Мазда фамилия глохнет на холодную

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

По всей видимости у вас отказывает один из датчиков, без которых двигатель работать не может: датчик положения коленвала (ДПКВ) либо датчик положения распредвала (ДПРВ). Загляните в раздел "Статьи о машине" чтобы понять где они находятся и как выглядят.

Для того чтобы точно определить причину вам необходимо считать ошибки, не заводя автомобиль. Обычно ошибка запоминается по какой причине заглох двигатель, но тем не менее ошибок может не быть. После 3-5 безуспешных попыток запуска двигателя если крутить стартером не менее 3-5 секунд - ошибка должна выскочить. Возможно по ней будет ясно однозначно какой из датчиков не дает машине ехать.

Какие могут быть причины отказа ДПКВ и ДПРВ?

ДПКВ может быть грязным, особен но это встречается после мойки двигателя. Нужно снять переднее правое колесо, снять подкрылок и протереть ДПКВ тряпочкой начисто.

Вторая причина - плохой контакт. Проверьте разъемы датчиков, нет ли в них воды, не окислились ли.

Третья причина - к сожалению, выход из строя. Дело в том что датчики не любят высоких температур, у них внутри есть полупроводниковая микросхема, срок службы которой сокращается при возрастании температуры. В среднем эти датчики ходят по 100 тысяч км.

Как еще проверить?

Самое простое - взять бутылку воды и в случае сбоя водой охладить любой из датчиков. По-очереди. Дело в том что если двигатель заглох и заводиться не хочет, а заводится только когда остынет - значит какой-то из двух датчиков пробило от перегрева и он отказал. Охладите водой сначала ДПРВ и попробуйте завести, а потом ДПКВ - и попробуйте завести. Возможно вам удастся определить причину с минимальными затратами.

Вторая проверка - это найти такую же машину, переставить с нее рабочий ДПРВ (ключ на 10, на клапанной крышке находится - работы на 3 минуты) и сделать тест-драйв, прогреть машину хорошенько, пожарить. Если опять заглохнет - значит ДПКВ виноват, если глохнуть перестанет - значит ДПРВ.

А можно ли продиагностировать работу датчиков холла?

Да, можно, но только при помощи осциллографа. С датчиков должны быть сигналы типа меандр с постоянной амплитудой, меняющие период в зависимости от оборотов двигателя (причем изменение должно быть четким и наглядным). На постоянных оборотах сигнал должен быть ровный, четкий, с постоянным периодом и амплитудой, без пропусков.

А что если у меня двигатель Z5 или B3-ME с трамблером?

ДПКВ и ДПРВ оба стоят прямо в трамблере.

На всех ли двигателях ДПКВ и ДПРВ одинаковые?

Нет, не на всех. Каталожный номер нужно уточнять, особенно если у вас Mazda Protege.

Какие еще могут быть причины остановки двигателя?

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Добрый вечер .А у меня тогда что? дёргается и глохнет не сразу, проедешь немного и начинается
Mazda Familia S-Wagon ZL-DE,BJ5W,1998г.

Изготовление аудио-рекламы, промо, джинглов и т.п.
Аранжировка, сведение, мастеринг.
Работа через интернет с любыми регионами

Тоже началось, уже второй день. Завожу машину, через 5. 10 секунд внезапно падают обороты, чуть не глохнет. Потом все приходит в норму. Сегодня при этом ремень свиснул.
Думаю либо убил насос кризисными заправками по 200 рублей.
А может быть из-за аккумулятора? Последний совсем плох

Тоже началось, уже второй день. Завожу машину, через 5. 10 секунд внезапно падают обороты, чуть не глохнет. Потом все приходит в норму.

такую же херь наблюдаю уде 2 месяца. Завожу, 5-10 сек работает и бац заглохла. Бывает пытается глохнуть, аж загораются лампочки АКБ и давления масла. потом все в норме. Но это только на холодную и после ночи стоянки. А в остальных случях такого не наблюдается. НЕПАНЯТНАААААААА (с)

а причем здесь клапан? Клапан был чищен 8 тысяч км назад, если вы об этом. Холостые на прогретом как положено. Перемычкой пользоваться умею. У меня подозрения на топливный насос, т.к 192 тысячи уже на одометре(и сколько еще скрутили).Но странно то, что если я еду с большой скоростью, то не наступает провалов и машина не тупит, а работает только в путь и по горам на подъеме при работе мчится как паровоз в коммуну. И еще странность, что это не каждый день, а раз, два в неделю. И после прогрева все в норме и даже после того как заглохнет, завожу и все в порядке. машинка рецкает и все.

если аккум плох то может быть из-за него провал, т.к. он отбирает слишком много мощности от генератора и поэтому падают обороты.

отсутствие или проблемы на прогревочных вполне возможны из-за подклинивания КХХ.

В общем пару недель назад стал обладателем сего чуда, как похолодало стало хуже значительно заводиться, заводишь глохнет чз 5 сек, заводишь еще раз работает секунд 10, раза с 3-4го не глохнет похондрит чутка и все норм.
Еще имеет место небольшой провал, но не всегда.
Искал на форуме схожие симптомы, ничего похожего:(
Помогите советом, может было у кого похожее?

Автомобиль
Mazda Protege
Год выпуска
2000
Комплектация
1.6 AKPP ZM

E.V.G.E.N. а у меня пришла=)
Altrie бензоколонку менял
Bosss_Krasnoyarsk-26 на горячую все норм, тахометра нету:( может нету прогревочных оборотов в этом и косяк

а как реагирует мотор на включение печки и фар? на холодную и на горячую?

у меня не было прогревочных, когда я КХХ неверно собрал. заводил с педалью газа. прогревалась и всё ок.

Bosss_Krasnoyarsk-26 вот и я завожу так, сначала первый раз без газа, а второй раз в педалью газа секунд 30 последнее время больше . На печку и фары пофигу, хотя АКБ староват.

Bosss_Krasnoyarsk-26 неа=) забыл добавить предыдущий хозяин предупредил что заводится со второго раза, с холодами хуже просто стало , еще горит "чек" но это сто % лямбда, снимал чистил пропал "чек" на неделю

Altrie после штанов идет Г-образный участок где лямбда, когда уши оторвало с него, лямбду вынимали смахнули пыль:)

:-) Это не чистка, а смахивание пыли. Лямбду в принципе нельзя почистить. Можно создать видимость чистки ультразвуком в кислоте, но это лишь развод лохов на бабосы и внушение веры в чудо.

Загореться лампочка может лишь по двум причинам - обрыв нити накала или плохой контакт в разъёме и замыкание в датчике. Ты или контакт пошевелил или потряс лямбду и временно восстановил обрыв в нити (как иногда можно временно заставить работать перегоревшую лампочку) или соединении ее с проводком.
В любом случае, купи новую лямбду. Не так уж и дорого она стоит. Больше на лишнем жоре теряешь.

Не судите строго. Знаю что тем много, но судя по ответам проблема может быть практически во всем. А менять все денег не хватит. Подключил к сканеру как умел, фото ниже.
Провалы холостого хода, глохнет, пока не нагреется (10-15 минут)

Заводится нормально, греется начиная от 1500-1600 оборотов (стрелка немного дергается), когда начинаю ехать мотор работает как бы рывками, чувствуются легкие толчки. При нажатии на сцепление для переключения передачи обороты падают полностью, до 0 (стрелка резко опускается). Установлено ГБО, но после переключения на газ ничего не меняется (так что проблема не в форсунках), так происходит еще 5-10 минут после того как двигатель нагреется полностью, глохнет на каждом светофоре. После этого обороты также падают, когда отпускаю газ, до 200-300 но не глохнет (стрелка резко падает но не до 0), и сразу выравниваются до 800. После 20-30 минут езды все нормально, холостые стабильные, очень редко могут упасть ниже. Все это происходит только во вовремя езды, когда переключаю передачи. Если выжать сцепление но газ не пускать можно удержать обороты.

Благодаря "читателям кодов" на СТО уже поменял датчик холостого хода и ДМРВ. Дроссельную заслонку чистил, свечи поменял, ничего не изменилось. Подсоса воздуха нет, что мог проверил сам, остальное ребята на сервисе (не присутствовал), говорили что все нормально. Проверял вакуумный усилитель тормозов, стрелка не реагирует, также когда нагружаю генератор немного дернется и возвращается на 800.

Еще отсутствует плавный переход на холостой, когда пускаю газ тормозит, когда нажимаю резко рвет с места. Мотором ужасно трясет, чувствуются сильные толчки, особенно много неудобств на 1-2 передачи в пробках, такое ощущение что мотор сорвет с подушек.

Купил elm327 подключил FORScan, но честно говоря ничего не понимаю. Много показателей далеки от нормы но в чем причина не могу понять.
Ошибки:
Код: P0443 - Неисправность в цепи продувочного клапана
Код: P0113 - Высокий уровень сигнала на входе датчика IAT (датчик поменял, да и старый проверял на сопротивление все работает)
Параметры
IAC - Управление подачей воздуха в режиме холостого хода постоянно меняется: 100%-50.21% (только эти два показателя, моргает примерно по пол секунды)
TPMODE - Положение дроссельной заслонки меняется так же как и IAC: PT, WOT, CT (так же очень быстро)

Сканировал на холодную, температура около 0.

Остальное на картинке ниже:

Как связана температура мотора и провалы в холостом ходу? Но даже после прогрева двигателя до рабочей температуры проблема пропадает только через минут 20. Может есть какие то мысли по этому поводу?
Mazda 323f bj 1.6 2002

У меня тоже самое было, оказалось дело в сигналке. или может быть еще реле бензонасоса. Когда заведется и начнет глохнуть попробуй крутануть стартером - должны обороты снова подняться. Если так, езжай к электрику

Свечи, подачу топлива проверяй, если в порядке то далее по порядку и сигналку обнулить можно(у всех по разному,но в принципе отключение аккума на 1-2 часа обнулит почти любую).

у меня была такая же ситуация завожу глохнет пересмотрел все свечи менял все что можно делал а оказалось что просто бегунок простреливал не хватала искры для работы

У меня 323F V BA тоже не заводиться точнея работает 3 сек и глохнет в чем может быть проблема?В сервисах говорят что это имобилайзер,а бывший владелец сказал его удалили так как 1 из ключей был утерян а из второга чип удален.На машине поменяли помпу с грмом и после этого не заведась,правда еще стояла всю зиму не ездила.Народ что делать уже и не знаю если можно то в личку.СПб

У меня мазда 323 с 4 bg заводится секунд 10 по работает и глохнет постоит ночь потом спокойно заводится па работает минут 5 и снова глохнет. что может быть .

У меня мазда кронос. Машина заглохла на трассе. Завожу 3-5сек.и глохнет. Поменял бензонасос, волюметр. Проблема не исчезла. Проверили искру, топливо все норм. В чем проблема вообще не понятно.

Ребята СОС. срочно нужна помощь кто сталкивался . МАЗДА 323ф bg 1.6i запуск долгий пока свечи не почистишь, запуститься обороты держит нагреется жрет литров 20 на 100к если не больше. Дергается ,обороты плавают от 100-700 глохнет при отпускании педали газа, каптит черным но не масло, свечи в саже ваще атас (((((( все после замены ремня грм и замены трамблера. ( старый трамблер отключал 2 цилиндра!)

Всем привет. У меня мазда 323 F 1.6 BG слепыш работает, заводится отлично но когда станешь на светофоре или в пробке глохнет и не заводится минут десять потом опять норма не подскажете в чом может быть причина. Заранее спасибо

всем Ассалам Алейкум друзья помогите у мазда ф 92 поменял компенсаторы завожу 3 секунды работает и глохнет бензонасос работает искра есть в чем проблема ?

Ассалаумугалейкум. Кто чем поможет. Мазда 323F 1995 год двигател 1.5 ba. Утром заводишь через 5 сек глохнет может с третего раза а может сразу заводица обороты 2100 потом как нагрееца падает до 800.и тройт чуть чуть но как газа даешь захлебваеца медленно ездит не как дергаеца, на трассе норм резко газа все захлебваеца. Свечи черные трамблер чистый на полном обороте по чесовой. Свечные провода дуги нет. Что может быт подскажите. Еще пахнет чут чут бенза с глушака. Утром заводишь маслой пахнет потом пропадает

Читайте также: