Как проверить уровень масла в акпп мазда трибьют

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Очень похоже на "АЛЬФА" ,тоже универсальная и стоит мало,но ходу на ней 15ткм максимум по тех-условиям.

Это наверно правильно.

Так это у 90% нет его,найди что нибудь,более точное по допуску.Или с эксиста выпиши,к нам приходит запросто.

А ЦЕНА на заменитель на том сайте. слов нет.У нас оригинал стоит на 200р дороже.Дешевле заказать оригинал,даже с Эксиста того же,.

Ребята доброго времени суток. Решил заменить масло в АКПП. Вопрос, как менять, полностью или частично? Хотел бы полностью, но подъехав к мастерам в моем городе, те сказали что если менят полностью могут возникнуть проблемы (смоется грязь со стенок коробки и забъет фильтр, что затем вызовет либо замену коробки либо ее ремонт). Частично менять масло то же не совсем вариант, так как не знаю что сейчас залито. Пробег авто 75 тыс.км, японец, 2 литра, 2000год.
P.S. Еще вопрос, какова последовательность замены масла в АКПП? Если тупо заливается новая жидкость в аппарат, подсоеденен к авто, идет замена масла и все. Нужно ли после замены масла снимать потдон для очистки его от отложений (слышал что в потдоне устанавливают магнитики для отлова мелких металических частиц, и вообще, откручивается ли потдон. ).Заранее всем спасибо.

Поддон снимается только про снятой коробке. Жижу в коробке полностью менять с твоим пробегом можно, но настораживает нереально маленький пробег для года.

4 года назад брал с аукциона с пробегом 28 с копейками тысяч. Оценка 4,5. Последняя запись в сервисной книжке (шла вместе с авто) так же 28 тыс. Все что знаю.

Так на CD4E нет поддона для снятия.Фильтр есть и магниты тоже.Но это внутри АКПП стоит,и просто при смене масла,не разбирая АКПП не поменять.Или другая АКПП стоит совсем новая?Глянь под авто если есть чёрная крышка снизу,под низом,то снимается поддон,если нет её то и снимать нечего.На апарате меняется при помощи двух шлангов,подключёных в разрыв трубок системы охлаждения АКПП.При правилной настройке апарата медлено идёт слив и возврат новой жижи в АКПП.Это коротко.

Спасибо, но вот еще вопрос, как правильно проверить уровень масла в коробке автомате. Интересует именно последовательность действий.

И всё же интересует теория:

Если на прогретой выше эксплуатационной (это же надо умудриться 60-70 градусов поймать!) температуры коробке уровень ГОРАЗДО выше, чем на прогретой как надо, то вопрос теоретический:

Почему? Ну не можетже быть так велик коэффициент температурного расширения у жижи!

Иль всё таки зверёк?

Cthulhu Escape 2.3 4WD 2004 AT

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(Cthulhu @ Feb 11 2009, 01:04)

На ровной. В одном месте: после езды — выше максимума, после прогрева — между рисками.

RUSTEM-79

Я несколько раз проверял следующим способом:
1. машина на ровной поверхности
2. прогретый двигатель
3. перемещаешь рычаг АКП по всем позициям, задерживаясь на каждой по 5-10 секунд
4. затем рычаг в положение Р
5. не глуша дивжок достаю щуп — уровень все время был посередине.

(по крайней мере что-то приблизительное описано в Мануале)

Tulupoff

если на Р-ге мерить, то масла получаеться больше чем на N-ке, т.к. на N-ке все механизмы задействованы.
вроде так :bye:

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(RUSTEM-79 @ Feb 11 2009, 13:00)

Я несколько раз проверял следующим способом:
1. машина на ровной поверхности
2. прогретый двигатель
3. перемещаешь рычаг АКП по всем позициям, задерживаясь на каждой по 5-10 секунд
4. затем рычаг в положение Р
5. не глуша дивжок достаю щуп — уровень все время был посередине.

(по крайней мере что-то приблизительное описано в Мануале)

в мануале так и написано.

Всё так и делаю, только:

После прогрева — норма, а то же самое после езды — выше нормы.

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(Tulupoff @ Feb 11 2009, 15:40)

если на Р-ге мерить, то масла получаеться больше чем на N-ке, т.к. на N-ке все механизмы задействованы.
вроде так :bye:

Tulupoff

❝ Цитата(Slop @ Feb 12 2009, 00:00)

в мануале — на Р, однако.

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(Tulupoff @ Feb 15 2009, 21:15)

Alex22

❝ Цитата(Slop @ Feb 11 2009, 22:59)

После прогрева — норма, а то же самое после езды — выше нормы.

Почитайте внимательно мануал!
Там все ясно написано..

Посмотрел посты в теме. Понял что народ не совсем правильно измеряет масло.
Прогревать нужно не движок, а коробку.
В мануале по Эскейпу ясно написано что нужно проехать 20 миль( это 32км) затем остановиться и подергать селектор по всем передачам с небольшой задержкой на каждой . Затем поставить на P и на работающей машине достать щуп и посмотреть уровень.
Все.
А движок можно и с утра до вечера греть :yes: .

urrd ford maverick 3.0 XLT 2002

Alex22

❝ Цитата(urrd @ Feb 15 2009, 23:05)

А на фото можно показать уровень масла в коробке?

Фото уровня масла на АКПП в разрезе?

Slop maverick, 2001, v6

[quote=Alex22,Feb 15 2009, 22:49]
Почитайте внимательно мануал!
Там все ясно написано..

Посмотрел посты в теме. Понял что народ не совсем правильно измеряет масло.
Прогревать нужно не движок, а коробку.
В мануале по Эскейпу ясно написано что нужно проехать 20 миль( это 32км) затем остановиться и подергать селектор по всем передачам с небольшой задержкой на каждой . Затем поставить на P и на работающей машине достать щуп и посмотреть уровень.
Все.
А движок можно и с утра до вечера греть :yes: .

[/quo
И всё-таки про теорию: Прогретый до экспл. т-ры двигатель, это примерно 20-30 градусов жижи в АКПП, после пробега 30 км. — жижа примерно 70-80 (ну, 100) градусов. А уровень очень разнится.

Температурное расширение? С т. з. физики. :ok:

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(Slop @ Feb 16 2009, 13:23)

Температурное расширение? С т. з. физики. ok.jpg

Температурное расширение масла и деталей трансмиссии. На сколько там меняется уровень, как будто пол литра масла долили? При объеме масла в коробке около 10 литров это 5% расширения. Не так уж и много.

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(DSofT @ Feb 16 2009, 22:26)

Температурное расширение масла и деталей трансмиссии. На сколько там меняется уровень, как будто пол литра масла долили? При объеме масла в коробке около 10 литров это 5% расширения. Не так уж и много.

Про отметки на щупе тоже хочу спросить. Попробую описать без фото (извиняюсь):

Снизу вверх имею на щупе:

И всё же интересует теория:

Если на прогретой выше эксплуатационной (это же надо умудриться 60-70 градусов поймать!) температуры коробке уровень ГОРАЗДО выше, чем на прогретой как надо, то вопрос теоретический:

Почему? Ну не можетже быть так велик коэффициент температурного расширения у жижи!

Иль всё таки зверёк?

Cthulhu Escape 2.3 4WD 2004 AT

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(Cthulhu @ Feb 11 2009, 01:04)

На ровной. В одном месте: после езды — выше максимума, после прогрева — между рисками.

RUSTEM-79

Я несколько раз проверял следующим способом:
1. машина на ровной поверхности
2. прогретый двигатель
3. перемещаешь рычаг АКП по всем позициям, задерживаясь на каждой по 5-10 секунд
4. затем рычаг в положение Р
5. не глуша дивжок достаю щуп — уровень все время был посередине.

(по крайней мере что-то приблизительное описано в Мануале)

Tulupoff

если на Р-ге мерить, то масла получаеться больше чем на N-ке, т.к. на N-ке все механизмы задействованы.
вроде так :bye:

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(RUSTEM-79 @ Feb 11 2009, 13:00)

Я несколько раз проверял следующим способом:
1. машина на ровной поверхности
2. прогретый двигатель
3. перемещаешь рычаг АКП по всем позициям, задерживаясь на каждой по 5-10 секунд
4. затем рычаг в положение Р
5. не глуша дивжок достаю щуп — уровень все время был посередине.

(по крайней мере что-то приблизительное описано в Мануале)

в мануале так и написано.

Всё так и делаю, только:

После прогрева — норма, а то же самое после езды — выше нормы.

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(Tulupoff @ Feb 11 2009, 15:40)

если на Р-ге мерить, то масла получаеться больше чем на N-ке, т.к. на N-ке все механизмы задействованы.
вроде так :bye:

Tulupoff

❝ Цитата(Slop @ Feb 12 2009, 00:00)

в мануале — на Р, однако.

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(Tulupoff @ Feb 15 2009, 21:15)

Alex22

❝ Цитата(Slop @ Feb 11 2009, 22:59)

После прогрева — норма, а то же самое после езды — выше нормы.

Почитайте внимательно мануал!
Там все ясно написано..

Посмотрел посты в теме. Понял что народ не совсем правильно измеряет масло.
Прогревать нужно не движок, а коробку.
В мануале по Эскейпу ясно написано что нужно проехать 20 миль( это 32км) затем остановиться и подергать селектор по всем передачам с небольшой задержкой на каждой . Затем поставить на P и на работающей машине достать щуп и посмотреть уровень.
Все.
А движок можно и с утра до вечера греть :yes: .

urrd ford maverick 3.0 XLT 2002

Alex22

❝ Цитата(urrd @ Feb 15 2009, 23:05)

А на фото можно показать уровень масла в коробке?

Фото уровня масла на АКПП в разрезе?

Slop maverick, 2001, v6

[quote=Alex22,Feb 15 2009, 22:49]
Почитайте внимательно мануал!
Там все ясно написано..

Посмотрел посты в теме. Понял что народ не совсем правильно измеряет масло.
Прогревать нужно не движок, а коробку.
В мануале по Эскейпу ясно написано что нужно проехать 20 миль( это 32км) затем остановиться и подергать селектор по всем передачам с небольшой задержкой на каждой . Затем поставить на P и на работающей машине достать щуп и посмотреть уровень.
Все.
А движок можно и с утра до вечера греть :yes: .

[/quo
И всё-таки про теорию: Прогретый до экспл. т-ры двигатель, это примерно 20-30 градусов жижи в АКПП, после пробега 30 км. — жижа примерно 70-80 (ну, 100) градусов. А уровень очень разнится.

Температурное расширение? С т. з. физики. :ok:

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(Slop @ Feb 16 2009, 13:23)

Температурное расширение? С т. з. физики. ok.jpg

Температурное расширение масла и деталей трансмиссии. На сколько там меняется уровень, как будто пол литра масла долили? При объеме масла в коробке около 10 литров это 5% расширения. Не так уж и много.

Slop maverick, 2001, v6

❝ Цитата(DSofT @ Feb 16 2009, 22:26)

Температурное расширение масла и деталей трансмиссии. На сколько там меняется уровень, как будто пол литра масла долили? При объеме масла в коробке около 10 литров это 5% расширения. Не так уж и много.

Про отметки на щупе тоже хочу спросить. Попробую описать без фото (извиняюсь):

Снизу вверх имею на щупе:

Самостоятельное руководство о том, как проверить рычаг и добавить жидкость для автоматической коробки передач на автомобили Mazda, включая Mazda 3, 5, 6, CX5-CX-7, CX-9 Protege и Tribute. Как добавить трансмиссионную жидкость Mazda. Ниже вы также найдете рекомендуемый тип трансмиссионной жидкости Mazda и альтернативные жидкости для автоматических трансмиссий (ATF).

  • 1 Симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости
  • 2 Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач Mazda
      • 2.0.1 Передача прогрева
      • 2.0.2 Шаг 1
      • 2.0.3 Шаг 3
      • 2.0.4 Шаг 4
      • 2.0.5 Шаг 5
      • 2.0.6 Шаг 6
      • 2.0.7 Шаг 7
      • 2.0.8 Шаг 8

      Симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости

      Если уровень трансмиссионного масла Mazda низкий, у вас могут возникнуть проблемы с переключением передач. Не продолжайте ездить на Mazda, если вы ожидаете, что уровень низкий или вы можете повредить автоматическую коробку передач.

      Если уровень трансмиссионного масла низкий, вы можете заметить один или несколько из следующих симптомов.

      • Коробка передач
      • Автомобиль не будет двигаться при включении передачи
      • Медленное переключение передач
      • Помпаж передачи
      • Задержка переключения передач
      • Неустойчивое переключение передач
      • Автомобиль не сдвинется
      • Перегретая трансмиссионная жидкость

      Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач Mazda

      Передача прогрева

      Проехать на своем автомобиле не менее десяти минут, полностью остановить его и установить стояночные тормоза. Это позволит вашей трансмиссионной жидкости Mazda прогреться.


      Шаг 1

      Убедитесь, что ваша Mazda припаркована на ровной поверхности. Убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Шифтер в парке.

      Шаг 3

      Дайте двигателю поработать на холостом ходу.


      Шаг 4

      Шаг 5

      Найдите щуп на задней части двигателя.

      Шаг 6

      Пока двигатель работает на холостом ходу, вытащите щуп. Очистите щуп и снова установите его.


      Шаг 7

      Потяните щуп. Убедитесь, что уровень вашей трансмиссионной жидкости Mazda находится между отметками уровня Full/Max и Low/Min.

      Шаг 8

      Если уровень ниже минимальной отметки, добавьте половину кварта/помета через ту же пробирку, которую вы использовали для проверки уровня. Использовать только рекомендованную трансмиссионную жидкость Mazda, указанную в руководстве пользователя. Вам понадобится воронка для этого. Проверьте уровень еще раз. При необходимости добавьте больше жидкости для автоматической коробки передач, но не переполняйте ее выше отметки Max/Full.

      Заметки

      Внимание!

      Всегда проверяйте наличие жидкости в автоматической коробке передач, прежде чем заводить автомобиль или ездить на нем, чтобы прогреть его. Выполните те же процедуры, что и при проверке трансмиссионной жидкости, но с выключенным двигателем. Когда вы тянете измерительный щуп, уровень не обязательно должен быть выше отметки Min/Low, но он должен показать, что в коробке передач есть хотя бы немного жидкости для автоматической коробки передач.

      Всегда проверяйте уровень трансмиссионной жидкости, следуя точной процедуре, описанной в руководстве пользователя. Ниже вы найдете список дополнительных советов, на случай если вы пропустили их.

      • Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.
      • Всегда включайте стояночный тормоз.
      • Убедитесь, что уровень жидкости не очень низкий. Если уровень жидкости в автоматической коробке передач слишком низок, это может привести к повреждению коробки передач.
      • Не садитесь за руль и не держите автомобиль включенным, если на щупе нет следов трансмиссионной жидкости.

      Эти инструкции были написаны, чтобы помочь владельцам автомобилей Mazdas, изготовленных в эти годы:

      • 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
      • 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

      Как добавить жидкость для автоматической коробки передач на Mazda

      Добавление трансмиссионной жидкости на Mazda – простая процедура.

      1. Припаркуй свою мазду. Установить стояночные тормоза. Переведите рычаг переключения в положение парковки.
      2. Откройте капот.
      3. Снимите щуп. Щуп автоматической коробки передач расположен рядом с аккумулятором.
      4. Используйте воронку, чтобы вставить ее в трубку щупа.
      5. Добавьте половину литра жидкости автоматической коробки передач Mazda (ATF).
      6. Еще раз проверьте уровень жидкости.
      7. Если уровень выше отметки Min и ниже отметки Max на щупе, все готово. Если это ниже, добавьте больше жидкости. Если оно выше отметки Max, вам нужно удалить лишнюю жидкость или рискнуть повредить автоматическую коробку передач.

      Обязательно добавьте рекомендуемую жидкость для автоматической коробки передач Mazda или совместимую альтернативу. Mazda рекомендует использовать трансмиссионное масло Mazda ATF MV (также называемое M5 ATF или Mazda V). Mazda MV ATF – это не то же самое, что Mercon V или жидкость для автоматических трансмиссий Dexron , распространенное заблуждение. Не используйте трансмиссионную жидкость Mercon или Dexron на Mazda, иначе через несколько месяцев у вас начнутся проблемы с переключением передач.

      Трансмиссионная жидкость Mazda

      Одной из самых распространенных трансмиссионных жидкостей, используемых в Mazda, является Mazda MV ATF. Несколько альтернативных трансмиссионных жидкостей, совместимых с Mazda MV ATF:

      1. AMSOIL Синтетический ATF
      2. Mobil 1Synthetic ATF
      3. Valvoline Maxlife Multi-Vehicle ATF
      4. Schaeffers
      5. REDLINE D4 ATF
      6. Nippon Oil Eneos ATF Fluid

      Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы проверить, какой тип трансмиссионной жидкости используется в вашей Mazda.

      На большинстве автомобилей уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение "P". Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

      На некоторых машинах (например, у Honda Civic) на щупе может быть только одна риска - COLD. Также могут отличаться способы проверки уровня масла на разных марках машин - так, на той же Honda это делается после прогрева масла до рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. А на некоторых других марках необходимо ставить АКПП не в положение "P", а в положение "N" (например, на моделях АКПП Mitsubishi). Часто положение АКПП, при котором нужно проверять масло, пишется на щупе вместе с типом используемого в АКПП масла.

      Если уровень масла в АКПП ниже, чем нужно, это грозит тем, что:

      • у масла нарушится температурный режим;
      • резко снизится его ресурс;
      • насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод из АКПП, ухудшится смазка элементов АКПП.

      При завышенном уровне масла в АКПП:

      • масло начнет доставать до вращающихся деталей АКПП, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла.
      • вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун АКПП - вся коробка будет в масле.

      Различные типы масла для АКПП имеют различный цвет и запах. Но при проверке качества масла в АКПП есть несколько общих для всех правил:

      Читайте также: