Как проверить уровень масла в акпп митсубиси диамант

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Проверка уровня масла в АКПП почему-то окутана тайной, мол у каждого авто по-своему. Однако, все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Метки на щупе

На щупе коробки автомат располагается две метки, которые, по факту, определяют максимальный и минимальный уровень масла (Декстрона) в коробке.

Как правильно проверять уровень масла в АКПП на большинстве автомобилей

Любой автопроизводитель утверждает, что точный замер уровня масла в АКПП можно провести только на горячей коробке. Не просто прогретом автомобиле, а именно на прогретой коробке. Ранее я писал о том, что отдельно коробку от двигателя греть не надо, однако, это не тот случай.

Проверка уровня масла — инструкция

Итак, прежде всего надо проехать пару километров на разных скоростях, чтобы как следует разогреть масло — минимальная температура 65 градусов.

Далее ставим машину на ровную площадку, чтобы уровень был как можно более точный, ставим на парковку (положение селектора P). Не глушим двигатель.

Заключение

Справедливости ради, надо отметить, что на некоторых автомобилях проверка уровня затрудняется тем, что щуп вымазывается в Декстрон по всей длине. Для этого надо иметь определенный опыт.

Кроме того, не стоит искать щуп на автомобилях VAG, поскольку на них заливная пробка коробки располагается рядом со сливной на поддоне. Здесь даем двигателю поработать и на работающем откручиваем заливную пробку. С нее должно политься масло.

На этом пока что все, если вам понравилась статья, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал. Буду рассказывать еще интересности, которые знаю.

Проверка уровня масла в АКПП (коробке передач) Mitsubishi

Profile
ex_gonzak653 posting in mmc_faq

1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30

Проверка уровня масла в АКПП (коробке передач) Mitsubishi	14 мар, 2006 @ 19:16

Подробный, с иллюстрациями, рассказ о том, как правильно проверять уровень ATF в автоматических коробках передач (АКПП) автомобилей MMC.

Внимание!
Перед измерением по метке HOT, требуется,
чтобы вы проехали около 20 минут в интенсивной манере.
(спасибо miha61 [Н.Новгород] — в первой версии нарезки ролика я пропустил этот аспект)

Масло в АКПП F4A33, F4A42, W4A42, W4A33, /32

4-ступенчатая автоматическая коробка Mitsubishi F4A33 выпускалась лишь с 1990 по 1999 год и устанавливалась на переднеприводные версии таких моделей как Eclipse, Galant и Diamante. Есть еще версия АКПП для полноприводных авто под своим индексом W4A33. Специалисты считают эту трансмиссию довольно надежной, без характерных слабых мест. Эти автоматы нечасто попадают к мастерам на переборку, потому что их неубиваемость намного выше надежности самого автомобиля. Очевидно, что для полноценной и надежной работы трансмиссии в коробку передач необходимо лить подходящее трансмиссионное масло. Какое масло лить в АКПП F4A33, F4A42, W4A42, W4A33, /32?

Оригинальное масло для F4A33, F4A42, W4A42, W4A33, /32

Автопроизводитель рекомендует заливать в данные автоматы оригинальную трансмиссионную жидкость Mitsubishi ATF SP-III. А в случае приобретения ее аналогов, руководствоваться спецификацией ATF SP-III. К счастью продукции, обладающей данным допуском, более чем предостаточно. В качестве примера можно привести масла XENUM XA-TRAN DX VI и Aral Getriebeöl ATF J.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 850 рублей

Аналоги для F4A33, F4A42, W4A42, W4A33, /32

В качестве альтернативы оригинальной жидкости можно использовать следующие трансмиссионные масла.

Средняя цена: 990 рублей

Средняя цена: 950 рублей

Сколько масла в F4A33, F4A42, W4A42, W4A33, /32

Полный заправочный объём сухого агрегата: 6.7 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 3.2 л.

Регламент замены масла в коробке передач

Рекомендуется использовать масло с заявленной спецификацией и не отходить от рекомендаций изготовителя. С целью продления срока службы агрегата рекомендуется осуществлять замену трансмиссионной жидкости каждые 80 тыс. км пробега. Одновременно с этим следует менять и масляный фильтр.

Как проверить уровень масла?

Чтобы проверить уровень масла в АКПП необходимо выполнить:

автомобиль устанавливается на ровную площадку без уклонов;
селектор плавно переключают по всем положениям, оставляя его в паркинге;
контрольный щуп очищают от частиц масла;
производят замеры с его использованием.

Регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач, чтобы не допустить ее выход из строя.

Замена масла в АКПП F4A33, F4A42, W4A42, W4A33, /32

Для замены масла в коробке нужно:

демонтировать защиту картера двигателя;
открутить пробку слива АКПП;
слить отработку;
снять поддон автомата и произвести его очистку;
заменить расходники;
залить приобретенное масло по уровню.

На каких авто устанавливалась коробка

Автоматическую коробку F4A33, F4A42, W4A42, W4A33, /32 можно встретить на таких автомобилях:

Как проверить уровень масла в коробке автомат

Трансмиссионное масло (ATF жидкость) – ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ – никуда.

Но со временем, трансмиссионное масло неизбежно теряет свои свойства – оно загрязняется пылью, металлической стружкой и мелкими частицами, образовавшимся в следствие закономерного износа. В связи с этим, чтобы такое изношенное масло не повреждало коробку автомат, в среднем, жидкость АТФ рекомендуется менять каждые 40 – 60 тысяч километров пробега.

Ведь если в трансмиссии циркулирует свежее, чистое масло, и его уровень находится в пределах нормы – коробка работает в нормальных условиях.. А значит, АКПП не буксует, не пинается, аккуратно переключается и, в целом, служит долго.

Ремонт АКПП Ауди (Audi)

Ремонт АКПП 6F35 Ford Kuga

Ремонт АКПП ZF6HP26 Range Rover Vogue

В ином же случае, к примеру, недостаток масла приводит к нестабильной работе АКПП, также развивается так называемое масляное голодание коробки. Коротко скажем, что эта болячка очень быстро выводит коробку из строя. А последующий капитальный ремонт, если и вовсе будет целесообразен – отнимет много времени и денег.

“Перелив” жидкости АТФ, когда масла в коробке автомат больше нормального уровня, тоже не сулит радости. При повышенном уровне агрегаты начинают работать под увеличенной нагрузкой и быстрее расходовать свой ресурс. Также повышаются и энергетические затраты на раскручивание коробки – ведь теперь нужно еще и перемещать в трансмиссии увеличенный объем масла. Исходя из этого, пропорционально увеличивается и расход топлива. Кроме того, в такой ситуации разогретое масло, как излишек, может выброситься через сопун АКПП, и не факт, что выбросится именно лишний объем. Коробка может потерять слишком много масла.

Ухудшает переключение и тот факт, что завышенный объем масла приводит к вспениванию жидкости – смеси пузырьков воздуха и масла. А что делает воздух в гидравлике? Правильно, все портит. КПД коробки падает и начинается нестабильная работа агрегата.

Для того, чтобы все-таки наша трансмиссия чувствовала себя хорошо и не устраивала неприятных сюрпризов в виде потери динамики, дорогостоящего ремонта или даже выхода из строя, нам необходимо следить за состоянием жидкости ATF и ее уровнем в коробке передач.

Давайте разберемся, как правильно проверить уровень масла в АКПП и следить дальше за его состоянием.

Как проверить масло в АКПП

Начнем с самого главного – мы всегда рекомендуем перед любой операцией с АКПП вчитаться в мануал – инструкцию к вашему автомобилю, если вы еще не ознакомились с ним ранее.

Зачем нам нужен мануал, если проверку масла можно описать на пальцах? Не все так просто, ведь большинство автоматических трансмиссий имеют свои характерные особенности. Это касается и специфики проверки масла.

Прочитав мануал, определите какой метод проверки масла представлен на вашей АКПП. Это может быть привычный большинству обыкновенный масляный щуп. Это классический вариант, он позволяет без особых сложностей проверить масло.

Также ваша коробка вместо щупа может иметь специальную контрольную трубку. Сегодня такая “приблуда” на АКПП встречается очень часто. Для примера – трансмиссия Aisin A750F, которую устанавливают на модели Тойоты. Имеет такую же систему проверки и шестиступка Hyundai A6gf-1. Она знакома нам в первую очередь по ее присутствию в Хендай Солярис (старше 2009 года).

Итак, с системой проверки масла на вашем автомобиле мы определились, если, конечно, у вас не Мерседес… Его мы оставим на десерт. А пока ближе к делу. Во-первых, мы рекомендуем проводить самостоятельную проверку трансмиссионного масла в теплое время года и на прогретую АКПП. Показания могут сильно отличаться в зависимости как от температуры самой трансмиссии, так и от внешней температуры. Так, зимние условия значительно усложняют процесс проверки ATF жидкости, и вообще, вполне вероятно в таких условиях мы не получим достоверных результатов. Масло густеет.

Итак, на улице стоит теплая погода, как раз самое время нам позаботиться о нашем масле. Для начала нам необходимо прогреть трансмиссию. Но стоит учитывать, что вопреки всеобщему мнению, АКПП не прогревается, когда автомобиль стоит на месте. Вы можете битый час газовать на парковке в отсечку, мучая движок и себя, но коробка останется холодной. Для прогрева коробки нам необходимо проехать некоторое расстояние на автомобиле, примерно 10 – 20 километров. Коробка вместе с маслом, скажем так, потеплеет, а сама АТФ жидкость равномерно распределится по трансмиссии, – это позволит достоверно оценить уровень и состояние масла. Теперь, когда агрегат прогрет, проверку можно начинать.

Проверка уровня масла щупом

Если ваша АКПП имеет щуп для проверки уровня – оставьте автомобиль с заведенным двигателем. Извлеките щуп, протрите тряпкой его кончик от масла, опустите щуп обратно и извлеките еще раз. Обратите внимание на конец щупа. Измеряем уровень масла.

Наш масляный щуп, как правило, имеет две отметки – “HOT” и “COLD”, что с английского, соответственно, переводится как “Горячий” и “Холодный”. Для начала давайте разберемся со значением этих насечек. Насечка горячего уровня, давайте назовем его так, предназначена для измерения уровня жидкости в АКПП “на горячую”, то есть, когда автомобиль и сама коробка прогрета, в отличии же от уровня холодного. Он служит для проверки масла “на холодную”. Но он недостаточно достоверен для необходимой нам проверки.

Эти два уровня очень сильно друг от друга отличаются, поскольку, когда коробка прогрета до рабочих температур, масло в ней расширяется, занимая больший объем, а, заодно, и разносится по всей трансмиссии. В постоявшей же и охлажденной коробке такого не произойдет. Потому и отметка “COLD” на щупе находится ниже отметки “HOT” – холодное масло занимает меньше места.

В нашем случае проверки АТФ на горячую, масло должно находиться в пределах отметки “HOT”. Если уровень масла находится ниже горячего уровня – требуется долив масла. Если же, наоборот, уровень выше – сливайте масло из коробки до приведения уровня в норму.

Замер масла по контрольной трубке

Теперь, давайте разберемся с трансмиссиями, которые щупом не оборудованы. После прогрева коробки, автомобиль следует поставить на эстакаду или над смотровой ямой, поскольку нам понадобится “подлезть” под коробку.

Сами по себе такие трансмиссии изначально рассчитаны производителем только на сервисное обслуживание. Нет, конечно же, работать с ней может и рядовой автолюбитель, однако для этого понадобится заложить в проверку масла уже большее количество усилий и времени. Также вам понадобится и сама жидкость АТФ, причем, такой же марки, которая находится в трансмиссии сейчас. Смешивание одной марки масла с другим не допускается.

Этот процесс можно назвать проверкой масла лишь с натяжкой, поскольку, в первую очередь, контрольная трубка АКПП рассчитана на то, чтобы только уберечь коробку от перелива масла. Но оценить уровень масла по ней все-таки возможно. Для этого поставьте авто на ровную поверхность, так как уклон автомобиля, а, значит, и коробки, сместит масло в агрегате в сторону и не даст нам оценить его уровень.

Итак, наш автомобиль стоит, двигатель заведен, а селектор коробки оставлен в положении “паркинг”. Для правильного дальнейшего выставления уровня масла необходимо измерить температуру трансмиссии с помощью компьютера, подключенного к автомобилю. Некоторые автолюбители за неимением специальных приборов советуют измерять температуру масла, капнув его себе на руку – оно не должно оказаться ни горячим, ни холодным, около 36 градусов Цельсия – температура тела человека. Способ хитрый, но точностью не отличается, а она-то нам как раз и нужна для выставления уровня АТФ. Потому без специального компьютера или, к примеру, тепловизора, мы все же рекомендуем обратиться в профильный сервис.

Когда температура держится у необходимой нам отметки, в соответствии с мануалом, находим внизу коробки пробку контрольной трубки. Откручиваем пробку и обращаем внимание на масло, которое должно потечь из контрольного отверстия.

Дождитесь, пока из трубки стечет небольшое количество масла, попавшее в нее во время эксплуатации. Начните заливать в АКПП масло. Как только оно слегка заструится из контрольного отверстия, остановитесь. Закрутите пробку на место.

По итогам этой процедуры возможны три результата проверки уровня масла:

Если из отверстия жидкость капает или бежит мелкой струйкой – уровень масла в порядке. Нам нужно стремиться именно к такому результату. Закрутите пробку на место. Теперь остается только оценить состояние вытекшей АТФ жидкости, к чему мы перейдем чуть позже, а сейчас подождем, пока остальные автолюбители проверят масло и в своих коробках.
В ином случае, если же наше масло сильно и быстро бежит из контрольного отверстия, значит, уровень масла в коробке превышен, нам нужно дождаться, пока лишнее масло сольется из отверстия.
А если же масло не капает вовсе, это значит, что в коробке его мало и требуется его долив до получения результата, как в пункте под номером 1.

Если щупа и контрольной трубки в АКПП нет

Ну тогда, вероятнее всего, у вас мерседесовская коробка. Обращайтесь в сервис! Такие коробки производитель постарался сделать насколько это возможно необслуживаемыми. Проконтролировать масло в трансмиссии лучше специалистам, поскольку эти измерения должны производиться с помощью специального оборудования. На вышеупомянутой коробке, к примеру, оно может быть измерено с помощью специального сервисного щупа через не менее сервисную трубку.

Состояние масла в АКПП

После того, как мы с вами измерили уровень масла в нашей трансмиссии, не спешите “закругляться”. Нам нужно оценить еще и состояние нашего масла; Рассмотрите его на кончике щупа, или же слитое из контрольной трубки. Возьмите немного этого масла на пальцы, потрите его между ними.

“Здоровая” АТФ жидкость будет иметь прозрачный желто-золотистый цвет, или же прозрачный красный или зеленый – в зависимости от производителя масла. Также не должно такое масло содержать в себе загрязнений и металлических частиц. Мало того, что это будет свидетельствовать о серьезном износе коробки, так и такое масло будет со временем только больше “убивать” нашу АКПП.

Если масло потемнело – “пригорело”, то автолюбителю тоже радости от этого мало – ведь это свидетельство сильного перегрева трансмиссии, а также потери маслом своих изначальных качеств.

Теперь определите, требует ли АТФ жидкость в вашей коробке замены. Если ответ положительный, то замените его; А если после прочтения текста вы решили отказаться от этой грязной работы, тогда рекомендуем доверить замену масла специалистам… Опытным специалистам сервиса АТФзамена! Где за считанные минуты мастера качественно поменяют ваше масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Замена жидкости и необходимых расходных материалов. Рекомендации по интервалу следующей…

К моменту поступления в наш сервис, автомобиль пробежал 80 тыс.…

Конечно, частичная замена масла в АКПП очень нравится автовладельцам, так…

Привет читателям! У меня пробег в 160 тыс. коробка пинается. Иной раз даже слишком сильно. Фильтр стоит оригинал номер MD752072. Коробка invecs II. Типтроник, 4 передачи. Жидкость для АКПП своя, декстроны и прочее не подходит. Нужно либо DIAqueen, либо Diamond что по сути одно и тоже. Первое для японского рынка поставка только в 4х литровых металлический канистрах, второе для европейского рынка поставка от литровок и больше. Я взял 8 литров DIAqueen. По 1767 р. Замена довольно простая, можно выполнять все без ямы. Нужны:
Ключ на 14
Головка на 24
Воронка бытовая
Масло

Пустые прозрачные бутылки по 5 литров.

Для начала откручиваем от радиатора вот этот шланг ключем на 14 "

"(Аккуратно! Там пластик!)
Подставляем бутылку, у меня была 5 литровка от воды с открытым боком, затем снимаем хомутики и вынимаем ту часть что мы открутили, и прикручиваем от руки на место направив в сторону нашей бутылки. (Я же открутив от радиатора оставил так все висеть о чем в итоге пожалел.)
Ставим селектор передач в положение N, заводим. Должно слиться около 3.5 литра. Тут дальше по инструкции есть момент, либо заводим на 1 минуту либо засекаем что б слилось 3.5 литра. Смотря что произойдет быстрее. Сразу глушим если перестало течь масло.(обратно трубку не прикручиваем!) Далее откручиваем головкой на 24 сливную пробку, она справа коробки большая.
Сливаем еще около 2 литров. (Заводить не надо)
Закручиваем пробку обратно, на пробке есть магнит, по нему можно посмотреть состояние внутренностей. У меня он был в какой то каше. Слава богу без металла. Вытираем, я мазнул герметика на резьбу. Закручиваем обратно. Далее меняем фильтр на коробке

, нужно снять воздуховод. Руками открутить не смог, пробил отверткой и скрутил по варварски, чистим посадочное место, ставим новый фильтр. Теперь смотрим сколько мы в итоге слили масла (должно быть 5.5 литра) и какое оно на цвет, офигиваем.

Заливаем через воронку в щуп новое. Льем 5.5 литра. Снова ставим чистую канистру под шланги которые мы не прикрутили под радиатором, заводим и сливаем 0.7 или около литра, глушим. смотрим на состяние слившейся жижи елси она все еще темная то сливаем еще, пока не пойдет нормальная. У меня масла было только 8 литров, потому я не совсем до чиста сливал, слил 1.5 литра. Чтоб уже лилась не коричневая а вишневого цвета жижа. Вот разница Круглая капля новое масло и старое, выше коричневое пятно.

Собираем обратно шланги. Не тяните до усеру! Там пластик еще раз говорю.
Заводим машину, проходим по всем положениям селектором. И оставляем в положении N, идем к щупу, смотрим должно быть на уровне COLD причем щуп надо быстро вставлять и вынимать, а то закидает маслом.
Если меньше то доливаем. Теперь садимся и ездим. После прогрева коробки опять ставим на ровную поверхность машину, положение селектора на N. Масло должно быть на метке HOT. Я к сожалению перелил. буду сливать лишнее. В итоге переключений почти не заметно, и нет такого адского пинка при включении R или D. Ну немного фоток. Следующая замена через 40 тыс. км.

Метки на щупе

Только здесь есть метка "COLD" и метка "HOT", что означает холодный и горячий уровень. Само собой, логично предположить, что на горячую уровень Декстрона в АКПП будет выше, нежели на холодной.

Как правильно проверять уровень масла в АКПП на большинстве автомобилей

На любой машине можно просто достать щуп в положении селектора "P", после чего посмотреть, дотягивает ли уровень до отметки "COLD", то есть, до нижней. Если не дотягивает, не стоит раньше времени приниматься за доливание жидкости.

Проверка уровня масла - инструкция

Итак, прежде всего надо проехать пару километров на разных скоростях, чтобы как следует разогреть масло - минимальная температура 65 градусов.

Теперь вытаскиваем щуп, протираем тряпкой и ждем примерно минуту. Вставляем щуп на место и вытаскиваем, проверяем уровень. На прогретой он должен быть между двумя отметками возле надписи "HOT".

Заключение

Любой владелец автомобиля прекрасно знает, что крайне важно содержать свое транспортное средство в хорошем состоянии. Для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии очень важно проходить технический осмотр, который производится на определенном километраже, в него входит проверка агрегатов автомобиля и замена расходных материалов. К расходным материалам относят тормозные колодки, фильтры, технические жидкости и масла для двс и акпп. О последнем и расскажем. Выбор масла для акпп митсубиси лансер 9 — очень важный момент.

Почему так важен выбор масла для АКПП

Масло — неотъемлемая часть любого автомобиля, благодаря ему металлические детали узлов автомобиля сохраняют рабочие характеристики большой промежуток времени. Масло смазывает рабочие поверхности металлических деталей и значительно снижает их трение, отводит тепло и уменьшает износ.

Обусловлено это рядом факторов, перечислим их:

Подбор масла для акпп, нюансы

Отличительной особенностью масла для АКПП является её предназначение. Масло не только смазывает детали АКПП, при работе которых возникает трение, оно выполняет также несколько важных функций, необходимых для работы коробки передач:

передача крутящего момента (для гидротрансформаторной АКПП );
включение той или иной передачи;
эффективный отвод тепла от элементов, подверженных нагрузкам.

Именно поэтому крайне важно подбирать масло для модели вашего автомобиля (в соответствии с классификацией моделей КПП). Оригинальные масла и жидкости тестируются на заводе изготовителе в различных условиях, процесс тестирование занимает большое количество времени. При этом учитывают абсолютно все нюансы: окружающая температура, материалы фрикционов и сальников, толщина каналов. Поэтому такое масло обладает идеальными характеристиками для определенной модели КПП.

Весьма часто автовладельцы задаются вопросом, что же выбрать, оригинал или аналог ? Разберем плюсы и минусы каждого из вариантов.

Плюсы оригинальных смазывающих составов:

идеально подходят для вашего автомобиля (у производителя машины есть таблица с
указанием подходящих смазывающих составов);
нет необходимости сравнивать с другими составами и убеждаться в допусках;
имеют необходимые качества смазки для вашей модели АКПП.

Минусы оригинального масла:

высокая цена (по сравнению с аналогами);
есть риск приобрести поддельный продукт;
далеко не всегда присутствует в продаже.

Плюсы неоригинальных смазывающих составов:

относительно низкая цена;
большой выбор различных вариантов на рынке;
неплохие качества смазки составов по цене, ниже, чем у оригинала (применимо к маслам,
относящимся к высоким классам — Valvoline, Red Line и т. д.).

Минусы неоригинальных масла:

Процесс замены масла в акпп

Замена масла в автоматической трансмиссии автомобиля Mitsubishi лансер 9 — процедура, требующая внимания и соблюдения тонкостей процесса.

Для начала стоит сказать, что есть два типа работ по смене ATF-жидкости:

Частичная смена (обновление).
Полная смена (с выполнением промывки агрегатов).

Для выполнения операции по полной смене масла необходимо иметь специальное оборудование (промывочный компрессор). Своими руками можно промыть систему АКПП, но бывалые лансероводы крайне не рекомендуют прибегать к этой процедуре. Лучше выполнить это по старинке — слить старое масло из системы охлаждения и картера коробки, залить новое и прокачать путем поочередного выбора передач селектором в каждом положении.

ВАЖНО ! Полное обновление масла рекомендуется только в ситуациях, когда АКПП подвергалась серьезным нагрузкам и перегревам, а также в случае несвоевременной замены жидкости.

Инструменты

Для осуществления процедуры своими руками нужен минимальный набор инструментов, какой именно — и с чего начинать ? Нам потребуется:

Раньше проверял уровень, все было просто, но недавно сменил жижу (на ATF-SP3), и вот не могу уровень ее проверить. Делаю все по мануалу — после получасовой езды, перещелкав все положения АКПП, ставлю в N, вынимаю щуп, протираю, вставляю-вынимаю . фигу — на щупе пленка жидкости без явной границы, много выше уровня MAX, чем выше тем тоньше, в местах изгиба щупа скапливается больше. Поупражнявшись так раз десять, удалось пару раз получить более-менее явную границу, оказалось выше максимума. Съездил к автослесарю который жижу менял, он при мне повторял те же манипуляции с щупом — у него иногда получалась явная граница посередине MIN и MAX. Откачал для успокоения грамм 150 жижи, но все-же хочется убедиться что уровень в порядке.

Какие еще есть методы проверки уровня кроме штатного? Зачем например на щупе метка cold?

SK писал(а): Раньше проверял уровень, все было просто, но недавно сменил жижу (на ATF-SP3), и вот не могу уровень ее проверить. Делаю все по мануалу — после получасовой езды, перещелкав все положения АКПП, ставлю в N, вынимаю щуп, протираю, вставляю-вынимаю . фигу — на щупе пленка жидкости без явной границы, много выше уровня MAX, чем выше тем тоньше, в местах изгиба щупа скапливается больше. Поупражнявшись так раз десять, удалось пару раз получить более-менее явную границу, оказалось выше максимума. Съездил к автослесарю который жижу менял, он при мне повторял те же манипуляции с щупом — у него иногда получалась явная граница посередине MIN и MAX. Откачал для успокоения грамм 150 жижи, но все-же хочется убедиться что уровень в порядке.

Какие еще есть методы проверки уровня кроме штатного? Зачем например на щупе метка cold?

Подобная ботва, только залит Кастрол Декстрон 2.
Ещё читал, что на щупе с обратной стороны есть уровень холодной коробки. Метка действительно есть. Пробовал, пока грел мотор перед движением, не однократно — щуп сухой!

Короче меня тоже вопрос интересует.

для замера уровня нужно всунуть-вынуть щуп максимально быстро, но при этом до упора, ессно.

Сегодня пробовал. Очень быстро всовывать-высовывать не позволяет резиновый уплотнитель на колпачке щупа, он с усилием входит в горловинку, пока его вкрячишь.
Да и сам щуп очень неохотно лезет в трубку, изгибы на кончике застревают в трубке, верхняя гибкая часть перегибается, трудно вставить одним движением.
Пробовал быстро втыкать щуп не до конца, а только до уплотнителя колпачка, иногда получал уровень посередине MIN и MAX, если прибавить высоту уплотнителя выйдет выше MAX. И это после того как уже откачали из коробки почти 200 мл!

Не верится что инженеры MMC сделали настолько непродуманный щуп. Скорее, у меня что-то с коробкой не то. Народ, кто знает и видел устройство АКПП W4A32-1-WMQ в области щупа? Чем может быть вызвана моя проблема? Может, у меня там жижа бурлит 🙁 Или хюндаевский фильтр партачит.

Ведь до промывки коробки и смены фильтра я проверял уровень, вполне получалось. Правда, жижа тогда была горрраздо темнее 😉

Как проверить уровень масла в акпп митсубиси Рвр?

Проверить уровень масла в АКПП Митсубиси RVR можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Сколько литров масло в акпп митсубиси Рвр?

Куплено масло в АКПП — 8 литров именно ATF SP III, т. к. именно это масло рекомендуют для АКПП на RVR 90-х годов, никакого Dexron 3 и прочего подобия, иначе можно попасть на замену или ремонт АКПП.

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач?

Как узнать какое масло залито в коробку?

посмотреть, что написано на щупе АКПП — обычно там указана рекомендуемая для данной машины ATF; посмотреть на табличке на внутренней стороне капота — тип ATF может быть указан и там; воспользоваться каталогами производителей или обратиться на СТО — там вам точно укажут, какое масло можно заливать в ваш автомат.

Как проверить уровень масла в коробке Митсубиси Галант?

Садишься в машину, проезжаешь километров 20 в среднем режиме, встаешь на ровную горизонтальную площадку, машину не глушишь, селектор на N, открываешь капот, достаешь щуп из коробки, протираешь тряпочкой, засовываешь обратно, вынимешь и смотришь уровень. Должен быть в районе метки HOT.

Какое масло заливать в акпп митсубиси?

Тип рекомендованной рабочей жидкости для заливки в коробку автомат — Mitsubishi DIA QUEEN ATF SP III (ATF +3) по коду 4024610 — масло для АКПП со щупом. Другие жидкости заливать не рекомендуется. Полный объем — 9.7 литра. При замене рекомендуется сразу иметь или 10 или 14 литров.

Какое масло заливать в Mitsubishi RVR?

В двигатели RVR рекомендуется заливать моторное масло со степенью вязкости 5W40 или 10W40. Круглодично лучше 5W40.

Можно ли проверить уровень масла при заведенном двигателе?

Главное, помните: Проверяете на холодную – увидите все то масло, что уже успело стечь в поддон после остановки двигателя. При этом уровень будет максимальным. … Никогда не проверяйте масло на заведенном моторе.

Можно ли долить масло в коробку автомат?

Долить масло в коробку достаточно просто. Поставьте воронку в горловину, в которой был щуп (лучше использовать длинную воронку, она будет устойчивее). Аккуратно залейте в нее нужный объем нефтепродукта. Рекомендуется лить смазку порционно, чтобы избежать перелива.

Как проверять уровень масла в автоматической коробке передач Киа Соренто?

Проверить уровень масла в АКПП Киа Sorento можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Какое масло заливать в коробку автомат?

Какое масло можно залить в коробку автомат?

В списке рекомендованных числятся масла ZIC DEXRON-VI и Mobil DEXRON-VI ATF. Hyunday и KIA представляют один концерн. В автомобили этих марок заливают Hyundai ATF SP-III. В качестве аналога используют ZIC ATF SP-III.

Как проверить масло в коробке на Патфайндере?

Чтобы проверить уровень жидкости, вставляйте щуп, пока крышка не коснется края заливной трубы, повернув щуп на 180 градусов от обычного положения. Выньте щуп и снимите показания. Если уровень ниже шкалы, то долейте жидкость через заливную трубу.

Как проверить масло в AKPP?

Как правильно проверить уровень масла в АКПП?

Как проверить уровень масла в акпп Митсубиси Диамант?

Проверить уровень масла в АКПП Митсубиси Diamante можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Сколько масла в акпп Митсубиси Галант?

залейте новое масло. Добавляемый объем — приблизительно 3.5литра.

Проверка уровня масла в акпп мицубиси рвр

Какие же особенности присущи автоматическим коробкам Mitsubishi?

RVR-Club — Форум

Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

Не могу определить уровень ATF

Я тоже не понимаю этого щупа!

Я к тому, что если аутран прозрачней (светлее) стандартного дексрона, то уровень действительно трудно замерить. На дексроне приходится смотреть на солнышке.

О, правдоподобное объяснение. Спасибо. Посмотрю еще раз.

Юрий
Как мне показалось, такого же цвета, как дексрон, этакая прозрачная красноватая жидкость. Степень прозрачности не могу оценить, но в любом случае попробую посмотреть еще и на солнышке