Матиз глохнет на холодную при запуске

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Глохнет, как только отпустите ключ? Вполне возможно, что дело в самой контактной группе.

К таким описаниям, нет комментария. Требования темы №1 для вас.

короче заводиться, глохнет не хватает сил.

А более точно можете на писать?от этого зависит ответ на ваш вопрос!

Судя по теме у вас проблема с датчиком коленвала или с метками(шкив и датчик)

to xekxek: Не зная год выпуска, не узнаешь есть ли ДПКВ.

Возможно пропадает искра, а ДПРВ, или трамблер.

Катушки 3 или одна. 1ю тему все видят.

Не надо быть спецом, только уметь читать.

Сегодня не завеля мой матиз, вернее сначала завелся (с автозапуска), но минут через 3 заглох, потом еще пару раз пытался сам завестить, но не смог. Тогда я сама кое-как завела с ключа, но звук какой-то не тот (глухой и бых-бых-бых), жму на газ ни какого результата, ни с места, на панели ничего не горит, но бензин почти на исходе, лампочка пока не горит. В чем причина.

to ira-gotss: Не работают 2 цилиндра. Проверяйте свечи и катушки.

Вполне возможно, что свечи просто заливает по причине неисправности форсунок.

Все проблемы незапуска двигателя описаны тут .

И что нужно теперь делать? Просушить свечи. И еще говорят, что если заливает свечи, то вообще не заводится, да и морозов небыло.

Написать год выпуска и пробег для начала.

2007 г.в. пробег 55000 км.

to ira-gotss: Пробуем самодиагностику. Если ЭБУ молчит и уверены, что бензин присутствует, меняем свечи на новые и пробуйте запустить. Не завелась, выкручиваем свечи и смотрим состояние. Если залиты бензином, возможная причина в высоковольтной части: провода ВВ, трамблер: крышка, бегунок, окисел внутри, катушка. Пока хватит. Если есть соображающий знакомый, пусть займется.

Провода - сопротивление до 5кОм.

Спасибо за отзыв, вечером посмотрит знакомый, а то я сама ничего не понимаю((((

Ссылка на коды (расшифровка) самодиагностики и как подключить и пользоваться.

В крышке - окисел на контактах внутри и снаружи, уголек (без заеданий). Окисел внутри корпуса.

ссылку по правил xekxek

Пришла вечером с работы, попробовала завести машину, она завелась и поехала, как ни в чём ни бывало. Что это было. Сегодня тоже всё в порядке.

to ira-gotss: Значит просто залило свечи. Пока Вы наработе были, они просохли.

to Messir: Думаю заливают свечи, нажатием на педаль газа, несоответственно оборотам (передаче) двигателя. Форсунки дольше открыты, а топливу сгореть полностью не получится.

На газ не давила, т.к. заглохла на автозапуске.

Сколько км прошли свечи? Если более 10тыс, я бы заменил на новые.

К сожалению не знаю, сколько км. прошли свечи, т.к. брали с пробегом, я проехала не более 4 км. Сегодня завелась нормально, поехала, но через 1 км. чувствую, что обороты падают, тут ещё как на зло светофор красный, остановилась думала всё, не поедет, но кое-как поехала, а топом резко, как прорвало, стала набирать обороты и нормально поехала. Что это может быть. Свечи.

to ira-gotss: Машине 5 лет. Вы уверены, что все менялось по регламенту?

Покупая а/м с пробегом, опытный всегда меняет масло: двигатель, КПП, свечи и если подошел срок-

все ремни. Признаются как факт, только счета на замену.

Но при этом ЭБУ должен сам определить время открытия форсунки в зависимости от температуры и лить сколько надо, в зависимости от степени открытия заслонки.

to Иоанн:

А второе-как бы вы не давили педаль газа(акселератор) ЭБУ считывает показания с датчика коленвала и если при вращении стартера(а это 400 обор) то и ЭБУ больше этого показания не позволит форсункам дать больше топлива в цилиндр.И если педаль не электронная то и воздуха будет больше,а значит "Обедненная Смесь"

Помогите! Уже не знаю что и делать. Дэу Матиз 0,8л 2008 г.в. пробег 30 тыс. на холодную заводится и глохнет если не перегазовать. Пока двигатель не прогрелся работает не устойчиво и горит ЧЕК. После прогрева ЧЕК пропадает и работает норм. Свечи и провода проверили все норм, форсунки чистили. Говорят единственное что осталось модуль зажигания, ЭТО ТАК. кто знает подскажите.

да нет к сожалению форсунки только промывали. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Мастера говорят менять катушку зажигания но дело в том что она стоит около 5 тысяч жалко как то да и гарантий никаких.

Пойдите к другим мастерам,пусть поставят свою катушку и продемонстрируют.что все работает.Тогда будет не жалко деньги отдать.Катушка так себя бы вела независимо от температуры двигателя. Или наоборот-на горячем.

спасибо так и сделаю буду искать катушку на таком же матизе,к мастерам уже неохота идтиПойдите к другим мастерам,пусть поставят свою катушку и продемонстрируют.что все работает.Тогда будет не жалко деньги отдать.Катушка так себя бы вела независимо от температуры двигателя. Или наоборот-на горячем.

. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров.
вот! учитесь! читать приятно!
Девушка, а написало совершенно верно - пропуски, да ещё и воспламенения. Не зажигания, а именно воспламенения. Уважаю.

спасибо. Диагностика показала пропуски воспламенения в одном из цилиндров. вот! учитесь! читать приятно!Девушка, а написало совершенно верно - пропуски, да ещё и воспламенения. Не зажигания, а именно воспламенения. Уважаю.

просто если логически подумать то модуль находится сверху двигателя и когда двигатель прогревается все работает нормально может когда холодный контакта нет а когда горячий появляется. но модуль - это не единственное, что осталось.ещё есть клапана.

ТО проходили? может и да, а их там регулировали? скорее нет (официалы сто не морочатся с этим делом). кстати, было ТО-30тыс(чё-то не много накатали?) ? всё по книжке делали?

есть ещё рхх (родной посредственный) почистить/заменить (от 12-ки), дроссельная заслонка, подсос воздуха (резина и затяжка хомутов, контакты у узбеков как у китайцев), "подыхающая"(родная ещё?) батарейка (и "гену"-дельфи не купали в водичке случаем?), плохой бенз мотя тоже не любит (из-за евро-3 и 2-го датчика).
пробывать залить 95-й пару раз, покататься на трассе, ну или на 2-3 передаче под 60км/ч проехать немного.
а так, кошелёчек мотя если чё трясёт по-взрослому, так что привыкайте.

Клапана в любом случае ни при чём, рхх будет давать другой эфект ( плавают обороты не зависимо от температуры ДВС ) плохой бензин он скушает, правда покажет своё недовольство на холостых, если топливо не очень..Если пробег 30 т.км. ему ещё бегать и бегать. Попытайтесь (если найдёте другой матиз) перекинуть и провода со свечами - свечки у официалов полное г. не смотря на заоблачные цены ( проверяйте новые обязательно только под давлением). Александр писал о топливе - в баке стоит сеточка - засоряется зараза очень быстро.

да уж и сеточку тоже меняли.что ж спасибо.Пока наверное реально только модуль с другого найти и попробовать.

Всем спасибо! Перекинули с другого модуль работает отлично. Все таки прийдется раскошелиться. Всем удачи!

Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. ЧТо делать дальше?

опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.

Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.

Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.

Значит все таки проблема с зажиганием связана? А коммутатор наверно встроен в трамблер, он у матизов называется распределителем зажигания.

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик стоит. Как на УАЗиках.

Андрей у меня была токая проблема. Как только нагревается двигатель машина глохнет, троит не заводится пока двигатель не остынет. Проблема в крышки тромблера. На ней появляются микро трещены и пропадает искра или становится очень плохой.Проверить это можно легко, сними центральный провод с катушки и посмотри какая искра, и сравни с искрой на любой цилиндр сразу увидиш разницу. Меняй крышку тромблера и все будет в порядке. Если появится сново такая проблема имей крышку в запасе, я так и ненашел причину выхода из строя крышки тромблера. При покупки будь внимателен они разные в зависимости от года выпуска машины.

Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.

Попробуйте снова заменить фильтр и очистить форсунки и полностью промыть бак и слить бензин,который там сейчас есть. Просто,бензин в баке Вы наверное оставили старый. А в нём растворённые смолы,которые сошли со стенок бака и остались в бензине в растворённом состоянии.Естественно,они снова забили и фильтр и форсунки. Вы ведь говорите,что первое время,проблемма вроде бы ушла.

Андрей привет, у меня был Матиз. Со мной был такой случай - двигатель стал дергаться на холостых оборотах и тупить, все перепробовал, заехал в УЗ ДЭУ. Оказались поджаты клапана третьего цилиндра (свеча была черная) от этого забилась форсунка - заменили форсунку отрегулировали клапана все встало в норму, потом без всяких причин стал глохнуть на ходу, опять поехал в салон - заменили распределитель зажигания, заработал как часы. В другой раз сам бухнул в бак воду перепутал канистры, пришлось вскрывать лючок и насухо все протирать, залил свежего бензина - завел с третьего раза из глушителя ручьем бежала вода. С тросами переключения передач была проблема (порвался один). В бак лить очиститель форсунок не советую. Желаю удачи!

Привет всем ! помыл машину , заодно и движок вымыл завел все норма доехал до дому, постояла часа три заводить не заводится стреляет, а не заводится взял фен просушил все завел , поработал минут пять потух мотор опять посушил завел опять заглох , постоял ночь думал все просох утром заводить нет молчание опять фен завел поработал на обаротах вроде работает поехал в магазин заглох еле завел , думаю что не рапредилитель менять а сам ротор внем наверно вся причина , хотя до этого мыл много раз

Крышку распределителя с бегунком проверьте,был случай:помыл двигатель,попала вода в распределитель..как только машина прогревается начинает дурить. а затем совсем глохнет,нажимаешь на газ не едет ни. в итоге поменял крышку и бегунок,сгорели совсем.
Сейчас бегает и можно сказать прыгает матиз!!

Машина 2013г, объем 0.8, инжектор, пробег 68 000. Никогда Матизка меня не подводила. Запускается, работает 1 или 2 минуты и глохнет. Запускаю снова. Работает 1 или 2 минуты и снова глохнет. Помогите, голову уже сломал.

Во время движения, при снижении скорости перед поворотом или при остановке, когда переключаю передачу, машина глохнет и тяжело потом заводится.

После продолжительной стоянки(более 12 часов) в холодную погоду затруднен пуск двигателя. После поворота ключа на старт двигатель начинает схватывать и после 5 сек. держания ключа .

После завода двигателя, через 2 мин мотор глохнет. После следующего завода глохнет через 50 сек, после следующего глохнет через 5 сек, потом не заводится, пока не простоит в течени.

Машина не заводится. Не горят никакие лампочки. Решила, что сел аккумулятор, такое со мной бывало, если забывала выключить фары, однако на этот раз фары были выключены, ездила нака.

Здравствуйте! Машина Матиз 0,8. Была ошибка слишком богатая смесь. В сервисе зачем то заглушили клапан ЕГР. После ошибка появлялась вновь, но я её сбрасывала через сканер. И вот ма.

Засорился топливный фильтр, насос не выдаёт необходимое давление, проблема с перепускным клапаном.

@andrienko.1966 --> Топливный фильтр поменян, бензонасос рабочий. А что за перепускной клапан?

@andrienko.1966 --> Перепускной клапан на топливном насосе, что бы поддерживать нужное давление.

Проблема может быть еще в датчике коленвала/распредвала. Проверьте в момент неисправности, есть ли искра, импульс на форсунки и фактическое давление топлива, от этого уже отталкиваться. Еще проверьте регулятор холостого хода, если его нет, то проверьте угол открытия дроссельной в момент неисправности.

@andrienko.1966 --> Спасибо за совет, полез искать причину поломки.

Пробку бензобака открутите и попробуйте запустить двигатель без неё.

Я нашел причину этой проблемы. По многим отзывам поменял все датчики, все фильтра и даже бензонасос, прочистил топливную систему, сделали полную диагностику и сканирование (ошибок нет), но ничего из этого не помогло.

Причина оказалась просто банальна, электромагнитный клапан улавливателя паров бензина. Когда двигатель прогрелся он просто брал и подливал топливо, отсюда плавающие обороты двигателя, черный нагар на свечах и внезапная остановка двигателя.

Просто скинул фишку питания с этого электроклапана и о чудо, матизка ожила. Этот чертов клапан находиться с левой стороны на двигателе, установлен почти рядом с форсунками. Надеюсь мой отзыв поможет многим матизоводам.

Читайте также: