Коды ошибок вольво fh12

Обновлено: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volvo FH12 , моменты затяжки Volvo FH12 , система питания дизельных двигателей Volvo FH12 , система питания дизельных двигателей Volvo FH12 , электросхема Volvo FH , моменты затяжки Volvo FH , система питания дизельных двигателей Volvo FH , система питания дизельных двигателей Volvo FH

1. Общая информация

Система управления двигателем

Компоненты системы управления двигателем D13А:

Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах:зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).

Компоненты системы управления двигателем D13C:

Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
Датчик давления охлаждения поршня (расположен на кронштейне масляного фильтра).
Датчик давления выхлопных газов (расположен на кронштейне на задней правой стороне крышки клапанов).

Компоненты системы управления двигателем D13H:

Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
Датчик температуры EGR (рециркуляция выхлопных газов) (расположен в соединительной трубке после трубки Вентури).
Датчик перепада давления (расположен на трубке Вентури).
Датчик давления охлаждения поршня (расположен на кронштейне масляного фильтра).
Датчик тахометра VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией) (расположен в корпусе подшипника турбокомпрессора позади привода).
Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне).
Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).

Компоненты системы управления двигателем D13K:

Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
Датчики давления топлива и воздуха для AFI (топливная форсунка системы доочистки выхлопных газов) (расположены на насосном узле для системы AFI).
Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
Датчик давления охлаждения поршня (расположен на кронштейне масляного фильтра).
Датчик давления выхлопных газов (расположен на кронштейне на задней правой стороне крышки клапанов).

Примечание:
Не показано на иллюстрации: имеется также датчик атмосферного давления и датчик температуры в блоке управления.

Компоненты системы управления двигателем D16C:

Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).

Компоненты системы управления двигателем D16G:

Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне). Комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
Датчик давления в картере (расположен в блоке цилиндров).
Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра). Поставляется в двух вариантах: зеленый вариант - комбинированная функция датчика вакуума/температуры;синий вариант - только функция датчика вакуума.
Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
Датчик давления топлива (расположен на корпусе фильтра).
Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
Датчик давления выхлопных газов (расположен на кронштейне на задней правой стороне крышки клапанов).
Датчик положения распредвала(расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).

Компоненты системы управления двигателем D16K:

Датчик уровней для водоотделителя (расположен в бачке водоотделителя).
Датчик уровня масла/температуры масла (расположен в смазочном масляном поддоне) - комбинированный датчик, разъем которого закреплен на левой стороне поддона.
Датчик давления в картере (расположен на кронштейне позади компрессора кондиционера).
Соленоид и датчик скорости вентилятора радиатора (расположены в ступице вентилятора).
Датчик уровня охлаждающей жидкости (расположен в расширительном баке).
Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха (комбинированный датчик, расположенный во впускной трубе).
Датчик давления топлива (расположен на топливном аккумуляторе).
Датчик положения распредвала (расположен в верхнем корпусе привода ГРМ).
Датчик вакуума (расположен на чистой стороне корпуса впускного воздушного фильтра).
Датчик положения и скорости маховика (расположен сверху на кожухе маховика).
Датчик давления масла (расположен в главном смазочном канале блока цилиндров).
Датчики давления топлива и воздуха (расположены на дозирующем блоке системы AFI (Топливная форсунка системы доочистки выхлопных газов), позади корпуса топливного фильтра).
Датчик температуры EGR (рециркуляция выхлопных газов) (расположен на трубке EGR).
Датчик противодавления выхлопных газов (расположен спереди справа на крышке клапанов).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен спереди справа на головке цилиндров).
Датчик перепада давления (расположен на трубке Вентури).
Датчик скорости VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией) (расположен на корпусе подшипника турбокомпрессора VGT позади привода).

Примечание:
- Не показано на иллюстрации: имеется также датчик атмосферного давления и датчик температуры в блоке управления.
- В топливной системе количество впрыскиваемого топлива и фазы его впрыска регулируются электронной системой управления. Эта система называется EMS (Система управления двигателем).
- Центральная часть системы – ECM (Модуль управления двигателем), расположенный на левой стороне двигателя, установленный на поглощающих вибрацию резиновых элементах. На ECM непрерывно поступают данные от педали акселератора и множества датчиков на двигателе, необходимые для управления количеством и фазами впрыска топлива. Проводка датчиков двигателя соединяется разъемами стандарта DIN.

Защита двигателя

Система защиты двигателя управляет функциями, служащими для защиты двигателя от повреждений. Когда возникает критическая ситуация (превышение температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости и т.п.), функционирование двигателя временно ограничивается для защиты трансмиссии.

Контролируются следующие параметры:

Температура охлаждающей жидкости, превышение
Уровень охлаждающей жидкости, низкий
Температура моторного масла, превышение
Уровень моторного масла, низкий
Давление моторного масла, низкое
Превышение оборотов двигателя, сильное
Выключение двигателя, активное
Температура масла коробки передач, превышение
Воздушный фильтр, низкое давление
Топливный фильтр, низкое давление

Меры, которые могут быть приняты системой, когда активизируется защита двигателя:

Загорание желтой предупредительной лампы
Загорание красной лампы остановки
Уменьшение максимального крутящего момента
Снижение максимальных оборотов двигателя
Снижение максимальный дорожной скорости
Принудительный перевод двигателя на холостой ход после определенного времени
Выключение двигателя после определенного времени (на неподвижном автомобиле)
Предупреждение о забитом сливе воды из топливного фильтра

Имеется несколько систем, предназначенных для защиты двигателя от серьезных повреждений.

Снижение мощности

Снижение мощности происходит, если возникает неисправность, которая может повредить двигатель при работе на полной мощности. Автомобиль можно довести до гаража для ремонта.

Снижение мощности может происходить также, когда внешние обстоятельства воздействуют на двигатель, например, на большой высоте. Мощность может снижаться при низких оборотах двигателя во избежание превышения температуры выхлопных газов. Для защиты турбокомпрессора от превышения оборотов мощность двигателя также может снижаться при высоких оборотах двигателя. Это не неисправность, и полная мощность будет восстановлена после того, как изменятся внешние обстоятельства. Обычно при этом нет необходимости в том, чтобы вести автомобиль в гараж для устранения неисправностей.

Выключение двигателя

Выключение двигателя происходит, когда возникает неисправность, которая может повредить двигатель, если он будет продолжать работать. Устанавливается код неисправности, и двигатель выключается, как только скорость автомобиля падает ниже 5 км/ч. Двигатель невозможно запустить заново до тех пор, пока не будет сброшен код неисправности. Автомобиль необходимо отбуксировать в гараж.

Соединение массы

На двигателе D13 точка соединения массы расположена на задней правой опоре двигателя.

Перезапуск блока управления осушителем воздуха MID185: Машина стоит на месте. Выключите зажигание, подождите не менее 10 секунд для сброса данных полученных от блоков управления; Отключите питание от аккумулятора

MID 232 SID 1 Параметр: Цепь зажигания подушки Ошибка: Диагностический код неисправности Название кода Неисправность FMI 3 Блок подушек регистрирует напряжение выше 4 В. Замыкание контактов FMI 4 Замыкание

MID 214 SID 240 Параметр: Программная память Ошибка: Диагностический код неисправности Название кода FMI 2 Программный сбой или электромагнитные помехи. MID 214 SID 254 Параметр: Блок управления Ошибка: Диагностический

Блок MID 206 SID 231 Название кода DTC: канал данных SAE J1939 Диагностический код неисправности Неисправность FMI 2 Неверные данные с шины FMI 3 Короткое замыкание Блок MID

Диагностический код неисправности Название кода DTC Тип неисправности Блок управления двигателем MID 128 PID 21 FMI 3 Скорость вентилятора ДВС Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем

Код Описание Возможная причина 1 Блок EDC подключен неправильно (только для TD122FS). Блок EDC не соответствует спецификациям автомобиля. 2 Ошибки в памяти программ блока EDC. Двигатель не заводится. Заменить

Код ошибки Название Неисправность 11 Датчик педали акселератора Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателя и педалью. Если вы не нажмете педаль акселератора полностью,

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo FH12 c двигателем D12A до 1998 года.

Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
Нажать и удерживать кнопку диагностики "Check Engine";
Включить зажигание;
Держать нажатой кнопку диагностики "Check Engine" примерно 3-4 секунды;
Отпустить кнопку.

Код ошибки 11 Код 11 Заголовок Датчик педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя. Код ошибки 12 Код 12 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие. Код ошибки 13 Код 13 Заголовок Сигнал скорости автомобиля. Неисправность Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен. Код ошибки 14 Код 14 Заголовок Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправность Неисправно реле или повреждена проводка. Код ошибки 21 Код 21 Заголовок Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправность Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает. Код ошибки 22 Код 22 Заголовок Программная ошибка в блоке управления двигателем. Неисправность Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится. Код ошибки 23 Код 23 Заголовок Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат. Код ошибки 24 Код 24 Заголовок Температура нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа "Check Engine" будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа "Check Engine" будет моргать. Код ошибки 25 Код 25 Заголовок Давление нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов. Код ошибки 26 Код 26 Заголовок Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 27 Код 27 Заголовок Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 31 Код 31 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 1. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 32 Код 32 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 2. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 33 Код 33 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 34 Код 34 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 35 Код 35 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 36 Код 36 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Информационный код 41 Код 41 Заголовок Не выполнена проверка тормозов или неисправен датчик педали тормоза. Неисправность Не работает круиз-контроль и функция "RESUME". Информационный код 42 Код 42 Заголовок Активный сигнал на лампы, предупреждающие о торможении. Неисправность Сигнал на лампы прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 43 Код 43 Заголовок Активный сигнал от датчика педали тормоза. Неисправность Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 44 Код 44 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата). Неисправность Информационный код 45 Код 45 Заголовок Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата). Неисправность Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и выключает установленную в ручную постоянную скорость вращения двигателя. Информационный код 46 Код 46 Заголовок Сигнал от стояночного тормоза активен. Неисправность Сигнал является условием возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 47 Код 47 Заголовок Сигнал безопасности активен. Неисправность При активном сигнале безопасности, двигатель не реагирует, двигатель принудительно переходит в режим холостого хода при скорости 0 км/ч или двигатель выключается (зависит от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателем). Информационный код 51 Код 51 Заголовок Круиз-контроль включен. Неисправность Сигнал от переключателя круиз-контроля является условием для работы круиз-контроля и возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 52 Код 52 Заголовок Активный сигнал от кнопок "ON" и "SET" на переключателе круиз-контроля. Неисправность При движения автомобиля круиз-контроль активизируется. При остановленном автомобиле активизируется возможность установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 53 Код 53 Заголовок Активный сигнал от кнопок "ON" и "RESUME" на переключателе круиз-контроля. Неисправность Во время движения возобновляется скорость, заданная ранее. При остановленном автомобиле скорость вращения двигателя увеличивается или уменьшается приблизительно до 1000 об/мин. Информационный код 61 Код 61 Заголовок Активный сигнал ABS. Неисправность Не функционирует моторный тормоз (VEB). Информационный код 62 Код 62 Заголовок Связь с блоком управления коробкой передач Geartronic. Неисправность Если сигнал отсутствует Geartronic не функционирует. Информационный код 63 Код 63 Заголовок Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования). Неисправность Двигатель не заводится.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления приборными панелями версии 2 и выше.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo FH12 c двигателем D12A до 1998 года.

Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.

Диагностика

Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:

Самодиагностика на комбинации приборов. При таком способе выполняется определенный алгоритм действий на кнопках панели, в результате которого на экране приборки появляются коды неисправностей.
Диагностика при помощи сканера и компьютера. В данном случае необходим специальный адаптер, который подключается к разъему в машине и к компьютеру или другому устройству. При помощи программы, которую необходимо скачать с интернета, коды ошибок считываются и расшифровываются.
Способ, распространенный на машинах 90-х годов — при помощи разъема самотестирования. Специальный разъем располагается в моторном отсеке автомобилей в районе левого крыла (машины выпуска с 1985 по 1995 год). И представляет собой коробку, в которой установлен светодиод, кнопка запуска тестирования, кабель выбора режима тестирования и несколько разъемов для подключения этого кабеля. На Вольво 960, 850 и 940 разъем размещен рядом с корпусом воздушного фильтра. Сверху он закрывается пластиковым кожухом. Для выполнения самодиагностики необходимо вставить кабель в гнездо и по числу миганий светодиода определить ошибки.

Разъем для диагностики

На машинах выпуска 1985-1995 годов

Код последнего способа диагностики имеет трехзначный формат, при этом каждая цифра передается соответствующим числом частых вспышек (1 — одна, 3 — три и т. д.). Между собой группы разделяются паузой в три секунды. В блоке имеются две секции, позволяющие получать коды неисправностей различных узлов, в каждой из которых находится по шесть разъемов.

Типовой вид раннего варианта разъема Вольво

Назначение разъемов следующее.

Номер	Секция А	Секция Б
1	АКПП (коробка автомат)	Система микроклимата (ручная и автоматическая)
2	Подача топлива	Круиз-контроль
3	Система АБС	Резерв
4	Система TCU на АКПП	Подушки безопасности и их блок управления
5	Система зажигания	Управление параметрами сидений
6	Исправность щитка приборов	Исправность комбинации приборов

Для выполнения диагностики необходимо выполнить стандартную тестовую проверку:

Вставить кабель в гнездо 2 секции А.
Включить зажигание и кратковременно нажать кнопку запуска теста.
При отсутствии ошибки светодиод отобьет код 111 (три короткие вспышки с интервалом по 3 секунды). При наличии ошибки она будет сообщена иными комбинациями вспышек.
Нажать кнопку теста.

Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.

На машинах выпуска после 1996 года

После 1996 года на всех машинах Вольво внедрили стандартный диагностический разъем OBD-II с 16-ю пинами. Этот разъем всегда располагается в салоне возле консоли центрального тоннеля или на панели приборов (на грузовых машинах). На машинах моделей C70, V70 или S70 выпуска до 1999 года он установлен внутри подлокотника и закрыт съемной пластиковой крышкой. На Вольво 850 разъем размещен перед рычагом переключения скоростей, а на 960 — сбоку от рычага ручного тормоза.

Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.

Общая схема разъема OBD-II Диод для тестирования Схема устройства

Оба способа диагностики не дают абсолютно точной информации о состоянии систем автомобиля. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.

На машинах выпуска после 2000 года

На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.

Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:

При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:

ВСМ — система управления тормозами, включая системы АБС и ЕСП;
SAS — отслеживание углов поворота рулевого колеса;
SRS — управление пассивной безопасностью (подушки и ремни);
ECM — управление параметрами работы двигателя;
AUM — аудиосистема;
CEM — центральный блок управления электроникой;
DIM — комбинация приборов;
DDM — электроника в водительской двери;
CCM — система микроклимата;
PDM — электроника в передней правой двери;
PSM — управление передними сидениями и системами в них;
REM — электронные компоненты задней части машины;
SWM — рулевое управление;
UEM — дополнительные устройства (сигнализация, люк, автозатемнение зеркал и т. д.);
TCM — управление коробкой перемены передач;
DEM — подключение полного привода (блок муфты Халдекс).

Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво.

Расшифровка кодов

Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.

Датчики

При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.

Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.

Ошибка	Причины
Р0100 — Р0103	Выход из строя самого датчика расхода воздуха или его проводки
Р0105 — Р0108	Неисправен датчик давления, характерно для моторов турбо
Р0110 — Р0113	Выход из строя цепей и датчика температуры воздуха
Р0115 — Р0118	Аналогично для датчика температуры двигателя
Р0120 — Р0123	Неисправен датчик положения заслонки дросселя
Р0137 — Р0141	Выход из строя лямбда-зонда
Р0142 — Р0147	Повреждение третьего лямбда-зонда (есть не на всех машинах)
ЕСМ4400	Характерная проблема на ХС90, отказ датчика уровня топлива
Р0451 — Р0453	Поломка датчика давления в баке

На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.

Код	Описание
121	Разрыв цепи датчика расхода воздуха
122	Отказ датчика измерения температуры воздуха на впуске
123 и 133	Обрыв цепи датчика температуры двигателя
131	Нет данных о частоте вращения вала двигателя
132	Параметры напряжения сети вне поля допуска
143	Неисправен датчик детонации
212	Неисправен лямбда-зонд и его проводка
214	Датчик оборотов коленчатого вала имеет неполадки
221	Проблема в лямбда-зонде
243	Нет сигнала от датчика дросселя (не на всех моделях)
312	Неисправен датчик детонации
344	Нет сигнала от датчика температуры отработавших газов (только турбо)
332 и 333	Требуется регулировка положения датчика дроссельной заслонки

Пример ошибки 124

Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.

Ошибка	Обозначение
PID170 и 171	Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице
PID117 и 118	Поломки датчиков давления в контурах тормозов
PID177	Отказ датчика температуры масла в коробке передач

Двигатель

На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.

Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.

Ошибка	Причины
Р0171 и Р0172	Обогащение топливной смеси
Р0174 и Р0175	Чрезмерное обеднение смеси
Р0200	Неисправность блока управления форсунками впрыска
Р0201 — Р0212	Отказ форсунок по цилиндрам
Р0217	Превышение критической отметки температуры двигателя
Р0218	Перегрев узлов трансмиссии
Р0243 — Р0250	Недостаточное давление в системе наддува (только для турбо)
Р0231 — Р0233	Неисправности бензонасоса
Р0267 — Р0296	Отказ драйвера форсунки (по цилиндрам)
Р0300	Общие пропуски зажигания
Р0301 — Р0312	Пропуски по цилиндрам
Р0351 — Р0356	Неисправны катушки зажигания (по цилиндрам)
Р0380	Неисправность свечей накаливания дизеля

Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.

Код	Описание
112	Отказ системы управления впрыском топлива
113	Поломка одной или всех форсунок
134	Неисправно реле системы впрыска
143	Неисправен датчик детонации
211	Регулятор СО (на карбюраторном двигателе)
222	Отказ реле системы впрыска топлива
223, 232 и 233	Неисправности системы холостого хода

Для грузовых автомобилей коды имеют двойную структуру, т. е. каждой неполадке соответствуют несколько подклассов ошибки. Например, при достаточно частой ошибке PID21, обозначающей выход параметров частоты вращения вентилятора за максимальные пределы, могут быть два подкласса так называемые FMI. Один из них равен 3, что обозначает замыкание проводки, которая выводит частоту вращения на максимальный предел. Другой — 8, говорит об ошибке от датчика частоты вращения, зафиксированного на блоке управления двигателя.

Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.

Ошибка	Обозначение
PID84	Поломка датчика скорости
PID91	Выход из строя датчика положения педали газа
PID94	Проблемы с давлением в системе подачи топлива
PID97	Попадание воды в систему
PID98	Падение уровня масла
PID100	Снижение давления масла
PID102	Падение давления нагнетаемого воздуха
PID108	Негерметичность блока двигателя (измеряется датчиком давления внутри блока)
PID110	Перегрев двигателя
PID190	Превышение оборотов двигателя

Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.

Другие ошибки

Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.

Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.

Ошибка	Причины
Р1672 и 1673	Снижение напряжения питания
Р1680	Постоянное или частичное пропадание связи с иммобилайзером

На старых машинах встречаются такие ошибки.

Код	Описание
132	Параметры напряжения сети вне поля допуска
311	Нет сигнала связи со спидометром
321 и 322	Не работает система подогрева расходомера

На грузовиках наибольшее распространение имеют следующие ошибки.

Ошибка	Обозначение
PID158	Падение напряжения ниже допустимого
PID252	Ошибка текущей даты в системе тахографа
SID240 и 254	Поломки охранной сигнализации
SID231, 240, 250, 253	Ошибки в блоке управления светом

Как стереть?

Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:

Включить зажигание двигателя.
Нажать на кнопку запуска теста на 6-8 секунд и отпустить.
Дождаться включения светодиода (примерно 3 секунды).
Нажать еще раз кнопку на 6-8 секунд — светодиод должен погаснуть.
Проверить наличие ошибок в памяти. Если все сделано верно, то светодиод сообщит об их отсутствии передачей кода 111.

Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:

Поставить ключ зажигания в положение 1.
Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
Отпустить кнопку и выключить зажигание.

В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.

Процедура выполняется следующим образом:

Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.

Фотогалерея

На серии фотографий ниже показаны этапы самодиагностики комбинации приборов на Volvo XC90 2004 года выпуска.

Запуск диагностики Диагностика блока SRS Диагностика блока DIM Диагностика блока DDM

На данном видео, предоставленном каналом lumega1234, показаны все шаги по проведению самодиагностики на Volvo V50 и S40.

Читайте также: