Ленд ровер дискавери 3 ошибка кпп

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вопщем случилось страшное, опустилась температура окружающей среды ниже +5 по цельсию, точнее была 0; +1 и я поехал по делам, в штатном режиме пошел на обгон не подозревая ничего, и тут - авто испустил сегнал и выдал сперва ошибку системы стабилизации курсовой устойчивости, потом тормозов и перевел акпп в аварийный режим F, при этом машина перестала слушаться педаль газа. После остановки и глушения/заводки все заработало, но до первого кикдауна или интенсивного разгона. Что может быть? Авто отогнал ОД.

Прежде всего обновление програмного обеспечения. Затем диагностика неисправности. Скорее всего первое исправит положение.

ТНВД поменяли но говорят что АКПП всёравно глючит, думаю ТНВД напрасно меняли. ибо сброс давления ИМХО был инициирован электроникой чтобы невозможно было поднять обороты и не навредить коробке.

Сложно комментировать и хоть что-то советовать, не видя а/м, согласитесь
Неисправности в АКП на 2,7 нам еще не встречались.

Согласен полностью, думаю проблема не в кпп, а в головах ремонтников. если дисплей пишет "кпп переходит в аварийный режим" они начинают лечить кпп, не вникая в причину побудившую кпп поступить таким образом.

Причем ошибки не только на АПК, а по всем блокам управления, которые на той же CAM шине, это обычная ситуация. Конечно же ремонтники это тоже знают, возможно все-таки у них есть еще какие-то основания усомниться в корректности работы АКП.

вот уже неделю ничего не могут сделать, говорят что ведут консультации и пошаговые действия под контролем АНГЛИИ. Жесть, наверно они хотят забрать мой ЛРД3, а мне выдать новый. :-)

Та кона исчезает ври "перезапуске" двигателя, но появляется вновь при ускорении. Уже месяц дилеры "ремонтируют/диагностирут" результатов нет.

Поехал на дальняк на 3 дня. Все дни лили дожди.
Сегодня возвращался в Москву, и с машиной произошло
все как и вышеописанный случай.
добавляешь газу и все зависает, машина опускается ,
газа не работает , коробка в режиме F, и т.д.
Так как вышеописанная машина починилась- напишите.

была такая ерунда на сервисе од заменили насос компресора по гарантии на 51000тыс.

То есть дело точно в ТНВД?

Обороты двигателя слушаются, но как-то не так, как обычно. Вяло и нестабильно.
Выключаешь - ошибка пропадает.
Потом опять то же самое.

В результате движок остановился пару раз самостсоятельно. Потом заглох в движении и не запускался минут 40 стартером.
Потом опять запустился.

Что за трабл, я как раз уехал далеко из Москвы.

Люди, просто беда.
Сам живу во Владимире и вот в понедельник случилось все так как выше написано. Машину увез в москву, в сервис. Там сделали ТО, заменили насос по акции и в (!) пятницу вернули. Вот сегодня машина зхаглохла за городом. Все происходит точно по тпкой схеме как описано выше. КПП, низкие обороты, пишет что опустилась подвеска..
Причем когда привез сервис машина нормально завелась, и не обнаруживалось никакой неисправности.
Ужас, эвакуатор стоит 10 тысяч, а как машину привозишь - она работает.
Помогите, расскажите кому удалось избавиться от этой напасти!

Dmitry_I

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Привет !
Пробег 27.000.
Раньше не было, за последние дней десять раз 10-15 (когда то 3 раза в день когда то ниразу) выскакивала ошибка
"Неисправность КПП. Остановитесь" -> "Система HDC недоступна"->"Подвеска опущена". Сразу останавливался, глушил, через минуту запсускался, все нормально.
Это глюк ? Как нибудь лечиться ? Или к ОД нужно побыстрее ехать.
Спасибо.

osnopolie

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

По симптомам похоже на неисправность моторчика блокировки заднего дифференциала. Лучше к дилеру, если совсем "крякнет" вдали от цивилизации, упадет на брюхо, и подниматься откажется совсем. Давно подумываю о том, чтобы заколхозить для Диско 3 резервную систему подкачки пневмоподвески, аналогичную той, что применяют на "Пегасах", да все руки да голова до этого не доходят. Самое неприятное, что из-за этого самого моторчика подвеска падает АКПП в аварийном режиме в данной ситуации работать будет,а вот на брюхе ползти - удовольствие ниже среднего.

Пароль

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

у меня подобное во время обгона при разгоне (тапка в пол) всплыло при пробеге 24***, заменили тнвд, и чото еще делают уже довольно долго, говорят нет связи между блоком акпп и блоком управления.

pro

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Из личного опыта:
Загорелась надпись "Неисправность АКПП".
ОД: Можно своим ходом к нам. Но медленно.
Собираюсь, еду. Медленно. В дороге пассажир начинает двигать сидение- не двигается. Пока жду в салоне приемщика- читаю инструкцию.
Нахожу, что работа сидения правого зависит от предохранителя 5Амп., кажется, в блоке под №33 или 30. Не помню точно№.
Говорю приемщику: Еще посмотри предохранитель.
Через час. ОД: предохранитель заменили- сгорел. Остальное все ОК. Коробка в норме.
Проверяю. Все ОК. Надпись погасла.
Через неделю- та же песря. Меняю сам предохранитель- Все ОК. Начинаю следить где, почему..
Результат: При переводе силектора АКПП в спорт. режим (влево) перемыкал контакт на массу. Гас указатель "Спорт.режим". А Этот указатель выведен на тот же предохранитель, на котором регулировка правого сидения.
Устранили перемыкание за час.
А ведь могли и АКПП ковырять.

Dia

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

При переключании на дороге в спорт режим вылезла такая же ошибка. Мдя.

По не знанию, отъехала на обочину, включила-выключила зажигание. Приползла в форум и прочитала. Походу все сходится Кто бы знал, что есть такое счастье.

Хоха

Марка машины:
Машина другой марки

Результат: При переводе силектора АКПП в спорт. режим (влево) перемыкал контакт на массу. Гас указатель "Спорт.режим". А Этот указатель выведен на тот же предохранитель, на котором регулировка правого сидения.
Устранили перемыкание за час.
А ведь могли и АКПП ковырять.

in Cairns Blue

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Если transmission fault В окошке выбора передач есть буква F и машина не едет ( даже если перезапускается и потом сколько то нормально все ) - это серьезно - может и ТНВД быть ( ошибки по давлению топлива ) , если едет и передачи переключаются то может быть и моторчик блокировки дифа и его блок управления - обычное дело, встречается часто, молча меняют по гарантии ( если после первого обращения и сброса ошибок появляется опять ) , в любом случае нечего гадать - на диагностику ехать.

суббота

Купил Дискавери3 2006г.в. в автосалоне солидном, МАЖЁР. У радиатора спереди была течь масла, определил что масло по запаху из коробки автомат.Не испугался, решился, купил, просил чтобы проверили везде уровни масла, естественно не проверили. До дома доехал нормально 200км, немного были рывки при переключении. На следующий день завёл, машина на драйве еле двигалась и вперёд и назад. Загнал к себе в учебном центре на подъёмник,течь была из радиатора спереди с маслянных штуцеров, они входят в радиатор охлаждения. Снял кожуха, вентилятор, отвернул штуцера, поставил прокладки и герметик резьбы, отвернул контрольную пробку коробки передач на заведёном, не течёт, пришлось залить 3,5 литра. (Вот те и солидный автосалон) Работа коробки востановилась, радости не было предела, но временами загоралось на табло "ошибка трансмисии", подключил сканер АВТОСКАН. Ошибка Р081с. Но коробка работала нормально, ошибка то появлялась, то пропадала. Через 3 дня с утра машина не захотела заводится, заблокировался стартёр, на табло где одометр выскочила русская большая буква Е, загорелся значёк Р жёлтого цвета, рычаг разблокировался и переключался без нажатия на тормоз, на табло символ передач не зажигался. После 3х часов моих стараний проверки предохранителей и эл.соединений вдруг внезапно всё востановилось, но ошибка Р081с осталось постоянно и не пропадает, проехал ещё 1000км, теперь машина включает одну передачу, похоже 3 и не переключается, после обнуления ошибок сканером какоето время ездит 30 минут и повторяется всё опять, загнал к себе, на табло опять буква Е и горит жёлтым Р, стартёр не крутит. и когда есть буква Е сканер не связывается с коробкой, а с двигателем связывается и вылетает ошибка, нет связи с АКПП. IMG317.jpg 171,34К 14 Количество загрузок: Сам диагност, но не такого класса, доехал бы с удовольствием к вам, специалистам, но 200км не доехать, буду признателен, если поподробнее объясните что сделать. С уважением Олег.

Извиняемся за задержку с ответом.
С большой вероятностью можно говорить о неисправности в эл.проводке, но где искать ее не подскажем. Если есть словесное описание ошибки Р081, возможно это помогло бы. Цифровое обозначение ошибки нам мало о чем говорит.

Конечно столько ответа ждать не мог, разбиралься потихоньку сам, скачал схемы, понял, раз нет связи со сканером, значит нет контакта по шине CAN, там их две, высокого уровня и низкого уровня, на них должно быть по 2,5 вольта, на одной из них небыло напряжения , контакт-великая вещь. всё востановилось, всё заработало. Шины CAN соединяют все блоки управления, при обрыве у одного блока, заглючит всё. Вроде бы сделал, но осталась одна ошибочка (P081C00 Механизм блокировки рычага Неисправность общего характера Сигнал недостоверен)- Трактуется она так. В другом месте ошибку трактуют так: несоответствие рычага переключения передач с рычагом на АКПП. Проверяется это в положении Р рычага, но если ошибку сбросить, она появляется только при переключении в положение драйвер.
При этой ошибке машина едет нормально, но не работает режим спорт и не переключаются передачи вручную. Но бывает что ошибка пропадает при последующей заводке авто и какое то время переключается на спорт режим и ручной нормально.Сегодня разобрал у рычага переключения передач пластик, все разъёмы проверил, всё нормально Если кто то подскажет как лечить эту ошибку, буду очень признателен.

Естественно сразу звоню в сервис, записываюсь на понедельник (случилось в четверг). Приезжаю домой (еще по трассе километров 20-30), тоже при переключении выскочила ошибка уже у дома. Если ошибка не светится — все нормально, машина едет как ни в чем не бывало. Решил — не буду использовать машину до понедельника. Все равно нормально не поездишь. Да и страшно за КПП. Но было очевидно, что проблема не механическая, а электрическая.

Но в сервисе прочли ошибки, стерли их. При тест-драйве ошибок не появилось новых. Т.е. моя проблема не проявилась у них! Рекомендовали понаблюдать еще за машиной. И приехать, когда всегда будет ошибку выдавать. На следующий день наконец-то поехал на шиномонтаж. Все сделал, переключался много в этот день еще до шиномонтажа. Один раз выскочила ошибка КПП, но перезапуск помог. Очень много пришлось в этот день покататься по городу. И не было больше повторений ошибок КПП. Но когда я приехал домой, ситуация повторилась. (Перезапуск только не помогал, все время ошибка выскакивала). Договорились в сервисе, что я приеду в пятницу, чтобы дальше диагностировать проблему. Тем более в пятницу диагност должен быть другой, может у него будет другое мнение.. или просто свежий взгляд на эту проблему.

В этот раз, мне дали надежду — возможно все-таки селектор КПП дает такие ошибки. Поменяли мне селектор АКПП (номер LR021516), поставили бу, но рабочий на 100%. Вау, ошибок больше нет. Вроде бы все ОК. Но это было уже когда машина долго простояла без движения. В субботу утром уже собирались мне отдать машину (потестить, все ли ок), но нет.. к сожалению утром получаю звонок — замена селектора не помогла. Идем к следующему этапу — замена блока управления КПП.

Так как деталь стоит нереальных денег. Номер блока управления АКПП для моей машины — LR045060 (в розницу от 140000 рублей и выше). То естественно решили, тем более было в наличии, попробовать БУ блок управления АКПП, рабочий. В понедельник мне машину отдали. Все встало на свои места. При переключении не возникало по сей день больше проблем. Наконец-то!

Прошло больше недели, а я все еще не еду в сервис 🙂 Надеюсь теперь только на ТО..

Оказывается, эти блоки управления АКПП бывают разных производителей. И не каждый блок подойдет к моей машине. (два разных пробывали, один только подошел). Сам этот блок АКПП находится внутри АКПП, доступ к нему снизу — надо снять картер АКПП (слить масло) и тогда будет доступ к этому блоку. Масло в коробке мне меняли совсем недавно, поэтому его же и залили обратно.

Пока не отошел еще от всех проблем — пока еще при переключении селектора АКПП дыхание замирает, также как и при поставноке на стояночный тормоз. Но надеюсь, это синдром скоро пройдет.

Автоматические трансмиссии ZF на автомобилях Land Rover устанавливаются с 70-х годов XX века.

Для примера, в 90-х годах на Range Rover серии LP и Discovery 2 устанавливалась коробка передач ZF 4HP24.

С 2002 года на Range Rover с моторами BMW M62 устанавливалась коробка ZF 5HP24.

Еще одна компактная и довольно надежная коробка передач, которая устанавливается на автомобили Land Rover – это ZF 9HP48. Устанавливается она на автомобили с поперечным расположением силового агрегата: Range Rover Evoque с 2014 модельного года и Discovery Sport.

В этой статье мы расскажем об одной из самой распространенных коробок — ZF 6HP26. Ее можно встретить на автомобилях Land Rover выпуска с 2004 по 2012 года, на линейке двигателей 2.7 TD, 3.6 TD, 4.4 AJ и 4.2 SC, 5.0 AJ.

Очень частая неисправность этой коробки (чаще всего на двигателях 2.7 TD, реже бывает на 3.6 TD) – это вибрация при ускорении. При плавном ускорении, когда вы едете 60-80 км/ч после включения третьей передачи появляется вибрация. Это дефект блокировки в гидротрансформаторе из-за износа фрикционов. Блокировка срабатывает после третьей передачи.

Механизм блокировки гидротрансформатора (поршень блокировки и фрикционы блокировки) стоит около днища самого гидротрансформатора. Износ фрикционов, а также рабочих поверхностей поршня и днища трансформатора, плюс дефект уплотнения вала, через который поступает и снимается давление из-под поршня и вызывает вибрацию.

Просто так вскрыть гидротрансформатор невозможно, он заварен. Для этого необходим специальный станок. Чтобы снять поршневое кольцо блокировки, на котором рабочая поверхность приварена, опять требуется специальное. Поэтому первым делом гидротрансформатор распиливается по сварному шву и вскрывается. После этого вскрывается механизм блокировки, чтобы обеспечить доступ к фрикционам.

Отремонтировать гидротрансформатор стоит примерно в 3 раза дешевле покупки нового. Ремонт гидротрансформатора в нашем сервисе занимает около 4-5 часов на любой автомобиль. Перечень работ для ремонта гидротрансформатора: снятие и установка АКПП, ремонт гидротрансформатора и корректировка уровня масла. Все это по времени занимает 4-5 часов.

У коробки передач ZF 6HP26 есть еще незначительный ряд мелких неисправностей.

Крайне редко встречается течь уплотнения заднего сальника (хвостовика) выходного вала, который передает крутящий момент на раздаточную коробку.

Читайте также: