Мазда премаси схема кондиционера
Обновлено: 06.07.2024
Mazda Premacy — компактвэн, созданный японским автопроизводителем в 1999 году. Первое поколение появилось на свет в Японии и экспортировалось в страны Европы и Азии. В 2001 году автомобиль прошел через рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мазда Премаси (индекс кузова CP) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми двигателями FP-DE (1.8 л.) и FS-SE (2,0 л.).
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Находится с водительской стороны в нижней части приборной панели, за пластиковой крышкой.
Фото - пример блока.
| Схема предохранителей в салонном блоке Премаси | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | Не используется | |
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | 7,5 | Обогреватель наружных зеркал заднего вида (некоторые модели) (MIRR EF) |
| 5 | 15 | Предохранитель для различных цепей (S/WRM) |
| 6 | 15 | Кондиционер (A/C) |
| 7 | Не используется | |
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | 10 | Комбинация приборов (METER) |
| 11 | 10 | Система управления двигателем (ENGINE) |
| 12 | 10 | Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери (R.WIPER) |
| 13 | 15 | Магнитола (RADIO), предохранитель прикуривателя мазда премаси |
| 14 | 15 | Для различных цепей (OPT), розетка в багажнике |
| 15 | 20 | Для различных цепей (H/CLN) - очиститель фар |
| 16 | 7.5 | Стартер |
| 17 | 15 | Для различных цепей (AC PWR) |
| 18 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
| 19 | 30 | Центральный замок |
| 20 | 10 | Освещение салона, подсветка багажника, багажного отделения |
| 21 | 20 | Стеклоочистители и омыватели |
| 22 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
В моторном отсеке
Находится рядом с АКБ, в левой части подкапотного пространства.
Общий вид блока.
Диагностика климатконтроля Премаси 99 - 05г..
Блок управления климатом позволяет считать код неисправности и проверить компоненты системы.
Считывание кодов неисправности.
Используется диагностический разьём под капотом ( за левой фарой) . Код представляет собой последовательность импульсов. Считать их можно стрелочным вольтметром или светодиодом на 12в.. Поехали:
ДТ-датчик температуры, ТК-текущий код, КИП-код из памяти, ПСВП- привод смешивания воздушных потоков,
ПИНВП-привод изменения направления воздушных потоков.
02 – датчик солнечного света (ТК)
06 – ДТ воздуха в салоне (ТК)
07 – ДТ воздуха в салоне (КИП)
10 – ДТ воздуха за испарителем (ТК)
11 – ДТ воздуха за испарителем (КИП)
12 – ДТ наружного воздуха (ТК)
13 – ДТ наружного воздуха (КИП)
14 – ДТ охлаждаюшей жидкости (ТК)
15 – ДТ охлаждающей жидкости (КИП)
18 – ПСВП, потенциометр (ТК)
19 – ПСВП, потенциометр (КИП)
21 – ПИНВП, потенциометр (ТК)
22 – ПИНВП, потенциометр (КИП)
58 – ПСВП, злектродвигатель (КИП)
59 – ПИНВП, электродвигатель (КИП)
Проверка компонентов системы.
Компоненты – это привода заслонок (3шт.), эл.двигатель печки, муфта кондиционера.
1шаг – эл.двигатель вентилятора печки. С интервалом 4сек. скорость вращения меняется: 0,1,3,5,7 делений , на дисплее – 1.
2 шаг – ПСВП. С интервалом 4сек. двигается по трём положениям: 0, 50 и 100%. На дисплее соответственно будет: 20, 20.5, 21.
3 шаг – ПИНВП. С интервалом 4сек. двигается по пяти положениям. На дисплее – 3.
4 шаг – привод заслонки рециркуляции и муфта кондиционера. Циклично переключаются, на дисплее – 4.
Примечание: не получается расшифровать код, выкладывайте видеозапись - поможем))).
Стирание кодов неисправностей.
Коды из памяти удаляются одновременным нажатием кнопок AUTO и рециркуляции.
Визуальная проверка работы приводов
Привод изменения направления воздушных потоков находится под облицовкой центральной консоли со стороны ножника. Видно так, снимать ничего не надо. При переключении потоков колесо задатчика крутится против часовой стрелки по четырём положениям.
Привод заслонки рециркуляции видно, сняв бардачок. Нажимаем кнопку рециркуляции, смотрим, как двигается заслонка.
Отправьте пожалуйста у кого есть схемку кондишена. Очень надо.
Неделю борюсь уже с ним он все не включается.
Все до чего смог добраться проверил: включал вентилятор и компрессор напрямую, заправлял, датчик выс. давления обманывал другой машиной, а он все не включается. (((( Лампочка горит токо.
Нужна схема. буду звонить все по схеме
У меня была такая фишка сразу после покупки: тоже вроде всё целое-заправлено, а не работает.
Начал прозванивать и нашёл. Под корпусом воздушного фильтра стоит блок реле, в том числе кондиционера. У меня жгут проводов, который к ним подходит перетёр изоляцию и стал коротить на корпус (видимо ёще в Японии). Потому как - в блоке предоранителей вместо предохранителя стоял "жучок" на кондиционер. В итоге: провод коротил-искрил на работающем кондёре и в конце-концов просто перегорел в этом месте.
Кондиционер включаться перестал.
Разобравшись с причиной, осталось только восстановить провод, хорошо заизолировать его и укрепить весь жгут, чтобы не терся от вибрации.
Отправьте пожалуйста у кого есть схемку кондишена. Очень надо.
Неделю борюсь уже с ним он все не включается.
Все до чего смог добраться проверил: включал вентилятор и компрессор напрямую, заправлял, датчик выс. давления обманывал другой машиной, а он все не включается. (((( Лампочка горит токо.
Нужна схема. буду звонить все по схеме
внешние признаки были такие же, в итоге: пошел по проводам от вентилятора и кондиционера, при этом зачистил все разъемы - заработал
Начал прозванивать и нашёл. Под корпусом воздушного фильтра стоит блок реле, в том числе кондиционера. У меня жгут проводов, который к ним подходит перетёр изоляцию и стал коротить на корпус (видимо ёще в Японии). Потому как - в блоке предоранителей вместо предохранителя стоял "жучок" на кондиционер. В итоге: провод коротил-искрил на работающем кондёре и в конце-концов просто перегорел в этом месте.
Кондиционер включаться перестал.
Разобравшись с причиной, осталось только восстановить провод, хорошо заизолировать его и укрепить весь жгут, чтобы не терся от вибрации.
Нашел под воздуханом 2 проплавленых провода от релюшек. Коротили на массу и погорели. Там больное место какое то. Все починил, перемотал хорошенько, попробовал все 3 релюшки с другой машины, результат 0. Не включается!
Не могу найти блок управления кондиционером. Куда от релюшки идут проводочки.
Где еще могут болячки такие быть?
Да, место это у Демки действительно больное.
А предохранители смотрел? Блок предохранителей находится справа от руля, внизу, рядом с "открывалкой" капота.
Нашел под воздуханом 2 проплавленых провода от релюшек. Коротили на массу и погорели. Там больное место какое то. Все починил, перемотал хорошенько, попробовал все 3 релюшки с другой машины, результат 0. Не включается!
Не могу найти блок управления кондиционером. Куда от релюшки идут проводочки.
Где еще могут болячки такие быть?
А питание приходит на эти релюшки? Проверь всё тестером или лампочкой.
Я то же провода восстанавливал, но потом оказалось они ещё в более глубоком месте (дальше от реле) оборвались.
Нашел фичу все таки.
Прогоревшие провода поджари транзистор в блоке управления. Транзюк слабый потенциал давал на релюшку.
Сделал тумблер пока. радуюсь. )))
Спасибо народу за помошь.
книжка по машине с перепутаной схемой совсем чуток помогла )
to Saidas:
тоже ищу схему кондиционера, сбрось если не жалко,
проблема: при включении кондиционера не включается вентилятор радиатора, кондиционер охлаждает но еле-еле.
с релюшками под воздушным фильтром недавно сталкивался - не работал звуковой сигнал и горели предохранители (попала вода), еще залезу туда
Слазил, там все в порядке, надо искать в другом месте.
З.Ы. поделитесь схемой кондиционера кому не жалко
to Saidas:
тоже ищу схему кондиционера, сбрось если не жалко,
проблема: при включении кондиционера не включается вентилятор радиатора, кондиционер охлаждает но еле-еле.
с релюшками под воздушным фильтром недавно сталкивался - не работал звуковой сигнал и горели предохранители (попала вода), еще залезу туда
А рукой трубки пощупай, сторона высокого давления должна быть горячей, низкого - холодной. Если кондиционер работает, а вентилятор не включается, значит температура радиатора не достаточно высокая.
Может у тебя низкое давление фреона в системе? Заправлять не пробовал?
Если дело только в вентиляторе, то охлаждать плохо должен только когда машина не едет. а когда едешь то радиатор вполне хорошо охлаждается встречным потоком воздуха. Как у тебя кондиционер охлаждает в движении?
про кандёр
А рукой трубки пощупай, сторона высокого давления должна быть горячей, низкого - холодной. Если кондиционер работает, а вентилятор не включается, значит температура радиатора не достаточно высокая.
Может у тебя низкое давление фреона в системе? Заправлять не пробовал?
Если дело только в вентиляторе, то охлаждать плохо должен только когда машина не едет. а когда едешь то радиатор вполне хорошо охлаждается встречным потоком воздуха. Как у тебя кондиционер охлаждает в движении?
Минивэн Mazda MPV второго поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг 2 раза. Т.к. поставлялась по всему миру можно встретить леворульные и праворульные Мазда МПВ. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда МПВ со схемами блоков, их фотографиями и местами расположения.
В зависимости от года выпуска, региона поставки возможно различное назначение элементов в блоках. Сверяйте описание со своими схемами.
Блок в салоне
Он находится на левой стойке под панелью приборов, за защитной крышкой.
Руль с лева Руль с права
Схема
Описание
| 1 | 20А WIPER – 1999-2001: Стеклоочиститель и омыватель |
| 30А P. WIND – 2002-2005: Стекло подъемники | |
| 40А P. WIND – 2006: Стекло подъемники | |
| 2 | 30А P. WIND – 1999-2001: Стекло подъемники |
| 20А WIPER – 2002-2006: Стеклоочиститель и омыватель | |
| 3 | 15А SUN ROOF – Люк |
| 4 | 10А R.WIP – Задний стекло очиститель и омыватель |
| 5 | 15А SEAT – 1999-2001: Сиденье |
| 20А SEAT – 2002-2006: Сиденье | |
| 6 | 10А M.DEF – Обогрев зеркал |
| 7 | 10А A/C – Кондиционер |
| 8 | 10А DRL – Дневные ходовые огни |
| 9 | Резерв |
| 10 | 20А H/CLEAN – Омыватель фар |
| 11 | Резерв |
| 12 | 10А HAZARD – Аварийная сигнализация |
| 13 | 10А ROOM – 1999-2001: Освещение салона, обогрев багажного отделения |
| 10А ROOM – 2002-2006: Освещение салона, обогрев багажного отделения | |
| 14 | 15А AUX POWER – 1999-2001: Разъем аксессуаров |
| 25А AUX POWER – 2002-2006: Разъем аксессуаров | |
| 15 | 15А CLOSER LH – 1999-2001: Левая сдвижная дверь |
| 20А CLOSER LH – 2002-2006: Левая сдвижная дверь | |
| 16 | 10А AUDIO – Аудиосистема |
| 17 | 30А D.LOCK – Центральный замок |
| 18 | 30А P/SEAT – 2002-2006: Электропривод сидений |
| 19 | 10А ENGINE – Блок управления двигателем |
| 20 | 10А METER – Комбинация приборов |
| 21 | 15А STOP – Лампы стоп – сигналов |
| 22 | 15А CLOSER RH – 1999-2001: Правая сдвижная дверь |
| 20А CLOSER RH – 2002-2006: Правая сдвижная дверь | |
| 23 | 30А ACC.DELAY – Реле стекло подъемников |
| 24 | 15А METER – Комбинация приборов, замок зажигания |
| 25 | 10А ST. SIGN – Сигнал стартера |
| 26 | 15А CIGAR – 1999-2001: Прикуриватель |
| 25А CIGAR – 2002-2006: Прикуриватель | |
| 27 | Резерв |
| 28 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 26.
Блоки под капотом
В моторном отсеке, в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора, находится основной блок и блок с реле.
Основной блок
Схема
Обозначение предохранителей
| 1 | 40А DEFOG – Обогрев заднего стекла |
| 2 | 60А BTN – Предохранители: STOP, HAZARD, ROOM, D.LOCK и DRL |
| 3 | 30А COOLING FAN 1 – 1999-2001: Вентилятор системы охлаждения |
| 60А ABS – 2002-2006: АБС | |
| 4 | 40А HEATER – 1999-2001: Отопитель |
| 30А FAN1 – 2002-2006: Вентилятор системы охлаждения | |
| 5 | 30А R.HEAT – 1999-2001: Задний обогреватель |
| 30А FAN2 – 2002-2006: Вентилятор системы охлаждения | |
| 6 | 40А IG KEY1 – 1999-2001: Предохранители: METER, ENGINE и WIPER |
| 40А HEATER – 2002-2006: Отопитель | |
| 7 | 40А IG KEY2 – 1999-2001: Предохранители: A/C, P.WIND, SUN ROOF и R.WIP |
| 30А R.HEAT – 2002-2006: Задний отопитель | |
| 8 | 30А COOLING FAN 2 – 1999-2001: Вентилятор системы охлаждения |
| 40А IG KEY2 – 2002-2006: Предохранители: A/C, P.WIND, SUN ROOF и R.WIP | |
| 9 | 10А A/C – Кондиционер |
| 10 | 15А TAIL – Габаритные огни |
| 11 | 15А AC PWR – 2002-2006: Инвертер |
| 12 | 15А HORN – Звуковой сигнал |
| 13 | 15А FOG – Противотуманный свет |
| 14 | 5А EEC 2002-2006: Защита различных дополнительных элементов |
| 15 | 15А HEAD L – Левая фара |
| 16 | 15А HEAD R – Правая фара |
| 17 | Резерв |
| 18 | Резерв |
| 19 | 60А ABS – 1999-2001: АБС |
| 60А IG KEY1 – 2002-2006: Предохранители: METER, ENGINE и WIPER | |
| 20 | 30А EGI INJ – Блок управления двигателем |
| 21 | 20А FUEL PUMP – 2002-2006: Топливный насос |
| 22 | 120А MAIN – Главный предохранитель |
Назначение реле
| R1 | Реле кондиционера |
| R2 | Реле топливного насоса |
| R3 | Главное реле |
| R4 | Реле обогрева заднего стекла |
| R5 | Реле фар |
| R6 | Реле звукового сигнала |
| R7 | Реле габаритных огней |
Блок с реле
Схема
Расшифровка
- реле вентилятора конденсатора
- реле охлаждающего вентилятора
- резерв
- реле передних противотуманных фар
Остались вопросы или знаете как сделать материал лучше – пишите в комментарии.
Вы хоть ТНВД скажите какой стоит. ПО Вашим объяснениям понял что либо V3 либо V5.
"Поработал он минут 12..15 на холостых, а при попытке поехать возли и умри." - Что значит эта фраза? Заклинил мотор? ИЛи просто отказывается заводиться?
ПРи работе мотора и попытках газовать чек горел?(Там однако вместо чека спираль накала свечей используется. ) Если не горел, то скорее всего причина в железе. а точнее в механике ТНВД.
Далее при ЖЕЛЕЗНО исправной проводке (реле предохранители комп), можно попытаться что либо посмотреть.
Посмотрите что творится в топливном фильтре(слить в прозрачную баночку все что есть в фильтре.) Если мутная бодяга - то Вы, уважаемый,с большой долей вероятности встряли наснятие-прочистку бака и трубопроводов, а потом на ремнот тнвд как минимум.
Если же топливо на вид чистое,(пусть даже пару небольших капель воды на дне плавает), то можно побороться.
1. ПРочистить сетку , которая стоит под штуцером подачи в насос(Пластиковая, серого цвета), выдернув ее подходящим крючком.
2. Если сетка чистая, корпус тнвд полон солярки,а с трубок не идет топливо, то возможно проблемы с перепускным клапаном SPV.(который ввернут в верхнюю часть плунжера вертикально)
С ним единственное что Вы можете сделать - это подать на него напряжение 12 в от аккумулятора.,ПРи подаче 12 в клапан из него должен доноситься слабый щелчок.ПРедварительно отцепив его от штатной фишки, пощелкать им несколько раз кратковременно(Крайне аккуратно, долго напряжение не подавать,а то обмотку спалите). ПОсле этого надеть фишку на место и покрутить стартером. В некоторых случаях, после описаных манипуляций - машина начинает заводиться.
Если машина завелась, и еще (о Чудо!)поехала!тобыстрекнько топать до ближайшего сервиса, который сможет квалифицировано сделать диагностику и устранить неполадки.Т.к. то, что она заработала - это скорее всего не надолго.
Если же после всего вышеописаного топливо по прежнему не прыскает из трубок(Имеется ввиду, что система прокачана, корпус ТНВД полон солярки), то увы - в тнвд скорее всего немалые проблемы. Без квалифицированой помощи не обойтись.
Удачи
Спасибо за оперативный ответ.
Уточняю, информацию, как и просил Игорь Владимирович:
1. Двигатель не заклинило, просто он крутиться со стартера или при попытке завести "с толкоча" без вспышек. Очень похоже пытается завестись при первой(утренней) попытке - НУ ПОЧТИ ЗАРАБОТАЛ. Потом совсем глухо.
2. На счет Железно исправной проводки - не верю. Ищу схему для проведения проверки. В том числе буду компьютер подключать, если спеца не найду - значит сам.
3. Топливный фильтр поменял. При проверке отстоя(самому смешно) - оказался старый фильтр чистый, а соляра без воды и прозрачная как..
4. Перед тем как перестать работать "Check"(иногда пишут "GLOW" - наверное одно и то же) - не горел и не моргал (на самом деле индикатор работы подогрева).
Рекомендации понял(входная сетка на ТНВД и проверка клапана SPV), может быть удасться выполнить проверку оперативно.
Ремонт ТНВД - не самая большая печаль, хуже если электроника. Но, это мое мнение.
Проверку в части входного клапана и попытки "реанимировать" клапан - выполнено, эффект не получен.
Подскажите, а есть ли возможность найти распиновку разъёма диагностики на MAZDA PREMACY с двигателем RF4?
Очень хочу подключиться для диагностики.
Читайте также: