Код ошибки р2026 мерседес
Обновлено: 06.07.2024
0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Benz Мерседес, VW, Audi, Subaru, Chevy, Доджа, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etc. Как представляется, этот код чаще встречается на автомобилях Mercedes-Benz. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Система выбросов в результате испарения (EVAP) была введена для транспортных средств по нескольким различным причинам. Некоторые из них включают, но не ограничиваются: сокращение выбросов, немного улучшенная топливная эффективность, содержащая в противном случае впустую пары топлива. Не говоря уже о последовательной утилизации неиспользуемого / несгоревшего топлива, довольно эффективно, не так ли?Это, как говорится, система EVAP требует множества датчиков, переключателей и клапанов для поддержания желаемых выбросов. ECM (Блок управления двигателя) активно контролирует их и регулирует их согласно потребностям системы. Как и следует из названия, датчик температуры паров топлива используется ECM для контроля температуры тех несгоревших паров, которые в противном случае были бы выгружены в атмосферу. Важно отметить, что система EVAP использует главным образом пластмассовые компоненты для доставки несгоревших паров топлива в двигатель, который будет сожжен. Вы можете себе представить, какие проблемы могут возникнуть, когда вы выставляете пластик на элементы 24/7. Особенно в особенно суровых зимних условиях, эти пластиковые компоненты, как правило, трещины / сплит / перерыв / засорить. Пища для размышлений. Свет двигателя проверки получает активированным с P2026 и связанными кодами p2024, P2025, P2027, и P2028, когда ECM узнает одно или больше отсытствия электрических значений and/or вне специфического ряда внутри датчик температуры пара топлива EVAP или в одной из задействованных цепей. Трудно сказать, что это будет механическим или электрическим, то, что нужно иметь в виду, общее состояние системы, в этом случае, система EVAP, является и всегда должно быть приоритетом. Код P2026 активен, когда фактическое напряжение датчика / цепи ниже, чем желаемое, когда ECM сравнивает его с желаемыми или ожидаемыми значениями.
Симптомы ошибки P2026
Симптомы кода тревоги P2026 могут включить: неудачное положение / захолустное testCEL излучения (свет двигателя проверки) onslight уменшение в топливе efficiencyFuel smellPossible анормалные симптомы завалки топлива (длинномерные Fill ups, не могут вытянуть пуск на газовом насосе полно, etc. )
Возможные причины возникновения ошибки P2026
Короткое замыкание проводки на массу, датчик температуры паров топлива
Причины для этого p2026 топливная отделка код может включать: дефектные EVAP (Испарительные выбросы) температура паров топлива sensorObstruction / утечка внутри системы в результате чего датчик для выполнения вне диапазона (в основном P2025) сломанной или поврежденной evap температура паров топлива датчик проводки harnesswire короткое замыкание на powerExcessive сопротивление в пределах circuitECM (модуль управления двигателем) issuepin/проблема разъема. (корозия, плавить, сломанная плата etc. замка . )
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Benz Мерседес, VW, Audi, Subaru, Chevy, Доджа, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etc. Как представляется, этот код чаще встречается на автомобилях Mercedes-Benz. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Система выбросов в результате испарения (EVAP) была введена для транспортных средств по нескольким различным причинам. Некоторые из них включают, но не ограничиваются: сокращение выбросов, немного улучшенная топливная эффективность, содержащая в противном случае впустую пары топлива. Не говоря уже о последовательной утилизации неиспользуемого / несгоревшего топлива, довольно эффективно, не так ли?Это, как говорится, система EVAP требует множества датчиков, переключателей и клапанов для поддержания желаемых выбросов. ECM (Блок управления двигателя) активно контролирует их и регулирует их согласно потребностям системы. Как и следует из названия, датчик температуры паров топлива используется ECM для контроля температуры тех несгоревших паров, которые в противном случае были бы выгружены в атмосферу. Важно отметить, что система EVAP использует главным образом пластмассовые компоненты для доставки несгоревших паров топлива в двигатель, который будет сожжен. Вы можете себе представить, какие проблемы могут возникнуть, когда вы выставляете пластик на элементы 24/7. Особенно в особенно суровых зимних условиях, эти пластиковые компоненты, как правило, трещины / сплит / перерыв / засорить. Пища для размышлений. Свет двигателя проверки получает активированным с P2028 и связанными кодами p2024, P2025, P2026, и P2027, когда ECM узнает одно или больше отсытствия электрических значений and/or вне специфического ряда внутри датчик температуры пара топлива EVAP или в одной из задействованных цепей. Трудно сказать, что это будет механическим или электрическим, то, что нужно иметь в виду, общее состояние системы, в этом случае, система EVAP, является и всегда должно быть приоритетом. Код Р2028 активен когда недостаток приходя и идя. Другими словами, не всегда активно.
Симптомы ошибки P2028
Симптомы кода тревоги P2028 могут включить: неудачное положение / захолустное testCEL излучения (свет двигателя проверки) onslight уменшение в топливе efficiencyFuel smellPossible анормалные симптомы завалки топлива (длинномерные ups заполнения, не могут вытянуть пуск на газовом насосе полно, etc. )
Возможные причины возникновения ошибки P2028
Проводка, плохой контакт, датчик температуры паров топлива
Причины для этого p2028 топливный код отделки может включать: дефектные EVAP (Испарительные выбросы) температура пара топлива sensorBroken или поврежденные EVAP датчик температуры пара топлива проводка harnessAn электрическое соединение, которое не является последовательным, e. g. : предохранитель не помещается правильно в обозначенный слот, свободный штырь разъема, сломанная вкладка на разъеме и т. д. Короткое замыкание провода к powerExcessive сопротивлению внутри проблема issuePin/разъема circuitECM (отсека управления двигателя). (корозия, плавить, сломанная плата etc. замка . )
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Что может включить но не ограничено к кораблям от Benz Мерседес, VW, Audi, Subaru, Chevy, Доджа, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etc. Как представляется, этот код чаще встречается на автомобилях Mercedes-Benz. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Система выбросов в результате испарения (EVAP) была введена для транспортных средств по нескольким различным причинам. Некоторые из них включают, но не ограничиваются: сокращение выбросов, немного улучшенная топливная эффективность, содержащая в противном случае впустую пары топлива. Не говоря уже о последовательной утилизации неиспользуемого / несгоревшего топлива, довольно эффективно, не так ли?Это, как говорится, система EVAP требует множества датчиков, переключателей и клапанов для поддержания желаемых выбросов. ECM (Блок управления двигателя) активно контролирует их и регулирует их согласно потребностям системы. Как и следует из названия, датчик температуры паров топлива используется ECM для контроля температуры тех несгоревших паров, которые в противном случае были бы выгружены в атмосферу. Важно отметить, что система EVAP использует главным образом пластмассовые компоненты для доставки несгоревших паров топлива в двигатель, который будет сожжен. Вы можете себе представить, какие проблемы могут возникнуть, когда вы выставляете пластик на элементы 24/7. Особенно в особенно суровых зимних условиях, эти пластиковые компоненты, как правило, трещины / сплит / перерыв / засорить. Пища для размышлений. Свет двигателя проверки получает активированным с P2025 и связанными кодами p2024, P2026, P2027, и P2028, когда ECM узнает одно или больше отсытствия электрических значений and/or вне специфического ряда внутри датчик температуры пара топлива EVAP или в одной из задействованных цепей. Трудно сказать, что это будет механическим или электрическим, то, что нужно иметь в виду, общее состояние системы, в этом случае, система EVAP, является и всегда должно быть приоритетом. Код P2025 обычно значит что или механически или электрическая причина для датчика работать из ряда и ECM узнает это.
Симптомы ошибки P2025
Симптомы кода тревоги P2025 могут включить: неудачное положение / захолустное testCEL излучения (свет двигателя проверки) onslight уменшение в топливе efficiencyFuel smellPossible анормалные симптомы завалки топлива (длинномерные Fill ups, не могут вытянуть пуск на газовом насосе полно, etc. )
Возможные причины возникновения ошибки P2025
Проводка, датчик температуры паров топлива
Причины для этого p2025 топливная отделка код может включать: дефектные EVAP (Испарительные выбросы) температура паров топлива sensorObstruction / утечка внутри системы в результате чего датчик для выполнения вне диапазона (в основном на P2025) сломанной или поврежденной evap датчик температуры паров топлива проводка harnesswire замыкание на powerExcessive сопротивление в пределах circuitECM (модуль управления двигателем) issuepin/проблема разъема. (корозия, плавить, сломанная плата etc. замка . )
Читайте также: