Киа рио глохнет при трогании с места

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
что сделано -
1. батарея иммобилайзера (начал с малого)))
2. было подозрение на реле топливного насоса, т.к после того как машина заглохнет переведя селектор АКП в положение парковки снова нажать на газ реле потрескивало, но оно не оправдалось - при подключении насоса напрямую - глохнет всё равно (((
3. предохранители в порядке

в ФАКе аналогичных симптомов не нашел, поэтому уповаю на Вашу помошь, коллеги водители

возможно важное уточнение - глохнет на малых оборотах (до 1500 - 1800), а если резко нажать на газ и держать обороты около 2000 и более - не глохнет, но это только при нахождении селектора АКП в положении парковки и на нейтрали, правда один раз тронуться с буксами получилось (селектор на Д, газ в пол и поехали, но повторно этот фокус не прошел, да и фокусничал только от того что перекрыл движение и надо было срочно авто убирать)

и пожалуйста, если кто сталкивался с таким - не поленитесь - напишите, а то драгоценное время отпуска уходит. ;-)

показал ошибку блока управления, код сейчас не вспомню (((
то бишь компу пипец.
свечи в поряде, да и на ХХ работает без нареканий, завтра к диагносту и.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))
но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

диагностика ошибок не показала
смена педали газа с авто-донора результатов не принесла
воздух не сосёт, не МАФ, не заслонка.
завтра меняю СТО (((

Вчера тоже словил глюк. Ни с того ни с его выскочила ошибка по иммобилайзеру, а надо было срочно на дачу скататься. Ошибку скинул, она еще раз появилась и ушла.
Но МАФ чего-то взбеленился, стал расход воздуха в 1,5 раза больше казать, соответственно увличилось время впрыска.
Прокатился вокруг дома, все стабилизировалось, съездил на дачу - все в норме.
Шуткует иногда машинка.

Если будешь общаться с диагностом, не забудь взять (обязательно. ) распечатку с полным перечнем параметров.
Тогда можно, о чем-то определенне говорить, возможно и косяк проявится, хотя сканер и не панацея.

запускал ужо - показал ошибку блока управления (((
отпишусь завтра по результатам (ну и цену вопроса в студию - конечно-же)))
а то сегодня у официалов блок управления стоил 52000 р, я блин АЖ икнул, на разборке - 6000 р)))

Номер ошибки написали бы.
Вообще, на форуме уже были люди, у которых на Иксе комп помирал. 1-2 случая.

но прописывать надо оба (у нас эта "услуга" стоит 10000 р) так что пока сильнее и сильнее хочется ПЫВВКА.

Если есть прямые руки и интерес, то ключи иммобилайзера прописать можно самому бесплатной программой TECU 3 и диагностическим шнурком за 7 баксов.
Предварительно надо вычислить код, но для этого есть программы-калькуляторы в инете.

[QUOTE=Kontorskii 75;1123374758]Ну вот, и у меня началось.
Попробую описать по порядку:
симптомы: при трогании с места (селектор АКП переведен в положение Д) только лишь стоит нажать на акселератор автомобиль глохнет, при нахождении селектора АКП в любых других положениях - история та же, никаких других симптомов НЕТ.
при этом повторно заводится отлично, на ХХ обороты не плавают, но при нажатии на газ и попытке тронуться с места, либо при нажатии на газ на парковке - история та же
QUOTE]
Так устранили неисправность?
У самого до отпуска неделя, а мой хитрец такой-же подарок преподнес. Симптомы аналогичны, даже в мелочах,сам пребываю в легкой панике-срывается поездка к морю! HELPPPP.

Была очень похожая ситуация. Работает на холостых без проблем, как только переводишь в режим D начинала глохнуть. 3 раза возил в Ниссан, последний раз на эвакуаторе. 1й раз тестировали дроссельную заслонку, 2й раз грешили на блок управления коробкой, 3й раз на низкое напряжение в сети (поменял аккумулятор) Решилось все банально. у меня стоит сигналка спутниковая - Мейджик систем. Так во по спутнику машина стояла возле дома под охраной когда по факту была в сервисе. Отключили сигналку и все восстановилось. Просто блок не видел метку и отключал бензанасос при начале движения.

( 1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Начела мигать, отпустить педаль газа, если есть ошибки считать.
6. Можно сразу нажать педаль до упора на 10 секунд, не считывая ошибок.
7. Отпустить педаль, зажигание отключить, включить и заводить.

После этих процедур машина едит отлично, главное при самодиагностики ошибок не каких нет, но эти действия почемуто помагают.
Попробывал это случайно, когда ехал на работу и глох раз 20, ну и остановился в чередной раз и попробывал то что описал выше. Завёл и машина поехала, так и продалжаю делать, когда машина начинает чудить.

Интересная методика оживления машины:)
Как именно глохнет?
- троит трясется и глохнет?
- молча засыпает без всякой тряски и подрагивания, тихо загораются лампочки на панели и тахометр падает на 0?
В первом случае скорее всего проблемы со смесью или возможно - с зажиганием.
Во втором случае наверняка ДПКВ. Ошибка по нему долго не загорается. Без нее уличить ДПКВ можно только осциллографом по форме сигнала, что не просто.

это ДПКВ или ДПРВ 90 процентов
это я уже проходил.

у меня проблема ушла после перепрошивки головы (сам не умею, поэтому пришлось платить "дяде Васе". много платить. )

Надеюсь, что не нужно))))) Вот и хочется узнать у народа кто-нибудь без проблем отездил больше 50. Просто с этим сцеплением, начитался, уже сложилось такое мнение, что у всех такая ерунда.

Очень ждем отчета.

У меня все те же симптомы, и к тому же начитался про сцепления. Пробег 37000 км.
Вот уже задумался сцепление менять.

Пока на работе есть время, отпишусь по поводу ремонта. В общем закончились мои мучения и вынос мозга. Если проанализировать всё, что происходило (а если точнее. то что описал автор темы), то всё таки причина всему этому клапан задержки сцепления + стиль вождения. Я привык к тому что чётко чувствуешь момент сцепления ведомого и ведущего дисков. Когда купил машину я поначалу бесился, что этого момента не чувствую. Это было именно из-за клапана. Он сцеплял оба диска примерно на одинаковых оборотах. Т.е. каждый раз, как дал больше газу происходило жжение сцепы. Может оно и не пахло сильно, но это полюбому по чуть чуть но было. Появилась выработка диска, которая естественно попадала на направляющую по которой выжимной ходит. Всё это дело смешивалось со смазкой. В этот момент начала скрипеть педаль сцепления (особенно когда прогреется). Выжимной стал туго и со скрипом ходить, естественно общая работа сцепления стала неадекватной. А клапан так и работал)))) В итоге при вскрытии стёртый диск сцепления, маховик весь цветастый от перегрева, выжимной забитый выработкой, смазка. тяжело сказать что она была, но вроде как перемешанная со всяким хламом была. Поменяли всё. Клапан задержки убрал ещё до поездки к ОД. Сейчас адекватное сцепление, какое я ожидал от новой машины. Без этого клапана чётко понимаешь в какой момент идёт сцепление, соответственно управление становится более приятным и понимаешь, что у тебя никакой пробуксовки (и жжения) сцепления нет. Ну поагрессивней стала чуток. Резко бросишь педаль может и дёрнуть, чего почти не было с клапаном.
Почему сразу не отписался)))) Выехал от ОД. Всё отлично. Педаль не скрипит, сцепление работает отлично. Утром завожу. идёт свист лёгкий какой-то от выжимного, на педаль ногу кладёшь пропадает. Трогаться. идёт быстрая лёгкая вибрация в момент сцепления, при переключении. Проехал км. 20 пропало и то и другое. Вечером с работы вышел такая же хрень. В пятницу поехал к ОД. Мастер сел сам за руль. Прокатил меня в лёгком спорт режиме. Сказал сцепление работает "адекватней некуда", а вибрация пройдёт. Я предупредил, что если не пройдёт то приеду опять. И на удивление. исчезло. Может притёрлось. Не знаю. Но сейчас всё отлично. То что я ожидал изначально от машины. Фотки пока не сделал. Сделаю выложу.

В общем как я уже писал, что ПО МОЕМУ ЛИЧНОМУ МНЕНИЮ этот косяк из-за клапана и большую роль сыграла моя аккуратность в вождении. Пытаешься плавненько всё делать, а это лишний раз дать клапану задержать сцепление, и чуть пожечь. Думаю кто изначально порезвее ездит, меньше вероятность так рано спалить сцепление (при наличии клапана). ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ.

277 123

Кто порезвее, тот ещё быстрее сожгёт - клапан замедляет момент соединения маховика с диском и у резвых в момент касания обороты маховика будут намного больше и до полного соприкосновения гораздо большее количество оборотов маховик "протрёт" по диску.
При плавном старте вы как раз будете ближе к алгоритму клапана и воздействие будет меньше.

2 2

Рано радуетесь. Посмотрите на вилку сцепления при заведенном двигателе. Её будет не по детских колбасить. А свист идёт от места соединения штока цилиндра сцепления и вилки. При смазывании этого места свист пропадает. Мне заменили сцепление и такая же фигня. На холодную ничего, а как проедешь км 50, начинает вибрировать педаль сцепления при выжиме. Ездил к ОД. Говорят кривая корзина и будут опять менять.

Ребят привет,проблема.машина автомат на холостых работает ровно,когда начинаешь трогаться дергается.газуешь глохнет.по тихой выкарабкивается сама .ловишь момент и она едет.что может быть?

Может быть много чего. Я так понимаю двигатель глохнет под нагрузкой.Навскидку может быть:
1. Зажигание - свечи, катушки.
2. Подача топлива - насос, фильтр, регулятор
3. Подача воздуха - фильтр
4. Проблема с АКПП - датчик положения селектора
5. Забит катализатор
6. Глюки в электрике
Причин очень много надо на диагностику.В ЭБУ должна быть ошибка, первым делом ее считать и копать в том направлении.

Сделали диагностику двигателя,выдало что плохое масло в коробке передач. Сделали частичную замену, проехали 200 км и все вернулось. Глохнет и не трогается с места.

Полная замена масла, с заменой фильтра и очень желательно промыть гидроблок. Видимо шлаком забило каналы в гидроблоке.
По запчастям: Фильтр акпп - 463212Z010 (1000 руб.)
прокладка поддона картера MFU6021512B (800-1200 руб.) или герметик (200-500 руб.)
трансмиссионная жидкость - 3-4 тыс.руб.
карбоклинер и пр. очистители - примерно на 1000 руб.
Прокладки плит гидроблока - примерно 6-8 тыс.руб. вот с ними проблема тяжело найти и цена запредельная. Поэтому гидроблок снять. Не разбирая отмочить в керосине, продуть воздухом , пролить карбоклинером. В общем попытаться максимально его прочистить внутри без разбора. Ну и естественно очистить клапана.
По работе даже не знаю сколько выставят, договаривайся сразу на перечень работ и фиксированную стоимость. Желательно что бы скинули поддон акпп и сразу оценили целесообразность дальнейших операций. Если стоимость работ и дополнительных запчастей будет расти то есть смысл подумать о контрактной коробке но это кот в мешке. Надо искать с гарантией и желательно с установкой.

Друзья, вот какой момент.
АКПП, 1,4. Езжу с марта 2014го, скоро 2е ТО (пробег 28 с копейками). Замечаю, что при троганьи с места (на светофоре, скажем), в положении D, мне практически всегда сразу же стало нужно добавлять газку. Если раньше при отпускании тормоза машина ехала, - то теперь стоит почти. Не всегда так, но определённо стало потяжелее. На L и 2 такого нет - движется резво без добавления газа.
Друг советует продиагностировать коробку. Пока гарантия - диагностика+заключение, чтобы потом, в случае более серьёзных проблем, была бумага.
С другой стороны, изменилось и моё поведение за рулём. Опыт, желание ускориться, газку добавить) Может, частично и в этом дело.

Da-Luck

Участник тусовки

OlgaKl

Участник тусовки

Не, у меня не шипы. Но, скорее всего вы правы - "проблемка" возникла именно вот уже зимой Посмотрим. В автосервисе всё равно скажу.

denzel2010

Участник тусовки

Instalytor

Старики-разбойники

Возможно, как вариант, суппорта подклинивает, оттого и не катится сама при отпускании тормоза, приходится газку поддавать.

Старожил

OlgaKl, ничего диагностировать не нужно)

Я тоже владею Рио в аналогичной комплектации с мая 14 года, пробег подходит к 21-й тысячи.
Но дело не в этом.
Мне кажется, что это особенность вождения в зимний период. Почти всегда под колесами снег, наледь.. Иногда авто стоит в горе, и в режиме "D" авто не всегда начинает движение, когда отпускаете педаль тормоза.

Отсюда закономерен вопрос от Вас. Почему данное недоразумение почувствовали в зимний период 2015-2016? Почему не замечали это в период зимы 2014-2015?
Может быть это Ваш первый автомобиль, и только на вторую зиму Вы начали чувствовать автомобиль в полной мере.
Не переживайте, у Вас гарантия! А продиагностировать у ОД еще успеете. Лучше дождитесь летнего периода и посмотрите как автомобиль будет себя вести при трогании с места на ровной поверхности.

OlgaKl

Участник тусовки

ЗИА;, какой прекрасный ответ! Спасибо большое. И первый автомобиль, и вторая зима (но, действительно, чувство авто, а точнее - внимание к особенностям и деталям, пришло сейчас), и только на зимней резине пришло это ощущение.
Но при всём при этом: на задней передаче идёт очень свободно, на L и 2 тоже свободно, на D - нет. Попробовала несколько раз. Однако, как мне кажется, если бы дело действительно было так серьёзно, то коробка вела бы себя иначе (дёргания, толчки). А ходовые качества и переключения - на 5 с плюсом остаются. Ну, посмотрим. Ещё понаблюдаю.

Прошлую тему закрыли, и я там не совсем верно описал проблему.
kia rio 2003 рестайлинг,акпп, 1.5, иногда глохнет на светофоре, когда долго стоишь на тормозе потом медленно плавно нажимаю газ и авто через несколько сек глохнет, загорается чек. Потом приходится выключить зажигание, переключить на паркинг, снова включить зажигание, переключить на драйвер и все сразу заводиться норм, чек пропадает. Свечи поменял, фильтр воздушный тоже, на сервис съездил, с коробкой диагностика ошибок не выявила. По электрике подключали, тоже ошибок нет. Но проблемка с заглыханием имеется, и выражается она вот только в таких ситуации описанной выше, когда просто при езде, и при нажатии на тормоз никогда не глохла. Заводится отлично. Повторюсь, этот трабл бывает иногда, не всегда, но он есть, может быть раз в день а может чаще, в зависимости от пробок по городу.. Отчего это может возникать?

Чек постоянно не горит, он только загораеться в момент заглыхания, потом завел, поехал, чека нет. Электрик смотрел, подключал по разъему, ну нет ошибок, была проблема, рассыпались или отходили разъемы на катушку зажигания, , т.к их нигде нереально купить отдельно на мое авто, просто воткнули и закрепили провода, но это не в этом дело я думаю, т.к там контакт теперь норм. И после этого он лично при мне тестанул еще раз, все ровно, нет ошибок. Потом еще вчера везь день ездил, все отлично, но большая часть пути была по трассе, а там все окей всегда. Заметил что именно когда после длительного стояния на тормозе в пробке и попытке ПЛАВНОГО старта может заглохнуть, а может и быть все норм. Как то так. Кому не скажу, все не в курсе что это может быть, советуют ехать в сц и тестить, ну ездил, тестил, там сказали не знают что чинить, проблемы не видят.

Чек постоянно не горит, он только загораеться в момент заглыхания, потом завел, поехал, чека нет. Электрик смотрел, подключал по разъему, ну нет ошибок, была проблема, рассыпались или отходили разъемы на катушку зажигания, , т.к их нигде нереально купить отдельно на мое авто, просто воткнули и закрепили провода, но это не в этом дело я думаю, т.к там контакт теперь норм. И после этого он лично при мне тестанул еще раз, все ровно, нет ошибок. Потом еще вчера везь день ездил, все отлично, но большая часть пути была по трассе, а там все окей всегда. Заметил что именно когда после длительного стояния на тормозе в пробке и попытке ПЛАВНОГО старта может заглохнуть, а может и быть все норм. Как то так. Кому не скажу, все не в курсе что это может быть, советуют ехать в сц и тестить, ну ездил, тестил, там сказали не знают что чинить, проблемы не видят.

Т.е тут не явная проблема, когда там например, у некоторых просто глохнет постоянно при торможении или всегда при старте каком бы не был. Я уже много тем похожих находил, там у людей что то явное было.

Ну не знаю, эти разьемы где найти, толи они вместе с катушкой продаются в комплекте, или просто пучок проводов с этими разъемами отдельно можно купить. Пока езжу так. А вото фото того что именно надо купить, пока без них езжу

Миниатюры

Да, на 2 цилиндра. Когда вдруг отошел контакт от отдной катушки, то стал двиг двоить, работало 2 цилиндра из 4, авто еле ехало, тряслось все, но не глохло при этом. Приехал к электрику, он и обнаружил что разъем развалился к черту, воткнул на прямую провода и все стало ок. Потом тут же и протестил авто по эдектронике, все норм, нет ошибок. Поехал домой и все было норм, потом на след день на светофоре заглох снова. Хрен пойми что это такое

Да, на 2 цилиндра. Когда вдруг отошел контакт от отдной катушки, то стал двиг двоить, работало 2 цилиндра из 4, авто еле ехало, тряслось все, но не глохло при этом. Приехал к электрику, он и обнаружил что разъем развалился к черту, воткнул на прямую провода и все стало ок. Потом тут же и протестил авто по эдектронике, все норм, нет ошибок. Поехал домой и все было норм, потом на след день на светофоре заглох снова. Хрен пойми что это такое

Читайте также: