Калина глохнет в жару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

vrv-100 , Если карбюратор то его надо охладить ,если он ещё в добавок старый то и заменить его не мешало, обычно с собой багажники 1.5л бутылка с водой и пролема исчезла . Если инжектор то явно надо в автосервис , без диагностики трудно выявить неисправность .

vrv-100 , Ромка я тя спалил=)
машина у автора обозначена ммс каризма думаю явно не карбюратор, а глохнуть она может из-за катализатора который забит или датчика массового расхода воздуха

ну на дмрв могу предположить что смесь горючая за счет холодного бензина немного остывает, и машина едет, а так хрен его знает что может быть! а на каталик, дак ты пока заправляешь он остыть успевает попробуй снять

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

grigorich писал(а): vrv-100 , когда перед заправкой открываешь пробку бензобака-сильное шипение раздается?

бензонасос охлаждается ничем иным как бензинчиком, поэтому vrv-100 , тебе либо в СТО на диагностику, либо попробовать сетки бензонасоса почистить, да и бак заодним. Была такая же проблема, однажды машинка просто не завелась, после чистки сеток - 1,5 года полет нормальный!

тимурриэлт , это значит,что плохо работает вентиляция ббака.
По мере расходования бенза растет разрежение и в какой-то момент оно становится таким,что насос перестает качать.После 5ти минутной остановки давление выравнивается и мотор работает.Тем более после заправки,когда открывался ббак.
Для уточнения причины достаточно поездить с полуоткрученной(ослабленной) пробкой ббака.
Я не утверждаю,что это причина неисправности авто ТС,но как одна из возможных имеет место быть.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

grigorich писал(а): тимурриэлт , это значит,что плохо работает вентиляция ббака.
По мере расходования бенза растет разрежение и в какой-то момент оно становится таким,что насос перестает качать.После 5ти минутной остановки давление выравнивается и мотор работает.Тем более после заправки,когда открывался ббак.
Для уточнения причины достаточно поездить с полуоткрученной(ослабленной) пробкой ббака.
Я не утверждаю,что это причина неисправности авто ТС,но как одна из возможных имеет место быть.

Вариант вполне подходящий, но причём тут тогда зависимость от жары? У меня например всегда шипение, когда открываю бак, но чтобы глохла тьфу-тьфу, ни разу.

Andy09y , Знаешь,сам голову ломаю.Возможно,разобщительный клапан на холоде работает,на жаре нет.Или что-то ещё.Нужно поездить с полуотвернутой пробкой-если даст результат,то там и искать.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

grigorich писал(а): Andy09y , Знаешь,сам голову ломаю.Возможно,разобщительный клапан на холоде работает,на жаре нет.Или что-то ещё.Нужно поездить с полуотвернутой пробкой-если даст результат,то там и искать.

vrv-100 , компьютерная диагностика вероятнее всего покажет причину неисправности. 1) просканировать на наличие ошибок, 2) протестировать все датчики. Не редкость, когда такие проблемы решаются на уровне "мозгов" автомобиля. Какой год выпуска?

У меня раньше тоже такая же проблема была на ВАЗ 2106 в жару глохла и не хотела заводится , когда остынет все нормально. Сначала заменил бензофильтр- стало чуть лучше, через 3 дня опять проблемма повторяется, заменил бензонасос-эффект на неделю, потом топливопровод отвел по-дальше от радиатора(патрубков системы охлаждения) и заменил карбюратор, но все равно иногда глохла, В ИТОГЕ ПЛЮНУЛ НА ВСЕ И КУПИЛ ИНОМАРКУ. и ща проблем не знаю
vrv-100 , может реально надо прочистить топливную систему фсю.

Машина безпроблемно диагностируется. Если есть желание- будем рады помочь!
Но вообще, можно и самому найти причину, методом проб и ошибок.

Кстати, "Check Engine" случайно не горит?

Проверка автомобиля при покупке, подбор автомобиля.

Приедем бесплатно, скажем правду, сэкономим Ваши деньги.

[quote="ЭКСПЕРТ-АВТО"]Машина безпроблемно диагностируется. Если есть желание- будем рады помочь!
Но вообще, можно и самому найти причину, методом проб и ошибок.

Вы занимаетесь компьютерной диагностикой ? если да то сколько стоит (авто в профиле)

RasselSH , Да. 1000 р. + бесплатный выезд специалиста к машине. В стоимость входит сканирование, чтение и удаление ошибок

Проверка автомобиля при покупке, подбор автомобиля.

Приедем бесплатно, скажем правду, сэкономим Ваши деньги.

ЭКСПЕРТ-АВТО , Не в обиду

но ценник конь, 10 минут работы для того чтобы дать человеку коды ошибок, а потом их ликвидировать. А если нет ошибок, то тоже такая же цена?

ZooM-ZooM-111 , эта цена ниже средней по городу. Не считая конечно "гаражников" с неизвестно каким оборудованием. Наши специалисты работают исключительно на Launch X-431 Master, более того специально обучены компьютерной диагностике, и каждый день работают с разными машинами. Если хотите получить квалифицированный сервис- мы к вашим услугам. Если гнаться за ценой, можно поискать подешевле.

ZooM-ZooM-111 , многим нравиться что мы так же работаем на выезде, кому то попросту не охото гнать машину в сервис ради компьютерной диагностики

Всем привет.
Хочу написать о моей проблеме и решения ее после долгих мучений. Началось все с того, как я купил жене б/у Лада Калину 2006г. несколько дней назад (осень 2014г). Сам я езжу на втором мегане и с такими проблемами не встречался ))). Надеюсь эта статья поможет владельцам Калин и Приор с подобными проблемами.
Поехали.
Ранним утром жена поехала отвозить ребенка в школу (от дома до школы метров 500) и после на работу. Звонок, звонит жена. В общем отвезла ребенка в школу, поехала на работу и метров через 400 заглохла. Сказала, что машина дергалась и встала. Я оделся и поехал к месту непредвиденной остановки. Попробовал пару раз покрутить стартером, стартер крутит, но не заводится. Т.к. мне тоже нужно было ехать на работу, разбираться я не стал и откатили авто на стоянку метров в десяти от места остановки.
На следующее утро я решил посмотреть, что там с машиной. Подойдя к авто я обнаружил, что снизу авто в районе заднего левого колеса огромное пятно явно не естественного происхождения (не моча). И в районе переднего левого колеса тоже небольшая лужица. При открытии крышки бензобака я почувствовал, что в баке создался вакуум и воздух с улицы всосало внутрь. Я определил, что лужа под машиной это бензин. Естественно машину оставлять там было нельзя, т.к. любая искра или окурок и машины не будет. Вообщем отбуксировал я ее в гараж.
Ремонт. День 1.
Естественно первое, куда я полез, это в яму. И вот, что я там увидел.

Как видно, на бензобаке ближе к левому колесу прикручен адсорбер, к которому подходит две трубки. Правая трубка идет к сепаратору, а левая к реле адсорбера. Эти разводы это следы бензина вытекшего из правой трубки адсорбера.
Купил адсорбер и шланг маслобензостойкий ГОСТ 10362-76 с внутренним диаметром 6мм, т.к. снятые ПВХ трубки на новый адсорбер не натянешь. Почитав форумы заодно сменил реле адсорбера. Во время смены адсорбера и реле адсорбера вытекло много бензина из трубок. Откуда он там взялся, не понимаю, ведь там должны быть только пары бензина. Эпопею со снятием бензобака и сменой адсорбера писать не буду, т.к. в книжке и в инете информации по этому делу полно. Скажу одно — я за…я. Поставил аккумулятор на зарядку, пошел домой.
Ремонт. День 2.
Проверил все свечи — черные как смоль. Проверил высоковольтные провода — один в обрыве. Купил свечи NGK №13 и родные провода, все подсоединил, аккумулятор подключил. Ну думаю ЩААААССС как заведу! Поворачиваю ключ зажигания — иииии ХЕР! Даже стартер не крутит! Слава богу в электрике немного понимаю и по цепочке дошел до ЭБУ (электронного блока управления). Сигнала на пуск стартера с него нет. Вынул чертов компьютер, открыл его и опять я ОХЕРЕЛ — все в тосоле и ужасный запах горелых полупроводниковых элементов. КАКОЙ ДЫБЫЛ ЗАСУНУЛ ЭБУ ПОД РАДИАТОР, ДА ЕЩЕ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ! Вообщем конструктора и ЭБУ в топку. Тем у кого это еще не произошло срочно убирайте компьютер из-под радиатора. Рано или поздно он потечет. Заказал новый контроллер Я7.2М Э11183-1411020-21 (633.3763 005-03), соответственно радиатор отопитель тоже купил новый. Почитав форумы, решил не рисковать и совместно с ЭБУ купил еще и блок зажигания (катушку).
Ремонт. День 3.
Заменил ЭБУ и катушку. Думаю ну СЕЙЧАААААССС! Поворачиваю ключ зажигания, две секунды крутит стартер, стук мотора и ТИШИНАААА! Пробую еще, стартер не крутит, из-под капота ДЫМООООК. Вот думаю — купил жене машину, а себе геморрой. Взял бубен и стал танцевать вокруг машину, ну вдруг думаю хоть это поможет, тем более на улице -10град. Хоть согреюсь. Еще одна попытка и о чудо, ЗАРАБОТАЛА, правда с перебоями, но все же. Сизый дымок продолжал идти из под капота, но это оказалась не проводка дымит а видимо испаряется иней осевший на двигателе. Вообщем заглушил машину и домой. Хоть что то.
Ремонт. День 4.
Сейчас главное доехать до сервиса и сменить радиатор отопителя. Самому на холоде сделать это не реально, нужно торпедо снимать полностью — гемор, да и надоело уже самому еб…я. Вставляю ключ, поворачиваю и о чудо — с пол оборота завелась и работает без сбоев. Выгнал машину из гаража, закрыл ворота, сел и о чудо — ЗАГЛОХЛА! Кручу стартером — ХЕР! Постояла минут 10-15, пробую еще раз — завелась, поехал. Через километр заглохла. Заметил, что после прогрева двигателя приблизительно до 70 градусов машина глохнет. Вообщем отбуксировал я ее на сервис и сказал, что по мимо замены радиатора нужно чтобы машина и на прогретом двигле работала.
Ремонт. День 5.
Звонок из сервиса, сделали диагностику, говорят:
— в первую очередь нужно заменить масло в двигателе, т.к. в масле много бензина. Естественно я понял откуда бензин;
— соответственно фильтр масляный тоже;
— свечи, т.к. новые мои свечи уже закоптились.
Отвечаю им — делайте, деваться некуда.
Через 6 часов снова звонок из сервиса — Машину сделали забирайте. Приехал проверил, действительно работает.

Общая сумма: 18310 руб.

Вывод:
— при покупке б/у Калины или Приоры проверяйте ЭБУ, утопленник он или нет;
— если вам повезло и вы купили одну из вышеперечисленных авто, убирайте ЭБУ из-под радиатора.
— если глохнет авто после прогрева, проверь наличие бензина в картере;
— почему в адсорбер попал бензин и потек дальше в двигатель, я так и не понял. После всех замен при открытии крышки бензобака вакуума больше нет. Машинка пока едет хорошо, ведь прошло всего два дня после ремонт.
PS: Если вылезут новые пенки, отпишусь.

23 декабря 2014 Метки: лада , калина , приора , глохнет , глохнет после прогрева , адсорбер , эбу , течет бензин , радиатор отопителя , отопитель

Добрый день ! У меня Калина с АКП . Глохнет , при торможении , при влюченном климате , при жаре более 30 . Сразу оговорюсь , машина на газе . Но на бензе тоже глохнет , но редко . В том году , ГБО не было , глохла в жару . Помогла перепрошивка .4 раза перепрошили , 2 дня возились газовые установщики . Заменил дроссель , уплотнители впускного коллектора , ВУТ , генератор .
Может кто встречался с такой проблемой ? Есть мысли ?

Я же написал , она глохла и без ГБО , с заводской прошивкой . Но тогда просто перепрошили и прошло , а если быть точным , то жары за 30 в августе того года уже не было.

Ну первое заводской прошивки с ГБО на калине нет. Второе прежде чем перешивать авто неплохо было бы сделать диагностику и найти причину. Неисправные авто не перешивают. Это не метод ремонта это развод таких доверчивых как вы на деньги.

Давайте начнем с конца . Я работаю автослесарем в автоцентре ВАЗа , 18 лет . Так что версия о разводе не проходит.
По диагностике , авто исправно , никаких ошибок и глюков нет .
Я поставил ГБО 30 июля прошлого года, все 2 месяца авто глохла периодически . Не постоянно , а именно в сильную жару , при торможении плавном до остановки. Примерно , когда автомат скидывает со 2 на 1 передачу . Если бы была мешалка , даже не заморачивался .

ну если вы такой навороченный какие проблемы на ходу посмотреть параметры что с ними происходит. Вот к примеру ЭБУ низкое давление топлива не понимает. и за ошибку не считает.до поры до времени. Снимите параметры диагностики и выложите их а так это гадание на кофейной гуще. Если уж вы работаете в автоцентое ВАЗА то должны об этом знать

Когда жарко внезапно глохнет,бутто захлебываясь.При остивании заводитса и работает без проблем до нагревания.Это происходит только в жаркую погоду.Зиму и весну проездила как часы.Заменил бензонасос,промыл систему холостого хода.Безрельтатно.Прошу совета бывалых коневодов.

меня никогда не перестанет удивлять отсутствие всякой логики в самостоятельных ремонтах автомобилей!
Допустим, есть какая-то связь между летним прогревом двигателя, и его внезапными остановками, но как это логично связать с деталями, отвечающими за холостой ход, и с бензонасосом?
Бензонасос работает себе в ванне с бензином, можно сказать, в комфорте и уюте, а тут его - бац. и к стенке. Даже если бензобак недалеко от горячего асфальта, и в него возвращается по обратке подогретый бензин, то какая всё же температура в этой самой "ванне&quo t;? Кипяток, что ли?
И каким боком детали холостого хода могут глушить мотор, ежели при нажатии на педаль газа режим холостого хода тут же исчезает, и для мотора уже нет никакого значения, есть там эти детали?, нет их там? исправны они?, не исправны?. "Нет режима - нет мультиков!"
----------
Знаю ответ, но советую почесать всё же свои логики, дойти самим до неисправной детали.

Еще не все механические бензонасосы вымерли. А там мембрана бывает шалит, и именно из-за температуры. Лечится мокрой тряпкой(или снегом зимой) - что бы доехать до магазина, купить и поменять.

Читайте также: