Мазда демио глохнет на ходу

Обновлено: 06.07.2024

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Mazda Demio, 30 минут полет нормальный, а затем падают обороты и глохнет. Need help

Возникла проблема. Нужен совет
Машина Mazda Demio, 2001 год, DW3W, механника

Заводится норм. Ездит норм ровно 30 минут, не больше не меньше. Через 30 минут резко пропадают обороты. Давишь на газ, ничего не происходит. Газ в пол до упора. Толку нет. Глохнет. Заводишь. Заводится. Давишь на газ. Начинает бултыхать и глохнет. Бывает что на газ давишь, машина барахтается, а потом резко газует, как будто что то мешает.

На следующий день. Сменил фильтр, купил, поставил новый. Достал насос, проверил. Жужжит, топливо бежит. Опять 30 минут все ок. Ездил вокруг дома пока не начали пропадать обороты. Встал, открыл капот. Если смотришь на движок, то слева внизу где то раздаются хлопки и слышится свист выходящего откуда то воздуха. Как будто шарик спустили. Двиг выключаешь. Шипит еще какое то время, буквально несколько секунд.

Если бы был фильтр или насос то наверное бы машина сразу тупила. А тут работает пока не нагреется видимо.

Что может быть? Какие варианты?

Обычно, если хлопает, свистит и шипит, то надо слушать. И искать, где хлопает, свистит и шипит.
А насос должен не просто жужжать, а еще давать давление и количество (производительность). Но это так, надо сначала, где хлопает и т.д. Там, наверно, воздух не выходит, а входит.

внятно напиши она глохнет постоянно или когда нагреется не глохнет. Если так то подсос воздуха впускного коллектора скорее всего. Прогрей её хорошо за 30 мин должен успеть дальше ходи вокруг машины и слушай че происходит под капотом во время того как она должна заглохнуть. Пшикай мыльной водой или вдхой что бы найти где сосет воздух. У меня когда прокладка впускного на демио 2000года рестаил подсекала было так что когда холодная постоянно глохла как нагрется все норм было. Но плавали обороты.
Короч тебе пора разобрать все соединения и герметик творит чудеса.

Помогите не можем разобраться в чём дело ,сколько людей столько и мнений. Машина начала на ходу при торможении ( и резком, и не резком) глохнуть. Поехала на компьютерную диагностику сказали пробивают свечи ,свечи поменяли ,глохнет. Что делать ,и что менять незнаем. Может кто подскажет советом.

Для начала какая машина. Оно, конечно, в принципе пофигу, но чисто так, из уважения к людЯм. ;)
Читаем => [ВАЖНО] ОБРАЩАЕШЬСЯ С ВОПРОСОМ - НАПИШИ МОДЕЛЬ И ГОД ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ.

Ну, а не на ходу? Т.е., авто стоит на месте на паркинге или нейтрали и работает на х.х., нажимаем педаль тормоза - что происходит? Глохнет?
Если да, то какие, к аллаху, "свечи-провода".

у меня той зимой глохла на светофоре d+тормоз, попробуй как заглохнет, на P, чтобы завестись, потом поддаешь газку,чтоб не заглохла,быстро тормоз и включаешь D и едешь, если такая фигня, то надо чистить клапан холостого хода, мне помогло, а вообщем причин может быть дофига

Когда авто ставлю на N и газую , она не глохнет. Про свечи я уже писала выше ,как только съездила на диагностику поменяла свечи,и всё равно глохнет..

Вопрос был про нажатие на педаль тормоза, а не газа. Т.е. подозревается вакуумный усилитель тормозов.

Когда авто ставлю на N и газую , она не глохнет. Про свечи я уже писала выше ,как только съездила на диагностику поменяла свечи,и всё равно глохнет..

Ну, а что мешает опять съездить на ту диагностику с вопросом "ваша рекомендация не помогла, что будем дальше делать, возвращать деньги или доводить до ума?"? Вообще-то и свечи они сами должны были поменять, убедиться, что косяк ушел и только тогда вернуть машину с чувством удовлетворения от выполненной работы оплаты за нее. Иначе вообще непонятно, что они делали, платные рекомендации выдавали, что ли? Может, и нам здесь ввести плату?:)
Ну, и есть некоторая разница в процессах, происходящих при торможении и при разгоне, в первом случае сомнителен эффект от дефектных свечей, во втором обычно сводится к пропускам зажигания, а не к заглоханию.
Все же, что получается, если на ХХ и Р несколько раз подряд нажать на тормоз?

Доброго дня.
Абсолютно та же проблема (по крайней мере на первый взгляд).
Пол года было разок, не предал особого значения.
Но сейчас уже 3 случай за 8 дней..настораживает.
хочу отметить, что свечи у меня должны быть слабоватые (зимой заливал пару раз),
топливный фильтр за 20000км не менял.
Автомобиль так же глохнет при торможении (но далеко ни каждом, пытался искуственно смоделировать ситуацию - не вышло), загорается приборная панель, параллельно отключается гидрач на руле, и тормоз каменеет, но с небольшой задержкой.
Закономерности, кроме той что глохнет при торможении отследить не удалось.(
авто Ниисан Х-трейл 2002г.

Автомобиль так же глохнет при торможении, загорается приборная панель, параллельно отключается гидрач на руле, и тормоз каменеет, но с небольшой задержкой.

Ну, а как тормозу еще себя вести, если его насос перестает вращаться, а давление уходит не сразу?
Начну с того, с чего эту тему ранее кончил. Что получается, если на ХХ и Р несколько раз подряд нажать на тормоз?

у меня ничего необычного не происходит.
может дело в какой-то мелочи.

ездил к электрику знакомому, он правда только левым рулям ( я так понял к правому своим прибором он только частично смог подключиться), единственное что увидел, это то что генератор недовыдаёт напряжение.
но это может и никак не связано с проблемой.

Для начала я бы помыл корпус дроссельной заслонки. Ни КХХ, ни РХХ там нет, так что это единственно, что можно мыть, если не считать форсунок, которые к такому дефекту отношение навряд ли имеют. Но потом может встать вопрос обучения заслонки, надо читать мануал.

вот кстати. он тоже его помыть сказал, и потом чёто там под холостые настроить нада.
записался на субботу. просто помимо описанной проблемы, есть проблема другая - троит двигатель.
но думаю об этом писать не стоит) а то и так тему на себя перевёл.

Это одна проблема, скорее. Троение (отсутствие работы одного цилиндра, постоянно одного или хаотично разных) приводит к снижению мощности и падению оборотов. Тогда надо заниматься им, здесь уже может быть и вина форсунок.
Не пойму только, почему занимается электрик.

ну могу сказать что троит не постоянно. а как то тоже произвольно, т.е. двигатель работает нормально ровно, но иногда, во время остановок (на светофоре например) машину начинает прям потряхвать. иногда несильно, иногда так что аж приборная панель помигивает. точно такое же явление наблюдалось, когда зимой завливал свечи и их оживили путём обжига (знаю что им вредно, ну да ладно). в тот раз, мне сказали что мне нужно проехаться сразу по трассе где нибудь, на скорости на оборотах. (чтобы доообожглись я так понял). собственно говоря тогда потряхивания и пропали. с чем связано сейчас понять не могу (по крайней мере логически). вроде всю зиму проездил со свечами.

Надо посмотреть катушки, ту часть, что одевается на свечи и резинки на ее конце. На предмет точек прожига и дорожек утечки. Если есть, то резинки сдирать без жалости.

Драйв недавно мне присылал, что я не обновлял журнал и что же происходит с моей машиной? Да ничего не происходило. Ездила себе и ездила. Но сегодня появился повод обновить БЖ. К сожалению печальный.
Машина не заводится.
Теперь подробности.
На машине езжу до метро и обратно (из области). Вчера утром загорелась лампочка. Я уже привык, что в этом случае я доезжаю до метро, потом домой и утром по пути к метро заправляюсь.
Вчера в чудесный снегопад доехал домой с горящей лампочкой, припарковался на бордюр под углом и пошел домой, как ни в чем не бывало.
Утром завел машину с брелока, завелась как обычно с первого раза. Пришел к машине, работает, всё чин чинарем. Чищу от снега и льда. Машина глохнет. Ну наверное время вышло и сигналка заглушила двигатель. Но тут замечаю, что радио работает и через пару секунд сигналка пытается снова запустить двигатель. Заводится и тут же глохнет. И так пока циклы не закончились. Ну думаю, бензин закончился, стою то под наклоном, стек весь и не хватает насосу.
Ну где наша не пропадала? Беру баклажку и топаю на заправку, она у нас рядышком совсем. Залил 4л, взял пивную бутылку и заправил бензин в бак.
Ключ на "старт" — заводится и глохнет. Ну надо же прокачать бензин, ясен пень. Несколько попыток завести и всё одно и тоже. Иногда заводится с пол-оборота и потом несколько секунд тарахтит еле-еле тыр-тыр-тыр. Как будто шепотом. Не троит, а просто еле-еле тарахтит. На дроссель или не реагирует или глохнет.
Открыл капот, подергал всё что дергается, результат тот же. Один раз она завелась нормально и несколько секунд проработала. Я уж обрадовался, но не тут-то было. Потом снова-здорова. Стянул хомут с топливного фильтра и сдернул шланг, весь облился бензином и воняю теперь как слесарь. ))
Потом уже акум начал подсаживаться и я пошел за ключами от Эльки. Спасибо ей, что она молодец!
Потом в голове уже анализировал. Если кончается бензин, то машина не заводится, могут быть редкие вспышки в начале, пока капли бенза ещё какие-то попадают. А тут именно заводится с полтычка и глохнет. Т.е. в первый момент всего хватает. Потом или чего-то не хватает и мотор глохнет или еле-хватает и мотор некоторое время тарахтит еле-еле.
Воздух — тогда бы реагировала на дроссель.
Искра — скорее была бы неравномерная работа, троение. Хотя полностью не исключаю.
Бензин — вот на него я грешу. Точнее не на его отсутствие, а на недостаточное давление. В первый момент насос что-то накачивает, форсунки прыскают, мотор заводится, потом давление падает, а насос не успевает его накачать и мотор глохнет.

У меня было, что после долгого простоя мотор очень плохо работал, не тянул, пукал и т.п. Причиной оказался не старый бензин, я наглухо забитая сеточка насоса в бензобаке. Поменял тогда на ВАЗовскую и всё стало нормально. Но она заводилась с грехом пополам.
Т.е. или дерьмо со дна так скоропостижно забило фильтр. Или насос резко кончился. Или где-то вода замерзла. Или вообще дело не в бензине.

Может датчик какой-то такие симптомы давать? Чек после завода сразу гаснет и загорается как мотор глохнет.

было у меня такое. Это проблема у демио

Вам надо поменять топливный насос с фильтром. Они находятся в самом бензобаке под задними сиденьями.

А вы не подскажете, сколько, примерно, они стоят?

оригиналы дорого. можно найти замену от ваз фирма бош. в интернете посмотрите

А лучше снять старый и поехать смотреть похожий или нет

Тащите машину к нам на месте разберемься

если на холостых оборотах работает

а при движении глохнет это 100% топливный фильтр.

Спасибо большое!

Но на холостых тоже пару раз глохла. А при движение все чаще и чаще с каждым днем. Приходится минуту стоять, заводить, с 4-5 попытки заводится.

не верьте никаким шаманам приезжайте к нам автодиагностам

мы не гадаем.работаем профессионально 100% гарантия нахождения неисправности профессиональные инструменты,. грамотные мастера. дверь открыто с 9 утра до 8ч

у меня та же проблема

У вас инжектор или карбюратор у меня карбюратор или от этого если что нибудь узнаешь сообщи

если не бензоносос и топливный фильтр,

То засрались инжекторы,надо ехать на промывку.

может кондиционер включен? на эскудо было в морозы, на нем не видно индикатора вкл конд

Может просто глушитель изнутри замерз

Из-за плохого бензина на выходе (в глушителе) вскапливается конденсат. Т.е. Конденсат из-за плохого бензина. Выходит замерзает выходит замерзает и т.д. В конце концов выход полностью замерзает и двигатель перестает работать (некуда девать отработавшие газы). Не факт что на глушителе есть еще выход кроме должного т.е. Могли раньше где-то повредить. Вот этим выходом то и может только отработавшие газы выпускать.

Читайте также: