Mitsubishi galant ошибка e com
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Legnum , моменты затяжки Mitsubishi Legnum , неисправности Mitsubishi Legnum , мануал Mitsubishi Legnum , manual Mitsubishi Legnum , схема Mitsubishi Legnum , характеристики Mitsubishi Legnum , устройство Mitsubishi Legnum , ремонт Mitsubishi Legnum , коды ошибок Mitsubishi Legnum , не заводится Mitsubishi Aspire , моменты затяжки Mitsubishi Aspire , неисправности Mitsubishi Aspire , мануал Mitsubishi Aspire , manual Mitsubishi Aspire , схема Mitsubishi Aspire , характеристики Mitsubishi Aspire , устройство Mitsubishi Aspire , ремонт Mitsubishi Aspire , коды ошибок Mitsubishi Aspire , не заводится Mitsubishi Galant , моменты затяжки Mitsubishi Galant , неисправности Mitsubishi Galant , мануал Mitsubishi Galant , manual Mitsubishi Galant , схема Mitsubishi Galant , характеристики Mitsubishi Galant , устройство Mitsubishi Galant , ремонт Mitsubishi Galant , коды ошибок Mitsubishi Galant
Коды неисправностей
Антиблокировочная система тормозов ABS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности | Условия выполнения проверки | |
| 11 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обрыв цепи | B, C |
| 12 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 13 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 14 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 16 | Система электропитания | A, B,C | |
| 21 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Короткое замыкание | B, C |
| 22 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 23 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 24 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 25 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Чрезмерный зазор | B, C |
| 26 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 27 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 28 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 33 | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов | В, С | |
| 35 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса | Обработка импульсных сигналов (частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля при 300 км/ч и более) | В, С |
| 36 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 37 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 38 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 41 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | В, С | |
| 42 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 43 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 44 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны) | ||
| 45 | Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 46 | Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 47 | Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 48 | Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с наружной стороны) | ||
| 51 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не включается) | А, В, С | |
| 52 | Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не выключается) | A | |
| 53 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не включается) | B | |
| 54 | Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не выключается) | В, С | |
Условия выполнения проверки:
А: Выполнение проверки следует производить сразу же после запуска двигателя;
В: В то время как система ABS не функционирует во время движения автомобиля;
С: При условии исправности системы ABS.
Система пассивной безопасности SRS:
| Диагностические коды неисправностей | Описание неисправности |
| 11 | Передний датчик столкновения |
| 12 | |
| 13 | |
| 21 | Пиропатрон модуля подушки безопасности водителя |
| 22 | |
| 24 | Пиропатрон модуля подушки безопасности переднего пассажира |
| 25 | |
| 31 | Электронный блок управления |
| 32 | |
| 33*¹ | Сигнал проворачивания модуля управления SRS |
| 34*¹ | Разъем системы блокировки |
| 41*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (A), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 42*¹,*² | Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG1 (B), - выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS |
| 43 | Отказ контрольной лампы SRS, - обрыв электропроводки (включая нить накала лампы); неисправность модуля управления SRS |
| 44 | Отказ контрольной лампы SRS, - неисправность модуля управления SRS |
| 45 | Неисправность модуля управления SRS, - электронно-перепрограммируемое запоминающее устройство (EEPROM) и аналогово-цифровой преобразователь |
1. *¹: При считывании диагностических кодов неисправностей, обозначенных соответствующей сноской (*¹), система возвращается в нормальное состояние спустя 5 ± 0,2 секунд, диагностические коды автоматически стираются и сигнальный индикатор системы SRS возвращается в исходное состояние.
2. *²: Автомобили с разряженной аккумуляторной батареей содержат в памяти блока управления коды неисправностей 41 либо 42. При выведении данных кодов на дисплей считывающего устройства, следует проверить аккумуляторную батарею.
Таблица кодов неисправностей типа OBD-II:
1. Не заменять электронный блок управления двигателя до тех пор, пока на выводах не будет обнаружено следов короткого замыкания цепи.
Несмотря на это, пункты, обозначенные "*" свидетельствуют о том, что коды неисправностей выявляются непосредственно при проведении считывания диагностических кодов неисправностей.
Всем привет.
Подскажите, пожалуйста, на дисплее с часами при включении магнитолы (система Rockford) не отображается информация, только надпись-E COM. При этом радио работает, mp3 работает, только станции приходится искать наугад. Что это может быть? Переднюю часть снимал, все контакты чистил, не помогло.
P.S. фотка с просторов интернета, да простит меня правообладатель данной фотографии.
Mitsubishi Galant 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 158 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Mitsubishi Galant, 2006
Mitsubishi Galant, 2006
Mitsubishi Galant, 1997
Mitsubishi Galant, 1989
Комментарии 34
А там изначально что дБ?
была такая фигня в оттепель в феврале, потом сырость прошла и все заработало. люди писали, что дело в каких-то замыканиях в усилителе, лень было лазить
У меня с весны так уже, уже два месяца лета, тепло, но не проходит все равно, нужно лезть.
Накрылась шина на рокфорде или часах. Или банально что-то с кабелем. Бывает вода по кабелю затекает в магнитолу .
А если накрылась бы шина на рокфорде разве магнитола не работала бы совсем? А вот часы я не проверял, хотя часы ведь показывают.
Магнитола отлично работает с дохлой шиной. Смысл этой шины это обмен информацией с дисплеем и внешним cd ченджером. спутниковым ресивером .блоком навигации.тюнером и и.д.
Понял, спасибо, значит задача не из легких, чтобы устранить эту неисправность
Осциллографом глянуть какая из 3 линий не работает. Затем снять плату.если есть окислы из-за влаги то хорошенько отмыть спиртом кисточкой и ещё раз включить. Если линия не заработала . там идёт 3 буферных транзистора на каждую линию…обычно дохнут 2 из них…но бывает сгорает вход микроконтроллера.тогда ремонт нереален. Транзисторы эти фиг купишь…проще с другого дохлого рокфорда снять.
Для меня это все сложно, придется ехать в сервис, но спасибо за помощь!
Решили проблему? У меня такая же беда. Ни чего не могу сделать. Ездил по сервисам. Все разводят руками.
Нет, так и езжу пока, особо не напрягает. Единственная проблема после отсоединения аккумулятора заново нужные станции не удобно настраивать.
Ну да, просто у меня полный провал по ней. Вот теперь ищу родную бу магнитолу. Рокфорд
Провал в каком плане? Не работает вообще?
Да, работает только радио. Шипение и все. Я ниже в комментариях здесь описываю свою проблему. Почистил блин кондиционер.)) ну по крайне мере после чистки кондера и появилась проблема с магнитолой
garickampbell
Решили проблему? У меня такая же беда. Ни чего не могу сделать. Ездил по сервисам. Все разводят руками.
Магнитола отлично работает с дохлой шиной. Смысл этой шины это обмен информацией с дисплеем и внешним cd ченджером. спутниковым ресивером .блоком навигации.тюнером и и.д.
А если работает только радио? Тоже весит e com, работает регулировка громкости, плюс регулировка волны. И всё. Звук идёт без искажений. Я понимаю что по удаленки вряд-ли вы поможете, но может дадите дельный совет. Перед тем как загорелся e com, был дикий писк из динамиков и понижение звука
Попала вода в магнитолу и натворила там беды. Обычно после мойки салона это происходит когда моют воздуховоды над магнитолой.
Черт побери. В моем случае, это была не вода. Я чистил кондер. Кстати, здесь же вычитал метод. Через воздуховоды. То есть магнитоле хана?
Нужно ее вскрывать …доставать плату. брать в аптеке спирт и отмывать все окислы спиртом и кисточкой. если сгнили дорожки то востанавливать! переходы между слоями тоже могут сгнить. обновить пайку на компонентах где были окислы. Или в сервис ее. Схемы магнитол у меня есть. А что за магнитола? рокфорд?
Да, рокфорд. 6 дисков. Дело в том что относил её, разбирали. Были окислы, почистили. Не помогло. Распайку/спайку не делали.
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Всем привет. В последнее время неуклонно растет статистика этой самой ошибки E-Com. Настолько растет что решил написать эту статью. Ремонтами я не занимаюсь, поэтому инфа которая тут будет это теория чистой воды.
Итак .в автомобилях mitsubishi есть "компьютерная сеть" mbus по которой всякие аудио-устройства и не только, передают друг другу циферки. Там бегают команды управления, вопрос-ответ, разные блоки выбрасывают туда свое состояние, а другие читают. Некий аналог кан-шины, но больше линий и свой "закрытый" протокол.
Так вот E-com означает что нарушена связь между дисплеем и магнитолой.
Причина может быть в проводке либо неисправности магнитолы/дисплея.
С проводкой все просто…тут либо нет контакта где он должен быть(обрыв) либо он есть там где не должен быть(замыкание). также банально могут быть не до конца воткнутые разъемы. Нас интересуют линии m-busy,m-data.и m-sck . На каждой магнитоле/дисплее они расположены по своему. Ищите инфу под свое оборудование сами. она есть и легко ищется.
С проводкой ясно…рассмотрим случай посложнее — когда что-то сгорело в магнитоле.
Причин как правило 2:
1.Это мойка салона, когда автомойщики задувают в воздуховоды ядреную химию…она отлично стекает по проводам в магнитолу, разъедая пайку, ножки радиодеталей и межслойные переходы на плате.
В этом случае все разбирать…отмывать спиртом и восстанавливать…и надеяться что ничего не сгорело.
Вероятность успеха зависит от прошедшего времени. Если сразу то близка к 100%. Если ошибка то появилась то пропала… и так поездить некоторое время то вероятность стремится к 0.
2. Причина 2. Колхозное подключение аукса. Какой то умник придумал вместо родных пинов пихать в разъем зачищенные провода, еще и многожильные… и все дружно идею подхватили т.к. это дешево и сердито. Еще и при этом всем процессе не отключая клему аккумулятора. Даже если Вы супер аккуратный человек и у Вас получилось это все запихнуть ничего не закоротив, то не факт что со временем, дергая этот аукс кабель, волоски многожильного кабеля начнут ломаться, распушиваться и лезть в соседние пины устраивая там армагедон.
Итак самое главное. что делать и как с этим жить:
Скачиваем схемы, распечатываем и несем их и магнитолу к знакомому/незнакомому электронщику с осциллографом.
Схема и плата рокфорда ссылка . Не смотрите что у магнитолы другая морда. Схема и плата там идентичная нашему рокфорду.
Однодисковая магнитола. ссылка
Подключаем на магнитолу питание и ACC. землю на корпус магнитолы.
Если есть e-com значит нет какой нибудь линии m-busy, m-sck, m-data.
Ищем эти пины на белом разъеме или на 13 пиновом круглом и смотрим сигнал осциллографом. Там должны идти импульсы на каждой линии такие как на последней странице мануалов. Если там земля/обрыв или постоянные +5в значит эта линия сдохла. На каждой линии стоит по 3 транзистора, образовывая буфер. Для рокфорда это Q771 и другие. Скорей всего сгорели 2 из них на этой линии. Проще перепаять все 3, чем искать дохляков. Номиналы есть в документации, но транзисторы такие вряд ли найдете в продаже. Проще выпаять с магнитолы донора. Еще бывает что сгорел сам вход на контроллере. Такая магнитола ремонту не подлежит, но она отличный донор для других.
Еще бывают ситуации когда эти транзисторы сгорают в самих дисплеях, но на дисплеи у меня схем нет. Если это часы — проще купить новые. Если это ralliart дисплей, а такой мне попадался, и я очень долго вызванивал эти самые транзисторы сквозь 3 платы, десятки переходов и внутренние слои … и нашел их расположение. Монитор успешно отремонтировал и если кому нужна инфа — могу поделиться.
Всем успешного ремонта!
P.S. по поводу микродисплейчика. осталось разработать корпус и платы. для корпуса нужен 3д принтер с качественной печатью. последние месяца 2 я собирал такой 3д принтер.свободного времени было не особо много. сейчас занимаюсь его настройкой. думаю дисплейчики пойдут в серию весной.
UPD. пусть электронщик посадит m-busy на землю на 1 секунду. .магнитола должна посыпать импульсами на m-data и m-sck
Всем привет.
Подскажите, пожалуйста, на дисплее с часами при включении магнитолы (система Rockford) не отображается информация, только надпись-E COM. При этом радио работает, mp3 работает, только станции приходится искать наугад. Что это может быть? Переднюю часть снимал, все контакты чистил, не помогло.
P.S. фотка с просторов интернета, да простит меня правообладатель данной фотографии.
fresht (21.7.2010, 12:34) писал:
А есть у кого распиновка 16 пинового коннектора?
Я так думаю по аналогии с 16 пиновым коннектором попробовать позамыкать на 12 пиновом.
Есть ли риск спалить мозги или какую либо иную электронику?
начал читать отсюда http://info.auto.ru/. ticle/3742.html где и узнал что можно просто замкнуть соответствующие пины, позже перепроверил в книжке "MITSUBISHI Galant / Legnum / Aspire" Легион-Автодата стр. 154 внизу справа "Считывание кодов неисправности без тестера (тип STD)"
Ночь.Улица.Фонарь.Аптека.
Тьфу,навеяло.Все значительно проще.
Вечер.Гараж.Холодное пиво.Мурлычет радио.Потрескивание дров печи-камине,на улице +8.
Взгляд падает на светодиод.А не забабахать ли фотоотчет о том как пдключить его для снятия ошибок на 30х галантах?
Для тех,кто еще ездит на них.
Итак поехали.
Что нам нужно.Собственно светодиод.На фото самый распостраненный АЛ307 советского производства.Куда их только не ставили.
Бывают белого,красного,желтого,зеленого цветов.
Резистор номиналом от 600ом до килоома(1000ом)размером чем меньше тем лучше.Про обозначение номинала на самом резисторе можно глянуть здесь.Чем меньше номинал,тем ярче светит.
Мне в руки попался резистор 812 ом.Контрольный замер
Чем паять?Ну мы же автомобилисты,под руками всегда преобразователь ржавчины,он же ортофосфорная кислота разьедающая все на своем пути или бензонат натрия,добавляемый в колу,спрайт,сони,напитки и некоторые виды продуктов в качестве консервантов.
Паяем к любому из выводов
Изолируем выводы и резистор друг от друга,припаиваем тонкий кабель или 2 провода,Подсоединяем к 1 и 12 ноге диагностического разьема по диагонали
сделав лепестки из фольги,подпаяв их к проводам и одев на разьем,либо тупо фиксируем конец провода на разьеме кембриком.
Включаем зажигание.Если перепутали полярность-светодиод не горит,меняем местами провода на разьеме.
Прокладываем провод выведя светодиод в удобное нам место.Я сделал так.
Ну вот собственно и все.
При включении зажигания и запущенном двигателе это чудо будет у нас постоянно мигать сигнализируя о том,есть ли ошибки и какие.
Если в дороге загорелся чек,вы можете увидеть причину этого не останавливаясь,не выключая двигатель,т.е.не отходя от кассы.
Еще оно будет отбирать деньги у тех,кто просит у вас денег за диагностику.
Светодиод,в принципе можно взять любой.Как правило они питаются приблизительно одинаковым напряжением.
влади (20.8.2010, 14:30) писал:
Отвечаем с превеликой охотой.
Для того чтобы диагностировать 2 датчика усилий мозгов не надо.
Да и мозги там детские,думаю там нет самодиагностики.
Читайте также: