Мазда сх 5 ошибка катализатора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка P0421 Mazda – эффективность нагрева катализатора ниже порогового значения (Банк 1).

3 года ago AutoTime 0

Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1).

Что означает код P0421?

Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Mazda определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состояния. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.

Причины ошибки P0421 Mazda

Причинами кода ошибки DTC P0421 могут быть:

Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
Неисправный датчик кислорода
Повреждения проводки датчика кислорода
Неисправный Блок управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки DTC P0421

Симптомы ошибки, с которыми может столкнуться водитель:

Диагностика ошибки

Если ошибка P0421 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Любую диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра.

Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.

Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.

Частые ошибки при диагностике ошибки

Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина кода ошибки DTC P0421 Mazda, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.

Насколько серьёзна ошибка P0421 Mazda?

Ошибка может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля могут произойти серьезные повреждения двигателя Mazda.

Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.

Несколько лет назад столкнулся с ошибкой p0421, после удаления катализатора и установки обманки проблема ушла.

На сегодняшний момент вновь начал загораться чек и ошибка p2096. Сначала раз в неделю / 1000км, а спустя несколько недель уже практически при каждом заводе.

Недолго думая решил сразу менять обманку, учитывая что на ней я проехал 60+ тыс.

Обманку поставил всё туже от mg race для Mazda cx-5 под евро 5.
Артикул: Gmk-2005

Что стало со старой обманкой? Все просто, обросла нагаром и забилась…

А что же стало со вторым катализатором который я не стал удалять и стоит прям следом за обманкой?

Да собственно все в норме.

Про удаление самого катализатора и причину расскажу позже.

Mazda CX-5 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 28

Прошей под евро2 и будет всё отлично. Можно выбрать прошивку с прибавкой по мощности или просто евро2 с сохранением заводских настроек по мощности. Если наткнёшься на грамотного специалиста, то еще могут отключить прогрев катализатора

Да вот морока с поиском и остановила, но возможно позже если что попадется интересное и рядом то прошью, лишний прогрев каталика тоже не дело

На этом пробеге реально кат умирает? На бмв удалил, прошил и ах…нул. Вонь невероятная была. Взял б/у поставил. Без ката не то

В моем случае увы да, на 80 начал ругаться… Воняет да, стало по сильней. Могу сказать что можно попробовать поставить не оригинальный кат, но на тот момент я с ними не сталкивался, поэтому для меня самой простой процедурой было удалить. Оригинал кат стоит увы слишком дорого

Кстати второй кат я не вырезал и на бмв все таки 6 цилиндров и мотор немного другой, думаю он сам по себе более "вонючий" да и выхлоп обычно там немного более сложный…

Ошибка P0420 Mazda – эффективность катализатора ниже допустимого уровня

3 года ago AutoTime 0

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Mazda.

Причины ошибки P0420 Mazda?

Симптомы неисправного катализатора

Как проводится диагностика ошибки?

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Mazda

Наиболее распространенной ошибкой является - замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Mazda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Mazda или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

Заменить или отремонтировать глушитель Mazda.
Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Mazda.
Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Сгорел катализатор! Что делать?

Похожая ситуация была на форума Форд Фьюжин! Он у него взорвался. Владелец пошёл до конца и судился с Фордом. Суд выиграл!

Объявления

UrVas писал(а): Плохо было сделано, если ездила с ошибкой. Наверное не поставили "обманку" под вторую лямбду

Не плохо, а обманку ставить не было смысла, стоит на СХ-5 около 10000, да и ЭБУ у нас через некоторое время меняет программу и выдает специально не верное значение и смотрит как датчики реагируют, соответственно обманка не прокатит будут ошибки выскакивать. а перепрошить и сделать евро-2 - это самое то!
Правда, пришлось 2 месяца терпеть и несколько раз приезжать на "примерку"..

Витамин писал(а): Похожая ситуация была на форума Форд Фьюжин! Он у него взорвался. Владелец пошёл до конца и судился с Фордом. Суд выиграл!

Судиться с ними - это значит машина на приколе и ходить пешком. КАСКО и Кредит тоже оплачено.
И у нас он не взорвался, а оплавился, мозгами понимаем, что гарантийный случай, но время и нервы дороже.
Да и потом из 5 вопросов к экспертам в МАДИ, 3 про качества топлива! Какой смысл с ними судиться. А когда забирал машину, мастер сказал, что из-за падения продаж, гарантию урезают на все что можно. В Кларусе СХ-7 стоит уже полгода стоит, три суда уже было и что.

Пробег 8000 км
Mazda cx-5 2,5 2013

Машина была на ремонте, меняли Блок управления силовым агрегатом (РСМ)
Забрал авто. Выехал из салона, поехал на заправку, после заправки загорелся CHECK.

Вернулся к ОД.
ОД сказали что это катализатор, мол он точно "сдох" и это точно не гарантия, можно менять но дорого, посоветовали убрать катализатор.

Такие дела. Завтра еду в ОД, будут разбирать, смотреть катализатор. Но приемщик говорил что зря это все, мол только потрачу деньги на разборку, сборку. Лучше сразу ехать к тем кто решает проблемы с катализатором. Но я если честно тратить на такие методы и 10-15 тысяч не хочу. Тем более не хочу платить за новый катализатор.

Случай по моему мнению, гарантийный. Ибо пробег маленький, авто стоял почти 1,5 месяца у них, и поломка появилась сразу как я выехал и залился тем же топливом что был заправлен и последний раз. В ОД рекомендовали там.

НА тему катализаторов инет порыл. Машин с таким пробегом и такой проблемой не встречал. Где то писали про авто с 12000км, и ОД взял случай на гарантию, но это толи ОД хороший, толи их дожали толи на самом деле это гарантия.

Может советы какие дадите.

В таких спорных ситуациях с ОД разговаривать путём уговоров бесполезно. Только письменный отказ от них с регистрацией в их журнале, жалоба в ММР. При необходимости независимая экспертиза и суд.

bibman
С трудом верится, что ката накрылся, и именно после выезда от них, и что это совпадение. Смотреть надо там куда лазили. Может блок косячит, может лямбда. Сам в ремзону напросись. Кто его знает, может подменили? От них всего можно ожидать.

TDV72 писал(а): В таких спорных ситуациях с ОД разговаривать путём уговоров бесполезно. Только письменный отказ от них с регистрацией в их журнале, жалоба в ММР. При необходимости независимая экспертиза и суд.

bibman
В ММР по такому вопросу обращаться бесполезно. Вернётся опять к ОД. Независимая экспертиза - возможно. Скорее всего результат будет предсказуем - некачественное топливо, если будут обнаружены следы оплавления или разрушения сот в кате. Если есть время, нервы и возможность остаться без машины на пару-тройку месяцев, тогда в путь! А вообще то погоняй ка машину по трассе подольше. Последи за расходом и мощностью авто, не стал ли Пятак "тяжелее" по тяге.

bibman писал(а): Пробег 8000 км
Mazda cx-5 2,5 2013

Может советы какие дадите.

У меня тоже похожий случай на 2.5л, при пробеге 4тр на ровном месте отказали цепи форсунок 2,3 цилиндра, пришлось менять блок управления двигателем, ладно хоть по гарантии, но 2 недели без машины, да и неисправность застала в другом городе, но недалеко от оф. диллера.
Через 2 недели приехал забирать авто, только отьехал от ОД загорелся чек, вернулся, посмотрели сказали катализатор. Поехал к своему ОД где брал машину, там заново начали расследовать ситуацию по катализатору(хотя и так понятно что он вышел из строя из-за нештатной работы двигателя на 2х цилиндрах, удивительно только что так быстро), в общем еще 2 недели, но ладно хоть признали гарантию, в общем итого 4недели без машины. Сейчас пробег 5.5 пока больше последствий нет, надеюсь на этом закончатся мои мучения с новым авто.

Да, согласен странно, но поэтому и пришел на этот форум что возникла проблема, вдруг она массовая или известна причина ее возникновения, а так на соседнем в основном сидел и читал в основном инфу. Для особо совмневающихся могу прислать в личку копию заказ-наряда на замену блока управления двигателей, случайно удалось получить, а так мазда строго не дает такие документы, на замену катализатора уже не дали

Alex1977 писал(а): Я еще обратил внимание на тот факт, что два отзыва с движками 2.5. Я когда свою брал и размышлял 2.0 или 2.5, мне менегер сказал "не берите 2.5 неизвестно как он себя поведет в наших условиях"

А случаи в начале темы как бы не в счет?
Менеджеры чего только не наплетут, лишь бы продать то что нужно. Это их работа. И ничего революционного в 2,5 нет, даже наоброт степень сжатия более "приземленная" для бензиновых двигателей. 13 к 1 против 14 к 1 (в 2,0)

Катализатор сняли у ОД.

Без распила посмотрели, с помощью камеры. Нашли оплавления.

Поехал в сервис другой, там распилили катализатор. Ну забит чуток был. Я если честно ожидал увидеть что-то более страшное. Но это мое субъективное. Ребята в сервисе сказали что этого достаточно.

Выпотрошили, сварили, поставили обратно. Никаких ошибок не вылазит, машина едет как и раньше.

На днях CHECK загорелся, пока собирался на диагностику, перестал гореть. Так что жду пока.

Добрый день.
Скажите а что значит сгорел катализатор. Кто-то задумывался на эту тему. Если познакомитесь с конструкцией поближе, то поймете гореть не чему. Катализатор это некая конструкция с отверстиями в виде цилиндров (трубочек) стенки которых покрыты составом с палладием, на котором и производится каталитический (при высокой температуре) дожиг сверх малых концентраций СО. Если отверстие есть, то значит и дожиг должен быть. "Сгорел" в понятии квази спецов Мазды значит прекратил работу. Но данная конструкция прекращает работу только в одном случае, если свинец, который присутствует в плохом топливе заполняет эти поры (примерно на взгляд 0,5-1 мм и их очень много). При визуальной диагностике - снимается лямбда-зонд и через это отверстие камерой с выносным хвостовиком пористость или забитость пор прекрасно видно. Второй возможный сценарий - физическое разрушение - слышно при постукивании и небольшой встряске. Все остальное развод ОД на хорошие деньги.
Основная причина вашей неисправности скорее всего:
1. свечи - зазор на них не регулируется и инструкциями не регламентируется (как на тех же жигулях, волгах ранее) - можете менять хоть через 5 тысяч и каждый раз приходить к одной и той же проблеме. А ОД - мы же говорили замена катализатора (сгорел). Зазор нужно выставлять по щупу и на новых особенно (я для себя определил 1 мм).
2. катушки зажигания. Если посмотрите на них, то увидите колпачек съемный и внутри на резине можно увидеть след от пробоя (зазор свечи большой, а выход энергии нужен) - лечение - зачистить следы пробоя круглым напильником - на свечах аналогичный след от пробоя - лечение аккуратно шкуркой (желательно 2000) зачистить дорожку пробоя, регулировка зазора с щупом. Сборка в обратной последовательности - машина полетит и катализатор ни при чем. Цена вопроса 3 копейки - развод 100.000 руб и очень умные лица.

Сергей 544
Ситуации то бывают разные. А если ошибка идёт от второй лямды. И если она исправна, то о каких свечах и катушках может идти речь. Кроме того наполнитель катализатора бывает и спекается.

Вероятность спекания на том малом пробеге нулевая. И спекание - есть процесс заполнения пор свинцом. И чтобы забить катализатор при современном бензине в РФ (как бы его не хулили) нужно очень постараться - официально и реально перешли на безсвинцовый бензин, а попасть на паленый (типа с Украины) в средней полосе еще поискать нужно, да и штрафы за такие чудеса слишком высокие. Тем более писали по катализатору люди из Татарии - а там насколько знаю требования к нему еще выше. Развод жуликов от МАЗДА-РУС. Очень хочется с ними вступить в серьезную полемику - но как я знаю серьезно говорить не с кем - в основе своей менегеры третьего сорта, которые прячутся за некие инструкции. Специалисты честные работать там не могут, вот и опираются на бывалых, которые умеют красиво и с пафосом отшивать.
А нам остается делиться мудрыми и дешевыми советами, как из этих дыр вылезать.
Пишу об этих вещах только потому как приятель попросил - напиши как решил свою проблему - мучений было много и развод примерно на 140 и отказ от гарантии и много чего - а цена вопроса мозги и 3 копейки денег.
Судиться с МАЗДА-РУС думаю для меня бесполезно (некогда и не тот человек), хотя отсудить приличные деньги у них - по большому счету нужно и можно - дыр у них технических очень много, но это другое, нужно упорство и желание судиться (есть такая категория людей) и это уже не техника.
А я простой советский инженер.

Читайте также: