Коды ошибок хендай солярис
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Хендай Солярис. Причина ошибки P0107 (OBD-II)
Определение кода ошибки P0107
Ошибка P0107 указывает на низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0107
Ошибка P0107 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Это означает, что напряжение составляет 0,5 вольт или ниже. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0107
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0107 являются:
-Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
-Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
-Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки P0107
При появлении ошибки P0107 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
В некоторых случаях двигатель может перейти в аварийный режим, что автоматически приведет к снижению его мощности во избежание серьезного повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Как механик диагностирует ошибку P0107
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0107 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.
Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение находится в пределах допустимого диапазона, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Частые ошибки при диагностировании кода P0107
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0107 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.
Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0107
Ошибка P0107 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0107 снова
Если код ошибки появится снова:
Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0107
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.
Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Описание
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Расположение диагностического разъёма.
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Повреждение электрической цепи датчика кислорода
Низкий уровень сигнала датчика кислорода
Высокий уровень сигнала датчика кислорода
Замедленная реакция датчика кислорода
Низкая эффективность работы датчика кислорода
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
Повреждение электрической цепи топливной системы
Случайные пропуски зажигания
Пропуски зажигания в 1—м цилиндре
Пропуски зажигания во 2—м цилиндре
Пропуски зажигания в 3—м цилиндре
Пропуски зажигания в 4—м цилиндре
Повреждение электрической цепи датчика детонации
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
Внутренние повреждения блока ЕСМ
Обогащенная топливная смесь
Обедненная топливная смесь
Длительное переобогащение топливной смеси
Длительное переобеднение топливной смеси
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
Повреждение блока управления коробкой передач
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
Повреждение электрической цепи датчика ускорения
Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
Повреждение иммобилайзера SMATRA
Повреждение антенны иммобилайзера
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
Погрешность сигнала ЕСМ
Без системы бортовой диагностики (OBD)
Расположение диагностического разъёма.
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Повреждение электрической цепи датчика кислорода
Низкий уровень сигнала датчика кислорода
Высокий уровень сигнала датчика кислорода
Замедленная реакция датчика кислорода
Низкая эффективность работы датчика кислорода
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
Повреждение электрической цепи топливной системы
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
Повреждение электрической цепи датчика детонации
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
Внутренние повреждения блока ЕСМ
Обогащенная топливная смесь
Обедненная топливная смесь
Длительное переобогащение топливной смеси
Длительное переобеднение топливной смеси
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
Повреждение иммобилайзера SMATRA
Повреждение антенны иммобилайзера
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
Погрешность сигнала ЕСМ
Повреждение цепи уменьшения крутящего момента
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
С системой бортовой диагностики (OBD)
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха
Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки
Низкая температура охлаждающей жидкости
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Повреждение топливной системы (группа 1)
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
Повреждение электрической цепи топливной системы
Случайные пропуски зажигания
Пропуски зажигания в 1—м цилиндре
Пропуски зажигания во 2—м цилиндре
Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.
Без системы бортовой диагностики (OBD)
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
Повреждение электрической цепи топливной системы
Повреждение электрической цепи датчика детонации 1
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля
Нарушения в бортовой сети автомобиля
Нарушения самопроверки блока ЕСМ
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1)
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2)
Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU)
Нарушение связи с противоугонной системой
Повреждение антенны иммобилайзера Smatra
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra
Отсутствует запрос от противоугонной системы
Несовместимые данные от противоугонной системы
Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой.
Вывод
Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Описание
Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.
Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Расположение диагностического разъёма.
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха.
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода.
Низкий уровень сигнала датчика кислорода.
Высокий уровень сигнала датчика кислорода.
Замедленная реакция датчика кислорода.
Низкая эффективность работы датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода.
Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода.
Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Случайные пропуски зажигания.
Пропуски зажигания в 1—м цилиндре.
Пропуски зажигания во 2—м цилиндре.
Пропуски зажигания в 3—м цилиндре.
Пропуски зажигания в 4—м цилиндре.
Повреждение электрической цепи датчика детонации.
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала.
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора.
Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем.
Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем.
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля.
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Внутренние повреждения блока ЕСМ.
Обогащенная топливная смесь.
Обедненная топливная смесь.
Длительное переобогащение топливной смеси.
Длительное переобеднение топливной смеси.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Повреждение блока управления коробкой передач.
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач.
Повреждение электрической цепи датчика ускорения.
Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения.
Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL.
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL.
Повреждение иммобилайзера SMATRA.
Повреждение антенны иммобилайзера.
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера.
Погрешность сигнала ЕСМ. Без системы бортовой диагностики (OBD).
Расположение диагностического разъёма.
Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха.
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода.
Низкий уровень сигнала датчика кислорода.
Высокий уровень сигнала датчика кислорода.
Замедленная реакция датчика кислорода.
Низкая эффективность работы датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи датчика детонации.
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.
Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала.
Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля.
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Внутренние повреждения блока ЕСМ.
Обогащенная топливная смесь.
Обедненная топливная смесь.
Длительное переобогащение топливной смеси.
Длительное переобеднение топливной смеси.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.
Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.
Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач.
Повреждение иммобилайзера SMATRA.
Повреждение антенны иммобилайзера.
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера.
Погрешность сигнала ЕСМ.
Повреждение цепи уменьшения крутящего момента.
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
С системой бортовой диагностики (OBD).
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1).
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха.
Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха.
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки.
Низкая температура охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Повреждение топливной системы (группа 1).
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла.
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла.
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Случайные пропуски зажигания.
Пропуски зажигания в 1—м цилиндре.
Пропуски зажигания во 2—м цилиндре. Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.
Без системы бортовой диагностики (OBD).
Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1).
Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).
Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха.
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха.
Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости.
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2).
Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1).
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла.
Низкий сигнал датчика температуры моторного масла.
Высокий сигнал датчика температуры моторного масла.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.
Повреждение электрической цепи топливной системы.
Повреждение электрической цепи датчика детонации 1.
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP).
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива.
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля.
Нарушения в бортовой сети автомобиля.
Нарушения самопроверки блока ЕСМ.
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1).
Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2).
Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU).
Нарушение связи с противоугонной системой.
Повреждение антенны иммобилайзера Smatra.
Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra.
Отсутствует запрос от противоугонной системы.
Несовместимые данные от противоугонной системы. Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой.
Вывод
Коды ошибок
Без системы бортовой диагностики (OBD).
Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)
Начиная с определенного момента, все производители перешли на общий стандарт диагностического разъема в производстве своих автомобилей, этим стандартом стал OBD 2. Соответственно если автомобили имеют одинаковый диагностический разъем, то и коды ошибок будут одинаковы как для тойоты, так и для опеля, митсубиси и других марок. Для того, чтобы понять, какой элемент автомобиля неисправен, достаточно иметь под рукой расшифровку кодов ошибок OBD 2 на русском языке. Ниже вы найдете расшифровку каждого символа в коде ошибки, а также полную таблицу с расшифровками всех кодов неисправностей. Содержание
Посимвольная расшифровка кода неисправности OBD 2
Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:
Второй символ — цифра, тип кода:
- 0 — SAE (стандартный);
- 1,2 — OEM (заводской);
- 3 — зарезервировано.
Третий символ — цифра, система:
- 1, 2 — топливная система;
- 3 — система зажигания;
- 4 — снижение токсичности отработавших газов;
- 5 — холостой ход;
- 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
- 7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки. Как выглядит разъем OBD 2, вы можете увидеть ниже на фото.
Таблица кодов ошибок OBD 2 на русском языке
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!
Интересные материалы
САМОДИАГНОСТИКА1. Процедура выполнения самодиагностики2. КАК СЧИТЫВАТЬ КОД САМОДИАГНОСТИКИЭкран мигнет три раза каждые 0,5 секунды, затем на экране регулировки температуры каждые 0,5 секунды будет мигать код неисправности в виде двух цифр. Коды отображаются в цифровом формате.
3. Отображение кодов неисправностей(1) Продолжительная работа: один код неисправности(2) Продолжительная работа: более двух кодов неисправности(3) Шаг выполняемой операцииA. Отсутствие кодов или один код неисправности – так же как и при продолжительной работе.
None 4. Если во время проверки отображаются коды неисправности Hyundai Solaris устраните причины, используя таблицу кодов неисправности.
5. Отказоустойчивость(1) Датчик температуры воздуха в салоне: управление по значению 23 °C (73,0 °F)(2) Датчик температуры наружного воздуха: управление по значению 20 °C (68,0 °F)(3) Датчика температуры испарителя: управление со значением -2°C(28,4°F)(4) Датчик температуры охлаждающей жидкости: управление со значением 85°C (185°F)(5) Исполнительный механизм терморегулятора (потенциометр смешения воздуха):
Если уставка температуры 17~24,5°°C, зафиксируйте в положение максимального охлаждения. Если уставка температуры 25~32°°C, зафиксируйте в положение максимального обогрева.
(6) Исполнительный механизим управления режимом (потенциометр направления потоков воздуха): Зафиксируйте в положении вентиляции при выбранном режиме вентиляции .
Исправьте положение обогрева ветрового стекла, выбирая все режимы, кроме режима вентиляции. (7) Привод управления забором воздуха:
Исправьте положение забора наружного воздуха, выбрав режим забора наружного воздуха. Исправьте положение рециркуляции, выбрав режим рециркуляции.
ЗАМЕНА1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
None 3. Выверните крепежный винт и снимите аудиосистему в сборе (А).
None 5. С помощью отвертки снимите панель управления (А) и отсоедините разъемы (В).
Hyundai Solaris. Причина ошибки P0108 (OBD-II)
Ошибка P0108 - Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0108
Ошибка P0108 указывает на высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0108
Ошибка P0108 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, который является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Данный датчик отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0108
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0108 являются:
-Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Как правило, это означает, что напряжение составляет более 5 вольт
-Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
-Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на -ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
-Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки P0108
При появлении ошибки P0108 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
Диагностика ошибки P0108
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.
Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение на холостом ходу составляет более 2 вольт и быстро увеличивается до 5 вольт или больше, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Ошибки при диагностировании кода P0108
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0108 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.
Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0108
Ошибка P0108 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Если код ошибки появится снова:
-Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
-Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.
Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Принцип и порядок диагностики, наиболее известные коды ошибок – в материале статьи.
Самодиагностика Hyundai Solaris
Самодиагностика позволяет обнулить ошибки первого порядка. Ошибки, влияющие на работу двигателя, трансмиссии, блоков автоматики записываются и хранятся в памяти ЭБУ. Аннулировать их можно только с помощью диагностической программы.
Для того, чтобы активировать и запустить систему самодиагностики Соряриса, нужно:
После этого можно отпустить педаль и считать код неисправности.
Удаление простых ошибок
Как сбросить ошибку? Ошибки, возникшие однократно или по причине кратковременного сбоя в работе бортовых систем, можно стереть из памяти ЭБУ без подключения диагностического программного обеспечения.
Последовательность действий должна быть такой:
Понять, что ошибки не критичные, очень легко. Двигатель работает ровно и устойчиво, обороты холостого хода находятся в заданных пределах, другие аварийные индикаторы на панели приборов не светятся. Часто такие ошибки могут возникнуть после езды в дождливую погоду или резкой смене температуры окружающего воздуха. Датчики разово выдают ложные сигналы, после чего работа систем авто восстанавливается.
Расшифровка кодов ошибок
Это основные коды ошибок, часто встречающиеся в эксплуатации.
Ошибки системы TPMS
- спустить воздух из колеса и заново его накачать;
- заново откалибровать систему, двигаясь со скоростью 80 км/час в течение 10-15 минут по ровной прямой дороге.
TPMS устроена таким образом, что выполняет калибровку всех датчиков автоматически.
В некоторых случаях сбросить ошибку помогает и обнуление внутренней памяти. Для этого необходимо отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи и подождать 5-7 минут. После подсоединения аккумулятора TPMS инициализирует датчики самостоятельно.
Читайте также: