минуту или на 40.

после снятия клеммы всегда надо "обучить" ЭБУ параметрам холостого хода,
от этих параметров комп вычисляет другие, при поездках.

Метода "обучения" есть в соответствующей теме, причём никуда ездить не нужно.
сюда ТЫК

Да пребудет со мной сила )) . а патооом. патооом эжембе пещельбехъ бихтимиле шайтанама!

Mitsubishi Chariot Grandis 98 г. глохнет помогите !

Завел утром с пульта пришел в гараж машина стоит теплая и не заведена попытался завести с ключа она заводится через несколько сек. обороты падают ниже 800 и она глохнет. Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите. До этого на прогретом двигателе обороты плавати с 800 до 1100. Знакомые говорят что может полететь датчик холостова хода может это правда из зи него?

На запуск как правило фильтрик сильно не влияет, если только на глухо забит. Я бы почистил и переобучил заслонку. Скорее всего в процессе эксплуатации снималась клема с аккумулятора, а заслонка не чистилась.

Например вот так: Как прально обучить: 1-прогреть машину 2-сбросить клемму примерно на мин. 3-одеть клемму 4-выключаем все потребители и завадим машину на 10 мин. (без нагрузки) 5-выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, кондей, свет и т.д.) на 10 мин. 6-глушим машину - обучение закончено

проблему решили :)) когда мотор прогревается и обороты начинают падать надо поддерживать газ чтоб движка нормально прогрелась а потом топнуть пидаль в пол . мне помогло все продуло машина не глохнет обороты перестали плавать сгонял вчера на диагностику сказали все нормально работает.

Открываешь капот, с права видишь чёрный короб в нём воздушный фильтр, отсоединяешь аккуратно клемму, снимаешь защёлки вытаскиваешь фильтр, видишь от короба идёт гофрированный шланг, он подходит к заслонке, отворачиваешь хомут, и вот заслонка перед тобой. Предварительно купи флакон для чистки заслонки и карбюратора, возьми мягкую безворсовую тряпочку, аккуратно приподняв крышку заслонки чистишь заслонку внутри. Затем сборка в обратной последовательности.

Сибочки..Буду пробовать.!А эта хрень для чистки заслонки так и называется да?ато обделаюсь в магазине,ляпну,а она подругому какнибудь зовется.

Дроссельная заслонка. Смотри куда приходит резиновый шланг от воздухана так вот это она и есть. Надо полностью снять воздухан с корпусом и шланг его. Далее отсоединить от ДЗ разъёмы(3 штуки кажись), 2 шланга ОЖ(самое неудобное это снять их). Далее 4 болта и ДЗ снята. Мыть аэрозольным карбклинером и максимум мягкой кисточкой. Датчики не снимать и не двигать, все отверстия продуть карбклинером.
Если родная прокладка погнётся можно ДЗ посадить на герметик без неё, только без излишеств.
Пока ДЗ снята удобно поменять фильтрик в ТНВД.
После установки могут поплыть обороты, тогда провести обучение.
1-прогреть машину 2-сбросить клемму примерно на мин. 3-одеть клемму 4-выключаем все потребители и завадим машину на 10 мин. (без нагрузки) 5-выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, кондей, свет и т.д.) на 10 мин. 6-глушим машину - обучение закончено.

Вчера ещё отписал. Карбклинер он так и называется. Я предпочитаю синтетический от Хай Гир.

Вооо. Понял теперь весь путь ремонта..Спасибо большое. Блин,задолбала ..то нормуль ато как начнет тупить аж псих берёт..Опана..ещё вопросец. а где фильтрик взять?как его зовут,марка есть?

шарик 98 года двигатель 4G64-AM7660, стал глохнуть на малых и больших оборотах так же на холостом ходу,подача топлива с бака хорошая,фильтра новые в чём возможная причина такого поведения не знаю может кто чего подскажет, а то зима не хочется чтобы жинка на работу пешком ходила.

kazen

10061977 автор

alpha

vildan

alpha

vildan

адюльтер

alpha

адюльтер

Bedrock

Ш.И.Л

хомик

Libral

sus

Libral

sus

alpha

sus

alpha

sus

10061977 автор

sus

крести

sus

после ДТП подал доки в страховую (протокол и определение ГИБДД), отправили на осмотр
в Оценка Профи (ИП Пак Антон Енгиевич) оценил. Дал акт осмотра, подписал. Щас приглашают на ремонт. Ремонту подлежит только бампер. Скажите, если я бампер заранее сниму и привезу к ним машину без бампера будут ли какие-либо траблы потом? и еще вопрос могу ли я не оставлять машину, а пригнать ее им, когда они покрасят новый бампер и гттовы будут его установить?

здраствуйте. подскажите кто может занятся ремонтом машины митсубиси шариот грандис, проблема в том что,как машина прогревается начинает троить глохнуть и не заводится. поменяли двиготель с насосом тнвд, проблема не исчезла. подскажите кто сталкивался с такой проблемой. и куда можно отдать машину. очень хочется отремонтировать.

DokToP_Car

легннум

DokToP_Car

dmitros

DokToP_Car

виталик

igor_konovalenko автор

виталик

igor_konovalenko автор

виталик

igor_konovalenko автор

виталик

igor_konovalenko автор

виталик

Доброго времени суток. Подскажите, кто-нибудь обращался в независимую экспертизу по дтп на Железнодорожной? Реально помогают или очередное кидалово? Что-то круто просят 21500

Глохнет на горячую 4G63. Шариот.

Доброго всем времени суток!
Давно не был здесь, рад всех здесь видеть, с прошедшими праздниками Вас!
Возникла проблема. Причем уже давненько, но пока все свои мысли по этому поводу не перепробывал - не писал, и вот теперь пишу, тк нуждаюсь в помощи.
Симптомы: на холодную работает и тянет ровно, без провалов и всяческих проблем. Но когда прогреется после продолжительной (а порой и непродолжительной) езды - начинается такая беда: при нажатии педали газа захлебывается, обороты начинают плавать, периодически глохнет.
Останавливаюсь, ставлю на нейтраль или паркинг, обороты либо выравниваются, либо так же плавают,когда как; пытается заглохнуть, появляется подтраивание. Соответственно тяги при этом никакой, ехать невозможно. Закономерностей никаких, кроме прогретого состояния не заметил. Бывает что тупит тупит - потом ни с того ни с сего все нормально становится и едет замечательно, но недолго.
Особенности: при замене свечей - все проходит и все хорошо, и на холодную и на горячую авто ведет себя стабильно. НО! Новых свечей хватает на неделю/две, и потом все по новой, все то же самое. И когда начинается это чихание - появляется характерный запах из выхлопа, токсичный, как я понимаю - вылетает несгоревший бензин.
Что было сделано: заменены на новое - бензонасос, ВВ провода, возд.фильтр, в трамблере поменяны изрядно ушатанные бегунок и крышка трамблера, свечи поменяны уже три раза.
Прошу советов и Ваших мыслей по этому поводу.
На сервис гнать не хочу пока, тк не покидает ощущение, что проблема в какой-то мелочи, которая совсем близко))
Заранее благодарен!

Mitsubishi Chariot MX(4WD) `94
Кузов N43W-0013909
Сердце 4G63 SOHC
Короб W4A32-1-UPF5

Нарушить можно любые законы. Кроме законов физики. Будь предельно внимателен на дороге!

Форсунки снять-промыть-проверить распыл не пробовал? Очиститель карбюратора, трубочки-переходники, АКБ и пара проводов для этого надо и пару часов. Только будь внимателен при снятии\установке рейки. Пластиковые проставки между корпусом рейки и движком любят падать вниз и застревать между компрессором и блоком.

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

Новый насос не факт что рабочий, на личном оыте проверено, симптоматика именно не рабочего насоса, замерь давление.

Demenkov писал(а): Форсунки снять-промыть-проверить распыл не пробовал? Очиститель карбюратора, трубочки-переходники, АКБ и пара проводов для этого надо и пару часов. Только будь внимателен при снятии\установке рейки. Пластиковые проставки между корпусом рейки и движком любят падать вниз и застревать между компрессором и блоком.

Андрей, здарова!
это моя следующая мысль была по этому поводу - форсунки
но их работа зависит от холодного/горячего состояния двигателя? от новых/старых свечей?

Expo писал(а): Новый насос не факт что рабочий, на личном оыте проверено, симптоматика именно не рабочего насоса, замерь давление.

проверяется путем проверки количества набежавшего бенза за полминуты при подключении через сервисный разъем?

почитай мою тему, может поможет.

Была похожая проблема на шарике, как на родном двигателе, так и на контрактном. Вся фигня была в 6-ти контактной фишке на трамблер - окислился и плохо контачил один контакт. Проявлялась на горячую, могло случится пару раз за день, а могло и пару недель не беспокоить.
Обнаружил случайно, когда встал на мосту через Амур. ))

Toyota Sprinter Carib AE115 - рабочая лошадка
MMC Chariot N43W 0300687 - продан
Suzuki Escudo 1992г. - Танк!
Honda CR-V 1998г - в дрова (( - Скоро поедет. - Поехала! - Продана.
N23WG 4G63 5119714 МКПП W5M332WMXL 3.909 - Был.

BuroV писал(а): Была похожая проблема на шарике, как на родном двигателе, так и на контрактном. Вся фигня была в 6-ти контактной фишке на трамблер - окислился и плохо контачил один контакт. Проявлялась на горячую, могло случится пару раз за день, а могло и пару недель не беспокоить.
Обнаружил случайно, когда встал на мосту через Амур. ))

Знаю об этой фишке на трамблере)) Она у меня раньше глючная была, сломаная и растресканая.
Заменил год назад, проблем не было.
Но посмотрю, спасибо за совет!

я проверял этот разъем, но не снимал его
просто на включеном двигателе его шатал)) без изменений
а вот снять и проверить состояние контактов не додумался
прверю сегодня

а может такие симптомы давать подыхающий силовой транзистор?
он у меня выносной
родной, тот что в самом трамблере, сгорел

Регулятор давления на рейке(клапОн Абратки) смотрел? С него не течет на ХХ и при небольшой прогазовке?
В свое время сталкивался с подтеканием, проблема решилась.

То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________

Engineer писал(а): Регулятор давления на рейке(клапОн Абратки) смотрел? С него не течет на ХХ и при небольшой прогазовке?
В свое время сталкивался с подтеканием, проблема решилась.

Костя. Если полезешь в форсы, имей в виду в астомаге на пр.Металлургов, почти около а-Атинской продают россыпью фильтры форсунок для 2110. Цена рублей 10 за штуку. Отлично подходят взамен оригинальных МД619962, которые у ДЖИдаев в ТНВД, а у нас в форсунках.

Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus

Сергей Самара писал(а): Костя. Если полезешь в форсы, имей в виду в астомаге на пр.Металлургов, почти около а-Атинской продают россыпью фильтры форсунок для 2110. Цена рублей 10 за штуку. Отлично подходят взамен оригинальных МД619962, которые у ДЖИдаев в ТНВД, а у нас в форсунках.

Воо, спасибо Серег! Вовремя!
как раз собирался заказывать уплотнительные кольца с фильтриками для форсунок!

Mitsubishi rvr sport gear, 4g63, 1993, МКПП, N23W5014333- погиб.
Mitsubishi Pajero IO, акпп, GDI 4G94
Mitsubishi Galant, акпп GDI 4G94 4wd

С уважением Роман

То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________

Фильтрики от таза чутка меньше по длинне, пропускная способность чуть ниже, эт так, на всяк случай, проверь датчик температуры, 2х контактный.

Nordost писал(а): Фильтрики от таза чутка меньше по длинне, пропускная способность чуть ниже, эт так, на всяк случай, проверь датчик температуры, 2х контактный.

В общем сегодня проверил что посоветовали: клапан обратки не течет, все тихо и сухо (ту Инженер).
Прверял фишки на трамблере - шестиконтактный - в норме, двухконтактный был неайс - изоляция проводки растрескалась, появились оголеные места, возможно бвли соприкосновения и замыкания - зачистил, перепоял, заизолировал. Думал оно.
Завелся, длого ездил. прогревался, накручивал круги по кварталу.
Думал - ну все, вылечил.
Но, как говорится, "ХеР Вам!"
и на последнем кругу вся та же фигня. троит, дергается, глохнет, обороты скачут и вонь.
Еле дополз до двора. Залез под капот. Стал заново щупать фишки, провода.
Иногда помогает, иногда нет. Где коротит - не понятно, точку "G", чтоб ее, не нашел.
Поковыряешь провода и фишки - может ровно заработать и зашуршать. Но может так же и не завестись или троить.
И все это лишь на прогретую, что еще больше склоняет меня к мысли о проводке: холодная проводка, изоляция жесткая, нестабильный контакт держит и все работает ровно, но как только прогреется - проводка размягчается, и пошла петрушка..
но это мое мнение, война покажет))
буду рыть дальше

и еще, может кто подскажет - на трамблере стоит боченок такой одноконтактный, какая то электрическая приблуда (отметил на фото, спасибо за фото ту BuroV)

что это? для чего? что дает?

Mitsubishi rvr sport gear, 4g63, 1993, МКПП, N23W5014333- погиб.
Mitsubishi Pajero IO, акпп, GDI 4G94
Mitsubishi Galant, акпп GDI 4G94 4wd

С уважением Роман

а течь таки должно

Mitsubishi rvr sport gear, 4g63, 1993, МКПП, N23W5014333- погиб.
Mitsubishi Pajero IO, акпп, GDI 4G94
Mitsubishi Galant, акпп GDI 4G94 4wd

Читайте также: