Мазда премаси схема вакуумных трубок

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

- цветные электросхемы Mazda Premacy
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Mazda Premacy
- полные технические характеристики Mazda Premacy
- особенности эксплуатации

- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Mazda Premacy в фотографиях
- полные технические характеристики

- особенности эксплуатации Mazda Premacy
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Premacy
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Mazda Premacy
- каталог деталей Mazda Premacy
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Mazda Premacy
- полное описание электрооборудования Mazda Premacy , подробная интерактивная электрическая схема Mazda Premacy
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda Premacy
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Mazda Premacy
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Mazda Premacy
- полные технические характеристики двигателя Mazda Premacy
- особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda Premacy
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Mazda Premacy
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Mazda Premacy
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Ремонт главного тормозного цилиндра Mazda Premacy

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Mazda Premacy . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Mazda Premacy, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Mazda Premacy. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Mazda Premacy требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Mazda Premacy, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Mazda Premacy?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Mazda Premacy и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Mazda Premacy?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Mazda Premacy – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Mazda Premacy в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda Premacy ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Mazda Premacy можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Основные поломки и ремонт Мазда Премаси: У страха глаза велики

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря многочисленным тест-драйвам, отзывам автолюбителей и экспертов, можно легко составить полную картину автомобиля, включая все его плюсы и минусы. Что касается семейных минивэнов Мазда Премаси, то можно с уверенностью сказать, что достоинства данной модели с лихвой покрывают все её недостатки. Mazda Premacy выпускается с 1999 года и за этот период объем продаж минивэна только растет. А популярность любого транспортного средства зависит, прежде всего, от его надежности, безопасности и доступности.

Самые частые поломки Мазда Премаси

Разберем проблемы Mazda Premacy по узлам и агрегатам детально.

Подвеска

Подвеска на Мазда Премаси жестковата. Это с одной стороны хорошо при маневрах и разгоне, но с другой стороны менее комфортно для пассажиров.

В задней подвеске необходимо регулярно следить за стойками стабилизатора. Во время каждого ТО их необходимо подкручивать. Очень часто слышен скрип сайлентблоков, но видимого износа не наблюдается. Избавиться от скрипа можно при помощи смазки или при необходимости потребуется полная замена сайлентблоков.

Одним из слабых мест подвески называют заднюю крестовину. При необходимости потребуется замена крестовины карданного вала.

Стоит обратить внимание и на подшипники стоек на Mazda Premacy. Их замена чаще всего потребуется уже после 60 тысяч км пробега.

Проблемы с электрикой в трансмиссии Mazda Premacy возникают чаще всего по причине того, что необходима замена соленоида линейного давления и соленоида –переключателя. Обычно их замена производится после 240 тыс. км пробега.

Необходимо следить за состоянием сальников, прокладок, втулок, фрикционов, стальных дисков, тормозной ленты.

Одним из самых слабых мест АКПП на Мазда Премаси называют посадочное место барабана на суппорте. Оно находится на задней крышке коробки переключения передач и очень быстро подвергается износу.

Тормозная система

Механизм стояночного тормоза на Mazda Premacy часто подвержен коррозии. Заявленные 200 тысяч км пробега он не выдерживает. Проблема устраняется путем чистки или замены ремкомплекта.

Очень часто автовладельцы указывают на следующие проблемы с тормозной системой Mazda Premacy:

Увеличение хода педали тормоза (причины – неисправность регуляторов, износ накладок, износ передних и задних тормозных колодок, попадание воздуха в гидропривод);
Западание педали тормоза (причины – утечка в гидроприводе, износ уплотнительных манжет);
Повышенный шум при торможении (причины-деформация колодок, коррозия, износ накладок, поломка или потеря упругости пружин, несоответствующие колодки, износ и деформация дисков и барабанов).

Магнитола

Штатная магнитола обычно не вызывает нареканий у владельцев Мазда Премаси. Единственное на что жалуются водители, так это на то, что при воздействии низких температур, магнитола не включается.

Иногда проблема решается после прогрева автомобиля, но чаще всего потребуется установка новой магнитолы.

Перед тем, как менять магнитолу, можно попробовать реанимировать старую. Вот несколько методов: воспользуйтесь предохранителем Radio и самодиагностикой. Можно также обратиться за помощью к специалистам.

Исходя из того, что все недостатки Мазда Премаси не столь значительны и, как правило, легко устранимы, можно с уверенностью утверждать, что этот автомобиль вполне надежен. Бережная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание помогут продлить срок его эксплуатации на долгие годы.

Шланг выходящий слева от воздушного фильтра:

На фото ниже этот шланг заходит в клапан СНИЗУ:

Если вынуть шланг с воздушного фильтра и в этот же конец его продуть - то он не продувается, мне говорят что это не есть правильно, а как должно быть ??
Правильно ли подключено все по второму фото?

В общем посоветуйте плз как должно быть. Проблема с тем что на холодную рвет, стоит прогреться - тупит, более того холостые обороты скачут от 300 до 900 частенько, иногда когда разворачиваюсь-паркуюсь, машинка дергается, хоть и не сильно, но есть ощущение что хочет заглохнуть, также расход литров 14 на сотню (было 11 раньше).

разберись вот с чем - на эти магистрали вакуум идет через обратный клапан - чтоб при хлопках в пауке шланги - клапана не лопались
куда не продувается?

Если есть разница на прогреве - нормально прогретой -> ищи что ******ось. как правило это блок дроссельной заслонки, клапан и каналы режима холостого хода - рогрева. (стоит блок под дроссельной заслонкой) - короче для начала прочисти-промой всё.

обороты хх прыгают - начни капать там-же. Проверь подсос воздуха мимо МАФ (гофра частенько лопается резина, может где шланг подсоса воздуха в коллектор(отсос картерных газов, вакуум тормозов, теже шланги вакуумной системы . соскочил соскочил - лопнул )

Тему вроде уже не раз жевали - покапайся в поиске.

Снимаешь шланг с воздушного фильтра - берешь и дуешь в него - закупорен. А должен продуваться по словам знакомого. Я смотрел на схему вакуумных соединений мотора KL - получается этот шланг должен заходить не в нижнюю часть клапана а в верхнюю?

Гофра в состоянии новой, ни единой мелкой трещинки. Все шланги что подключены - подключены нормально, то есть нет признаков того что какой-то из них лопнул или соскочил.

Может кто-то выложить фото своего подкапотного в этом месте? Очень надо. Походу дела у меня там реальный колхоз. этот шланг от воздушного фильтра должен переходить в металлическую трубку, которая в свою очередь идет на коллектор, а у меня он к клапану подконнекчен (((

два клапана.. а почему тада во впускном коллекторе нет этой бяки ИЗМЕНЯЮЩЕЙ ГЕОМЕТРИЮ ВПУСКА . или я путаю разные вещи ?

Миниатюры

Женя. как много я еще не знаю про свою машинкууууууууу. блин ведь все это есть у моей кареты.. Буду учить МАТ часть.. спасибо за раскрытие глаз.

Не обязательно искать капелу или примаси. Пройдись по другим маздам или по митсубиси. Как я уже и писал значек на клапане именно митсубиси.

Эээээх! Хорошо Вам рассуждать. )))) а у нас на базаре полько по отечественному "дровопрому" и разборки "хилые". Ходил вчерась, делают круглые глаза и предлагают с сайта Екзиста со своей накруткой.

Купил за 100 р. от ТАЗ 2105 прикрутил штатным болтом крепления планки на которой стоят клапана. Встал как родной. )))

Отпилил с неработающего клапана разъём припаял к нему проводочки с клемами чтоб подключить ТАЗовский. В отпилиный разъём включил штатную вилку. Вроде получилось красиво. )))

Не обязательно газовать. При выключенном и включенном зажигании тяга находится в разных положениях. При включении зажигания клапан срабатывает, тяга перемещается и остается в таком положении до 4900 об. На оборотах выше 4900 тяга в том же положении, в котором при выключенном зажигании

. странно. клапан по идее сам по себе нифига не может двигать.. движок не заведенный, разряжения нет, чем тада двигается тяга .

А там обратный клапан стоит у коллектора - он то и задерживает разряжение в трубках. Я проверял - хватает на 5-ть срабатываний заслонки.

Сегодня лазил под капот и немного офигел от увиденного.. У меня этот клапан, точнее его привод, при работе на холостых периодически без всякой системы включается и выключается.
При этом сильно изменяется звук работы двигателя. Когда привод в нижнем положении - становится гораздо шумнее..

Какое у него должно быть положение на холостых оборотах?
Я так понимаю, нижнее (включен). И после 4900 оборотов он отключается и перемещается в верхнее положение. Правильно?
И что означает его периодическое отключение на холостых? Так как в моей масе он большую часть времени выключен. Получается, что "почти" исправен. Только замена? Или можно как-нибудь вылечить?

Нужно вольтметром посмотреть на разъеме клапана в момент сработки напряжение меняется или нет. Если нет - то клапан не держит.

Вот и я ДОБРАЛСЯ до ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАНА изменения геометрии впуска. Заметил что заслонка не шеволится ни при каких оборотах..
Отсоединил от клапана шланчик, "всосал " в себя, заслонка шеволится.. ЗНАЧИТ КЛАПАН подумал я..
Снял его, подал от акклематора 12 вольт.. а он молчит ПАДЛА !! Ну шо делать, поехал в автозапчасти.. там нашел за 100 рублев вот такое чудо (об этом уже писалось ранее, я просто повторил подвиг и поставил от ВАЗа электропневмоклапан).

проблема заключается в том, что у ВАЗовского разъем не такой, контакты разнесены шире , чем на РОДНОМ клапане.

Пришлось брать утконосы, и подгонять контакты к нашему разъему

И вот тогда я ВПИХНУЛ наш разъем на ВАЗовский клапан. Закрепил под болт крепящий планку на которой стоял старый (родной) клапан, длины шланчиков слава богу хватило.

Только что проверил - там оно!

Если в автодатовской книге - то не стОит и искать. Либо нет, либо неточности такие, что мама не горюй (то есть, всё абсолютно не так и не соответствует действительности).
Искать надо в официальном сервис-мануале.

Two Beer or Not Two Beer.

Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!

Миниатюры

Вот схемы вакуумников нашего двигателя.

Хотя это и картинки из PASSIII, однако их вполне достататочно, чтобы правильно собрать всё безобразие.

Обратите внимание ещё на вакуумник, который идёт на заслонку (exhaust throttle) на выхлопном коллекторе.

Миниатюры

Ребята, только вернулся с командировки. Посмотрел схему, выложенную glorfindeil-ом. У меня совсем по другому. У меня движка 4gj2 до ристайлинга - 93 года. и у меня механический ТНВД. На нем стоит вакуумник - и от него трубка идет. а в схеме нет этого. плюс у меня с права по ходу движения у блока предохранителей под капотом куча воздушных фильтров и куча резиновых трубок. Перерыл кучу книг в магазинах - нету.
2 glorfindeil, нет ли подобной схемы для моей модификации движка?

А ты уверен что не работает? Если она загораеться то, работает. Вот завел включил, он быстрее до рабочей температуры доходит, это не как у бензинок, обороты не поднимаються. На сколько я понял падает заслонка и двигатель работает как будто под нагрузкой. Я зимой езжу постоянно с нажатой. Когда прогрееться она сама гаснет. Расход увеличиваеться зато в машине все время тепло. Двигательне остывает.

В прошлом (или позапрошлом году) я народ этим вопросом мучил. AXGEN посоветовал всю эту лабуду по-нашему переделать. Поищщешь - найдешь. Только я еще добавлялку оборотов от кондея оставил.
Вкратце, суть в следующем: снял ВСЕ трубки, собрал такую схему: от вакуум насоса шланг, тройник;
1) конец на эл.клапан вкл.прогрева(правое крыло), с него через тройник на заслонку интеркулера и на заслонку выхлопной трубы.
2)конец на эл.клапан добавлялки оборотов при включ. кондея(возд. фильтр, ближний к салону вроде), с него на ТНВД.
ЕГР ампуртировал, сирамно дохлый, поставил флянцы.
Корректор по наддуву: цельный шланг с интеркуллера на ТНВД. Все.

Моменты:
Прогрев работает (если от штатной кнопки) при t ниже +5С.
Заслонка на выхлопной закисает всегда - снимать-разборать-мыть-собирать. Старые прокладки на СИЛИКАТНЫЙ клей. Обратку с привода оставить штатную(выходит под капот).

сегодня тоже разобрал эту приблуду . лампочка загоралась а заслонка не перекрывалась : в тисах еле провернул . сажа, ржавчина , время всего понемногу.

Проблема с вакуумными трубками.

ХХ настрой болтиком-упором на ТНВД - 720 об/м на прогретом.
Повышение оборотов при вкл. кондее где-то 900, натягивает пневмопривод, на нем регулируемая тяга, рассмотри насос - поймешь. На вп. коллекторе два привода - это ЕГР. Необходимость этой приблуды обсуждается регулярно. ИМХО - нах.
. Подключил так - дымит и не едет,иначе - тоже дымит сильно. - стало быть, система прогрева фурычит, заслонки снимать-перебирать не надо. По подключению трубок с месяц назад была тема. Не найдешь, не поймешь - спрашивай.

Не нашел. у меня часть трубок вообще отсутствует. по этому и хотелось посмотреть правильную схему или упрощенную, но работающую, чтоб работал "зимний" прогрев.

кузов ubs69gw 7112339

Кстати,у меня тоже не работает прогрев. Проверял,когда снимал глушитель. Трубки идут,кнопка горит,а толку нет,не движется заслонка. Есть подсказка у кого,а?

ТО Frantic78, твоя тема, мой ответ: Схема вакуумных соединений.
Нарисуй на бумажке схему, будет понятно.
дополнение: 1. концы шлангов репаются, обрезать. 2.фильтрики со шлангов выбросил, собирал напрямУю

Подскажите, где заканчивается конец трубки (отмечена оранжевым) снизу, во что воткнута должна?

Читайте также: