Колодки ручника пежо боксер 3 схема

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Boxer , прокачка тормозов Peugeot Boxer , схема тормозной системы Peugeot Boxer , ремонт тормозной системы Peugeot Boxer , неисправности тормозной системы Peugeot Boxer , нет тормозов Fiat Ducato , прокачка тормозов Fiat Ducato , схема тормозной системы Fiat Ducato , ремонт тормозной системы Fiat Ducato , неисправности тормозной системы Fiat Ducato , нет тормозов Citroen Jumper , прокачка тормозов Citroen Jumper , схема тормозной системы Citroen Jumper , ремонт тормозной системы Citroen Jumper , неисправности тормозной системы Citroen Jumper

Передние тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Аккуратно поддеваем и затем снимаем защитные колпачки болтов крепления тормозного суппорта.

6. Шестигранником отворачиваем болты крепления тормозного суппорта.

7. Отжимаем стопорный язычок и затем отсоединяем электрический разъем датчика износа тормозных колодок.

8. Затем извлекаем из держателя колодку электрического разъема датчика износа тормозных колодок.

9. Далее максимально перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием (или монтировку) между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршни в цилиндры.

Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

10. Снимаем тормозной суппорт и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.

11. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

12. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров). Также убеждаемся, что поршни полностью утоплены в свои цилиндры. В случае необходимости утапливаем поршни при помощи столярной струбцины или разводным ключом (предварительно подложив между поршнями и струбциной/ключом старую тормозную колодку).

14. Извлекаем направляющие пальцы из тормозного суппорта.

15. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (если появились признаки старения резины, заменяем пыльники на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в тормозной суппорт.

Примечание:
Будьте внимательными, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

16. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и с его скобой.

17. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
- На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
- Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет датчик износа.

18. Продеваем жгут проводов датчика и устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

19. Очищаем и затем наносим на болты крепления тормозного суппорта немного высокотемпературной смазки для тормозов.

20. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

21. Затем окончательно затягиваем эти болты крепления с моментом затяжки в 30 Н·м.

22. Устанавливаем защитные колпачки болтов крепления тормозного суппорта.

23. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика износа тормозных колодок и фиксируем его на держателе.

24. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

25. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

26. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

27. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

28. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Мужики,а про хитрости при замене задних колодок расскажите)
какой инструмент нужен?
завтра САМ менять буду :D
надеюсь всё пройдёт нормально,и такой же фигни как после замены передних не будет..
колодки взял БОШ 1300рублей (задние)

Ничего сложного нет,конструктивно он другой,другие направляющие и ремкомплект соответственно к нему другой,а так если когда либо ремонтировали суппорт вам не составит это труда,удачи!

Я езжу так, держит но слабо, если натягивать то скрипит при езде, где то задевает.

Аналогично. Новые диски, троса, колодки и разводной механизм :-(

Замена передних тормозных колодок. почему то буржуины называют их шайбами ..
DSC00376.JPG DSC00379.JPG DSC00380.JPG
в коробке была инструкция и схема

Снятие – установка : Передние тормозные шайбы :
Рекомендуемые приспособления и инструмент
1.jpg
1] Пассатижи FACOM D60A .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
Снятие
Отпустите колесные болты.

Привет,передняя тормозная система Brembo,Задняя Bosch,вроде так поправьте меня если я не прав,при выборе колодок и дисков главный ориентир грузоподъёмность для малой полезной нагрузкой с размером дисков r15 одни номера,для большой r16 другие,как то так.

Вопрос к знатокам.
Боксер 2008 года H3L4 пробег всего 11000. Спонтанно (на разных режимах, абсолютно не предсказуемо) загорается авария ABS. На сервисе в Ставрополе ул. Бруснева 5 (народ должен знать своих героев ) после 3 часов плясок с бубном (проверки и просушки всех разъемов касающихся ABS), заявления что поиск неисправности не гарантийный случай и выписки счета на 1500 р заявили что все.

Всем привет. Подскажите, где копать? Абс работала исправно, после того когда искал обрыв под левой фарой топливного насоса, снял разъем с блока АБС в районе той же левой фары, снял для удобства что бы перемотать косу проводов. После поставил на место разъем, и загорелась ошибка на приборке по абс. Что может быть?

Перепробовав: Autofren; Ert; Seinsa; остановился на Frenkit

В последнее время всё чаще и чаще вижу применение ремкомплектов фирмы Seinsa. И это меня расстраивает))) Почему? да потому что Frenkit лучше))) © - Поддерживаю на 100%.

Передний суппорт :hello:
NK 8923006 Ремкомплект направляющих пальцев переднего суппорта
FRENKIT818001 Ремкомплект направляющих пальцев

Ребят, а какой комплект взять на боксер 3 , 2008 с 3.0 двиглом, максимальная нагрузка 1700кг?А то вы тут расписали но какой комплекс на какую модель не поймёшь.
ну так ВИН нужен..

Дорогие форумчане, помогите советом. Проблема в шипении со стороны кабины в районе педали тормоза, но если чуть еë нажать, то звук исчезает.

Всем здравствуйте. Подскажыте если кто менял троса ручного тормоза каталожный номер на Бус L-3 , 2008 г.вып. Родные заедают.

Со сменой стояночных колодок надо диск менять, иначе не добиться нормальной работы, где то будет задевать и скрипеть..
у меня стояночные колодки были изношены,менял на новые фенокс. Диск старый ,ничего не скрипело. время от времени подтягивал ручник ,чтоб груженый держало на горке

Какой износ считаете неприемлемым и при какой толщине положено менять?
На моей машине установлены передние диски толщиной 24 мм, подскажите при какой толщине следует заменить?

Куплю тормозный диск для пежо или ситроен с размерами болтов 5*118 можно непригодный любой мне для хозяйства нужен. Без разницы передний или задний лижбы посадочное место было целым.

Ехал на второй передаче и загудела abs, выключается только скидыванием клемы или предохранитель F1 под капотом.
писали о подобной проблеме, но конкретного ответа не было. помогите советом.
Кто -нибудь пробовал разбирать блок абс, если открутить заднюю площадку на которой крепится клема, тормазуха потекёт или прокачивать надо будет?

Была такая же причина, загудел моторчик, разобрал блок, там крайне правый транзистор выгорел
Купил похожий блок на разборке, выпаял от туда транзистор и впаял в свой блок, все заработало, хотя цифры и буквы отличались

Всем привет. Хочу снять задний супорт для замены цилиндра. Все открутил . остался тормозной шлаг. Не знаю как открутить его. боюсь порвать. или отсоеденить его чуть выше где он вкручивается в металическую трубку? там открутил но не могу вытащить их как будто там запресовано. Кто разбирал подскажите пожалуста. А может оставить так и цилиндр на месте поменять. просто хотел в помещении это.

Подскажите пожалуйста сколько выхаживают тормозные колодки.(ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ).А тот как купил машину 2 года(100000км) назад так еще не менял. Может уже пора их менять?
P.S. От замены до замены.

От езды зависит, в городе тыщ 20, по трассе я после 200 менял, и то на всяк случай, износ в половину был.

По дороге в Москву лопнул болт крепления переднего суппорта, на разборке купил другой, и выяснилась интересная вещь
Одна скоба не подошла из за толстого тормозного диска(у меня 15 легкая нагрузка 16Q) другая встала точно, но колодка в него не входит.
Продавец уверен что это не от 16

Белый металл, Царапается.
Гдето видел отверстие шарошкой разширяют и медную вставку делают, подходит от медных труб. На ск надежно не знаю. У самого уже дребезжит левая сторона, сил нет терпеть.

Помогите подобрать диски с колонками на Boxer 3, 2017год, грузоподъёмность 520 кг. Не могу понять какие подходят, по вин найти не могут ни в экзисте, ни в автодоке. Все везде перелопатил найти не могу.

Да, я писал померять, т9 исправил!

Люди добрые ,подскажите плиз,артикул задних дисков на пежо с узкими фарами 2014 г. диски там увеличенные так же как и колодки .по колодкам нашел артикул. подходит время диски менять .никак не могу найти артикул .

Собственно,как уменьшить? Ход где 1.5 сантиметра,потом уже идет тормозное усилие. Не очень то комфортно.Хотелось бы поменьше свободного хода

Здравствуйте, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. У меня на переднем правом колесе не равномерный износ колодок. Поставил колодки Remsa, сразу пошел скрип при движении, при нажатии тормоза пропадает скрип. Такое впечатление что наружняя колодка не отходит от диска. Итог после примерно 10000км. наружняя колодка стерлась до нуля, внутренняя как новая. На левом колесе все нормально.

Привет мужики Отписываюсь . Я решил свою проблему был заваздушен передний правый суппорт. Менял на днях тормозную жидкость и на переднем правом суппорте оборвал клапан через который прокачивать тормозную жидкость, ок с проблемой разобрались но именно Этот супорт снимали целиков вставлял шабашку в него и когда прокачивали его крутили его восьмёркой , не имею понятия как его до этого завоздушил но.

Всем привет,кто нибудь пробовал? и какие мысли по этому поводу,применительно к нашим авто.
Хочется выкинуть все механическое д-мо.

Пробовал, ездил, ставил. применяется на спортивных машинах, зачем он на Боксере не очень понятно. При любой аварии (не привиди господи) будешь виноватым.
На фото одноконтурный ручной тормоз с регулятором тормозных усилий. Для нас это не готовый вариант у нас два контура. поэтому цилиндров должно быть два.
Могу проконсультировать, сделать и поставить . НО. неофициально. :flag:

Нужен совет. Стали греттся передние диски я уже голову сломал что они хотят направляющие смазаны и ходят хорошо поршня посмотрел все гуд и все равно переодически слышно что колодки не отходят все начинается в пробка

Конечно, но обычным способом, а вот под давлением при включенном насосе блоков не пробовал. У меня эта проблема выскакивает когда меняю тормозные диски. Просто в этот раз жесть. Вот думаю может заводской брак. У меня с нуля такая проблема. Левые колодки износ 50% а правые уже в 0. Т.е притормаживают все дорогу.

Мы спортсмены занимаемся автоспортом, ездием по России и Европе. Купили Peugeot Boxer в мае 2008 г. уже накатали более 120 000 км. машиной довольны абсолютно, но в прошлом году, перед зимой, свозили на очередное ТО и там доблестные сотрудники сервиса решили поменять тормозную жидкость в системе. После этого сразу начали обращать внимание, что машина стала хуже тормозить и после каждого.

Прокачивать по обычной схеме или чисто как нибудь по пежиотовско-ситроеново-фиатной,планирую сменить жижу или качать начиная от самого дальнего к главному цилиндру?
А то как то не раскрыта тема за прокачку. :flag:

Всем привет! от предыдущего владельца досталось самое ужасное, это сгнивший грязевик, который пустил в пляс колодки ручника тем самым забрав с собой датчик абс и кольцо абс
но суть не в этом, заказал все с новья, решил все это дело собрать, но увы и ах у меня это не выходит
то замок находиться ниже входа троса, то замок упирается, то еще что то, никак не могу понять как это должно работать, хелп.

Есть вопрос к старожилам:А у всех родные колодки с новя так поганенько скрипят?Или они притрутся,пробег 1700

там еще диск есть жестяной, пыльник или как его там называют. бывает загибается от кривых ручек. может цеплять за что нибудь.
колодки разводятся резиновыми колпачками, возможно они потеряли жесткость или порваны. может их там совсем нет.
направляющие не подкисли?

Народ кто подскажет какой должен быть тормозной путь у Пежо Боксер L3 H2 (колеса R15) не могу найди инфу , надо узнать примерное время остановки со скорости 90 км/ч , и если груженный 1 000 кг , где копать ?

Замена задних колодок Пежо 206 начинается из посещения автомобильного магазина, где нужно выбрать обе пары одинаковой модели тормозных колодок.

Необходимо иметь хотя бы примерное представление о том, когда необходимо менять колодки в тормозной системе. Ведь это основная составляющая всей системы безопасности, а сами колодки являются расходными элементами, подлежащие своевременной замене. Если автомобиль обладает дисковым задним тормозом, то тормозной диск можно с легкостью повредить вышедшими из строя колодами. Однако при этом заменять задние тормозные колодки на дисковом тормозе можно гораздо реже передних. Ведь именно передние изнашиваются значительно быстрее по причине их первого срабатывания. Кроме того, передняя ось тормозит быстрее и нагружает значительно тормоз по причине того, что при торможении весь вес переходит в переднюю часть.

На сегодняшний день нет возможности определить срок эксплуатации новых тормозных колодок, ведь у различных автомобилей и срок разный. Кроме того все зависит от стиля вождения. Следует прочитать рекомендации в книжке по эксплуатации автомобилем и определить срок необходимости замены тормозным колодкам. Время от времени проводим визуальный осмотр и обнаруживаем детали, приводящие в негодность тормозную систему раньше положенного срока.

Замена задних колодок Пежо 206 начинается из посещения автомобильного магазина, где нужно выбрать обе пары одинаковой модели тормозных колодок. Меняются они только попарно. замена приводного ремня на пежо боксер 3 кат Цена изделий тщательно варьируется. Все зависит от оригинальных и не оригинальных компонентов.

Пежо боксёр 2.2 hdi 2009 год, замена задних колодок.

Направляющие откручиваются головой или ключом на 12!

Восстановление колодок ручника Fiat Ducatu, Boxer, Jumper

Не судите строго. Экономия.

Ручник полностью отпускаем и поднимаем автомобиль при помощи подъемного устройства или домкрата. Демонтируем колесо.

Вынимаем колпачок ступицы. Для этого можно воспользоваться специальным инструментом, ножом или молотком.

Старый колпачок можно выбросить в мусор, так как он нам больше не пригодится. Понадобится новый колпачок. Однако если его снять аккуратным методом, то использовать его можно повторно.

Отвинчиваем ступичную гайку, используя для этого вороток и головку на 32 миллиметров.

Изначально зону болта разгибаем при помощи бородка. Предыдущий болт также вынимаем и выбрасываем в мусор.

Устанавливаем новый болт. Здесь уже старую использовать не получается.

Стучим резиновым молотком по длине тормозного механизма и вынимаем барабан. Достаточно трудоемкая работа, требующая максимальной сосредоточенности и терпения.

Упорная шайба, находящаяся в тормозном механизме вынимается.

Смотрим на неисправность колодок и поверхности барабана.

Устанавливаем новые колодки и собираем все в обратной последовательности.

Процесс замены задних тормозных колодок на Пежо 206 можно считать завершенным.

Boxer 3- натягиваем ручник ⇐ Boxer 3. Тормоза

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Отпустите колесные болты (задних колес) .
Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса .
Снимите задние колеса .
Нажать несколько раз на педаль тормоза .
Потянуть с силой 4 - 5 раза рычаг стояночного тормоза .
Отвинтить стояночный тормоз .

Выставить отверстие "a" напротив зубчатого колеса (2) механизма регулировки .
Провернуть зубчатое колесо (2) влево до получения блокировки вращением тормозного диска .
Разблокировать диск, передвигая зубчатое колесо (2) на 5 ± 1 зуба в обратном направлении .
ПРИМЕЧАНИЕ : Изменение диаметра тормозных колодок для 1 зуба 0,035 мм . Зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном должен быть 0,2 ± 0,04 мм .

Разжать контргайку (3b) .
Завинтить болт (3a), чтобы рычаг (4) легко поднимался от упора (5) .
Зажать контргайку (3b) .
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдать момент зажатия гайки (1) .
Затяните :
Стояночный тормоз на 6-ой засечке
Гайку (1) моментом 2,5 ± 0,1 дН.м
Потянуть с силой 4 - 5 раза рычаг стояночного тормоза .
Поставить стояночный тормоз на 6-ой засечке .
Затяните гайку (1) моментом 2,5 ± 0,1 дН.м .
Проверить зажатие задних тормозов .
Разжатый стояночный тормоз, проверить, что колеса свободно вращаются от руки .
Установите задние колеса .
Опустите автомобиль на колеса .
Затяните колесные болты (в зависимости от версии) :
15 дюймовые колеса : 16 ± 2,2 дН.м
16 дюймовые колеса : 18 ± 2,4 дН.м

Читайте также: