Мерседес 124 глохнет при нажатии на газ

Обновлено: 06.07.2024

Заводится нормально, но обороты плавают. Начинаю газовать, она пропадает, тупит, как будто заливает. отпускаю педаль газа, она на скорости начинает набирать обороты. а если страгиваться, то невозможно стронуться пока не нагазуешь. если резко газануть на месте, заглохнет. и так всю дорогу. когда сбрасываешь газ начинает дергаться, при всем при этом жрет бензин.

Год,модель двигателя,после чего началось,система подачи топлива?А мерседес должен жрать бензин,это же Мерседес!

приветствую саш. купили w124,ездили-балдели)))) только к зиме спохватились,что его и обслуживать надо))))) а ОН,денюжков за комфорт требует)))))) АБЫДНА. ДА.
это-ж МЭРС)))))

в таком кузове w 124 с разными моторами были разные системы питания. вы напишите,что у вас конкретно. или карб. вебер,или джи-троник,или инжектор. я не спец. по старым немцам, но попробую подсказать. у меня м190 вебер,не набирает обороты( это как пример). или кузов w 124 2.4 на оборотах 2500-3000 ..провал..
это я к примеру пишу.
чуть подробнее,даже со свидетельства(какой двигатель) и симптомы(что менялось,когда менялось) где ездит авто?
легче будет подсказать,куда копать.

У меня мерседес 124 2.6 М103 на холостых стоит работает ненормально стоит пару раз до отсячки довести глохнет так же начинаешь ехать до 2000 наберет потом дергается и глохнет пару раз ключом(насосом) накачаешь заводится но симптомы остаются такие же и да еще когда резко остоновишся потом трогатся а он не едит глохнет в общем передвигаюсь на нем в постоянной наташки до 1500-2000 оборотов

1993г. двигатель 2-хлитровый, бензин. инжектор. Бензина жрет в 2 раза больше обычного. дергается, плавают обороты, не газует, глохнет как будто заливает. поначалу (пару дней назад) плавали обороты, но ездили на ней спокойно. а сегодня стронуться- проблема огромная, газ в пол - она стоит на месте, потом как будто ее кто подтолкнул, она поехала.. чихает, фыркает, бухает, дергается. по трассе едет не глохнет, газ в пол, но больше 140 не едет (раньше ехала). по городу ехать не реально именно из-за проблемы при страгивании. если остановишься на светофоре, стоишь, нагазовываешь, то поедет, правда через метров 10 может и опять начать чихать и дергаться.

Ехать к специалисту по старинным системам впрыска КЕ джетроник ( найти сейчас такого непросто) .
У Вас скорее всего накрылся датчик положения напорного диска расходомера ( такой сейчас найти тоже непросто) .
Пожалуй проще переделать на карбюратор ( от Нивы) .

Ехать к специалисту по старинным системам впрыска КЕ джетроник ( найти сейчас такого непросто) . У Вас скорее всего накрылся датчик положения напорного диска расходомера ( такой сейчас найти тоже непросто) . Пожалуй проще переделать на карбюратор ( от Нивы) .

в 1993 году , устанавливались двигатели М 111.940 .
на этих двигателях НЕТ датчика положения напорного диска .

Если на ВАШЕМ автомобиле установлен двигатель М 111.940 .
то есть вероятность замерзания КОНДЕНСАТА в вакуумной трубке , соединяющей
всасывающий коллектор и датчик MAP , установленный в блоке управления BOSCH 0 261 200 608 .

Снимите вакуумную трубку , отогрейте и продуйте ЕЁ .
Также есть вероятность выхода из строя самого датчика MAP .

если БУ ещё живой сорочно вакуумную трубку переносите на верх ( сделает любой сервис) впускного коллектора,иначе поиски сего элемента весьма затруднены , 5 лет назад цены такого блока начинались с 2500 $, ремонт в половину меньше, но гарантию на его работу не дают, и ходят после ремонта не больше года .

здраствуйте всем у меня мерс w124 90года с механически инжектор обороты плавает а ехал под дождем начила глохнут и тупит вобше не едит траит толчки давлени масла подает маслу проверил в норме помагите пожалуста а если есть мастер по близости Гагарине Смоленской областе скажите пожалуста

Доброго время суток!
При прогреве машины обороты скачут думаю как и у всех при прогреве градусов на 50 все в норме только нажимаешь педаль газа машина глохнет.
Так же есть недуг когда едешь жмешь педальку машина чуть остановится и набирает скорость сегодня ехал заглох прямо на дороге!Встал завожусь трогаюсь и глохну!
Бывает что дергает как только прогрею!
Что самое интересное это только зимой как будто что то замерзает.
Подскажите пожалуйста что может быть!
машина w124 e200 мотор 111 ПМС

) вперед в поиск..
вентиляция картерных газов..
обмерзание ДЗ..

W124 E200 111.940 PMS АКПП 1993г.
Webasto BBW46

) вперед в поиск..
вентиляция картерных газов..
обмерзание ДЗ..

Доброго время суток!
При прогреве машины обороты скачут думаю как и у всех при прогреве градусов на 50 все в норме только нажимаешь педаль газа машина глохнет.
Так же есть недуг когда едешь жмешь педальку машина чуть остановится и набирает скорость сегодня ехал заглох прямо на дороге!Встал завожусь трогаюсь и глохну!
Бывает что дергает как только прогрею!
Что самое интересное это только зимой как будто что то замерзает.
Подскажите пожалуйста что может быть!
машина w124 e200 мотор 111 ПМС

Для начала стОит выпучить на трубочку!! От впускного коллектора к ДАД (ДАД находится на левом крыле возле блока АБС черненькая коробочка), обычно беленькая такая трубочка. Её демонтировать и попытаться продуть.. Если попрёт жирнокоричневая кака-зачит не всё так ужасно, как казалось)) Ганс явно с крепкого бодуна решил воткнуть её туда, откуда в неё будет стекать кака всякая, начиная с банального конденсата замерзающего только зимой ..
Лечение: трубочку удлиннить и подключить (приколхозить) с обратной стороны коллектора, там есть неиспользуемый "сосок".
нижний (штатный) "сосок" заглушить (заткнуть, запаять, загрызть, закарапуцать..).
собраться с силами и почистить вентиляцию картера!!
ещё можно АКУРАТНО промыть сам ДАД спиртиком из шприца.. (весь блок открутить, перевернуть, отогреть не долго, промыть внутри не тыкая глубоко иглой, положить перевернутым на батарею, высушить, прикрутить)
Удачи..

Возможны 2 варианта: либо замерз конденсат в трубке датчика давления, либо , что скорее всего, обмерзает дроссельная заслонка.
У меня была такая же проблема. Начинает происходить в сильные морозы. Для предотвращения необходимо сделать подвод горячего воздуха в короб фильтра. У меня забор осуществляется с разогретого выпускного коллектора. Стандартный заборник заткнут.

и как это сделать други в машине не очень..бум бум одним словом.

у меня с обратной стороны воздушного фильтра вырезано отверстие в сторону выпускного коллектора, на зиму штатное отверстие затыкаю поролоном.

Прикрепленные изображения

MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442

у меня с обратной стороны воздушного фильтра вырезано отверстие в сторону выпускного коллектора, на зиму штатное отверстие затыкаю поролоном.

думаете поможет?завтра обязательно заткну!!спасибо.

сегодня старался завестись вообще не заводится так и сел аккумулятор(((

GARSSON656 здесь находится замерзший конденсат? эту трубку почистить.

читал что Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) надо почистить там замерзло все, а я не знаю где он?накачал книг а толку на практике же лучше..не ругайтесь сильно моя первая машина и мне интересно

Вот где находится сам ПМС?

Знаю, что тема уже не раз обсуждалась, читаю форум не первый день, но так и не нашел решения для своего любимого мурзика.

Проблема:
1. Завожу - набирает обороты до 1200 и медленно их опускает до 500 после чего глохнет. Завожу сразу же, набирает обороты до 800 и резко глохнет. Как-будто нет бенза.
2. Бывает что заводится без особых проблем, но троит или дергается.
3. При этом (не всегда) валит черный дым! При разгазовке черный дым всегда.
4. Когда даешь газу иногда идет провал и только потом машина реагирует. Иногда глохнет, а иногда раздаются хлопки. Также хлопки могут раздаваться, когда едешь в горку.
5. В горку машина глохнет если не дать ей газу, т.е. обязательно заглохнет на ХХ.
6. Если начинаю останавливаться на светофоре или пешеходе, может заглохнуть или начинает сильно дергаться.
7. На "D" машину колбасит как параноика, вся обшивка трещит. На "R" гораздо меньше. А иногда на "D" машина начинает дергаться как-будто пытается вырваться. Приходится ставить на нейтралку, т.к. просто невозможно.
8. Сильный рывок если переключаешь с "R" на "D", если обратно то тоже есть, но не с такой силой.
9. Бывает, что при нажатии на газ, машины набирает 300-400 оборотов и провал, приходится отпускать газ и заново нажимать. Итак несколько километров, потом тупо едешь 2000 оборотов и боишься нажать на педальку. При этом тачка всегда коптит и расход увеличивается до 20-25 литров.
10. Не работает климат контроль.

Как правило на высоких оборотах нареканий никаких нет, все работает идеально.

Что сделано:
1. Заменены ВВ провода.
2. Перетрясли всю проводку. Перепояли наконечники к катушкам зажигания, зачистили клемы, массу.
3. Сделал профилактику реле перегрузок.
4. Заменен бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, масленный фильтр, масло в двигателе, антифриз, свечи.
5. Проверена лямбда, форсунки, дроссель.
6. Сделана диагностика светодиодом. Было три ошибки 4, 9, 13. 9 и 13 удалили, а 4 не удаляется.
7. Сделали диагностику датчика расхода воздуха, в пределах нормы, от 0.1 до 5.0 В.

Если у кого то есть прошу выложить распиновку реле перегрузок, может там обрыв. И принципиальная схема блока управления двигателем.
Также нужна принципиальная схема климат контроль. Дует только теплым воздухом.
По советуйте пожалуйста датчик расхода воздуха в пределах 2500р., а еще лучше за 1500р. )))

я уже почти в отчаянии.

P.S. в нашем городе нет специалистов по мерседесам и никто не хочет браться за мой мерс

У меня мерс е200 91г.в. дв. 102. Сегодня ехал на работу и машина резко перестала ехать,ехал примерно 80км,и тут резкий провал,перестоло тянуть,педаль газа как держал так идержал.Спустя часов 5 часов попытался завести,схватывает и сразу глохнет.До этого были такие провалы,но они прекращались через 5сек. Помогите пожайлуйсто.

S2505

Новый пользователь

Регулятор давления системы нужно проверить, который сбрасывает давление в обратку. Можно проверить так: ослабить трубку от дозатора, спустить малость топлива, закрутить обратно. Если сразу заведется, значит чистить или менять его.

MERZAVEC911

Новый пользователь

archer83

Активный пользователь

Саша 099

Активный пользователь

на холодную заводится и глохнет

Парни, с утрица приходишь, заводишь - заводится, 2 секунды и с захлебываем глохнет. второй раз все нормально..и так постоянно. столько предположений, а остановиться ни на одном не могу
что предложите до досервисного вмешательства?
Спасибо заранее!

Активный пользователь

Задунайский

Активный пользователь

Не существует такого понятия, как плохой бензин!
Он может быть только - соответствующим или не соответствующим, реальным возможностям двигателя!
Даже изменение состава смеси на едином бензине, может в корне изменить ситуацию с работой двигателя.
Например, съехала лямбда, и ваш бензин из хорошего, сразу превратился в плохой!

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Саша 099

Активный пользователь

Мороз

Известная личность

Да нет, бывает такую бодягу разведут. У нас как-то с одной заправки машин 15-ть встало, и новые, и даже карбюраторы не съели. Прокуратура занималась.

CL500

Известная личность

плохой бензин как раз влияет на пуск в большей степени. у вас судя по всему не держит обратный клапан в системе- т.е. происходит выработка топлива после него. попробуйте его обмануть- вкл. зажигнание, подождав секунды 2-3, выключите- потом снова вкл и уже заодите- т.е. подкачайте насосом давление в магистраль.должно помочь

Задунайский

Активный пользователь

Тогда это уже не бензин вообще, а какой-то суррогат, не имеющий отношения к технологии производства, вовсе.
Такими случаями действительно занимается прокуратура!

Машина простояла год без заводки. Ничего не трогали. Поменяны свечи, провода и крышка трамблера. Обороты хх плавают. На хх в режиме Р (АКПП) обороты резко падают при повороте руля на месте. При "дрочении" педали тормоза - тоже самое. Свечи матово-черные.
Какие мысли? Искал подсос обливанием подозрительных мест карбклинером. Ничего!
Как ГУР может влиять на работу двигателя?

ЗЫ В прошлом году на машине ездил. Один раз заливал очиститель инжектора в бак. После этого проехал км 600-700. Топливному фильтру хана?

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

ГУР создает нагрузку на мотор, а на кривом составе смеси мотор не может держать эту нагрузку.

раз подсоса нет, то смотри чистоту топливных магистралей (фильтр, сеточки всякие и т.п.) потом отрегули СО на ХХ и смотри дальше что будет.
ну и зажигание неплохо бы проверить крышку/бегунок

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

ну и зажигание неплохо бы проверить крышку/бегунок

крышка новая, бегунок старый.
На черных свечах движок будет нормально работать? или постоянно их вынимать и чистить? Они блин сразу покрываются сажей.

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

когда смесь в норму войдет - свечи очистятся.

странно что у тя свечи в саже а смесь вроде как и бедная. мож зажигание слабое какое. хрень какая-то

тормоз подрочи и посмотри что с оборотами

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

странно что у тя свечи в саже а смесь вроде как и бедная. мож зажигание слабое какое. хрень какая-то

тормоз подрочи и посмотри что с оборотами

Вот и я про то же. Весь форум перелопатил. От педали тормоза глохнет. А может пусковая форсунка подвисает? У меня с нее контакты в салон выведены.

Черные свечи могут указывать на раннее или позднее зажигание?

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

ну отрегули пока смесь и посмотри.
я так пониаю если зажигание слабое (мала энергия искры) то плохой поджиг и следствие - сгорание. но как это првоерить даже не спрашивай

от момента тоже может зависит, но я не в теме

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

ну отрегули пока смесь и посмотри.

В пятницу весь вечер мучился с этой регулировкой. хх плавает жутко. При резком нажатии на газ провалы на 4000 об. если отпустить педаль - глохнет. дым черный валит. Шестигранник СО крутил потихоньку туда-сюда - не могу добиться устойчивости. Либо обороты 1500 либо 1000 и начинают падать.
Может в натуре искра слабая? Вот сижу и думаю откуда копать?

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

раз такое дело то нуна смотреть все, начиная с главного = управляющего давления. манометр те нужен.
сразу глянешь системное, и то что не падает при утапливании диска на пару секунд, потом смотришь управляющее, если низкое то смотришь РУД.
потом когда все ясно с толивной регулишь СО по максимому оборотов.
с зажиганием я не скажу как проверить и на основе чего убедиться что с ним нет проблем, тема непростая.

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

раз такое дело то нуна смотреть все, начиная с главного = управляющего давления. манометр те нужен.
сразу глянешь системное, и то что не падает при утапливании диска на пару секунд, потом смотришь управляющее, если низкое то смотришь РУД.
потом когда все ясно с толивной регулишь СО по максимому оборотов.
с зажиганием я не скажу как проверить и на основе чего убедиться что с ним нет проблем, тема непростая.

После работы проверил искру на свече первого цилиндра. Искра очень неравномерная. То большая с желтым проблеском то синяя еле-еле. И как то вяло искрит. Вот такие дела. Видимо и обороты плавают из-за этого.

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

проверил искру на свече первого цилиндра. Искра очень неравномерная. То большая с желтым проблеском то синяя еле-еле. И как то вяло искрит.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

А на на м110 катушка 2108 тоже подходит без проблем? Хочу попробывать заменить. Родную катушку то я снимал, чистил, провода прикрутил получше.

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

а бенз новый заливал?или на том что в баке?

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

а бенз новый заливал?или на том что в баке?

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

А на на м110 катушка 2108 тоже подходит без проблем?

Подливал литров 10. У меня бак пустой показывал.

Один раз заливал очиститель инжектора в бак

Зря это,может и форсунки под замену.

ну я заливал, когда уже глюки начались год назад. на горячую глох, вот и купился типа прочищу инжектор.
Потом поставил его на кузовной ремонт, и после этого вот все проблемы основные начались. Но искра точно прыгает. Причем неравномерно. И по переодичности как раз с плаванием оборотов схоже. Т. е. искра то усиливается то слабеет.

w124/E200/1991 - есть
w126/SE280/1981 - продан

ничего не будет от очистителя в бак. если топливный фильтр нормальный то говно не пройдет. максимум что забъешь фильтр, но это мелочи.
а вот если засрано все в самом дозаторе то может понадобиться не один флакон, и то не сразу оно очистит (понятно что промывки могут только мелкие проблемы решить, с засранностью сеточек, хотя их в К-джете вроде чуток совсем в отличие от КЕ)

про искру - почитай у меня в теме проверка EZL, основные моменты тебе могут подойти, правда с коммутаторами TSZ я так нифига и не понял, потому как лично видел как искра была слабая (малый зазаор пробивала) на прокрутке, но машина завелась и нормально работала, а перед этим на этой же авто стоял коммутатор EZL так там искра на прокрутке была зашибись - 10мм пробивала легко и с треском (но сам коммутатор не мог корректно работать в этой системе)

Читайте также: