Машина на газу стреляет и глохнет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

в январе 2008 установил ГБО, самое простое. При установке мне не смогли замерить насколько обогащенная смесь,
поэтому утановщик выставил все настройки, как говорится на глаз. Не работал у них прибор.
10 000 км я успешно отъездил и поехал на техосмотр ГБО (положено каждые 10 тыс).
На этот раз прибор у них работал. Мы заменили воздушный фильтр, установщик выставил другие параметры,
немного "обеднил" смесь.
И как только я выехал, практически сразу же начались проблемы.
В самый ответственный момент, когда мне нужно было газануть, например с перекрестка или с выезда двора,
происходил хлопок и машина глохла. Конденсат я сливаю регулярно.
Приехав обратно к установщикам - они заявили мне, что у меня проблемы с электрикой, так как хлопки могут
возникать только из-за этого.
Естественно это не ответ! У меня тойота корона, на которую новые провода зажигания стоят 8000 рублей,
не говоря уже про все остальное. Поэтому я решил немного поездить для того, чтобы посмотреть
как будет вести себя машина дальше. Вскоре эти симптомы практически прошли, особенно мало их стало
по мере того, как я израсходовал весь газ в баке. Но стоило мне заправит полный бак (50л), как проблема
проявилась в еще более острой форме. Машина глохла при каждом нажатии газа и все это происходило с хлопком.

Кто может мне подксказать, в чем может быть истинная причина и как ее устранить?

дело в том, что это возникло сразу после того, как я прошел у установщиков техосмотр и они выставили мне другие установки. Ну не верю я в такие случайности. что сразу после этого ни с того, ни с другого началась такая фигня.

а просто переход на бензин ..как проблеммы? -повторяются, исходи из того что топливных систем две, а электроника остаётся общей.. Эксплуатировал как вакуум,так и распред.впрыск, проверь подачу +12 на редуктор, эл.кран подачи газа. в обесточенном состоянии краны закрыты.

ГБО как я понял эжекторное, следовательно, регулировок кроме винта количества газа нет. Хлопки в воздушный фильтр - плохие свечи (не работает какаято свеча). Больше нечему. Сними фильтр воздушный, без него попробуй. Проверь контакты. Больше нечему.

а просто переход на бензин ..как проблеммы? -повторяются, исходи из того что топливных систем две, а электроника остаётся общей.. Эксплуатировал как вакуум,так и распред.впрыск, проверь подачу +12 на редуктор, эл.кран подачи газа. в обесточенном состоянии краны закрыты.

На бензине все отлично, двигатель работает отлично. Ничего не троит, тянет без перебоев.
Попробую для начала сделать более обогащенной смесь.
Свечи менял год назад. За год наездил 10 тыщ, поменяю конечно, если ничего не изменится. Но, насколько я знаю, свечи меняют тыщ через 30.
Затем уже попробую поменять провода ВВ.

Какие 10 а тем более 30 тыщь. Все свечи которые у нас продаются, на нашем бензине не более 5 тыш ходят. Да, визуально она работает типа. А попробуй ка проверь ее под давлением? Наверняка все твои свечи нерабочие.
Я еще на москвиче с этой проблемой сталкивался. И Вот года два назад пример. Купил свечи NGK bkr5eay что то типа такого. Ну двигатель работает нормально, динамика вроде тоже ничего. Проехал на этих свечах к тому времени где то 3000. Приехал к знакомому помыть форсунки. Заодно свечи проверяли, под давлением. Я тоже говорю -да ну , 10 тыщь минимум. А он и говорит. Это все не заводские свечи, китай или турция. Но не подделка. Потому как делается на списанном оборудовании с заводов denso и ngk. У меня по 2-3 машины в день бывает и тоже насчет свечей. И показывает коробку (канистра 20 л -пластмассовая, с обрезанным верхом). Подхожу -на вид некоторые свечи -как будто вчера поставили. Ставим в аппарат, накачиваем давление, включаем. Да, искра есть (поэтому и баловство все эти пробника), но. периодически она исчезает!. А бывает так что искра вроде и постоянная, только скачет по всему изолятору или гдето внутри.
Вот так. Кроме подделок, есть еще и есть наш плохой бензин.
ps. Я меняю свечи два раза в год, с заменой масла. Была бы возможность купить точно из японии -купил бы. Правда есть ребята, которым из владика возят знакомые, но у меня таких нет.
Вот щас взял свечи, так, для теста. Иридивые. Denso. Через 5 тыщ специально заеду проверить.

привет топикстартеру. была подобная проблема, дрыгатель у меня 7А газ стоит эжекторный Lovato, если у тебя аналогично, то я проблему решил след. образом. Предыстория: машину купил уже с ГБО, расход не устраивал, в салоне пахло газом, причем довольно ощутимо, при резких ускорениях и аля "тапка в пол и на всех на*****", машина срала на меня, причем очень вонюче. короче катализатор вонял так, что в салоне было сидеть невозможно. Ясно было одно, смесь переобогащенная. Поехал к мастерам, накрутили, навинтили, все проверили, а газоананализатор тоже не работал, поэтому выставили на слух. Выехав из сервиса, прокатился, все нормуль. поехал домой. и тут начались ОНИ. хлопки. вернулся обратно, сказали че то с зажиганием. оговорюсь сразу, у меня трамблера нет, все делается компом и импульс подается с катушек. так что регулировать нечего. купил свечи. по 90 рублей за штучку, тойотовские, но не каталожные для этого двигателя, НЕ ПОМОГЛО! прозвонил катушки, все нормульно, поехал купил проводки, стало ощутимо лучше. повернул винт качества на редукторе примерно на 30 градусов в сторону увеличения, все. проблем больше не знал. Свечи менять раз в 5000, на газу они не умирают, ибо не зашлаковываются, есть другая проблема, пробивает изолятор и все. песец, давление не держут, искры нет. удачи

В общем поменял свечи, обогатили смесь, второй день езжу нормально.
Осталось только проверить расход какой стал.

на моей короне газ 4 поколение.
Движок 7a-FE LB очень чувствителен к свечам и проводам ВВ.
на бензине во всех режимах тянет отлично.Но газу нужно точнее настраивать.чуть что не так то либо расход большой будет или тупняки при разгоне.
я ездил месяц с расходом 20-23 литра на 100 км,оказалось масло закидывало через МСК в первом цилиндре.свеча была вся в масле.(остальные свечи были чисто песочного цвета,без нагара),поменяв колпачки появилась тяга,пропали провалы,холостой ход более ровней стал.
На всякий случай термоусадку посадил на свечи.

Приветствую на ГБОшнике. Сегодня поговорим о такой неприятности как хлопки на авто с ГБО. Причина популярная среди владельцев 2-го поколения газового оборудования и весьма болезненная для всех, кто с ней сталкивался. Хлопки ГБО могут наблюдаться и на других поколениях при тех или иных неисправностях.

Предлагаю поговорить о наиболее распространенных причинах, по которым возникают хлопки на ГБО, а также о том, как с этим бороться.

Возникновение хлопков при работе на газе может иметь разное происхождение, в некоторых случаях причина заключается в "бедной" ГВС (газовоздушной смеси). Во время так называемой "продувки" (в момент когда открыт и впускной и выпускной клапаны), при правильном смесеобразовании и зажигании ГВС уже полностью сгорела, поэтому никаких хлопков нет.

Однако все меняется в случае нарушения этих процессов, когда, к примеру, происходит пропуск зажигания в цилиндре или смесь по той или иной причине "бедная". Это может происходить по разным причинам, например, из-за инерционности газового редуктора, который не успевает подать нужную порцию газа, в результате смесь оказывается бедной и процесс воспламенения происходит медленно. В таком случае остатки несгоревшей до конца ГВС могут воспламенять свежую порцию ГВС еще во впускном коллекторе. При этом чаще всего слышен характерный громкий "хлопок", который образуется в результате гораздо большего объема камеры впускного коллектора по сравнению с объемом цилиндра.

Как я уже говорил, подобное явление характерно для первых систем ГБО 1-го и 2-го и 3-го поколений, на 4-м и последующих такая "болезнь" встречается гораздо реже, т. к. после 3-го поколения, газовое оборудование было усовершенствовано и во впускном коллекторе уже был чистый воздух, а не ГВС.

Хлопки ГБО чаще всего возникают по таким причинам:

Пропуски зажигания в цилиндре;
Скопление топлива в выпускном коллекторе по той или иной причине;
Бедная газовоздушная смесь;
Нарушения в системе зажигания (свечи, ВВ-провода, катушки и прочие элементы системы);
Нарушения в работе клапанов;
Подсос воздуха; ;
Проблемы с редуктором (неверная настройка, проблемы с фильтрами, скопился конденсат).

Как видите, причины хлопков ГБО могут быть самые разные и решение данной проблемы сводится к тому, чтобы найти и устранить одну из имеющихся неисправностей. При такой поломке следует убедиться, что все вышеперечисленные узлы в порядке и непричастны к появлению хлопков во время работы на газе.

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

Кто может мне подксказать, в чем может быть истинная причина и как ее устранить?

У меня такая проблема решалась с помощью регулировки подачи газа в большую сторону, т.к. была бедная смесь. Попробуй подрегулировать сразу на 1-2 оборота - должно помочь.

ЭТО НА КАКУЮ КОРОНУ ПРОВОДА СТОЯТ 8000.
Из платино-палладиевой смеси проводки поди ж то. 700 р неоригинал, 1400 - самый-самый оригинал "Тавота"

Как пользователь ГБО с многолетним стажем на разных машинах категроически заявляю:
1. Неперобеднять смесь
2. Сиситема зажигания должна быть в идеале. Провода и свечи лучше сменить. Сам мучился с провалом при даче с мест ана ГБо 4-го поколения. Менял и свечи, и провода, причем свечи пришлось менять 2-ды, ибо купил палево. на бензине бы сошли, а на газу уже усе.

ЭТО НА КАКУЮ КОРОНУ ПРОВОДА СТОЯТ 8000.
Из платино-палладиевой смеси проводки поди ж то. 700 р неоригинал, 1400 - самый-самый оригинал "Тавота"

Ну я 8 штук это я может и перегнул конечно. смесь не переобедненная, а сделали как положено. Наоборот была переобогащенная

Кто может мне подксказать, в чем может быть истинная причина и как ее устранить?

сцылка
люди пишут, или электрика, или бедная смесь (то есть мало газу).

а вообще, юзай поисковики, там дохрена полезного пишут :)

сцылка
люди пишут, или электрика, или бедная смесь (то есть мало газу).

а вообще, юзай поисковики, там дохрена полезного пишут :)

Я уже третий день юзаю поисковики, голова болит. Везде пишут одно и тоже. Проверить свечи, провода ВВ, катушку или обогатить смесь.
Но я специально написал, что обогащение смеси мне выставляли на специальном приборе. Если ее обогатить это может привести к траблам. А именно прогару чего-то там (как мпе сказал настройщик). Смесь не будет успевать прогорать и т.д. и т.п.

а за ссылку на статью спасибо

Забей ты на все приборы. Обогащай смесь, но запомни насколько подкручиваешь. Если хлопки не проходят, то свечи с проводами виноваты. Специалисты твои гонят. Никогда от переобогащенной смеси ничего не прогорит (клапана в данном случае), а вот от обедненной смеси клапана горят на ура.
Свое ГБО всегда регулирую сам. Смесь делаю чуть переобогащенной. Во первых динамика, как на бензине. Во вторых движка в шоколаде. Ну расход чуть поболе получается.
На первой машине 100000км накатал, на второй 60000км полет нормальный.

прогорает как раз на бедной смеси где много кислорода. спроси у любого сварщика какой смесью режут метал газовой сваркой .

при том что со и сн на газе совсем не тоже что при работе на бензине.

Прошу помочь в решении следующе проблемы:

Кто может мне подксказать, в чем может быть истинная причина и как ее устранить?

..вот и выходит что гбо с его настройками и прочей непонятной обычному человеку ерундой, выходит даже дороже бенза!)

Читайте также: