Киа спортейдж 2 температура двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения

Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут.

5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается.

Вращаются лопасти вентилятора?

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание.

Вращаются лопасти вентилятора?

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.

Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не допускайте замыкания проводов между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 )], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Проверка системы охлаждения

Предупреждение

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

Предупреждение

Предупреждения

Вращаются лопасти вентилятора?

Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.

Предупреждения

Не допускайте замыкания проводов между собой!

Текущее время: 04 апр 2022, 21:58

[ Sportage KM]Контроль температуры двигателя . как ?

Собственно вопрос - новый Sportage без датчика температуры на панели приборов.
Кто подскажет, реально как то контролировать температуру ?
Есть идеи как решить этот вопрос ?
Может девайсы какие есть ?

Россию не поднять с колен, покуда плеть нужна холопу.
Нам ветер свежих перемен всегда вдували через . ))

+ 7 (985) 286-17-78 Щелковская
+ 7 (985) 286-07-08 Октябрьское поле
+ 7 (915) 246-04-84 Авиамоторная
+ 7 (915) 077-44-94 Кузовной
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Элементарно, Ватсон. Иван 555 уже писал, вставь электротермометр с датчиком в панельку или на липучку к потолку. и все. Себе так же сделал еще в Рено потом туточки.

..Ищут мужчин без изъянов, только женщины без извилин.
=========================================

Иван555 писал(а): Alex777X У меня простой термометр пока для температуры салона, а лучше: Девайс называется Мультитроникс см сюда Тема: [Sportage KM] Компъютер в авто , поставил брайтон и др..

А я вот теперь заморочился как контролировать Тдизеля зимой, чтоб температуру видеть для начала движения. Мултик-пультик-троникс лепить заново не хочется, вроде есть "лошиный"-встроенный. Но там минимум:
-моточасы (не сбрасывается)
-средний расход
-пробег (трип)
-пробег на остатке в баке.
Какие мысли, а , аксакалы.
Пойду теперь в "Установку магнитолы" - изучать заново предмет.
Ведь очередная машина опять навсегда.

KRIONIKA писал(а): зачем?
посмотри плиз инструкцию. ситуция таже что и с Пикатно. Прогресс не остановить.

А можно подробнее, что имелось ввиду ?

Россию не поднять с колен, покуда плеть нужна холопу.
Нам ветер свежих перемен всегда вдували через . ))

Alex777X писал(а): Собственно вопрос - новый Sportage без датчика температуры на панели приборов.
Кто подскажет, реально как то контролировать температуру ?
Есть идеи как решить этот вопрос ?
Может девайсы какие есть ?

А зачем её контролировать - не на тазах, вроде, ездим? Завёл, подождал пока обороты опустятся до 1000 и поехал.

Это понятно, однако если обратится к первоисточникам, то можно убедится, что данные девайсы присутствуют на многих именно СОВРЕМЕННЫХ машинах, а уж на спортивных тем более.
Я придерживаюсь мнения, что чем больше датчиков - тем больше возможностей предотвратить серьезную поломку в результате мелкой неисправности.

Россию не поднять с колен, покуда плеть нужна холопу.
Нам ветер свежих перемен всегда вдували через . ))

Термометра нет,тока лампа загорается когда уже все,приехали. Я лично так и делаю,когда обороты до 1000 опустятся,тогда начинаю движение,хотя в мануале написано-греть не надо,только 1-2 минуты если машина простояла на морозе и долго не ездила

АЗЛК 2140 83г.в.;ГАЗ 2410 89 г.в.;ГАЗ 2410 90 г.в.;МВ 250 83 г.в.;ВАЗ 2108 91 г.в.;ВАЗ 2107(ГБО) 01 г.в.;ВАЗ 2115 06 г.в.;КИА Спортэйдж 08 г.в.

У меня на 2115 был мультитроникс комфорт х15, мне он очень понравился,думаю прикупить че-нить от этого производителя.У BRYTONa на предыдущей машине был мультитроникс.

АЗЛК 2140 83г.в.;ГАЗ 2410 89 г.в.;ГАЗ 2410 90 г.в.;МВ 250 83 г.в.;ВАЗ 2108 91 г.в.;ВАЗ 2107(ГБО) 01 г.в.;ВАЗ 2115 06 г.в.;КИА Спортэйдж 08 г.в.

bryton писал(а): А я вот теперь заморочился как контролировать Тдизеля зимой, чтоб температуру видеть для начала движения.

Брайтон не пудри себе мозги, возьми мануал и прочти - "не требуется длительно прогревать двигатель. начинайте движение как только устойчивые обороты"
Я при -15 полчаса тарахтел под окном - стрелка не сдвинулась вообще! А за 5 минут езды все нагрелось.
НЕ ГРЕЙТЕ.

Именно так вопили все в 72 году (ох какой я старый!) когда на ТАЗах впервые убрали показометры давления масла и амперметр зарядки. Давайте их то же восстановим, а также оперативыный контроль угла зажигания выведем на руль - ведь так было на ФордТ, иномарка все таки крутая

1980 г. Fiat/ВАЗ 2102 (!!), 2104, M2141 (!), BMW ХЗ, WV T4, Fiat Panda (!), Kia Picanto (ге), Seat Ibiza, Opel Astra D, Citroen Xsara Picasso(ге), Opel Corsa (адаптивная оптика!!), Kia Sportage D MT - 2007

6746 писал(а): Именно так вопили все в 72 году (ох какой я старый!) когда на ТАЗах впервые убрали показометры давления масла и амперметр зарядки. Давайте их то же восстановим, а также оперативыный контроль угла зажигания выведем на руль - ведь так было на ФордТ, иномарка все таки крутая

Давайте тогда уже оставим один спидометр, а из приборов только часы на сигнализации?
Отсутствие датчика температуры ОЖ-не есть гут.

Есть масса возможных причин, способных привести к перегреву моторов автомобилей Kia Rio и других моделей. Проблема может заключаться в вышедшем из строя радиаторе, в утечке охлаждающей жидкости. Главное — при первых признаках неполадки остановить автомобиль и заняться устранением причины.

Выявление проблемы на начальной стадии

Перебои в работе охладительной системы приводят к перегреву мотора со всеми вытекающими последствиями:

• повреждение маслосъемных колец и уплотнительных элементов;

• потеря упругости поршневых колец;

• деформация головки блока цилиндров;

• попадание антифриза в смазочную систему;

• разжижение масла и прекращение смазки деталей ДВС;

• оплавление шатунных и коренных вкладышей.

Чтобы вовремя заметить надвигающуюся опасность, водителю следует регулярно посматривать на датчик температурного режима двигателя. Если стрелка начинает приближаться к красной отметке, можно начинать бить тревогу.

Основные причины закипания мотора

Владельцы автомобилей Kia Rio сталкиваются с перегревом мотора и регулярным перегоранием предохранителя. Замена предохранителя помогает лишь на некоторое время.

В большинстве случаев необходимо прочистить радиатор от скопившихся загрязнений. Закипание мотора на Kia могут вызвать и другие факторы — а именно:

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Решить вопрос можно, просто долив охлаждающий состав (в крайнем случае воду) в бачок. Рекомендуется выяснить причину снижения ее уровня. Возможно, это следствие повреждений каких‐либо компонентов — лопнувших шлангов, течи радиатора, термостата. Трещину шланга можно на время устранить при помощи липкой ленты — это даст возможность спокойно добраться до автосервиса.

Неисправность термостата

Со временем упругий элемент термостата утрачивает свои характеристики и начинает давать сбои, игнорировать температуру тосола. В этом случае необходима замена вышедших из строя деталей.

Сбои в работе впрыска

Если начало возгорания топливной смеси (и, соответственно, ее сгорание) затянуто, это тот момент, на который, безусловно, стоит обратить внимание. Следствием может быть резкое увеличение температуры двигателя. Для устранения проблемы придется правильно отрегулировать систему впрыска топлива.

Прогар выпускного клапана

При прогаре происходит утечка газа с высокой температурой, что приводит к чрезмерному нагреву продуктов сгорания. Необходимо провести замену вышедшей из строя детали и проверить состояние остальных клапанов.

Эксплуатация в жестких условиях

Жаркое и знойное лето, километровые пробки, покорение гор с большим грузом — всё это тоже может привести к поломке автомобиля. А если еще и радиатор давно не чищен, то закипание мотора почти гарантировано.

Добрый день, сегодня мы проведем обзор самого мощного 2.0—х литрового 16—ти клапанного бензинового двигателя с заводским индексом G4KH нового Киа Спортейдж (Kia Sportage) 4-го поколения (годы выпуска: 2016-2021). Из статьи вы узнаете, насколько надежен, какими техническими характеристиками, отличительными особенностями, надежностью, реальным ресурсом, распространенными поломками (болячками и неполадками), расходом топлива, преимуществами и недостатками обладает корейский бензомотор, а также выясним, какие регламентные интервалы обслуживания следует соблюдать в процессе эксплуатации силовой установки.

Рекомендуем к прочтению нашу обзорную статью: « Двигатель Kia Sorento — 2 . 2 CRDi D4HB 197 / 200 л . с «.

Презентация турбированного бензинового силового агрегата объемом 2.0 литра на 16 клапанов серии G4KH, который разработан специалистами концерна Kia/Hyundai официально состоялась в 2010 году на международном автосалоне в Лос-Анджелесе (США), установленный на Киа Спортейдж 3 в кузове SL. Обозреваемый двигатель позиционируется компанией, как “заряженный” двс, предназначенный для спортивных версий кроссоверов (крутящий момент больше, а мощность меньше) и седанов (мощность больше, а крутящий момент меньше). Кроме того, турбомотор 2.0 T—GDI G4KH также ставится на премиальные модели корейской компании, выпускаемые под самостоятельной маркой Genesis.
Моторная гамма “Theta” также включает следующие серии двс: 2 .4 G4KC , 2 .5 G4KN , 2 .0 G4KD , 2 .4 G4KE , 2 .5 G4KM , 2 .4 G4KG , 2 .0 G4KF , 2 . 0 G4KL , 2 . 4 G4KJ и 2 .4 G4KK .

Технические показатели и специфика “заряженного” турбодвигателя Киа Спортейдж 3 /4 поколения
Турбированный 4-ех цилиндровый бензиновый мотор с системой управления клапанов DOHC (стоят 16 клапанов и 2 распредвала): прямой впрыск топлива GDI; моторное семейство – “Тета”; заводская серия – G4KH; объем цилиндров — 1998 кубических сантиметров (диаметр цилиндра: 86 миллиметров, ход поршня: 86 миллиметров); выходная мощность – 240/261 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту, в зависимости от версии прошивки двс; крутящий момент – 353/365 Ньютон на метр, достигаемые на 3000 оборотах в минуту; механизм фазорегуляции газораспределения — Dual CVVT с 2-мя фазовращателями (один на впускном тракте и один на выпускном тракте).

Подробные данные по силовому агрегату Theta G4KH 2.0 T—GDI 16v 240/261 л.с :

— алюминиевый блок цилиндров с рядной схемой R4 и гильзованная алюминиевая ГБЦ на 16v (специфика: гидрокомпенсаторы не предусмотрены (тепловые зазоры клапанов регулируются каждые 60 тысяч километров пробега подбором толкателей); установлен двойной турбонаддув Twin—Scroll серии Mitsubishi TD04—19T с изменяемой геометрией, впускной коллектор из пластика, маслофорсунки для охлаждения деталей цилиндропоршневой группы (с 2017 года) и усиленные вкладыши коленвала (с 2018 года); экологическая норма по выбросам Евро-6);

— система питания: инжектор с непосредственным впрыском бензина GDI под давлением в 50 атмосфер (степень сжатия – 10.0);

— приводной механизм распредвалов: малошумная двойная цепь ГРМ с натяжительными роликами (фактический ресурс — 180 тысяч километров пробега до сервисного обслуживания, при обрыве/перескоке – гнет клапана);

— расход топлива в комбинированном формате эксплуатации, на примере, Киа Спортейдж 2020 с автоматом, составляет: 9.3 литра (город – 11.2 литра/трасса – 8.0 литров) бензина с октановым числом 95/98 на 100 километров пути;

— объем моторного масла, необходимый для замены – 5.7 литра (синтетика – 5W20/5W30);

— приблизительный ресурс двс: 220 тысяч километров пробега до полной замены (капиталка не предусмотрена);

— страна сборки: Южная Корея, головной автозавод Kia/Hyundai Motors в Пусане.

Какие модели Kia/Hyundai (серия кузова и годы выпуска) оснащаются двигателем G4KH 2. 0?
— Hyundai Sonata в кузове YF (годы выпуска: 2010 — 2014);

— Hyundai Sonata в кузове LF (годы выпуска: 2014 — настоящее время);

— Hyundai Santa Fe в кузове DM (годы выпуска: 2013 — 2018).

— Genesis G70 1-ое поколение (годы выпуска: 2017 – настоящее время).

— Kia Optima в кузове TF (годы выпуска: 2010 – 2015);

— Kia Optima в кузове JF (годы выпуска: 2015 – настоящее время);

— Kia Sportage 3-е поколение в кузове SL (годы выпуска: 2010 – 2015);

— Kia Sportage 4-е поколение в кузове QL (годы выпуска: 2015 – настоящее время);

— Kia Sorento 3-е поколение в кузове UM (годы выпуска: 2014 – настоящее время);

— Kia Stinger 1-е поколение в кузове CK (годы выпуска: 2017 – настоящее время).

Какие достоинства и недостатки имеет корейский турбодвигатель G4KH 2.0 T—GDI ?
Плюсы :

— Топливо подается под давлением в 50 атмосфер (в классических инжекторных моторах давление не превышает 3-5 атмосфер), благодаря чему создается мелкодисперсный туман, что способствует значительному увеличению выходной мощности двигателя.

— Топливо подается напрямую в рабочую камеру цилиндра, а не через впускной коллектор.

— В конструкции поршней имеются специальные углубления сферической формы, благодаря чему создаются завихрения и осуществляется управление пламенем при возгорании, что значительно снижает нагрузку на детали цилиндропоршневой группы.

Читайте также: