Коробка передач мерседес атего схема
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
Перечень файлов для ремонта грузовых автомобилей МЕРСЕДЕС.
electric circuits, pneumatic schemes, diagnostic mistakes, instructions, service manuals.
MERCEDES BENZ ATEGO моделей с 1222 по 3636 на русском языке,сканированные листы, помимо схем есть и фотографии расположения элементов,электрические схемы,
Mercedes MK Электрическая схема с описанием на русском языке автомобиля Мерседес МК моделей (1635, 1720, 1722, 1729, 1824, 1827, 1831, 1834, 1838, 1844, 1922, 1929, 1935, 1948, 2024, 2031, 2038, 2044, 2050, 2422, 2426, 2429, 2433) и SK (2524, 2527, 2531, 2534, 2538, 2629, 2631, 2644, 2648, 2653, 3538, 3548, 3553),
MERCEDES ACTROS MP1\MP2\MP3\MP4
(Мерседес Бенц Актрос)
пневматические схемы MB ACTROS .даны все чертежи и схемы пневматики Мерседес Бенц Актрос,
базовый модуль MB ACTROS электрическая схема и описание
Параметрирование КПП на MB Actros описание процедуры.
Существует четыре уровня продувки КПП на Actros:
1 с частичным параметрированием системы управления при коде GE 1,
2 с частичным параметрированием системы управления при коде GS 2,
3 с полным параметрированием системы управления при коде GE 1,
4 с полным параметрированием системы управления при коде GS 2,
коды ошибок MB Actros KS сцепления MKR
1.список кодов неисправности (KS) MKR, диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (KS) MKR, функциональный контроль через двоичные коды,
3.поиск неисправности системы управления сцеплением (KS) MKR
коды ошибок MB Actros ABS
коды ошибок MB Actros всех блоков управления MP2/MP3/MP4. Файл содержит расшифровку ошибок блоков:
Коробка передач HPS, Гидропневматический модуль
Центральный компьютер FR, Управление приводом
Контроль давления в колесах RDK, Контроль давления в колесах
Рулевое управление EHZ, Вспомогательный электрогидроусилитель руля
Рулевое управление LWS, Регулирование углового датчика
Тормоза ABA, Тормозная система
Анти-загрязнение SCR Bluetec, Обработка отработанных газов
Противоугонное устройство EDW, Система противоугонной сигнализации
Обогреватель HZR, Регулировка обогревателя
Обогреватель ZHE, Дополнительный обогреватель
Коробка передач GS, Контроль переключения передач
Тормоза BS, Тормозная система
Подготовка сжатого воздуха EAPU, Электронный контроль потока сжатого воздуха
Панель инструментов INS, Панель инструментов
Техническое обслуживание WS, Система технического обслуживания
Модуль шасси PSM, Специальный модуль параметризации
Электронный модуль ART, Адаптивный круиз-контроль с регулятором дистанции
Электронный модуль TMB, Модуль пассажирской двери
Электронный модуль TMF, Модуль водительской двери
Электронный модуль ZDS, Центральный блок данных
Двигатель FLA, Система подогрева поступающего воздуха
Двигатель MR, Насос подающий топливо для форсунок с электронным управлением (EDC)
Ретардер RS, Управление ретардером
Телематика TP, Система управления парковкой
Электронный модуль BTS, Переключатель аккумуляторной батареи
Электронный модуль FM, Передний модуль
Электронный модуль GM, Основной модуль
Электронный модуль HM, Задний модуль
Электронный модуль KOM, Модуль связи
Электронный модуль MSF, Модульная система переключателей
Безопасность SPA, Cистема контроля полосы
Безопасность SRS, Airbag
Радио CD AUDIO, Радио
Тахограф TCO, Тахограф
Телематика BNT, Навигация/Телефон
MB АКТРОС 2 элементы конструкции автомобиля язык русский ,
КАБИНА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,
многофункциональный дисплей,
многофункциональное рулевое колесо,
функциональные кнопки на рулевом колесе,
расположение контрольных ламп на инструментальной панели,
электрическая сеть модульных панелей переключателей,
джойстик управления коробкой передач,и многое другое,
Что ломается в пневмоподвеске чаще всего и, главное, почему она ломается. У пневмобаллона ресурс заявленный производителем около 100 000 км, но часто баллоны умирают намного раньше.
Схема устройства пневмостойки. Традиционно пневмостойка состоит из корпуса с направляющей, пневмобаллона и амортизатора
Всё началось с того, что нужно было поменять венец на маховике. На старом были уже сильно сточены и бендикс начал проскакивать. Так же хотелось проверить состояние сцепления и корзины, так как со слов бывшего хозяина он его не менял. Заранее скажу, что коробка никак не беспокоила и работала хорошо. Первый звоночек обнаружился после слива масла. Масло было чёрное и на сливной пробке мелкая стружка. Масло менялось около 100000 назад, заливалось liqui moly по 1000р. За литр. На первичном валу была небольшая выработка, но подшипник в маховике не заклинивший и крутился хорошо. Корзина и диск сцепления с небольшим износом, но ничего серьёзного. Было ощущение, что его меняли, ведь у машины пробег за миллион. Было принято решение разбирать коробку, чтобы вытащить первичку и найти причину стружки.
В итоге был изношен синхрон на 3-4 передаче. И на нейтральной передаче вилка поджимала передачу (как потом выяснилось, вал переключения передач, который двигает вилки, был не правильно установлен) и муфта синхронизатора начинала гореть. Чтобы заменить Синхрон и муфту, нужно разобрать весь вторичный вал, всё подшипники сажаются на горячую. Многие снять целыми не получилось. Так же нужно было поменять несколько шестерёнок. Все номера запчастей есть в каталоге. Что-то можно привезти под заказ, что-то есть в наличии. Срок доставки до 2х недель. Первичку напылили, подшипник в маховике поменял. Масло залил Fuchs 75w90 синтетика, это единственное масло, которое смог найти (под заказ) с необходимым допуском. Цена за 20л. 16700. В коробку входит 12л. Также на двигателе были подтёки масла из под крышки грм. Для её снятия нужно снять поддон двс. Всё сняли, отмыли, прокладка под поддон новая elring, сальник коленвала elring (сальник не обычный, перед его заменой прочитайте инструкцию по установке и посмотрите кучу видео в интернете, если не разу не сталкивались с ним). Крышку на герметик. Сцепление и корзину решил ставить новые Sachs 34200 р. за комплект. Цены приложу с фотографиями. Венец поменяли на cei цена 3600+1000р токарю, чтобы просверлить отверстия под болты корзины. Венец одевается на горячую.
Член клуба
FR 1623 - Датчик педали сцепления - неправильная регулировка или датчик залип.
Датчик педали сцепления
MERCEDES, A 001 545 24 09, (A0015452409)
Член клуба
Это понятно ,мы сами его замкнули ,что бы горный работал.Получается из за него тяжело включаются передачи?
Член клуба
у меня на педали сцепления стоял датчик, когда снимали для замены главного сломали на педали флажек. Соединили провода на постоянно и появилась ошибка FR 1623
Автомобиль едет а "сцепление выжато" - для блока управления это так после "соединили провода на постоянно".
Сломали на педали тормоза ?
Они с датчиком сцепления идентичны !
Член клуба
Спасибо за оперативность.Приеду из рейса буду исправлять. А что педали в каталоге отдельно не бывает ? У меня флажек на самой педали сломан датчик целый.
Член клуба
Не въехал сразу.
Педаль сцепления
MERCEDES, A 940 290 00 16, (A9402900016)
Сверься номера с той что на авто.
Начинающий
Начинающий
Здравствуйте. Перестал включаться пониженный ряд на коробке. Прозвонили переключатель на ручке Кпп, всё переключает, питание есть. Прозвонили клапан переключения повышенной/пониженной передачи, на него не приходит питание. Вопрос: откуда должно на него приходить питание? Есть ли на него отдельный предохранитель? Сколько вольт на него должно приходить? Я склоняюсь, что где-то провод окислился.
КПП G100-12
Добрый день коллеги! У меня такая проблема перебрали КПП G 100-12 (была проблема с синхронизаторами 3 передачи, поменяли шестерню 3-ей передачи, первичный вал). Все работало без проблем, передачи включались на ОК! Во время рейса, у меня стала вылетать 3-я пониженная, при повторном выжимание сцепления она появляется и через какое-то время может пропадать, а может нет, по приезду на выгрузку Я обнаружил, что задняя пониженная включается и сразу пропадает. При этом все остальные передачи работают без проблем. Делали диагностику электрическая часть работает без нареканий!
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой пишите на ватсап 9097692096 или на форум!
На схеме № 105 Управляющий клапан, 2х3/2 MERCEDES, A 945 260 14 57, (A9452601457) MERCEDES, A 945 260 00 57, (A9452600057) NORGREN, 1020295 FEBI, 24635 На схеме № 179 Управляющий клапан, 3/2 MERCEDES, A 945 260 07 57, (A9452600757) NORGREN, 1025270 На схеме № 122 Управляющий клапан, 4/3 MERCEDES, A 970 260 00 57, (A9702600057) На схеме № 134 Цилиндр переключения, 4/3 MERCEDES, A 001 260 71 63, (A0012607163) DT, 4.63059, (463059) Если управляющие клапана травят, это ещё не означает что в них проблема, могут перепускать через себя цилиндры или другие исполнительные механизмы. Нажмите на изображение для увеличения Вложение 3387
Мужики, такая проблема: все шланги подключены па схеме правильно. Когда давление доходит до 8 атмосфер воздух начинает выдавливать из 179 клапана из под соединения электроппривода с корпусом клапана. Какое состояние у клапана при опущеном сцеплении, открыт или закрыт? В чём проблема кто подскажет. Спасибо!
Читайте также: