Кран отопителя газ 31105 электрический как проверить

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

шланг который загибаесется на 180 гадусов обрезаем вровень с шлангом от печки и от тройника и подсоединяем его в центр остальные по краям.

а ни у кого нет принципиальной схемы управления климатом?
была печка с кондеем регулировалось все 4мя ползупками, кондей умер я испаритель выкинул и сейчас думаю как к заслонкам моторедекторы присупонить ну и кран с пневматического хочу на электро заменить.
може какие идеи есть?

На улице под 40 а на Волге гонит только гарячий воздух.На ней стоит электронный блок управления отопителя.Авто без кондиционера.
На сколько я могу понять там как в 2110 где-то есть мотор управления заслонкой отопителя.
Подскажите кто сталкивался где он находится и как проверить его и блок управления.Зарание откликнувшимся СПАСИБО.Буду рад любому совету.

А кран печки находится в салоне или под капотом.Под капотом входят в салон два патрубка похоще они на радиатор печки.На одном из них стоит клапан(какойто) к нему подается разряжиние через клапан ЭПХХ.Это он или нет.Пробывал отсоединить трубру разряжения от клапана который на патрубке все равно дует только гарячий.Может у кого есть литература почитать об этом отопителе что где находится и как починить.

какая именно волга ? какой салон?

я бы поступил так , снял кран не отсоединяя клему , включил зажигание и проверил его работу поворачивая ручку на блоке климат контроля , то есть в положении 0 кран должен быть закрыт это можно увидеть посмотрев сквозь штуцер ну или дунуть в него )) далее поворачивать ручку и кран должен открыться. Если что не так, надо посмотреть предохранитель ( непомню какой) и если он в порядке то идти в магазин за новым краном, а еще лучше бы поставить шаровый кран перед электрокраном и на лето перекрывать его. На фото электрокран в 31105 406 . Нажодится он рядом с бочком омывателя. А дальше уже выяснять что с заслонкой проверьте сначала кран ,а патом дам распиновку блока климат-контроля с помощью которой найдете нужные выводы и замерев напряжение можно судить о неисправности или пивода заслонки или блока управления но пока больше вопросов к крану. Удачи.
Фотоjm.jpg

Волга 31105 406 без кондиционера.Рядом с бачком омывателя на патрубке стоит не электро клапан как у Вас,а пневмоклапан управляемый разряжением через клапон ЭПХХ.После снятия трубки разряжения с пневмоклапана ни чего не меняется.Если есть какая нибуть информация по такой комплектации дайте почитать.

Рядом с бачком омывателя на патрубке стоит не электро клапан как у Вас,а пневмоклапан управляемый разряжением через клапон ЭПХХ.После снятия трубки разряжения с пневмоклапана ни чего не меняется.Если есть какая нибуть информация по такой комплектации дайте почитать

Такая конструкция ставилась на первых стопятых , на форуме где то описывалась. Проверь в первую очередь клапан типа ЭПХ : при вращении крутилки на блоке управления отопителем он должен щёлкать и подавать/отключать разрежение с крана отопителя.Р.С.

После начинаешь переключать на более низкие обороты, сначала есть реакция на вентилятор (работает около 2-3 сек), а после отключается, но при этом когда вентилятор не крутит реле начинает щелкоть чтоб включить вентилятор, но вентилятор не включается, иногда включается, но на 2 сек.

Хелп. что смотреть сначало и где. Для москвы от бмв - экзотика. Это в новосибе экзотика, т. к. у нас один япономотор, а там краны с тросовым управлением. Нынче экзотика кран с одним выходом. Если порыться по форуму, то можно найти и поболее. А так вот, что нашел быстрыми темпами: - пример установки на волке.

Номинальное напряжение, В: 12 Ток потребления в закрытом положении, А: 0,8 Электрическое соединение: Закрытие крана осуществляется подачей напряжения. В обесточенном состоянии кран открыт. Номинальное напряжение, В: 12 Ток потребления в закрытом положении, А: 0,8 Электрическое соединение: Закрытие крана осуществляется подачей напряжения.

В обесточенном состоянии кран открыт. Предупреждаю сразу, что по номеру BOSCH: 1 147 412 119 по экзисту пробивается более дорогая модификация с электропомпой в сборе. Надо искать предыдущие версии. На экзисте ценник не гуманный, оттого еще до сих пор не поставил. На разборе ценник гуманный, но, конечно не 700 руб как стоит кран от газели.

Как проверить электрокран отопителя Газели

Есть в природе иная модификация электрокрана. Выпускается АОКБ Импульс Имеет номер КУО-ЭП-1 - ИЮАШ 306121. 001. Фото не могу найти, но если надо, буду искать. По слухам он на порядки надежней того, что представлено вначале темы. Но он одноконтурный. Вот еще про кран от газели

Ситуация такая:Я завожу машину сначало дует тёплый воздух,а потом начинает дуть прохладный воздух(при любом положении регулятора температуры)Машина прошла всего 6000км.Печка электрическая.

та же хрень! Предполагаю, что под торпедой шланги с гор. воздухом напялены кое-как и воздух сифонит куда-попало. При этом ГРЕЕТСЯ сама панелька с електроникой. Это распознаётся системой как нагрев САЛОНА. Сам ещё в это не лазал - руки не дошли. Как бороться тоже пока не знаю

Все дело в спецовом кране управления печкой, который открывается, когда вы включаете обогреватель. Кран тот электрический. Одно из самых слабых мест. Каждый раз когда приежжаю в сервис там находится минимум 4 машины с такой фигней и еще кранов 5-6 валяется снятых с машин.

Следовательно, надо переделывать на прямоток (см. тему "Мнение немцев":yes4: ) С блока на печку, с печки на помпу, в середине - простой кран. На 29-й я с печкой повозился. Снял, в гараже бачки отпаяли, а там. 40% трубок при изготовлении пакета с торцов залиты почти полностью свинцом! Грели штыри и протыкали свинцовую пленку (шампурение процесс называется). Один знакомый вставил после печки Газелькину дополнительную электропомпу - то же неплохо.

Разбирал на своей кран заклинил в закрытом положение причина в большом зазоре редуктара (зуб звезды на зуб рейки заскочил ) посмотрел алгаритм работы крана, регулятор на синей точки- кран полностью закрыт. Во всех остальных- полностью открыт, промежутачных положении нет. При выключении зажигания клапан крана остается в том положении в котором был. У меня блок управления с тремя крутилками. Управление температурой осуществляет заслонка подмешивания.

Забыл сказать работа крана проверяется легко: Включаеш зажигание не заводя мотор садиш когонибуть в машину чтоб он переключил ручку температуры с синей точки на 16 в это время слушай кран услышиш щелчок кран открылся не услышиш кран за клинил дальше садись в машину и проверь заслонку подмешивания переместить ручку температуры с 16 до максимума зажужит мотор заслонки на ходится за бардачком.

Накрылся эл.кран отопителя--- в сервис
Самое прикольное что они в сервисе улетают примерно по10 шт в день(очередная проблема ГАЗ)

проверял сам, выяснил что: Кран отопителя - ХЗ. Из машины не слыхать (второго чела послушать не было).
Заслонка подмешивания работает. Правда при открывании на " горячее" визжит - сначала думал коробка передач накрылась:D :D :D
Вентилятор продувки электроники вертится, но так неуверенно, что раньше не знал, что он там стоит. И не дует абсолютно. Может с этим и проблемы ->Вся эта система негреваетсяот шлангов, от двигателя и пр. и она думает, что прогрелся весь салон. Попробую принудительно обдувать. Может получится чё-нить.

2 Wadim31105
если кран отопителя сначала открылся, потом он, наверна , не закроется самостоятельно. Я думаю дело не в нем.

При выключении зажигания кран очень хорошо самостоятельно захлопывается, а потом не открывается. В этом то вся и штука. Ты приехал куда тебе нужно в теплой машине. Выключил зажигание и кран захлопнулся. Ты садишься через некоторое время в салон, заводишь двигатель, включаешь печку, а из нее тока холодный воздухю

Проблема в том, что печка сначала греет, потом "холодеет". Сёдни попробовал включать печку на "МАХ", а не "чтоб не шумело". При этом панелька нормально обдувается и чувствует температуру в салоне. Печка не холодела. А вентилятр подобрал махонький от вычислитеьной техники 40*40*10 мм, 12 В. Попробую его прикурить от прикуривателя.

Ну тогда ваще все просто объяснется. Эта печка представляет из себя эдакий "климат-контроль" - когда воздух в салоне по ее мнению нагрет достаточно, и даже несколько теплее чем нужно, то она начинает нагнетать в салон холодный воздух, чтоб температура держалась ровно 26 или 28 или сколько ты там установишь градусов

у меня крайслеровский движок и кран там говорят немного другой (на три патрубка) но проблема одна и та же. Кран закрылся и привет. В магазинах нет, у дилеров нет, ну все как обычно. Разобрал свой кран (он клинил в закрытом положении) и ограничил на несколько зубцов ход шестреной рейки и о чудо, уже несколько дней печка работает и даже регулирую температуру. Тепло!

жаль соваться по гарантии, но повод для размышлений - зима не за горами!

а как ограничивал?

Делал все на скорую руку для пробы, а оно работает. Как правило клинить начинает при закрывании клапана. Ограничивает движение шестеренчатой рейки пластиковый стержнень с надетой на нем резинкой. Увеличил в одну сторону стержень (подсунул под резинку какую-то фигню) и рейка стала останивливается на пару зубцов ближе и не клинит на проблемных зубцах. Не знаю на сколько хватит такой конструкции.

Я всегда говорил, что в умелых руках и х.. отвертка

ВО.
У самого поменяли клапан печки - перестал открываться.
Теперь печку сначала ставлю на 20, потом на 22, потом на 24 и так до безобразия. Тот моторчик, который стоит там не может продуть всю панельку. Она слишком греется и греет датчик температур.Тот воображает, что приехал в Сочи :-)

эта байда исчезла. Сейчас темпера стоит на 20 и печка на 3 скорости и все прекрасно работает. Радости нет границ.

А мне мастера на ТО про печку сказали следующее:
Климат-контроля там никакого нет. А левый регулятор работает только на полное открывание - крайнее правое положение, на красной точке. и на полное закрывание - крайнее левое положение. А когда я ставлю, допустим на 20 градусов, кран открывается на половину, но не фиксируется и на любой кочке может закрыться. И после этого начинает дуть холодный воздух. Я у себя уже давно поставил в крайнее правое, т.е полностью открыл. А теплый воздух регулирую оборотами печки - правый регулятор. А разве у кого-то не так? И левый регулятор всё-таки работает?

Сибирь-54 попробуй такой алгоритм: В начале движения температуру на 20 винтилятор в автомат либо 3-4 скорость, как начнет дуть холодный температуру на 24 винтилятор не трогай,как пойдет холодный температуру на 28 сначало пойдет горячий потом прохладный но не холодный затем теплый и в этом режиме будет держать в салоне гдето 20-25. В режим выходит примерно минут через 30-40 после начала движения. По крайней мере у меня так было.

переделал панель отопителя так же как у прапора. Даже боюсь сглазить. Нынче первый раз проехался. Установка отопителя на +18, скорость на "А". Из печки горячий воздух. минут через 10-15 скорость отопителя упала, воздух шел горячий. Потом пошел "так себе" не горячий, не холодный. Реакция на открывание двери через 20 сек. - пошел горячий воздух. Пока добавить нечего. Буду отслеживать. Если подтвердится хорошая эксплуатация, можно рекомендовать.

у меня панель управления с двумя пучками проводов. недавно пришлось самому ремонтировать кран . кран клинит (по крайней мере уменя) потому что моторчик крана в корпусе держится только на втулке оси и при врщении когда доходит докрайнего положения его немного перекашивает а так как управляющий импульс по времени боль ше чем время необходимое для закрытия крана движок проворачивает маленькую шестерню ипроисходит заклинивание . я просто взял полоску жести от консервной банки и проложил между двигателем икорпусом зафиксировав его . климатконтроль у меня работает как ему иположено управляется он посредством заслонки и вентилятора а у крана всего два положения открыт - закрыт и некаких промежуточных положений быть не может

У кого есть схема на сам электронный блок управления отопителем ГАЗ 31105.

Мне заменили уже 4 или 5 блоков управления отопителем (с одного дымок пошел, другой кран не управлял, третий заслонкой подмешивания, на четвертом подсветка с одной стороны не горела), хотел и этот поменять, так как после прогрева салона печка начинает работь в двух режимах - жарко или холодно. Но бог отвел (в лице "прапора"). Этот блок хотя бы всем способен управлять, только температуру не может правильно определить. По примеру "прапора" врезал в корпус вентилятор 40х40х10мм, подключил его на плате к "черному" и "белому" проводам, снял крыльчатку с родного вентилятора (толку от него не какого)что бы не мешала проходить воздуху к датчику, прочистил от облоя пазы воздухозаборника, загерметизировал лишние отверстия (что бы больше шло воздуха из салона, а не иза панели) и о чудо - сегодня ехал поставив 22 градуса и не замерз.
Сегодня заменил лампочки подсветки на зеленые светодиоды, заменив соответственно резисторы на 1кОм - красота-а-а. Заводу до этого похоже далеко.

Уважаемый Royal257 напишите отзыв по работе автоматике отопителя после, так сказать модернизации. И всё же где же взять схему.

Уважаемый Royal257 напишите отзыв по работе автоматике отопителя после, так сказать модернизации. И всё же где же взять схему.
Отопитель стал работать прекрасно . Ставлю 22 градуса отопитель сначала нагревает салон горячим воздухом, потом, по мере прогрева салона, снижает температуру воздуха и поддерживает установленную теплым воздухом. Ни каких экстримов с "контрастным душем" как было до переделки два режима - горячий или холодный.
А схему я не искал, резисторы менял без схемы, что бы ограничить ток светодиодов, которые установил вместо лампочек.

Видел в магазине блок управления отопителем, а ценника нет. Спрашиваю, почему ценника нет. Ответ-чтобы не шокировать покупателей. Говорю "повергните меня в ШОК пожалуйста" Ответ "7500 рублей" "Шок это по нашему" Если бы ещё и работал за эти деньги.

Читайте также: