Кпп иж 49 схема
Обновлено: 05.07.2024
Коробка передач мотоцикла ИЖ-49 (ИЖ-350) — Часть 2
Механизм переключения передач мотоциклов ИЖ-49 состоит из валика 1 (рис. 234), имеющего по своей окружности две фигурные канавки 2, в которые входят пальцы 3 втулки вилок 4. Втулки вилок свободно установлены на двух валиках 5. Втулки могут передвигаться по валикам. Вилки входят в кольцевые проточки кареток коробки передач . Валик 1 с одной стороны имеет выфрезерованные зубья 6, с которыми сцеплены зубья сектора 7. Сектор может быть повернут на тот или иной угол посредством ручного рычага 8 или педали 9. Рычаг 8 установлен на кулисе 10. Рычаг тягой 11 соединен с рычагом 12, который в свою очередь соединен с валом 13, а педаль 9 соединяется с валом 14. Соединение вала 14 с валом 13 осуществляется через две собачки 15 с пружиной 16 и фасонной муфтой 17.
Рис. 234. Механизм переключения коробки передач мотоцикла ИЖ-49: 1 — валик; 2 — фигурные канавки; 3 — пальцы; 4 — вилки; 5 — валики; 6 — выфрезерованные зубья валика 1; 7 — сектор; 8 — ручной рычаг; 9 — педаль; 10 — кулиса; 11 — тяга; 12 — рычаг; 13 — вал; 14 — вал; 15 — собачки; 16 — пружина; 17 — фасонная муфта.
Первую передачу получают при передвижении каретки 10 (рис. 235 а) влево, при этом боковые кулачки каретки войдут в окна шестерни 11. Передача усилия осуществляется в следующем порядке: вал 1, шестерни 12 и 11, окна шестерни 11, кулачки каретки 10, каретка 10, вал 8 (через шлицы), шестерни 7 и 4, вал 5 и звездочка 6.
Вторая передача (рис. 235 б) включается передвижением каретки 3 влево до зацепления ее кулачков с кулачками шестерни 2. Усилие при этом передается в следующем порядке: вал 1, каретка 3, кулачки каретки 3 и шестерни 2, шестерня 2, каретка 10, вал 8, шестерни 7 и 4, вал 5 и звездочка 6.
Третья передача (рис. 235 в) включается передвижением каретки 10 вправо до зацепления ее кулачков с кулачками шестерни 9.
Порядок передачи усилия при этом будет: вал 1, каретка 3, шестерня 9, кулачки шестерни 9 и каретки 10, каретка 10, вал 8, шестерни 7 и 4, вал 5 и звездочка 6.
Рис. 235. Схема работы коробки передач ИЖ-49: 1 — вал ведущий; 2 — шестерня второй передачи ведущего вала; 3 — каретка второй, а также третьей передач; 4 — шестерня ведомого вала; .5 — ведомый вал; 6 — звездочка; 7 — шестерня вала промежуточного; 8 — вал промежуточный; 9 — шестерня передачи третьей вала промежуточного; 10 — каретка первой и третьей передач промежуточного вала; 11 — шестерня первой передачи промежуточного вала; 12 — первой передачи вала ведущего шестерня.
Четвертая передача (рис. 235 г) включается передвижением каретки 3 вправо до зацепления с кулачками шестерни 4. Порядок передачи усилия при этом следующий: вал 1, каретка 3, кулачки каретки 3 и шестерни 4, вал 5 и звездочка 6,
Нейтральное положение (рис. 235 д) будет установлено, когда кулачки кареток не зацеплены с кулачками шестерен и кулачки каретки 10 не зацеплены с окнами шестерни 11.
При превышении нормальной нагрузки на 50 % и более предохранитель плавится и разрывает цепь.
Распределительная коробка. На мотоциклах ИЖ-49 и К-125 приборы зажигания (индукционная катушка, реле-регулятор, выключатель с центральным переключателем и контрольная лампа) смонтированы в специальной коробке, так называемой распределительной коробке, или коробке электроприборов (рис. 78). Корпус коробки изготовляется из бакелита.
Рис 78. Распределительная коробка П-35 (коробка электроприборов).
Включение в цепь электроприборов, находящихся в распределительной коробке производится посредством десяти зажимов, смонтированных на специальной панели.
Электросигнал. На отечественных мотоциклах устанавливаются вибрационные сигналы С-35.
Рис. 79. Схема электроцепи сигнала.
С целью упрощения монтажа оплетка проводов низкого напряжения имеет различную расцветку, указываемую в заводских инструкциях.
Общая схема электрооборудования мотоцикла. На рис. 80 представлена общая схема электрооборудования мотоциклов ИЖ-49 и К-125. На стр. 111 уже была разобрана схема зажигания мотоцикла М-72, здесь же рассматривается только часть путей тока в цепи освещения (при включении фар) ив цепи генератор — батарея. Остальные цепи рекомендуется разобрать самостоятельно.
Рис. 80. Общая схема электрооборудования мотоцикла ИЖ-49.
Цепь тока на большую лампу фары: положительный полюс аккумуляторной батареи — масса — нить большой лампы фары — переключатель света — по проводу на зажим 56 распределительной коробки — пружинный контакт центрального переключателя распределительной коробки — предохранитель — зажим 30 распределительной коробки — по проводу на отрицательный полюс батареи аккумулятора.
Цепь тока на электролампу заднего фонаря (при питании от генератора): положительная щетка генератора — масса — нить лампы фонаря заднего— по проводу на зажим 58 распределительной коробки — пружинный контакт центрального переключателя распределительной коробки — зажим Я распределительной коробки — отрицательная щетка генератора.
На мотоциклах М-72 и М1А (рис. 7) выключатель зажигания располагается в фаре. Ключ выключателя зажигания и центрального переключателя имеет следующие положения:
— ключ вынут, центральный переключатель находится в среднем положении — выключены все приборы ;
— до отказа вставлен ключ и вместе с пластиной центрального переключателя повернут влево — включено зажигание, малая лампа фары. На мотоциклах с коляской в этом положении, кроме вышеперечисленных приборов, включаются фонари коляски; этим положением пользуются при езде ночью по улицам, хорошо освещенным и дорогам;
Рис. 5. Мотоцикл К-125.
— до отказа вставлен ключ и вместе с пластиной центрального переключателя повернут вправо — включено зажигание и большая лампа фары, которая может давать дальний и ближний свет, что регулируется переключателем на руле. Кроме этого, в данном положении включен задний фонарь, а в мотоциклах с коляской — и фонари коляски, работает при нажатии на кнопку сигнал. Этим положением пользуются при езде ночью по улицам, плохо освещенным и дорогам.
Рис. 6. Органы управления мотоциклом.
На мотоциклах ИЖ-49 и К-125 (рис. 8) выключатель зажигания и центральный переключатель располагают — в распределительной коробке, ключ выключателя имеет положения: положение 0 — выключены все приборы (ключ может быть вынут);
Рис. 7. Положение ключа выключения зажигания двигателя мотоцикла М-72.
Рис. 8. Положение ключа выключателя зажигания двигателя мотоциклов ИЖ-49 и К-125.
— положение 1 — включены задний фонарь и малая лампа фары. Этим положением пользуются при стоянке мотоцикла на дороге;
— положение 2 — включено зажигание, работает сигнал при нажатии на кнопку. Этим положением пользуются при езде днем;
Сергей Хныкин запись закреплена
Кто нибудь может помочь с проводкой иж 49 распред коробка п37 генератор г36м, в интернете схемы рознятся по поводу подключения "+" Клеммы. Как все же правильнее на массу + или на массу -?
Иван Петров
Сергей, давайте со схемой сначала определимся. Первая для П35, вам она не нужна. Вторая и третья ваша, там минус на массу.
Поликарп, суть в том что у меня есть распред коробка п37 с наклейкой на крышке, и на ней схема точно такая же как и на той что я скинул в коментарии, с плюсом на массу, увеличьте присмотритесь там + АКБ коричневый провод идет на массу, а коробка 37
Иван Петров ответил Сергею
Сергей, да там все напутано в инструкции. Инструкция что в онлайне 56 год вроде бы. в целом ничего сложного поменять полюсовку на мотоцикле как угодно. Основное правило п35 на массу плюс, п37 наоборот. Но можно итак и так перекоммутировать все.
Иван Петров
В инструкции на иж-350 плюс на раму, таковых инструкций минимум в сети. Можно аналогичную п35к для ковровца посмотреть, там тоже плюс на раме.
Иван, я бы не стал зацикливаться, если бы у меня на 37 коробке по схеме на наклейке не было бы плюса идущего на массу. Я начал гуглить и в конец запутался
Сергей, крышка не может быть от другой коробки . Они взаимозаменяемы! А лучше фото вашего добра, надпись на коробке может не соответствовать содержимому.
Сергей, ставь CDI и забудь о проблемах
12V и минус на массе. Хочешь с АКБ, хочешь - без него.
Поликарп, крышка вроде как точно от неё, если только наклейку кто то клеил уже сам. Я все подключил по этой схеме и все работает, но генератор не дает ток. Может быть это как раз из за переплюсовки, но я побоялся подключать минус на раму ибо сжечь что то по неопытности на вещи которые сейчас очень трудно найти, не хочется. Где то посмотрел видео где мужчина говорил что сжег три якоря из за того что подключал минус на раму по не знанию, но вот какая распред коробка у него была, это уже вопрос)
Владею мотоциклом иж-49. Не включается 2 и 3 передача. Что это может быть? Если предстоит ремонт, то от какого мотоцикла марки Иж подходят взаимозаменяемые запчасти КПП? Всем ответившим и знающим не понаслышке огромное спасибо !
Возможно на механизме переключения передач сбились метки.
Если в сборе коробка полностью то от любой планеты подойдет.
А так, по шестерням если менять, то количество зубьев в зависимости от модели мотоцикла может меняться.49ый, планета-2 например более тяговитые коробки чем на планете-5.
Коробка в сборе от любой планеты подходит, но придется ставить и моторную передачу полностью от планеты, потому что отличаются шлицы на первичном валу.
По поводу передаточных чисел, так они действительно отличаются, но только на 1-й, 2-й и 3-й передачах, а 4-я у всех планет одинаковая - она прямая, так что бег не изменится, изменится только динамика, причем в лучшую сторону (ИМХО). Ставь без проблем все внутренности от планеты.
Влад, подивись. чи немає зносу на вилці 2-їпередачі. Якщо зношена сама вилка більше 0.1мм наварити і вирівняти на наждаку.Якщо шип котрий входить в копірний вал зношений так само, міняти.2передача може барахлити коли кулачки її шестерні не мають зворотнього скосу або позбивані.Якщо все в нормі,регулюємо КП.Під копірний вал ставимо шайби ,ставимо його на місце. На нього ставимо шайбу яка на ньому була .Ставимо прокладку під кришку КП. На прокладку ставимо стальну лінійку,міряємо зазор між низом лінійки і шайбою на копірному валу має бути 0.4мм,підганяємо добавляючи або видаляючи шайби знизу копірного валу.Регулюємо зазор між первинним і вторинним иалом КПП ,який має бути 0.6мм добавляємо або видаляємо шайби під пластину котра тримає повзуни вилок і підшипники первинного і проміжного валів КПП.Шайби повинні стояти між пластиною і підшипником первинного вала.зазор міряємо по люфту вала на якому закріплена ведуча зірочка.Ну все,
Читайте также: