Матиз глохнет на ходу

Обновлено: 06.07.2024

Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. ЧТо делать дальше?

опять двадцать пять! "Ошибок не обнаружено"!
Парни, диагностика - это не чтение ошибок, это - проверка основных и не основных параметров. Параметры надо смотреть - вольты, амперы, омы, литры, килограммы, коэфициенты, сантиметры, километры, парсеки.
Глохнет при нажатом газе - давление топлива смотреть, наличие искры в этот момент, а не "ошибки читать".
Вы же не в библиотеку приехали, а на тех-станцию, в конце-то концов.

Модуля и коммутатора нет. Стоит катушка и трамблер. Теперь сам понимаю что есть какая то зависимость от нагрева движка, видимо неисправный датчик или прибор его и глушит через 10 мин.

Зажигание бесконтактное-а контактного и быть не может.Раз бесконтактное-стоит Холл,а он дает слаботочное,задача комутатора-усилить по току слаботочный сигнал.А модуль-это совмещенный комутатор с катушкой.Есть комутатор там.

Значит все таки проблема с зажиганием связана? А коммутатор наверно встроен в трамблер, он у матизов называется распределителем зажигания.

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик стоит. Как на УАЗиках.

Андрей у меня была токая проблема. Как только нагревается двигатель машина глохнет, троит не заводится пока двигатель не остынет. Проблема в крышки тромблера. На ней появляются микро трещены и пропадает искра или становится очень плохой.Проверить это можно легко, сними центральный провод с катушки и посмотри какая искра, и сравни с искрой на любой цилиндр сразу увидиш разницу. Меняй крышку тромблера и все будет в порядке. Если появится сново такая проблема имей крышку в запасе, я так и ненашел причину выхода из строя крышки тромблера. При покупки будь внимателен они разные в зависимости от года выпуска машины.

Залил очиститель в топливный бак-убил фильтр100%,насос-50%,запечатал форсунки-80%. А посоветовал то кто?Диагносты?Которые сказали-ошибок нет. Да такие диагносты-сами ошибка природы.

Попробуйте снова заменить фильтр и очистить форсунки и полностью промыть бак и слить бензин,который там сейчас есть. Просто,бензин в баке Вы наверное оставили старый. А в нём растворённые смолы,которые сошли со стенок бака и остались в бензине в растворённом состоянии.Естественно,они снова забили и фильтр и форсунки. Вы ведь говорите,что первое время,проблемма вроде бы ушла.

Андрей привет, у меня был Матиз. Со мной был такой случай - двигатель стал дергаться на холостых оборотах и тупить, все перепробовал, заехал в УЗ ДЭУ. Оказались поджаты клапана третьего цилиндра (свеча была черная) от этого забилась форсунка - заменили форсунку отрегулировали клапана все встало в норму, потом без всяких причин стал глохнуть на ходу, опять поехал в салон - заменили распределитель зажигания, заработал как часы. В другой раз сам бухнул в бак воду перепутал канистры, пришлось вскрывать лючок и насухо все протирать, залил свежего бензина - завел с третьего раза из глушителя ручьем бежала вода. С тросами переключения передач была проблема (порвался один). В бак лить очиститель форсунок не советую. Желаю удачи!

Привет всем ! помыл машину , заодно и движок вымыл завел все норма доехал до дому, постояла часа три заводить не заводится стреляет, а не заводится взял фен просушил все завел , поработал минут пять потух мотор опять посушил завел опять заглох , постоял ночь думал все просох утром заводить нет молчание опять фен завел поработал на обаротах вроде работает поехал в магазин заглох еле завел , думаю что не рапредилитель менять а сам ротор внем наверно вся причина , хотя до этого мыл много раз

Крышку распределителя с бегунком проверьте,был случай:помыл двигатель,попала вода в распределитель..как только машина прогревается начинает дурить. а затем совсем глохнет,нажимаешь на газ не едет ни. в итоге поменял крышку и бегунок,сгорели совсем.
Сейчас бегает и можно сказать прыгает матиз!!

to Иоанн: На нейтралке, как то по другому выключается, заводится, отклюяается, заводится и в конце глохнеть двигатель. раза три пока двигатель хорошенько подогреется и этой проблемы нет, а в диагностике ниче не видно они не могли определить причину.. HELP..

to Messir:
На нейтралке, как то по другому выключается, заводится, отклюяается, заводится и в конце глохнеть двигатель. раза три пока двигатель хорошенько подогреется и этой проблемы нет, а в диагностике ниче не видно они не могли определить причину.. HELP..

to Ulugbekjon: . Если на прогретой все нормально, какая причина мешает прогреть до рабочей температуры.

Если глохнет на прогреве - причин много и выкладывать их все бесполезно и дорого. Нужен хороший профи.

Ну ладно, решайте сами : все фильтры - бензиновые и воздушный, давление бензина, чистка форсунок, плохой бензин, высоковольтная часть на холодную и тд и тп. Герметичность шланга усилителя тормозов отпадает. Ему по барабану холодная, или горячая.

Хороший диагност не тот который научился читать по монитору, а тот, который ищет причину для себя и устраняет ее.

Не соглашусь с вами. Дополнительный подсос воздуха на холодную сильнее влияет, нежели на горячую.

to Ulugbekjon: Я Вам советую проверить изоляцию и контакты в проводке к модулю зажигания и блоку предохранителей под капотом.

to Messir: Так пишет, что на горячую все нормально. При пропуске шланга не может быть все нормально.

Форсунка умеет хандрить на холодную и более-менее работать на горячую.

Согласен. На холодную вообще цилиндр работать не будет. На горячую будут перебои.

попробую с перьва хорошого электрика найти показать что к чему, этот мастер по диагностики не то. спасибо ребята.

to Иоанн: Эти процедуры все сделал, провода высокой напр. свечи, все фильтры кроме памперса бензанасоса поменял, но когда диагнозировал авто мастер сказал Вам когда регировку клапана делалы натянулы говорять клапана, можеть из-за этого что думаете.

to Ulugbekjon: При пережатых клапанах возможны перебои, но чтобы глох просто на ходу - это врядли.

to Messir: Можеть это из-за стоп фар задних, а то когда купил машину у меня с фар один не горел электрику показал там он что то прикрутил и все зароботал, так как датчик спидометра пригал всякие чудеса там показывал

Матиз 2008 г., пробег 92000 км. Катаюсь 2,5 года. Проблемы только зимой при температуре ниже 17 град.С и при влажной морозной погоде. Заводимся без проблем, прогреваемся, стартуем. При долгой езде без остановок,например по КАД, на 10 км глохнем на холостом ходу. Тут же включаешь передачу-заводимся, но не надолго. Приходится останавливаться и прогреваться. Иногда в таких ситуациях повторно завестись не могу.Диагностика ничего не дала- всё в порядке. Умные люди говорят прогреваться дольше, ездить в городских условиях и прикрываться картоном. Подскажите советом.Или все Маизы не любят изморози?

to Ulugbekjon: Нет, задние фонари и стопсигналы тут ни при чем.

На холостом ходу нажимте на тормоз, а после выжмите сцепление. Глохнет в какой момент - когда тормоз выжат или тормоз и сцепление?

Чек - это определение ошибки контролером. Если бы вы поинтересовались кодом ошибки, были бы более точные советы.
Не думайте, что я занудствую, но так нельзя писать. Надо перечислять все, что делалось и менялось.
Менялось все, что можно - это провода и катушка, или что - то еще ?

Надо изолировать ее от металла и утеплителя, который собирает влагу. Будут подробности, будут более дельные советы.

Именно поэтому надо прислушаться к совету выше и попытаться отдалить катушку от металла и утеплителя.

я смотрю тут у всех проблемы с Матизом и мой не исключение.

Матиз 2006 г.в, 08, АКПП.

Все было прекрасно машина за 6 лет неприятностей не доставляла ни разу. И тут не с того не с сего. простояв 1 неделю на улице. под дождями. началось: завелся. прогрелся. начал трястись заглох.. при повторных заводах с прогазовкой шел сизый-белый дым(думали пробздится ) ан нет. чем больше его заводили. тем меньше время он работал. и педаль газа уже не спасала. глох!

1. в тот же день. первое на что было решено грешить плохой бензин. хотя был залит полный бак и изъезжина половина. были куплены вытеснитель влаги и повышатель октанового числа, сменены свечи и ВВ провода. Завелся он бодро и весело моторчик хорошо шуршал и радовал. даже прокатились по стоянке..50 м вперед назад. и только решили проехать вокруг дома. как. опять тоже самое. как будто задыхается.

2. день второй. машин заводится отказался, начитавшись умного в нете были сделаны выводы что это симптомы трамблера. на веселом эвакуаторе приехали в сервис. Сразу говорю мастерам. так мол и так -смотрите трамблер!

а они мне его- нет тут! короче со спорами они были натыканы носом непосредственно в него!

3. день третий. звонит мастер: свечи поменяли, антифриз поменяли. вопрос нафига. ладно хоть мои новые-по их словам старые свечи оставили. к слову сказать на моих новых свечах нагар черный имеется.. ну ладно. трамблер вскрыли сказал что вода была. спиртиком протерли просушили..и на ГЕРМЕТИК посадили. (((((вот тут я не понимаю зачем на герметик. )) ну наврно что бы влага более туда не попадала. ЗАБИРАЙТЕ ВСЕ ГУД!

Я на радостях поехала забирать. перед забором спросила. грели ли. катались ли? мне было сказано она прочихалась. заведеная стояла 30 мин. и ездили на ней вокруг еще 30 мин. Короче поехала я домой. проехав 6 км и не доехав до дома. чувствую начал подергиваться. раз. два.. потом с переодичностью в 2 мин. только я взяла тел. звонить мастеру. как машина заглохла. посреди дороги. завожу, хотела съехать на правую полосу. А ФИГ! заводится трогаюсь глохнет. короче так и осталась стоять в средней полосе(( вызвала эвакуатор((

Приезжаю в сервис мастер снимает машину с эвакуатора заводит и едит. Я в шоке! думаю 30 мин ожидания эвакуатора дали машине остыть. Мастер нарезает бодро 2круга вокруг сервиса. и на последнем.. чувствую тоже самое машина как бы задыхается. я наблюдала за этим с улице..ощущения другие.

короче оставила машину. мастер собрался по его словам снимать бак сливать бенз. и чистить систему.

Вобщем не знаю я что делать. похоже это та-же болячка как и у всех. только что с ней делать.

по ощущениям как будто что то не хватает вдруг. жмешь газ а она все равно глохнет.

Машина два месяца простояла в гараже, потом завелась с первого раза. Прогрели, заглушили, потом не завести. Через раз/два только вроде начинает схватывать, и глохнет. Проверили свечи, чистые, сухие. При попытке схватывания появились хлопки из глушителя. Когда прогревали то уж резко плавали обороты. Сняли бензонасос, отстойник и сетка чистые, насос качает, правда, какое давление выдаёт, заменить не чем. Состояла часа полтора, остыла, завелась, проработала, даже н5много проехала, потом снова заглохла и все опять по новой. Может кто сталкивался, откуда начинать искать причину.

Всем привет, матиз 2003г 150000+ пробег, владею уже 2 месяца, никак не могу найти проблему, по Обд не читается, пробовал сам и в двух сервисах, в одном не было переходника, в другом не получилось прочитать - сказали не исправен разьем, и махнули рукой на меня. Я пробовал через схему пины на переходник делать и подключал к елм по блютузу, все видит но до ЭБУ сигнал не доходит. Так вот в чем проблема, на холодную заводится почти всегда сразу, постоит секунд 10 и начинаются провалы в оборотах резкие, чуть ли не глохнет, всю трясет, чуть ли не до одного цилиндра остается в работе, и через какое то время может заглохнуть, потом заводишь, погазуешь ( газ тоже не сразу жмется, провалы на первых прогазовках). Если же сразу поехать и не греть ее, очень тяжело на газ реагирует с большой задержкой, либо может на ходу заглохнуть. Так же опять заводишь погазуешь и едешь дальше. Как только стрелочка температуры поднимается на синюю полоску и все сразу нормлаьно работает. На горячую заводится отлично(даже через час два приходишь, пока не сосвсем остыла, с пол тычка и поехал) Менял рхх, настраивал клапана, чистил форсунки в сервисе навесным компрессором(после этого намного лучше стало, весь сервис эвакуировали, воняло так что глаза жгло, она хоть стала заводится не через раз), менял свечи, бронепровода, датчик температуры охлаждающей жидкости, чистил дроссельку, проблема не уходит. Помогите пожалуйста, я уже устал, может кто сталкивался?
P.s В последний раз она стояла 3 дня и я заметил что провалы когда на газ нажимаешь, она плюет водой из выхлопа, будто задыхается, потом прогазовался и нормально стало(возможно после чистки форсунок забилась выхлопная)

Матиз 0,8. 2010 г.в.
всем привет.столкнулся с проблемой-глохнет при трогании.на холостых работает сначала нормально,потом начинают плавать обороты,если газануть-глохнет.иногда получается тронуться сильно нажав педаль газа.но при торможении перед светофором или в пробке глохнет.если на трассе то пока топишь еще едет,но иногда провалы и рывки,может заглохнуть на ходу.ошибки считывались-дад,пропуск зажигания и дпдз.менял катушки,дад и дпдз.катушки не решили проблему,рхх тоже,при замене дпдз обороты повышаются сами собой.ДАДы аж 4 есть,меняю по очереди не помогает,с рхх такая же фигня.дпдз поставил обратно старый.в первый раз,утром выкрутил рхх,протер салфеткой,поездил день.следующим утром завелась нормально,отвез малого в садик,начали обороты плавать и опять глохнет при трогании.кое-как смог доехать до работы,глох несколько раз.на трассе смог доехать давя газ.на работе опять по кругу менял все.вечером ехал домой опять с рывками иногда.уже не знаю че смотреть.
Сканер выдает эти ошибки

Всем доброго времени суток, ребята снова я! Как и описывала раньше, матиз глохнет на светофорах, при переключении на пониженную передачу, на сто сказали что проблема в вакууме, заменили, поставили новый, заменили главный тормозной цилиндр, сказали забирать, я счастливая приезжаю, запускаю, еду, все было отлично ровно 2 квартала, далее она начала вести себя так же, как и прежде((((((( На холодную еще более менее, но как нагреется, начинается все снова(((( Уже не знаю, что с ней делать! И на сто у нас не берутся такие делать((((( Все СТОшки обзвонила, нет оборудования для диагностики(((( Машина 2004 года, 0,8, механика. Хелпппп, помогите.

Заранее спасибо всем откликнувшимся. Матиз 0.8 акпп 2007 года. Заводится отлично, после 10-15 секунд глохнет, добавлять газу бесполезно , работает одинаковое время , что газуешь , что на холостых. Заменил сетку в баке, топливный фильтр на кузове.Регулятор давления топлива тоже заменил, поставил на 3.8 . Проверил давление в системе манометром всё Идём дальше. Свечи новые и провода тоже. Дроссель чистый . Фильтр воздушный тоже новый. Проверил все массы- возле фары, возле стартера, в разъёме трамплёра тоже 0 прозванивается на двигатель. Все предохранители тоже проверил. Мучаюсь уже 3 дня. Заказал сегодня катушку с конденсатором. Посоветуйте, что ещё купить? Перед тем как всё это случилось приехал домой и заменил термостат, старый заклинил. Снимал трамплёр и корпус фильтра для удобства.

Читайте также: