Мерседес 211 двигатель не нагревается до рабочей температуры

Обновлено: 06.07.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Плохо греется

Здрасте. Летом двигатель нагревается до 85 градусов, а сейчас при нулевой температуре греется очень долго, и при оборотах не ниже 2800, если едешь медленнее, то температура начинает падать. Это термостат, или может что-то еще?

troha007 писал(а): Здрасте. Летом двигатель нагревается до 85 градусов, а сейчас при нулевой температуре греется очень долго, и при оборотах не ниже 2800, если едешь медленнее, то температура начинает падать. Это термостат, или может что-то еще?

ребят че пургу гонете никакой это не термостат все у тебя пучком потому что у меня тоже самое а термостат исправен я проверял это ведь дизель он так и должен на оборотах греется а на холостых остывает

остывает не на холостых, а даже при 2000 оборотах в движении. Я конечно не знаю, может это двигатель так устроен, купил его как два месяца, но на транзите у мну такого не было, да и набирал он рабочую температуру через 2 км.

troha007 писал(а): остывает не на холостых, а даже при 2000 оборотах в движении. Я конечно не знаю, может это двигатель так устроен, купил его как два месяца, но на транзите у мну такого не было, да и набирал он рабочую температуру через 2 км.

у меня двигатель 2,2 82 л.с., температура больше 40 С практически не поднимается. Кто-нибудь в курсе регулируется у него термостат или нет?

двигателя CDI конструктивно имеют больший КПД и поэтому на ХХ прогреть их,мягко говоря,проблематично.Не спасают даже картонки перед радиатором.Решение проблемы
1. Замена термостата.
2. Установка дополнительного подогрева(вебасто,эбешпехер и т.п.)
При описанной проблеме 99% виноват термостат и замена его приведёт к улучшению температурного режима двигателя.Но на ХХ,особенно при минусовых температурах, он всё равно будет остывать и тогда см. пункт 2.

martyn писал(а): проверьте клапан церкуляции охлаждающей жидкости, если дотронуться при вкл. зажигании он вибрирует

Это не клапан,а дополнительный электрический насос для быстрейшей(лучшей) прокачки ОЖ ч/з радиатор печки.Аналогичные,только хуже качеством, стоят на Газелях.Если он не установлен или не работает, есть смысл его установить или отремонтировать.

Температура не поднимается выше 45-50 на ходу, на холостых - более 60! До этого нагревался минут за 5 до рабочей, а сейчас надо проехать 15 до 45 градусов. Печка в автомат. режиме при поднятии температуры, не поднимает оборотов, не хватает температуры двигателя.
Увеличился расход топлива, чуть выше литра в среднем. Падения тяги не заметил, однажды была похожая ситуация, не работал цилиндр. Чек не загорался.
Поменяй термостат, сделай диагностику: понятно! Может были похожие истории и все намного проще!
E 350 4MATIC 2009

RAIN5297

Легенда форума

qruiser

Супермодератор

qruiser

Супермодератор

Крымчанин

Легенда форума

pvkInside

Пользователь

Подскажите номер детальки термостата. VIN: WDD2120471A202101

Pashka999

Новый пользователь

Срочный хэлп! Мотор остывает на ходу.

Всем привет, просьба не пинать, гуглил, искал по форуму, но точного решения проблемы не нашел. а просто так выкидывать 8000 на термостат не хочецца!)))
Итак. Е200 cgi W212, купил весной, в холода не ездил, поэтому проблема выявилась только сейчас. вчера поехал в другой город, по трассе мотор стал остывать, почувствовал это по прохладе в салоне, посмотрел на приборку - а там t ож 60 градусов! При 120 км/ч!
Как только останавливаешься, за минуту доходит до 80 градусов, на холодную на месте прогревается быстро.
Что это? Термостат? Но у всех, у кого болел термостат плохо грелась на холодную, у меня такого нет. или банально антифриз поменять?
Заранее всем спасибо.

Всем доброго времени суток.Помогите советом.Сегодня возращался домой и заметил что температура двигателя всю дорогу не поднималась выше 60 градусов.Проехал так 100 км.Дома обнаружил что вентилятор охлаждения включается примерно при 50 градусах и не дает двигателю нагреться.Верхние патрубки теплые.Куда копать?Мерседес Е220 CDI.

Mercedes-Benz E-class 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Заменил термостат.Все наладилось.Теперь температура двигателя 90 градусов.Всем спасибо за советы.

Покупай Wahler, он же идет в оригинале.

Термостат открылся и заклинил.

Термостат. Правда должен чек показать ещё…

У меня загорался. Считал ошибку — залипает в открытом положении…

на 646 дизеле ошибок по термостату нет

Странно, уточню на работе

Термостат менять нужно. Трубки потрогай. Если жижа идет сразу по большлму контуру то это однозначно он раньше времени срабатывает.

Обе верхние трубки теплые.Нижние(толстые) обе холодные, причем левая(если стоять лицом к машине)вообще сжимается словно пустая.

Если трубка что выходит с термостата теплая почти сразу после старта, значит он открылся раньше времени. Значит термостат под замену. Термостаты маркируют по температуре.

А что скажите по поводу нижних патрубков и того что винтилятор работает при 50 градусах?

Тут не скажу. С вентелятором проблем не имел. В эту проблему не вникал

Nissansalsk

Что за 4 трубки у тебя идут к радиаторы?Там всего два шланга к нему подходят.

Прошу прощения за бред с трубками описаный мной выше.Вчера было уже темно, вот и затупил.Сейчас загнал машину в гараж и разобрался.Нижние патрубки это наверное воздушные рукава.Машину завел, оба патрубка радиатора через минуту стали нагреваться.Видимо термостат заклинило в открытом полажении.Не пойму только почему винтилятор включается при 40-50 градусах.Заглушу, заведу-выключается, но через время снова включается.

Термостату точно конец, когда купил тоже не грелась.но вентилятор молчал.Возможно датчик температуры накрылся, а комп включает в аварийном режиме вентилятор.

Снял старый термостат, так и есть, оказался заклинившим в открытом положении.Заказал новый, завтра буду ставить.

Все норм

Анастасия Кошак

Анастасия Кошак ответила Антону

Анастасия Кошак ответила Анастасии

Понял. Спасибо.

Спасибо так и сделаю

Арсен, Никого не смущает, что автор не указал даже что у него за двигатель. И что у серии м112-113х моторов, температурный режим несколько отличается о м272, 273 моторов. Для серии м272-273,нормальная рабочая температура, для м112 много.

Дмитрий, у меня 220 с м113, на нем 97 рабочая. На 211 м272 3.0, у него 85 в любую погоду, даже в +35. Обе машины со штатными термостатами, родными радиаторами, и обе европейки.

Действительно дох@я. На одно деление после 80-ти это нормально, а выше уже "подогрев" идет. Только если только это не кратковременно. Т.е., такая темп. выскакивает когда заглушил, а потом заводишь - она выскакивает (то это норм). А если постоянноянное значение, то это перебор малость.

Какая температура двигателя должна быть в холодное время года. У меня выше 50-60 градусов даже не поднимается и долго надо прогревать до этой температуры, хотя летом и 80 и 90 градусов поднимает очень быстро.

Николай Киров писал(а): Сложно там его менять, самому возможно это сделать? Сколько вообще цена вопроса тебе обошлась.

у меня тоже 220CDI тоже не фига не греется хотя термостат работает. я проверял 60-70С патрубок на радиатор холодный.
Вообще на дизельных авто мерседес устанавливал дополнительный докреватель вибасто и электро нагреватель.
проверьте работают ли эти системы у вас

С нерабочим дополнительным (электрическим) догревателем мотор все-равно должен прогреваться до рабочей температуры, просто медленнее, а Вебаста тут совсем не при чем.

IgorScorp писал(а): С нерабочим дополнительным (электрическим) догревателем мотор все-равно должен прогреваться до рабочей температуры, просто медленнее, а Вебаста тут совсем не при чем.

да ладно у меня если печку не включаешь то да всё греется до 80С да медленно, а как только печку включаешь то можно минут 40 ездить и выше 60-70 не нагрешить.
а Вибаста (специальной модели) в дизельных мерсах стоит с завода, на 210 установлена справа под бампером и предназначена, не как подпускавой подогреватель а именно как раз для догрева мотора до рабочей температуры когда двигатель работает как и электро догреватель.

То, что стоит у 210-х за бампером справа - это действительно Вебаста, но с завода она не всегда устанавливается и является опцией, а вот электрический догреватель (так называемый "кипятильник") находится у 210-х тоже справа, только ближе к лобовику - под вакуумным ресивером.

[/quote]
То, что стоит у 210-х за бампером справа - это действительно Вебаста, но с завода она не всегда устанавливается и является опцией, а вот электрический догреватель (так называемый "кипятильник") находится у 210-х тоже справа, только ближе к лобовику - под вакуумным ресивером.[/quote]

у меня электро "кипятильника" нет а стоит только вибаста. у мерседеса много комплектацией у кого просто электро стоит у кого вибаста я видел и вместе и вибаста и электро.

но суть не меняется у моторов CDI хорошее КПД и они изначально медленно греются и для этого с завода ставят доп догреватель, а если он не работает то в холодную погоду всё тепло которое выделяет мотор уходит через печку и мотор просто не разогревается до рабочей температуры..

tarakan писал(а): То, что стоит у 210-х за бампером справа - это действительно Вебаста, но с завода она не всегда устанавливается и является опцией, а вот электрический догреватель (так называемый "кипятильник") находится у 210-х тоже справа, только ближе к лобовику - под вакуумным ресивером.

Лично мой опыт обладания 210-м 2.2 говорит, что нормальный термостат решает проблему. Менял дважды, на второй раз стала грется зимой до нужных 80С и нигде не падала, ни в пробке ни на трассе. 2 зимы с ним отьездил без вопросов. А так да, было - на трассу выскакиваешь и сразу на 50-60 стрелка падает. Вебасты небыло, кипятильник тоже был неисправен, только насосик дополнительный заменил на рабочий.

Читайте также: