Мазда 626 как сбросить ошибки

Обновлено: 06.07.2024

Давайте отделим мух от котлет. Обнуление компа и просто сброс ошибок немного разные вещи. И из первого явно вытекает второе. А вот из второго - первое не уверен. Так вот вопрос к тем, кто без педали . Комп обнулился или только ошибки сбросились

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

если на машине стоит хорошая музыка с конденсатором то заикёшся ждать пока ошибки исчезнут так как обычно снимают только минусовую клемму поэтому для уменьшения времени сброса ошибок стали нажимать тормоз при етом стопари от скопившейся энергии в конденсаторе загорятся и потухнут и всё в ажуре

_________________
Владелец красной зажигательной компрессорной Демио 1.5л МКПП(Продана) Скорость Обороты и Лошадинные силы не ограничены всё зависит от желания

Все именно так кондесаторы должны разрядиться.
Для того чтобы понять зачем обнулять комп собрал этот пост.
Возникла нештатная ситуация и комп выдал ошибку - 327 "низкий уровень сигнала с датчика детонаци" (взможен вариат с некачественным бензином от . нефть), комп переходит в "аварийный режим" и выдает сигнал, оповещая счастливого владельца. Ошибка записывается в оперативой памяти (ОЗУ), если при повторных циклах эта ошибка не устранется, комп. корректирует работу систем авто под новые параметры с учетом ошибки, а вот настройки всей системы хрняться уже в долговременном ЗУ.
Теперь грамотный мастер сбросил клему АКБ меннее чем на 2 минуты - стер данные об ошиках в ОЗУ, а комп не обнулил, сигнал об ошибках ушел, а настройка системы осталась прежней т.е. с ошибками. Итог мы стерли память об ошибках, а настройки компа не изменили.
В итоге после ремонта, чистки, настройки и т.д. никаких ощущений по улучшению, кстати после зимы рекомендуется обнулить и обучить комп.

_________________
Всем удачи на дорогах!
MAZDA FAMILIA BJ5P 2001 ZL 1,5 88 кобыл

Последний раз редактировалось варяг 09 май 2009, 08:34, всего редактировалось 1 раз.

Нет. Варяг все доходчиво описал. Ошибки это одно, программа компа другое, о чем собственно я и говорил.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

Опять 25. Вроде пришли к выводу, что:
1. Просто снятие клемы приведет к сбросу временной памяти. В ней хранятся ошибки. Собственно поэтому всегда перед отключением аккумулятора рекомендуют считывать ошибки.
2. Для того чтобы обнулить программу компьютера, нужно еще и держать нажатым тормоз ("зачем?" - тема дискуссии, скорее всего связано с каким-либо конденсатором, подпитывающим память компа). Логично, что при выполнении этого пункта выполняется и п.1. Но не наоборот.

_________________
Mazda Familia S-Wagon RS, 2001, ZL-VE, Green была
Mazda 3 Sport Sedan LF, AT

Точно, таких умнегов тупорылых в сервисах полно)
А что если попробовать заменить нажатие на педаль тормоза включением прикуривателя? Ведь прикуриватель это куда более мощный потребитель!

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

Маздень - это диагноз. © CS

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Обнуление компьютера и сброс ошибок
У вашей машины есть мозги (компьютер), которые управляют приготовлением топливно-воздушной смеси. Обнуление заставляет компьютер вашей машины заново проверить наличие и работу всех датчиков, произвести необходимые настройки. Не путайте компьютер управления двигателем с бортовым компьютером который показывает вам расход топлива и пройденный путь.
Зачем обнулять? На этот вопрос вариантов ответа может быть три: 1. Если возникли ошибки в работе двигателя и причины устранены. Как показывает практика, в случае самоустранения причины возникновения ошибки, она не всегда сбрасывается сама. Например вода попала в датчик и замкнула контакты, а потом высохла.
2. Если производились какие-либо чистки датчиков, замены расходников, ремней, масла в автомате и т.п. В этом случае обнулять не обязательно, но многие считают что полезно.
3. Чтобы посмотреть выскочит ли ошибка еще раз.
Как обнулять компьютер?
1) Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2) Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.
3) Ставим клемму аккумулятора на место.

После обнуления компьютера рекомендуется производить обучение, особенно если машина с АКПП.
Как обучать машину с АКПП?
Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, потребуется примерно метров 800 без помех движению.
1. Заводим автомобиль, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.
2. Зафиксируйте машину стояночным тормозом, дайте ей поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N не менее одной минуты.
3. Переведите селектор АКПП в положение D, движение не начинайте, дайте поработать автомобилю не менее одной минуты. Для фиксации автомобиля на месте используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.
4. Отпустите тормоз, начинайте движение. Движение надо начинать плавно без резких утапливаний в "пол" максимум половина хода педали. Необходимо чтобы переключились все передачи что соответствуе плавному разгону до 60-70 км/ч. Затем так же плавно замедляйте автомобиль до полной остановки.
Процедура обучения автомобиля с АКПП завершена, всему остальному он научится самостоятельно. Стоит отметить что многие АКПП адаптивные и запоминают до нескольких десятков манер езды водителя и сами их включают в зависимости от того как он жмет на газ.
Как обучать машину с МКПП? Для обучения автомобиля с МКПП никаких условий не требуется. Достаточно дать прогретой машине поработать на холостых оборотах не менее одной минуты. Перед обучением убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.).

Вопрос такой. Если обнулить комп то обучать его как? Пишут поразному. Что то по Капелле не нашел, хотя писалось где то В других форумах есть, подойдут ли их рекомендации или у наших особенных авто всё особенное?:)

Вопрос такой. Если обнулить комп то обучать его как? Пишут поразному. Что то по Капелле не нашел, хотя писалось где то В других форумах есть, подойдут ли их рекомендации или у наших особенных авто всё особенное?:)

Я не обучал. Сел и поехал. Думаю комп и без нашего участия справится.
Сейчас расход по городу около 10, на трассе 7,5. Но в городе езжу пока по пенсионерски на мой взгляд. Хотя вроде с перекрестка последний не уезжаю.

Не-е, хотя б на 2000 об пару минут подержать надо, а то (у меня по крайней мере) без этого глохнуть может при торможении.

Не-е, хотя б на 2000 об пару минут подержать надо, а то (у меня по крайней мере) без этого глохнуть может при торможении.

Систему целиком не помню, но что-то типа: подержать 15сек. 2000об, подержать 15 сек 3000об, потом сбросить газ и держать ХХ 15 сек.
Очень вероятно, что могу ошибаться в алгоритме, но обучать надо - это точно. При этом после обучения надо проехать 15км с максимальным кол-вом включенных приборов (нагрузка) и потом столько же км, но наоборот без нагрузки.

Странно, почему тогда в СМ ничего не сказано про обучение?
ИМХО домыслы сервисменов и экстраполяция альгоритмов работы отдельно взятых ECU на все авто.

Комп все время жизни подстраивается и обучается. Ведь состояние движка не постоянно. Компрессия со временем снижается, объем камеры сгорания уменьшается из-за накапливаемого нагара. Меняется октановое число или качество бенза и многое, многое др. Представьте,если бы комп не умел подстраиваться. Поэтому выделять обучение в отдельную процедуру не обязательно. В процессе эксплуатации двиг побывает во всевозможных режимах и обучится. В сервисах обучать комп положено, чтобы отдать клиенту нормальный авто, а то ведь клиенты капризные и придирчивые порой попадаются. Могут подумать, что с двиглом непорладки

Всё таки обучать надо? Мне рекомендовали 2000 оборотов держать пару минут потом без фанатизма километров 50 проехать.

как я обучал зимой: приехал из отпуска, автомобиль все это время стоял на сигнахе. аккум, естественно, сдох. поэтому обучение было принудительное. Зараядил аккум,прогрел авто, сел, поехал в сторону области ночью не останавливаясь, резко не тормозя, резко не разгоняясь, держа чуть меньше 2000 на 4 передаче. в одну сторону 25, в другую 25. все. расход зимой был с автозапуском (15 минут через каждые 3 часа днем) 11 литров.

и для 323/Familia/Protege и для 626/Capella с АКПП
с МКП, в принципе, парится нефикк..

Как обучать машину с АКПП:
Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, надо метров 800 без помех движению.
Действия:
1. Завести авту, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедится, что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.
2. Поставить на ручник, дайть авте поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N минуту.
3. Перевести селектор АКПП в положение D, движение не начинайть, дать поработать авто минуту.
4. Начать движение плавно без резких "в пол". Необходимо чтобы переключились все передачи. Затем, так же плавно остановится.
Ну и всё, собсно.
АКПП адаптивная и запоминает до нескольких десятков манер езды водителя и сама их включает в зависимости от того, как прокладка жмет на газ.
Для обучения автомобиля с МКПП никаких условий не требуется. Достаточно дать прогретой машине поработать на холостых оборотах не менее одной минуты, с выключенными потребителями.

Мазда Капелла 1997 как сбросить с АКПП ошибку?

Здравствуйте форумчане! Помогите решить проблему с ошибкой АКПП, мигает HOLD и дальше 2-й скорости не идет. Ситуация бональная: вытекло масло с АКПП и она встала в аварийный режим, отремонтировали коробку но она не хочет работать. Аварийный режим, как я понимаю, не дает ей ехать как надо, специалисты по сбросу ошибок ничего не могут сделать ибо у всех нет такого разъема как у меня под капотом:

Как сбросить настройки коробки в заводские без подключения компьютера??
клеммы с АКБ снимал на неделю - не помогло.

Здравствуйте форумчане! Помогите решить проблему с ошибкой АКПП, мигает HOLD и дальше 2-й скорости не идет. Ситуация бональная: вытекло масло с АКПП и она встала в аварийный режим, отремонтировали коробку но она не хочет работать. Аварийный режим, как я понимаю, не дает ей ехать как надо, специалисты по сбросу ошибок ничего не могут сделать ибо у всех нет такого разъема как у меня под капотом:

Компьютерная диагностика, прочитал всю тему, там много что написано. Если в электрике не понимаешь, то бесполезно. Найди схемы авто 1997 и 1999-2002, сравни кода на комп подключаются разьемы. ищи программу и подключайся, но прочитай веше сказанное

Да в том и дело что я в электрике не очень(( Разъем этот белый только для счета двигателя. Где с каких контактов считать коробку - вопрос.

Да в том и дело что я в электрике не очень(( Разъем этот белый только для счета двигателя. Где с каких контактов считать коробку - вопрос.

Двигатель и коробка читаются с одного провода на Капеллах с 1999, дорестайлинг-2002 года. Если есть книга по твоей авто, отсканируй электросхемы и отправь мне, и ещн номер кузова, адрес в личке

Пошарься на форуме в ЛИЧКУ отправил может что то найдешь, только сначала читай, не задавай вопросы по существующим темам, а то заблокируют. А мазда у тебя точно 1997, не 1987

Вот нашел информацию, дальше сам думай, посмотри альбом ОБД на моей странице, есть комментарий под каждым фото, сравнивай со своим разъемом и думай. Покупай ЕЛМ-327 он же ОБД 2, подключай, ищи подходящий Форскан и удаляй ошибки. Дистанционно ни кто не поможет
Я читаю ошибки по Двигателю, АКПП, ABS , и удаляю через KLN (MEN) это одно и тоже, одна клема, по другим клемам не лазай, не трать время, я уже все проверил на много раз, работает только ЭТА.

Спасибо что пытаешься помочь! Очень рад что есть форумы где люди отзывчивые. В мануале (даже в том что ты прислал) о разъёме сказано что три контакта и все считывают только двигатель. Приходил ко мне вчера крутой мастер с диагностом за 130 тысяч рублей (дороже чем моя машина))), сам он электроник от бога, сразу кинул провода от своего стандартного разъема к моему древнему, по распиновке понял что куда сувать, но его комп машину не увидел. Пытаясь понять почему, он измерил (по-моему напряжение или сопротивление) и как то понял что эти контакты для двигателя, уже после нашли в интернете ту инфу что ты прислал, там вот и сказано что для двигателя только. Как считать АКПП - информации нет, диагностов в Сочи хороших тоже нет - почти все они обычные парни которые купили себе диагностические штуки с Алиэкспресс и с андроида работают, мое авто таких слов даже не знает))))

Можешь подробнее написать что значит "Удаляю через MEN"? Чтоб я смог это диагносту обьяснить, он подхватит и поймет твою мысль.

Если не ошибаюсь у мазды один ЭБУ на двигатель и АКПП, подключайся к двигателю он тебе возможно и по коробке выдаст ошибки

Вот что нашел, завтра буду пробовать втыкать диод и читать ошибки, обнулять и снова читать. Ведь может быть такое что там куча старых ошибок которые давно уже устранились и после обнуления их список должен уменьшится, верно я понимаю?

И еще спросить хочу, в списке ошибок что указаны в мануале на фото с 55 по 64 номер АТ означает АКПП ? Спасибо!

Можешь подробнее написать что значит "Удаляю через MEN"? Чтоб я смог это диагносту обьяснить, он подхватит и поймет твою мысль.

БОЛБЕСЫ твои диагносты за 130 тыс,и ЛОХОТРОНЩИКИ .Не подключились, потому что нет программы по диагностике. Я писал, прочитай тему по Компьютерная диагностика. Я уже много раз писал. У Японок, разное название клемм(проводов) и разные протоколы на Капеллах подключение одного провода MEN (KLN) -протокол K-line iso 9141-2 . Подробнее почитай у меня в альбоме. Научись читать, и перескажи всё диагносту. ТРИ КОНТАКТА , ПИТАНИЕ ПО ДВУМ ПРОВОДАМ, ТРЕТИЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ MEN (KLN) В сервисах работают такие спецы, которым сказали что это болт, они поняли, сказали что гайка, они поняли, а вот то что гайку можно накрутить на болт, нм за что не догадаются, если им не сказать, Они как обезьяны, научились выполнять определенные действия.Я своё авто диагностирую по старой версии Форскана, авто 1999 года, смог подключить по более новой версии Форскана, моя Мазда по этой версии не подключается

Зачем тебе читать ошибки, удаляй их сразу, ЕСЛИ ПОЛУЧИТСЯ, если нет, то прочитай, А как ты их планируешь удалять .
Ине очень интересно

[QUOTE=instatruerus;1193127788]Вот что нашел, завтра буду пробовать втыкать диод и читать ошибки, обнулять и снова читать. Ведь может быть такое что там куча старых ошибок которые давно уже устранились и после обнуления их список должен уменьшится, верно я понимаю?

И еще спросить хочу, в списке ошибок что указаны в мануале на фото с 55 по 64 номер АТ означает АКПП ? Спасибо!

[
[
Как написано в книге, я пробовал удалять, не какого эффекта, так написал писатель что бы получить деньги. Зачем тогда читать ошибки, удаляй все сразу, каждое утро, и нет проблем, нафига тогда нужны все диагносты, и прочие приставки для авто. ПЕДАЛЬКУ ПОДАВИЛ и авто как новенькое

так а какой смысл удалять их без чтения? Чтение, насколько я понимаю деревенскими мозгами, как раз и нужно для того чтобы принять меры для устранения причины, вызвавшей ошибку. Устранить а потом и удалить все.

Слушай, выходит что мне нужен человек-диагностик, ПО которого имеет нужный мне протокол K-line iso 9141-2 ?

Ищи в инете, Форскан (бесплатная) у меня работает , для Андройд v1.1.4.6 ядро v2.2.11, другие версии плохо работают, дают сбои. Мазду 1999 дорестайл АКПП полный привод, смог подключить v1.2.10, у меня она не работает . И еще ОБД 2 покупай 1.5 версии, Купи сам, и не надо тратится на диагностов

Еще, почитай Форскан форум, там много ссылок на бесплатные разные версии, хоть немного научишься понимать как и что делать

Спасибо за советы и за подсказки, сегодня подключали диод - вообще ничего не показал. Моргнул в самом начале оповещая якобы о начале выдачи ошибок но ни одну так и не выдал. По поводу искать и вникать - думаю, это каждому свое. Машина не стоит того чтобы тратить на нее умственные и временные ресурсы (если конечно самому не в кайф и нравится сам процесс), свое время и свои силы предпочитаю "обменять" на деньги автоэлектрикам, автомеханикам, всем кто готов его продать мне. Но опять же каждому свое, я продам свое время другому и по своей цене. Все это философия и как и "правда" она у всех своя. Вся сложность проблемы заключается в том что нет специалистов кто готов потратить на эту машину свои ресурсы, прошло слишком много времени с 1997 года и прогресс двигался слишком быстро чтобы остался хоть кто-то кто смог бы сказать "Я ремонтировал Капеллы 10 лет, я знаю как ее починить". Ты поднаторел в этой марке/моделе, за что не могу не выразить уважения, это всегда похвально, однако, сам я лезть в дебри неинтересного и скучного (лично для меня) авторемонта - не могу. Жизнь одна, так давайте умрем за любимым делом нежели быть несчастными за нелюбимым. Лирическое отступление)))

Спасибо за советы и за подсказки, сегодня подключали диод - вообще ничего не показал. Моргнул в самом начале оповещая якобы о начале выдачи ошибок но ни одну так и не выдал. По поводу искать и вникать - думаю, это каждому свое. Машина не стоит того чтобы тратить на нее умственные и временные ресурсы (если конечно самому не в кайф и нравится сам процесс), свое время и свои силы предпочитаю "обменять" на деньги автоэлектрикам, автомеханикам, всем кто готов его продать мне. Но опять же каждому свое, я продам свое время другому и по своей цене. Все это философия и как и "правда" она у всех своя. Вся сложность проблемы заключается в том что нет специалистов кто готов потратить на эту машину свои ресурсы, прошло слишком много времени с 1997 года и прогресс двигался слишком быстро чтобы остался хоть кто-то кто смог бы сказать "Я ремонтировал Капеллы 10 лет, я знаю как ее починить". Ты поднаторел в этой марке/моделе, за что не могу не выразить уважения, это всегда похвально, однако, сам я лезть в дебри неинтересного и скучного (лично для меня) авторемонта - не могу. Жизнь одна, так давайте умрем за любимым делом нежели быть несчастными за нелюбимым. Лирическое отступление)))

Я так же пытался проверят диодом, так же мелькнул один раз, а ОБД показало 3 ошибки, диод, что то мутное для диагностики

Читайте также: