Киа сид 2008 схема топливного бака
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Топливный бак: 1 - топливный бак; 2 - топливный насос (с топливным фильтром); 3 - регулятор давления топлива; 4 - сепаратор; 5 - топливоналивная труба; 6 - шланг вентиляции; 7 - канистра с активированным углем; 8 - воздушный фильтр топливного бака; 9 - трубка, соединяющая канистру с впускным коллектором; 10 - трубка, соединяющая канистру с воздушным фильтром топливного бака; 11 - трубка, соединяющая канистру с сепаратором; 12 - трубка, соединяющая сепаратор с топливным баком.
Снятие
- Даже о пустом топливном баке есть пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность. Обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми прибора ми и не курите.
- Перед снятием топливного бака слейте из него топливо.
- Снимите крышку с топливоналивной горловины топливного бака, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным давлением.
- 2) Снимите сервисную крышку (А), расположенную под подушкой заднего сидения.
- 3) Отсоедините разъем (А) от топливного насоса.
- 4) Пустите двигатель и подождите, пока ом не остановится в связи с выработкой топлива из топливопроводов и топливной магистрали.
- 5) После остановки двигателя выключите зажигание.
2. Разъедините быстроразъемное соединение (А) шланга подачи топлива и отсоедините трубку (В) системы улавливания паров топлива.
3. Поднимите автомобиль и поддержите топливный бак домкратом.
4. Отсоедините топливоналивной шланг (А), шланг вентиляции (В) и быстроразъемное соединение шланга очистки канистры с активированным углем (С).
5. Отверните гайки (А) и снимите ленты крепления топливного бака.
6. Снимите топливный бак. Закройте все открывшиеся отверстия топливного бака для того, чтобы исключить выход из бака паров топлива.
Проверка
1. Проверьте шланги и трубы на отсутствие трещин, перегиба, деформации, старения и засорения.
2. Проверьте функционирование крышки заливной горловины топливного бака.
3. Очистите бак и проверьте его на отсутствие следов ржавчины, повреждений и трещин. Поврежденный или подвергнутый действию коррозии топливный бак необходимо заменить.
4. Проверьте внутреннюю поверхность топливного бака на отсутствие загрязнений.
5. Проверьте внутренний топливный фильтр на отсутствие засорения или повреждений.
Основные проверки топливной системы — проверка
Измерение сопротивления электронных элементов Измеренное сопротивление электронных элементов при высокой температуре после движения автомобиля под нагрузкой может быть высоким или низким. Поэтому сопротивление электронных элементов необходимо.
Проверка системы управления двигателем
При выходе из строя элементов системы управления двигателем (датчиков, блока управления двигателем, топливных форсунок и т.д.) прерывается подача топлива или нарушается подача топлива при различных эксплуатационных режимах работы двигателя, при этом.
Контрольная лампа неисправностей (MIL)
С системой бортовой диагностики (OBD) Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако, лампа MIL не будет загораться после трех пусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не.
Соотношение между кодами неисправности и моделями движения
1. При обнаружении одной и той же неисправности в течение двух последовательных циклов движения автоматически загорится контрольная лампа MIL. 2. Контрольная лампа MIL автоматически выключится, если в течение трех последовательных циклов движения.
Расположение элементов топливной системы
Расположение элементов топливной системы на автомобилях с двигателями 1,4 и 1,6 л: 1 - ЕСМ (блок управления двигателем автомобиля с механической коробкой передач) или РСМ (блок управления двигателем автомобиля с автоматической коробкой передач); 2 -.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой чувствительный элемент скорости-плотности. Датчик установлен на воздушной камере и передает аналоговый сигнал РСМ, пропорциональный абсолютному давлению. На основании информации.
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS)
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха встроен в датчик абсолютного давления и представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок ЕСМ учитывает сигнал датчика и корректирует ширину.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в головке цилиндров и контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал блоку управления двигателем ЕСМ. В качестве датчика используется терморезистор. который чувствителен к.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Датчик положения дроссельной заслонки - это переменный резистор, вращающийся с осью дроссельной заслонки и передающий информацию, на основании которой блок ЕСМ определяет когда дроссельная заслонка закрыта полностью открыта или находится в про.
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Датчик положения распределительного вала (CMPS) представляет собой датчик Холла. Сигнал датчика CMPS согласуется с сигналом датчика угла поворота коленчатого вала (CKPS), в результате чего блок управления двигателем определяет положение поршней в.
Датчик угла поворота коленчатого вала (CKPS)
Датчик угла поворота коленчатого вала передает блоку управления двигателем информацию о положении коленчатого вала При отсутствии сигнала от CKPS топливо не подается в двигатель и не включается главное реле. Датчик установлен на картере коробки.
Обогреваемый датчик концентрации кислорода
Обогреваемый датчик концентрации кислорода определяет концентрацию кислорода в отработавших газах и преобразовывает в напряжение, которое передает блоку управления двигателем. На основании сигнала переднего датчика концентрации кислорода блок.
Датчик детонации (KS) — проверка
Датчик детонации, установленный на блоке цилиндров, реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров и преобразовывает их в электрические сигналы, величина которых увеличивается при увеличении детонации. На основании этих сигналов блок.
Привод управления частотой вращения коленвала двигателя на холостом ходу (ISCA)
Привод управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (ISCA) установлен на дроссельном узле и управляет потоком воздуха, подаваемым в двигатель в обход дроссельной заслонки, таким образом поддерживая частоту вращения.
Регулирующий масляный клапан CVVT (OCV) — проверка
Механизм изменения момента открытия и закрытия клапанов (CVVT) установлен на распределительном валу впускных клапанов и способствует уменьшению выбросов вредных веществ с отработавшими газами и уменьшает расход топлива. Регулирующий масляный клапан.
Датчик температуры масла (OTS) [с CVVT]
Плотность моторного масла, подаваемого в CVVT, изменяется в зависимости от его температуры. Датчик температуры масла (OTS) обеспечивает коррекцию при перепаде температур. Датчик измеряет температуру моторного масла прежде, чем моторное масло.
Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)
Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе.
Топливные трубопроводы и шланги
Топливные трубопроводы и шланги обеспечивают передачу топлива от топливного бака к топливной магистрали и форсункам и возвращают лишнее топливо в бак. Топливные трубопроводы, закрепленные на днище автомобиля, необходимо периодически осматривать на.
Топливный насос (включая топливный фильтр и регулятор давления топлива)
Снятие 1. Подготовка. 1) Снимите подушку заднего сидения. 2) Снимите сервисную крышку (А), расположенную под подушкой заднего сидения. 3) Отсоедините разъем (А) от топливного насоса. 4) Пустите двигатель и подождите, пока он не остановится в связи с.
Топливный бак — снятие, проверка и установка
Топливный бак: 1 - топливный бак; 2 - топливный насос (с топливным фильтром); 3 - регулятор давления топлива; 4 - сепаратор; 5 - топливоналивная труба; 6 - шланг вентиляции; 7 - канистра с активированным углем; 8 - воздушный фильтр топливного бака;.
Топливоналивная труба в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Отсоедините топливоналивной шланг (А), шланг вентиляции (В) и быстроразъемное соединение шланга очистки канистры с активированным углем (С). 2. Откройте крышку топливоналивной горловины и снимите резиновое уплотнение (А). 3. Выверните.
Технические характеристики топливной системы
Наименование Технические требования Топливный бак, л 55 Топливный насос Электрический, установленный в топливном баке Давление топлива, подаваемого к форсункам max 1500 бар Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS встроенный в MAFS).
Система управления дизельным двигателем
Если нарушится функционирование элементов системы управления дизельным двигателем (датчиков, блока управления, форсунок и т.д.), прерывается подача топлива или нарушается подача топлива при различных эксплуатационных режимах работы двигателя, при.
Проверка диагностических кодов неисправностей
1 Выключите зажигание. 2. Подсоедините сканер к диагностическому разъему. 3. Включите зажигание. 4. Сканером проверьте диагностические коды неисправностей. 5. Устраните выявленную неисправность или замените поврежденный элемент. 6. Сотрите.
Измеритель расхода воздуха (MAFS)
Система впрыска топлива предназначена для точного дозирования топлива в зависимости от количества поступающего воздуха при различных режимах работы двигателя. Правильное соотношение воздуха и топлива необходимо для уменьшения количества вредных.
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS)
Датчик температуры поступающего а двигатель воздуха (IATS) встроен в датчик абсолютного давления и представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. В топливную систему встроены два датчика температуры.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS) установлен в головке цилиндров, контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал блоку управления двигателем ЕСМ. В качестве датчика используется терморезистор, который чувствителен к.
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Датчик положения распределительного вала (CMPS) представляет собой датчик Холла. Сигнал датчика CMPS согласуется с сигналом датчика угла поворота коленчатого вала (CKPS), в результате чего блок управления двигателем определяет положение поршней в.
Датчик угла поворота коленчатого вала (CKPS)
Положение поршня в цилиндре имеет существенное влияние для определения момента впрыска топлива. Все поршни шатунами соединены с коленчатым валом, поэтому, датчик угла поворота коленчатого вала передает блоку управления двигателем информацию о.
Датчик положения педали акселератора (APS)
На топливной системе с электронным управлением отсутствует рычаг, который механически управляет подачей топлива. Количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя определяется ЕСМ в зависимости от множества параметров, включая положение педали.
Датчик давления топлива в аккумуляторе высокого давления топливной рейки (RPS)
Датчик установлен в торце топливной рейки, измеряет мгновенное давление топлива в аккумуляторе высокого давления и передает сигнал ЕСМ. Топливо под давлением через отверстие воздействует на диафрагму датчика, на которой установлен элемент датчика.
Датчик температуры топлива (FTS) — проверка
Датчик температуры топлива (FTS) установлен в линии подачи топлива и определяет температуру топлива подаваемого к топливному насосу. Температура топлива ограничена для защиты топливного насоса высокого давления и форсунок от повреждений в результате.
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива и регулятор давления топлива в аккумуляторе высокого давления топливной рейки установлены соответственно на топливном насосе высокого давления и топливной рейке. Регуляторы давления топлива управляют подачей топлива от.
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для добавления отработавших газов к воздуху, поступающему в двигатель, при этом уменьшается избыток воздуха и температура в камере сгорания. Электромагнитным клапаном EGR управляет ЕСМ в.
Привод изменения завихрения
Клапан привода изменения завихрения состоит из двигателя постоянного тока и датчика положения, определяющего позицию клапана завихрения. При работе двигателя на холостом ходу или при частоте вращения коленчатого вала менее 2500 мин -1 , клапан.
Электромагнитный клапан управления изменения геометрии турбокомпрессора
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) предназначен для подачи дополнительного воздуха в камеры сгорания, в результате повышается эффективность сгорания топлива. Электронный блок управления двигателем ЕСМ управляет электромагнитным клапаном.
Датчик концентрации кислорода
Датчик концентрации кислорода представляет собой твердый электролит из ZrO - керамики. При высокой температуре этот электролит становится электропроводящим и генерирует характерный гальванический заряд, который является показателем содержания.
Датчик разности давлений (DPS) — замена
Датчик (DPS) измеряет разность давлений отработавшего газа на входе и выходе фильтра микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF). На основании сигнала датчика ЕСМ может вычислить количество сажи, собранной в CPF. Разность давлений, кРа Выходное.
Фильтр микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF)
Фильтр микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF) предотвращает выброс частиц сажи в атмосферу и состоит из фильтра, двух датчиков измерения температуры отработавших газов (EGTS) и датчика разности давлений (DPS). Фильтр объединен с.
Привод управления дроссельной заслонкой
Привод управления дроссельной заслонкой установлен на дроссельном узле и управляется клапаном с импульсной модуляцией (PWM) по сигналам ЕСМ. Привод состоит из: двигателя постоянного тока, который управляет дроссельной заслонкой; двухступенчатой.
Топливная система Common Rail — описание конструкции
Расположение элементов топливной системы на автомобиле с дизельным двигателем 1,6 л: 1 - топливные форсунки; 2 - топливный насос высокого давления; 3 - топливная рейка с аккумулятором высокого давления; 4 - трубки высокого давления, соединяющие.
Топливный бак — снятие и установка
Снятие 1. Выключите зажигание. 2. Снимите заднее сидение. 3. Выверните 4 винта и снимите сервисную крышку (А). 4. Отсоедините разъем (А) от топливного насоса. Разъедините быстроразъемное соединение (В) шланга подачи топлива и отсоедините трубку (С).
Топливный насос низкого давления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите заднее сидение. 2. Выверните 4 винта и снимите сервисную крышку (А). 3. Отсоедините разъем (А) от топливного насоса. Разъедините быстроразъемное соединение (В) шланга подачи топлива и отсоедините трубку (С) возврата топлива. 4.
Датчик уровня топлива — снятие и установка
Снятие 1. Выключите зажигание. 2. Снимите заднее сидение. 3. Выверните 4 винта и снимите сервисную крышку (А). 4. Отсоедините разъем (А) от топливного насоса. Разъедините быстроразъемное соединение (В) шланга подачи топлива и отсоедините трубку (С).
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 1.6 л
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 1,6 л: 1 - топливный фильтр: 2 - подогреватель; 3 - датчик обнаружения воды; 4 - термодатчик; 5 - от топливного бака; 6 - к топливному насосу высокого давления; 7 - подкачивающий насос. Снятие 1. Выключите.
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 2.0 л
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 2,0 л: 1 - топливный фильтр; 2 - подогреватель; 3 - датчик обнаружения воды; 4 - термодатчик; 5 - от топливного бока; 6 - к топливному насосу высокого давления. Снятие 1. Отсоедините разъемы от термодатчика.
Топливный насос высокого давления автомобиля с двигателем 1.6 л
Топливный насос высокого давления расположен на границе ступеней низкого и высокого давления топлива. При всех эксплуатационных режимах срок службы топливного насоса соответствует сроку службы автомобиля. Также топливный насос обеспечивает быстрый.
Топливный насос высокого давления автомобиля с двигателем 2.0 л
Топливный насос высокого давления расположен на границе ступеней низкого и высокого давления топлива. При всех эксплуатационных режимах срок службы топливного насоса соответствует сроку службы автомобиля. Также топливный насос обеспечивает быстрый.
Топливная рейка с аккумулятором высокого давления (двигатели 1.6 л)
Давление, создаваемое топливным насосом высокого давления, распространяется через топливную рейку с аккумулятором и топливопроводы к форсункам. Одновременно, за счет объема топлива в аккумуляторе уменьшаются колебания давления топлива, создаваемые.
Топливная рейка с аккумулятором высокого давления (двигатели 2.0 л)
Давление, создаваемое топливным насосом высокого давления, распространяется через топливную рейку с аккумулятором и топливопроводы к форсункам. Одновременно, за счет объема топлива в аккумуляторе уменьшаются колебания давления топлива, создаваемого.
Форсунки автомобиля с двигателем 1.6 л — снятие, проверка и установка
Начало впрыска и количество выпрыскиваемого топлива регулируется топливными форсунками с электрическим приводом. Форсунки с прямым впрыском топлива устанавливаются в головку цилиндров и крепятся зажимами. Снятие Внимание: Топливная система с рейкой.
Форсунки автомобиля с двигателем 2.0 л — снятие и установка
Начало впрыска и количество выпрыскиваемого топлива регулируется топливными форсунками с электрическим приводом. Форсунки с прямым впрыском топлива устанавливаются в головку цилиндров и крепятся зажимами. Снятие Внимание! Топливная система с рейкой.
Топливоналивная труба в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Отсоедините топливоналивной шланг (А), шланг вентиляции (В) и быстроразъемное соединение шланга очистки канистры с активированным углем (С). 2. Откройте крышку горловины и снимите резиновое уплотнение. 3. Выверните винты (А) крепления.
Педаль акселератора — снятие и установка
Снятие 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъем от датчика положения педали акселератора (А). 3. Выверните 3 болта и снимите педаль акселератора (В). Установка 1. Установка проводится в.
Примечание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.
Примечание:
Если давление топлива отличается от нормированного значения, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).
Стандартное значение: Показания должны удерживаться в течение примерно 5 минут после останова двигателя
Примечание:
Если давление топлива не удерживается на этом уровне, отремонтируйте или замените относящуюся часть (см. таблицу ниже).
| (3) Выключите зажигание. |
6. Завершение испытания
| (1) Снимите специальный инструмент с топливопровода питания и топливной рампы. |
| (2) Соедините топливопровод питания и топливную рампу. |
| Сбросьте остаточное давление в топливной линии |
 2. Снимите подушку заднего сиденья. 3. Выверните винты (B) и снимите сервисную крышку (A).
4. Отсоедините разъем (А) топливного насоса.
5. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 6. Дайте двигателю поработать в течение примерно 1 мин., чтобы сбросить давление в контуре низкого давления. 7. Остановите двигатель. 8. Отсоедините быстросъемный разъем топливной линии на стороне ТНВД. Перед отсоединением топливной линии закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива. 9. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. В этот момент давление не должно превышать 30 фунт/дюйм2. 10. Затем выполните обслуживание или ремонт. Перед разгерметизацией топливного контура высокого давления закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива. 11. Установите/подсоедините все снятые детали в порядке, обратном снятию. Запустите двигатель и убедитесь в правильности его работы и отсутствии подтеканий топлива. 12. По завершении работы сотрите коды неисправности с помощью сканера GDS (выполнение приведенной выше процедуры приводит к регистрации кода неисправности).
Компоненты (датчики, приводы, ЭБУД, форсунки и т. д.) системы управления двигателем при зажигании находятся В режиме ожидания. Пуск двигателя производится после включения зажигания. Затем для управления системой впрыскивания топлива непрерывно или дискретно производится обмен сигналами с компонентами управления двигателем (датчиками и приводами ). При этом, на основании расхода подаваемого в цилиндр воздуха и отношения воздуха к топливу, производится корректировка продолжительности работы форсунки для повышения экономии топлива, снижения количества отработавших газов и улучшения рабочих характеристик двигателя. Предназначение и функции каждого компонента приводятся ниже. • Разъём С100-К • Самодиагностика ЭБУД производит непрерывный или дискретный обмен сигналами с компонентами системы управления двигателем (датчиками и приводами). Если параметры сигнала в течение определенного периода будут отклоняться от нормы, это будет признано блоком ЭБУД как неисправность и в памяти будет сохранен код неисправности. Затем сигнал неисправности будет послан на выход разъема канала передачи данных. Питание ЗУ производится непосредственно от аккумуляторной батареи, поэтому код неисправности сохраняется даже при выключении зажигания. Однако при отсоединении АКБ или разъема ЭБУД все данные в памяти будут стерты. • Дистанционный переключатель круиз-контроля Система круиз-контроля автоматически контролирует скорость автомобиля. Система принимает на себя управление дроссельной заслонкой для поддержания стабильной скорости, заданной водителем. Система круиз-контроля не будет работать при скорости менее 40 км/ч. • Индикатор круиз-контроля 1. Индикатор круиз-контроля (CRUISE). Индикатор загорается при включении системы круиз-контроля . Индикатор круиз-контроля на комбинации приборов загорается при нажатии кнопки включения/выключения круиз-контроля на рулевом колесе. Индикатор выключается повторным нажатием кнопки включения /выключения системы круиз-контроля. Читайте также:
|
