Как проверить уровень масла в акпп сузуки джимни
Обновлено: 06.07.2024
Nastya
Редкий гость
Привет всем! Помогите. а то мой мастер пока только затылок чешет Чешу репу.. Ситуация:стал Джим пинаться на 1-2 скоростях. На СТО проверили уровень масла в АКПП - в ТРИ. раза выше нормы и с пузырьками (типа пены на щупе). Мастер впал в ступор и выдал версию, что протекло и смешалолсь с маслом из раздатки. Пробег - 45000, масло в АКПП не меняла. При покупке проверяла - уровень и состояние масла были в норме. Никто не сталкивался с такой ситуацией, что это может быть? А главное, чего делать?
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Смешалось с маслом из раздатки - это круто
Как минимум ваш мастер Джима ни разу до этого не видел - стоит ли к нему обращаться - решайте сами .
Я бы нашел стенд для полной замены масла в автомате, и поменял бы его полностью, причем фильтр в автомате тоже лучше поменять.
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Единственное, что приходит в голову, это попадание воды, если ездили вброд или попадание охлаждающей жидкости, из радиатора, при его неисправности.
У Вас уровень антифриза в расширительном бачке радиатора до этого не уменьшался? Доливать не приходилось? Может и не доливали, но он, допустим, уменьшился.
А мастер врёт.
С уважением, Анатолий.
Zoran
Мудрец
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Уровень мог повыситься аккурат из за этих "волшебных пузырьков". Мастера менять однозначно. Не знаю как у вас, а у нас тут любая диагностика быстрей и дешевле выходит у оф. дилеров или в нормальном сервисе. где всё есть. ИМХО. Замена масла и фильтра тоже.
Nastya
Редкий гость
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Спасибо за советы. Насчет поменять мастера - подумаю У нас в Новосибе с этим не так просто. Официалы работают только с европейцами, а мой натуральный япик им не нужен (так и сказали)
сегодня загнала поменять всю жидкость в коробке (без аппаратуры, по технологии, описанной где-то здесь - путем сливания через поддон, промывки тем же Декстролом на работающей и заливки свежего). Обещали и фильтр промыть. Только что звонили, сказали что готово. Заберу и буду поглядетьВыпучил гл
Nansen
Профи
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Как это уровень может быть "в ТРИ. раза выше нормы" ? Уровень вообще при заведённом двигателе смотрели или на заглушенном?
Zoran
Мудрец
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
JohnSB
Местный
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Кстати да, если измерять на незаведенном двигателе, то по меткам уровень действительно "в три раза выше" минимума или середины Браво! Ай
Zoran
Мудрец
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
А что есть стал пинаться? Может так и должно быть?
JohnSB
Местный
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Ну пены то по-любому не должно быть. Жидкость вспениваеется как-раз из-за избыточного уровня. Только откуда он взялся?
Sprinter
Старожил
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Ну пены то по-любому не должно быть. Жидкость вспениваеется как-раз из-за избыточного уровня. Только откуда он взялся?
Избыточный уровень на щупе получается из-за забитого сапуна автомата. Можно пошевелить сапун, масло придет в норму.
Nastya
Редкий гость
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Уровень мерили и на заведенном и на заглушенном, на D и на N и на P. Картина такая: на работающем - выше в три раза. на заглушеном - выше немного. Сразу после того как завела - норма, через минуту на работающем - выше в три раза (насос?). Забрала вчера после замены жижи (залили Декстрол три зиковский), переключаться стала мягче, почти не заметно, но пузырьки воздуха в наличии остались. Уровень вроде в норме (на работающем). И вонь горелым декстролом из-под капота.Бее, гадос Короче, будем посмотреть.
Кстати, мастер вчера скромно сказал, что коробкам не спец. Жду подсказокНа компе!
Sprinter
Старожил
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Уровень мерили и на заведенном и на заглушенном, на D и на N и на P. Картина такая: на работающем - выше в три раза. на заглушеном - выше немного. Сразу после того как завела - норма, через минуту на работающем - выше в три раза (насос?). Забрала вчера после замены жижи (залили Декстрол три зиковский), переключаться стала мягче, почти не заметно, но пузырьки воздуха в наличии остались. Уровень вроде в норме (на работающем). И вонь горелым декстролом из-под капота.Бее, гадос Короче, будем посмотреть.
Кстати, мастер вчера скромно сказал, что коробкам не спец. Жду подсказокНа компе!
Настя, горелым декстроном воняет из-за того, что при заливке масло попало на двигатель, он нагрелся, пошел запах. Снизу машины на колоколе автомата есть пластиковая пимпа - сапун. Она забилась грязью. Создается избыточное давление, масло прет наружу туда, куда ему легче переть - заливное отверстие. Должен гореть check engine - неисправность двигателя. Пока не исключишь сапун, остальные версии бесполезны.
JohnSB
Местный
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Избыточный уровень на щупе получается из-за забитого сапуна автомата. Можно пошевелить сапун, масло придет в норму.
- Как его найти правильно? Я на своей озадачивался неделю назад, нащупывал на верхней поверхности коробки какую-то металлическую пимпочку, сверху на ней вращающийся колпачок. Всё было сухо, колпачок свободно вращался. Это оно? Или там резинка должно быть?
Sprinter
Старожил
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
- Как его найти правильно? Я на своей озадачивался неделю назад, нащупывал на верхней поверхности коробки какую-то металлическую пимпочку, сверху на ней вращающийся колпачок. Всё было сухо, колпачок свободно вращался. Это оно? Или там резинка должно быть?
Оно, пластиковая пипка 25 мм прикрыта колпачком.
Все вынимается рукой, вставляется латунная трубка на 6 мм на поксиполе, к ней - шланг для вывода сапунов под капот. Не будешь париться за автомат так сильно, спокойнее будешь.
Nastya
Редкий гость
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
Чек не горит, уровень после замены - на 1 см выше Н (заведена), допускаю, что просто перелили при замене. Но пузырьки сохранились. Поеду завтра к мастеру, пусть шевелит сапун. А может сама его поищу (в смысле сапун)
Сузуковод со стажем
25 Сентябрь 2007 1,411 324 0 49 Новосибирск Езжу на . Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
с ямы тока достать реально
Exelero
Наш человек
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
У меня аналогичные пузырьки появились по банальной причине -- утопил машину по пол-двери, пробыв в воде около трех минут. Еще зачем-то дверь открыл, вода в салон, намочил пятую точку
На обратной дороге в затяжном перевале появился шелест в автомате, остановился, залез под машину, слышно шкворчание (как масло на сковородке), вытащил щуп, на нем пузырьки, понял, что водичка попала и шкворчит на масле. По приезду в городе на стенде промыли автомат и залили 3-й Декстрон, теперь все ОК. Выходит просто так масло (слил-залил) поменять не получится, лучше с промывкой. :thumbsup:
Nastya
Редкий гость
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
У меня аналогичные пузырьки появились по банальной причине -- утопил машину по пол-двери, пробыв в воде около трех минут. Еще зачем-то дверь открыл, вода в салон, намочил пятую точку
На обратной дороге в затяжном перевале появился шелест в автомате, остановился, залез под машину, слышно шкворчание (как масло на сковородке), вытащил щуп, на нем пузырьки, понял, что водичка попала и шкворчит на масле. По приезду в городе на стенде промыли автомат и залили 3-й Декстрон, теперь все ОК. Выходит просто так масло (слил-залил) поменять не получится, лучше с промывкой. :thumbsup:
ОГо, этож надо так залезтьВыпучил глВыпучил глВыпучил гл. Не-е-е. я только по асфальту ездию (езжу?). Короче, забиваю гвозди микроскопом. Так что вода попасть в коробку не могла
JohnSB
Местный
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
ВАДИМЧИК
Опытный сузуковод
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
вот на этой фотке джим очень эффектно смотрицца на больших колёсах . thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Nansen
Профи
Ответ: Очеь высокий уровень жижи в АКПП и пинается
И компания у него неслабая
Осваивающийся
дергается и пинается АКПП
Всем доброго времени суток.
Появилась проблема с АКПП,
Началось с того что решил поменять масло в АКПП всё таки 60 т. км. пробега, хотя многие и писали что нЕчего туда лазить раз оно этого не просит.
Ну ладно дело сделано поменял масло частично, т.е. слил через сливное и залил сколько слилось.
Но поймать у меня уровень долго не получалось, то ниже "Н" то выше, вроде уровень на прогретом движке сейчас держит. И теперь, машина при включенной передачи, когда держишь тормоз во время остановки выдает дерганье и пинки, при переключении на "P" или "N" дерганье почти полностью пропадает.
Уровень смотрю постоянно вроде не изменяется т.е. в норме на "Н". Проехал уже 400 км. проблемка не проходит.
Вопрос: как убрать сей неприятный момент.
Мои мысли такие: может надо было фильтр АКПП поменять (хотя что с ним может быть?).
или dextron 3 фирмы Eneos (если не путаю) не подошел, (впрочем никто не писал какая фирма главное что dextron 3).
Думаю ехать к официалам и менять все у них? Что посоветуете?
Заранее всем спасибо.
AL-SGV
Бывает здесь
1. На прогретой коробке (проехать ~10 км.)
2. непосредственно перед замером подвигать селектором по всем передачам.
3. мерять на заведенной.
В каком пложении должен быть селектор при замере ?
Уровень существенно отличается в положениях селектора (N и P).
Редкий гость
1. На прогретой коробке (проехать ~10 км.)
2. непосредственно перед замером подвигать селектором по всем передачам.
3. мерять на заведенной.
В каком пложении должен быть селектор при замере ?
Уровень существенно отличается в положениях селектора (N и P).
brandashmig
Осваивающийся
"Руководство для владельца " изд. май 2001 г. гласит:
Проверка уровня масла для автоматической коробки передач:
Проверяйте уровень при нормальной рабочей температуре.
Что бы подогреть масло в АКПП, поездите или дайте двигателю поработать в холостую, пока указатель температуры не покажет номальную рабочую температуру, а после этого поездите еще 10 мин.
Примечание.
Не проверяйте уровень сразу после продолжительной быстрой езды, после езды по городу в жаркую погоду или езды с прицепом. Дайте маслу остыть (около 30 минут), что бы замер уровня был точным.
Проверять уровень следует так:
1) Поставте автомобиль на горизонтальную поверхность.
2) Включите стояночный тормоз и запустите двигатель в положении "Р" . Дайте ему поработать на хх две минуты не глушите его во время проверки уровняю.
3) нажав на педаль тормоза проведте рычагом по всем позициям (задерживаясь на каждой секунды 3) и установите его обратно в "Р".
4) Вытяните указатель, протрите его и вставте обратно до конца; снова выньте указатель и определяйте уровень - он должен быть между верхней и нижней отметкой. Уровень должен быть между двумя отметками зоны Hot (горячо)
5) Долейте масло через отверстие для указателя точно до необходимого уровня. Для того что бы у 4х скоростной КП поднять уровень с нижней до верхней отметки нужно всего 0,3 л масла.
Там 4 метки. две нижнии - это уровень на холодную (min и max). две верхние - это уровень на горячую (min и max).
Не путать, холдная и горячая - это именно масло в коробке, а не температура антифриза (та, что на панеле). Обычно масло в коробке прогревается до нужной температуры км за 5-10 (помойму так, могу ошибатся).
На холодную уровень проверяют - когда заменяют масло, вообще контролировать нужно именно на горячую. Ну и конешно машину поставить на ровную поверхность.
на горячую нужно проверять проехав 15-30 км и лучше не по городу
перед проверкой пройти все положения селектора по 5 сек, поставить на "Р" двигатель не глушить
и смотреть по самой нижней сухой точке на щупе.
основная проверка только по горяим меткам
Миниатюры
А может наоборот нижние на горячую, верхние на холодную?
Вчера обнаружил капли масла под машиной, осмотр с фонариком под машину показал что капли из коробки на месте прокладки на задней части коробки, вечером посмотрю еще раз что капает, в подставленую банку за ночь ненакапало, давит видимо при езде.
А может наоборот нижние на горячую, верхние на холодную?
Вчера обнаружил капли масла под машиной, осмотр с фонариком под машину показал что капли из коробки на месте прокладки на задней части коробки, вечером посмотрю еще раз что капает, в подставленую банку за ночь ненакапало, давит видимо при езде.
нет!
верхние метки H - горячая Hot
нижние метки C - холодная Cold
с низким уровнем жидкости коробку можно быстро убить
Сальник привода АКПП травит((( Всего три тысячи км назад его меняли, около 0.7л масл залил. завтра поеду поупать новое масло, посмотрю на сколько литра хватит, до тепла протянуть хочу, в гараже сейчас холодно его менять.
Как же разобраться, какое масло заливать в ваш автомобиль?
Если же нет руководства и вы обратились в сервис, проконсультируйтесь у них, помимо марки масла, типа (синтетика или минералка), какого производителя они вам порекомендуют. Вам останется только найти и приобрести это масло.
Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.
Из-за недостаточного количества масла в поддоне АКПП масляный насос закачивает в магистрали гидравлической системы АКПП масло вместе с воздухом. Аналогично сказанному выше, масло не сжимает как надо диски фрикционов. Результат тот же - пробуксовка дисков относительно друг друга и их сгорание.
Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.
Вспененное масло из-за находящегося в нём воздуха не может с нужным усилием сжать между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, что приводит к их пробуксовке и сгоранию, то есть выходу АКПП из строя. Подобная ситуация наблюдается в тормозной системе автомобиля при попадании в неё воздуха.
Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.
Как проверить уровень масла?
Для начала вам нужно заглянуть под капот своей машины и посмотреть есть ли там щуп для проверки масла в АКПП. Если он имеется, то все намного проще. Процедура будет стандартной и ее смогут квалифицированно выполнить на любой станции из тех, которые предложат вам поменять масло . Хотя не все так просто. Процедура проверки уровня масла в различных коробках может существенно различаться. Поэтому очень важно придерживаться инструкций фирм-производителей коробки. К примеру, картеры некоторых АКПП имеют двойной поддон. Поэтому проверку уровня масла следует проводить только при рабочей температуре. Измерение на холодном масле может дать неверный результат. Но рабочая температура достигается только лишь после пробега машины в 15-20 км! Как быть ? Ведь вам не проверяют уровень уже залитого масла, а заливают в АКПП новое масло. Масло холодное, поэтому уровень не выставлен верно.
Кататься 15-20 км с неправильным уровнем масла тоже не очень-то хочется. Как быть?
В системах без двойного поддона эта проблема решается достаточно просто. Зная особенности данной АКПП, специалист учтет коэффициент расширения масла, и нальет масла меньше ровно настолько, чтобы потом, после прогрева и соответственно расширения масла,в коробке был правильный уровень.
В системах с двойным поддоном, где уровни масла в поддонах определяются коммутацией каналов, на текущий период времени, требуется другой подход и только специалист сможет вам в этой ситуации выставить абсолютно правильный уровень масла в АКПП. В случае отсутствия щупа, для замены масла понадобиться некоторое простейшее термо-измерительное оборудование - без него вам не смогут правильно выставить уровень масла в АКПП. Пожалуйста, обратите на это внимание, выбирая автосервис.
Уровень жидкости проверяют, как правило, на прогретой трансмиссии (около 65 градусов) — для этого достаточно проехать несколько километров. После этого автомобиль с работающим (!) двигателем необходимо установить на горизонтальной площадке, затянуть стояночный тормоз, удерживая машину рабочим тормозом, провести рычаг селектора через все положения, дожидаясь в каждом положении срабатывания коробки (3-5 сек), и установить селектор в положение "Р". После этого по меткам на щупе определяют уровень жидкости в трансмиссии. Уровень должен находиться между верхней и нижней метками. Заливают жидкость в трансмиссию, как правило, через тонкое отверстие для щупа. Надо помнить, что "автомат" очень требователен в отношении чистоты, поэтому при заливке надо применять только чистое новое масло и воронку с мелкой сеткой, а при проверке уровня — не пользоваться ветошью, оставляющей ворс.
Проверяя уровень, стоит обратить внимание и на состояние ATF. Если она потемнела и издает резкий неприятный запах — возможно, это начало болезни. Наличие пузырьков воздуха указывает на вспенивание жидкости — возможно, из-за слишком высокого уров-ня. "Молочный" оттенок жидкости говорит о том, что в нее попадает вода или жидкость из системы охлаждения.
Если жидкость потемнела, издает резкий запах и в ней присутствуют твердые частицы (при этом в работе "автомата" имеются проблемы), то изготовители, как правило, требуют снять коробку с автомобиля, разобрать проверить на видимые повреждения, промыть, собрать и лишь тогда переходить к тестированию и диагностике. На самом же деле зачастую удается решить проблему без снятия трансмиссии — простой заменой масла, фильтра и промывкой блока клапанов. Но далеко не всегда! Если "болезнь" зашла достаточно глубоко, то без "хирургического вмешательства" уже не обойтись.
Фирмы-изготовители обычно указывают, что масло и фильтр в автоматической трансмиссии не меняются на протяжении всего срока службы. Дескать, если уж появилась необходимость менять масло, значит, в коробке проблемы. Но опыт показывает, что те коробки, в которых масло и фильтр меняются регулярно (через каждые 50-60 тысяч километров), служат дольше.
Как часто следует менять масло в АКПП?
Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП.
Легендарный японский компактный внедорожник Suzuki Jimny выпускается именитым автопроизводителем с 1970 года и по настоящий момент. Изначально производился он преимущественно в Японии, а на рынок Европы и России попал только в 1998 году. Что же касается автоматической трансмиссией этого модельного ряда, то она представлена 3х и 4х-ступенчатыми АКПП, работающими на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, далее мы поговорим про масло в АКПП Сузуки Джимни, а также рассмотрим его заводскую спецификацию.
Масло в коробку автомат Сузуки Джимни
На мини-внедорожники Suzuki Jimny устанавливались:
- 3х-ступенчатый автомат A172
- 4х-ступенчатая АКПП A174
Соответственно, в качестве трансмиссионной жидкости в данных АКПП используется исключительно масло с заводским допуском ATF 3317.
Трансмиссионное масло АКПП Сузуки Джимни A172 (3 передачи)
Первые автоматически трансмиссии появились на ранних моделях Suzuki Jimny, выпускаемых в Японии. Это были 3х-ступенчатые гидромеханические АКПП модификации A172 от японской компании Aisin, предпочитающие при своей работе масло с допуском ATF 3317. Оригинальное Suzuki ATF 3317, либо же его заменители Mobil ATF 3309, Motul Multi ATF.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Suzuki Jimny масло в автомат A174 (4 передачи)
Более знакомая автомобилистам стран бывшего СНГ 4-ступенчатая АКПП Aisin A174 устанавливалась на третье и четвертое поколение этих компактных внедорожников, работая в тандеме с 1.3 и 1.5-литровыми моторами. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данный автомат японский автопроизводитель также рекомендуем заливать масло со спецификацией ATF 3317. Соответственно, выбор можно остановить как на оригинальной продукции Suzuki ATF 3317, так и отдать предпочтение ее аналогам на примере SHELL SPIRAX S5 ATF X, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и так далее.
Средняя цена: 1800 рублей
1 литр Артикул: 550041211
Какое масло заливать в АКПП Сузуки Джимни 2004 года выпуска
Модели Suzuki Jimny 2004 годов выпуска также оснащались описанным выше 4-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin A174, про который мы уже рассказывали выше. Соответственно, обслуживая данную АКПП рекомендуем к приобретению как оригинальное одноименное масло Suzuki ATF 3317, так и множество его заменителей GToil GT ATF Type IV, Kixx ATF Multi, подобрать которые можно по допуску ATF 3317.
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 880 9059407905
Какой объем масла в автоматической трансмиссии Suzuki Jimny
- A172 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
- A174 — 8.2 литров трансмиссионной жидкости
Как часто менять масло в автомате Сузуки Джимни
- A172 — каждые 75 тысяч километров
- A174 — каждые 70 тысяч километров
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Suzuki Jimny
Уровень масла в автоматах Сузуки Джимни проверяется контрольным щупом:
- масло в автомате прогревается до рабочей температуры
- автомобиль устанавливают на площадку без уклонов
- селектор АКПП переводят в положение P
- щуп очищают от масла
- производят замеры масла щупом, обращая внимание на его контрольные деления
Проверка уровня масла в АКПП Suzuki Jimny
Замена масла АКПП Сузуки Джимни
Заменить масло в автоматах Suzuki Jimny частично достаточно просто. Для этого необходимо:
- демонтировать нижнюю защиту мотора
- открутить сливную пробку АКПП
- слить старое масло
- снять поддон автомата и выполнить его очистку
- заменить расходники
- залить приобретенную трансмиссионную жидкость
- проверить ее уровень в автомате
Про полную замену трансмиссионной жидкости в данных автоматах вы можете узнать из видео.
Полная замена масла в АКПП Suzuki Jimny
Полезные статьи:
Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Когда менять масло в коробке автомат?
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация
Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В составе этой жидкости присутствуют добавки, о которых мы в этой статье не будем говорить.
Автоматическая коробка передач является очень надежным устройством и ежедневного обслуживания к себе не требует. Моторесурс этого элемента машины просто огромный. Тем не менее, как проверить уровень масла в автомате, знать нужно и периодически это делать, не смотря на имеющуюся в современных автомобилях сигнализацию уровня масла в коробке.
Статистика показывает, что большинство неисправностей в автоматических коробках случаются именно по вине недостаточного количества масла в них. Уровень масла падает не только по причине утечек, но также и вследствие испарения. Печально и то, что измерить уровень масла в коробке можно с очень большой погрешностью, что в итоге повлечет за собой дорогостоящие неприятности. О том, как проверить уровень масла в коробке автомат правильно, мы здесь и поговорим.
Порядок проверки уровня масла в акпп
Прежде чем начать описание порядка проверки уровня масла в акпп, напомним, что доливать рабочую жидкость в коробку передач можно только ту, которую указал производитель вашего автомобиля.ъ
Для того, чтобы подобрать нужное масло в АКПП — воспользуйтесь нашим сайтом.
Каким щупом проверять уровень?
Многие неопытные автомобилисты, пытаясь проверить уровень масла в акпп, на самом деле проверяют его уровень в картере двигателя. Причина ошибки состоит в том, что многие забывают о том, что ручка щупа для проверки количества масла в картере двигателя имеет желтый цвет, а ручка щупа для проверки масла в коробке красный (хотя есть коробки, в которых масл. щуп вовсе отсутствует).
Итак, с этим мы с вами разобрались. Прежде чем вытаскивать красный щуп, нужно обязательно тщательно вытереть металл вокруг него. Знайте, попадание ничтожно маленькой пылинки, не говоря уже о песчинке, может сильно навредить коробке.
Запомните, как правильно проверить уровень масла в акпп и не пренебрегайте этим правилом никогда.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Уровень рабочей жидкости в автомате проверяется только при работающем двигателе и прогретой автоматической коробке передач. Прогреться же она может только после езды.
Бытует ошибочное мнение, что прогревать коробку перед проверкой уровня масла в ней не обязательно. Дескать, для получения аналогичного эффекта достаточно просто несколько раз нажать на тормозную педаль. Скажем сразу, что это в корне неверное суждение.
Итак, как правильно проверить уровень масла в автомате?
Как проверить уровень масла в АКПП если нет щупа
- Прогрейте масло до 30-40* (желательно воспользоваться оборудованием для проверки уровня масла в АКПП, но можно просто переключать несколько раз с P на R и на D, в течении 2-3 минут масло прогреется до нужного показателя);
- Открутите сливную пробку;
- Если после откручивания пробки масло потекло — значит уровень масла в автоматической коробке в норме;
- Если ATF не потекла, значит требуется залить необходимый объем, пока не будет выставлен положенный уровень.
Большинство коробок передач уникальны, и у всех своя температура при проверке, но данная инструкция применима к АКПП от ZF, Aisin.
Проверка без щупа (уровневая пробка)
На части автомобилей Honda контроль уровня масла в АКПП проверяется только при неработающем двигателе. Об этом всегда указывается в техническом описании автомобиля.
Важные советы
Теперь вы знаете, как проверить уровень масла в коробке акпп, но один полезный совет вам не помешает. Всегда осматривайте смоченный в масле щуп самым внимательным образом. Присутствие на нем какой-то механической частицы свидетельствует о загрязнении масла. В такой ситуации лучше его заменить.
Как проверить уровень масла в АКПП — видео
Также обратите внимание и на цвет рабочей жидкости в автомате. К примеру, если красная жидкость немного стала темнее, то это явный сигнал к необходимости как можно скорее заменить масло. В случае, если она вообще почернела, то вам следует немедленно обратиться в автосервис, потому что коробка явно перегревается.
Полезные статьи:
Когда менять масло в коробке автомат?
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация
Читайте также: